5月(yuè)15日(rì)，知(zhī)名经济学家任泽平发文称：“建议推出五年内燃(rán)油车禁售时间表(biǎo)，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番(fān)言论也(yě)引起网友热议，“河北以北地区，就不适合(hé)开电(diàn)动(dòng)车了？”“燃油车的(de)生产(chǎn)销售和使用难道(dào)就不(bù)能(néng)产生内(nèi)需吗(ma)？”也有网友对其表达(dá)支(zhī)持：“现(xiàn)阶(jiē)段新能源车市占(zhàn)率(lǜ)屡创新高，五年后燃油车可能(néng)真要退出”。

　　对此，黄(huáng)河科技学院(yuàn)客座教授张翔则向时代财经表(biǎo)示：“汽车(chē)不仅是一种交(jiāo)通工具，也是大宗商(shāng)品，关(guān)系到(dào)经济(jì)发展。很多(duō)车(chē)企对于GDP和就业都(dōu)有很(hěn)大贡献，禁售时间点(diǎn)不(bù)合理，过快禁售燃油(yóu)车可能(néng)会(huì)造成失业问题，五年内禁售的建议(yì)过于激进了。”

　　浙(zhè)江大学国际(jì)联合商学院数字经(jīng)济与金融创新研究中心联席(xí)主任盘(pán)和林认为，任泽平的(de)观点过度乐观。“新能源(yuán)车的推广瓶颈不是销(xiāo)售，而(ér)是基础设施，当(dāng)前我国配(pèi)套设施供给尚不完(wán)善，可(kě)能会出现充电桩挤兑等情(qíng)况。”他对时代(dài)财经(jīng)说道(dào)。

　　多次力挺新能(néng)源(yuán)

　　公(gōng)开(kāi)资料显(xiǎn)示，任泽平毕(bì)业于清华大学经(jīng)济(jì)管理(lǐ)学院博士后，中国人(rén)民大学(xué)经济(jì)学博士。曾任国泰君安证券研究所董事总经理、首席(xí)宏观分析师等职务，现任中(zhōng)国(guó)民(mín)营(yíng)经济研究会副会长。他最(zuì)为知名(míng)的职务曾是(shì)恒(héng)大(dà)集团首席经济(jì)学家兼(jiān)恒(héng)大经济研究院院长。

　　值得(dé)注意的是，任泽平曾(céng)在多个场合(hé)为(wèi)新能源(yuán)汽车的推(tuī)广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在(zài)2022年新能源(yuán)汽车(chē)产业链(liàn)投(tóu)资年会上表示，在当下，新能源(yuán)相(xiāng)关(guān)的产业(yè)是(shì)未来(lái)中(zhōng)国经济(jì)最有希望的，最具爆(bào)发力的领域，从长远看(kàn)，当(dāng)下不(bù)投新能源，就像20年前没买(mǎi)房。

　　对(duì)于巴菲特减持比(bǐ)亚(yà)迪一(yī)事，任泽平此前更是直(zhí)言股神错了。“巴菲特这次减持不知出于何种目的，如(rú)果是看空(kōng)新能源行业前(qián)景的话(huà)，巴菲特这次错了。”“他(tā)毕(bì)竟(jìng)年事(shì)已高，对新(xīn)能源也(yě)未(wèi)必了解，否则不(bù)至于错过特斯拉等美国近年(nián)最优秀的公(gōng)司(sī)。”

　　时代财(cái)经检索泽平宏观账号发现，每隔一段时(shí)间(jiān)，任泽平就(jiù)会通过(guò)公众号复(fù)读“当下不投新能源，就像20年前没(méi)买(mǎi)房”的口(kǒu)号，可见其对(duì)于新能源行业(yè)的(de)信心满(mǎn)满。

　　良莠不齐能形容物吗，良莠不齐是形容人还是形容物lt="5年内禁(jìn)售燃油车？专家：或引发失业" src="http://getimg.jrj.com.cn/images/2023/05/weixin/one_20230516200009746.jpg">任泽平不(bù)断重复“当下不投新(xīn)能源，就像20年前没(méi)买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧(qí)重重(zhòng)

　　任泽(zé)平的乐观在一定程度上是有道理的，毕竟欧洲(zhōu)地区(qū)已经(jīng)确定了(le)禁售燃油(yóu)车的时间表，但他可能有些过(guò)于乐观。

　　2良莠不齐能形容物吗，良莠不齐是形容人还是形容物023年4月，欧(ōu)盟(méng)理事(shì)会批准的(de)燃油(yóu)车禁售时(shí)间表正式生效(xiào)。根据欧盟理(lǐ)事会此前(qián)批准(zhǔn)的法规，从(cóng)2035年起欧盟(méng)境内将禁止(zhǐ)销售非零碳排放的新燃(rán)油车。不过(guò)，在德国要(yào)求下，使用碳中性燃料的新燃油车有望在2035年(nián)后(hòu)继续销售。

　　欧盟理(lǐ)事会在声(shēng)明中指出(chū)，根(gēn)据这项法(fǎ)规(guī)，从2030年到2034年(nián)，新的燃油轿车和小型客(kè)货车的(de)二(èr)氧化(huà)碳排(pái)放(fàng)量将(jiāng)比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟委员会将在与利(lì)益相关者(zhě)协商后提(tí)出一项提案，在2035年后(hòu)允许完全(quán)使(shǐ)用碳中性燃料的车辆注册。

　　即(jí)使是(shì)在(zài)步伐最统(tǒng)一(yī)的欧(ōu)洲，各国(guó)对于“禁售(shòu)燃油车(chē)”的态(tài)度也有(yǒu)所保(bǎo)留。目(mù)前的禁售时间表是(shì)各方妥协的结果，围绕(rào)相关具体条(tiáo)款，欧盟内部一度(dù)爆发分歧(qí)，导致原定3月初的批准流程(chéng)被(bèi)迫(pò)推(tuī)迟。

　　对(duì)于禁售燃(rán)油车(chē)的(de)一种担忧是(shì)就(jiù)业问题。欧洲(zhōu)汽车(chē)供应商联合会预计，受燃油车(chē)禁售令影响，到2040年欧盟汽车(chē)生产商可能(néng)被迫削减50万个工作岗(gǎng)位。福特汽车首席执行官(guān)吉姆·法利估算，生(shēng)产(chǎn)电动(dòng)汽(qì)车所需的人力(lì)将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个比例计算，相(xiāng)当于要减少140万个工作(zuò)岗位。

　　做(zuò)好禁售的准备(bèi)了吗？

　　回到(dào)中国市场，如今新能(néng)源汽车销量确实一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全(quán)年累(lèi)计售出567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源车(chē)渗透率逼近30％，大幅超过此前的(de)20％目标。

　　在(zài)新能源愈发成为增长点的背(bèi)景下，不少(shǎo)自主(zhǔ)品牌也宣布了(le)停售燃油车的时间表。比(bǐ)亚迪一马当先，在2022年3月停产(chǎn)燃油(yóu)汽(qì)车(chē)，专(zhuān)注(zhù)于(yú)纯电(diàn)动和插电式混动汽车业务(wù)；北(běi)汽集团、长安汽车被曝计划在2025年全面停售(shòu)燃油车；东风风行(xíng)也被曝计划(huà)在2025年(nián)内实(shí)现全面电动化，在2027年(nián)内停产燃油(yóu)车；哈弗则将(jiāng)于2030年正式停售燃油(yóu)车(chē)……

　　但在今年促消费的背景下，情(qíng)况似乎有所不同。乘(chéng)联会秘(mì)书长崔东(dōng)树(shù)向时(shí)代财经表示：“燃(rán)油车(chē)消费是民生消费，新能源(yuán)是(shì)改善需(xū)求，不能偏废。在今年的经济(jì)复苏(sū)中，购车消费(fèi)中入(rù)门级燃(rán)油车消(xiāo)费仍然(rán)不足，需要(yào)有效(xiào)改善燃油车需求。”

　　不少消(xiāo)费者也表(biǎo)示现阶段新能源车(chē)还存在一(yī)些不(bù)足，比如续航(háng)焦虑以及补能基础设(shè)施普及率不(bù)够高。

　　在业界看来，从(cóng)技(jì)术上(shàng)来说，电池的续(xù)航和充电还没有突破瓶颈。大部分纯电动(dòng)车充(chōng)至80％需要30分(fēn)钟以上，节假(jiǎ)日(rì)充电站排队的报道(dào)屡见不鲜，相较而言，充电设施的建(jiàn)设和体验，距离燃油车加油(yóu)的(de)便利性还有差距。此外，冬季续航下降充电(diàn)变慢等情况也(yě)有待(dài)解(jiě)决。

　　对于(yú)禁(jìn)售燃油车时间表，张翔指出：“新能源车技术不成熟的话，禁售(shòu)燃油车会导致新车价(jià)格大幅度上涨，可能会让百(bǎi)姓买不起车，或(huò)者(zhě)汽车销量(liàng)大幅(fú)下降。”在其(qí)看(kàn)来(lái)，五(wǔ)年内禁售燃油车太激进了，不(bù)适合(hé)我国新能(néng)源车发(fā)展(zhǎn)的实际情(qíng)况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向(xiàng)新能源(yuán)，已是一种共识。但究竟(jìng)何时(shí)禁售燃油车(chē)，可能还要分地区、分情况。

　　图片(piàn)来自《中(zhōng)国传统燃(rán)油车退出(chū)时(shí)间表研究(jiū)》

　　2019年(nián)5月，能源(yuán)与交通创新中心在《中国传统(tǒng)燃油车(chē)退出(chū)时间表研究》（下(xià)称《研(yán)究》）中表示，中国(guó)有望于2050年(nián)以前(qián)实现传统燃油车的(de)全面(miàn)退出(chū)，但由于各(gè)地区的经济发(fā)展、汽车人均保有情况(kuàng)、新能源汽车产业发展、充电基(jī)础(chǔ)设施建设等因(yīn)素都不尽(jǐn)相同，《研究》提议传统燃油车的禁售与退出可按照“分地区、分车型(xíng)、分阶段”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《研究》指出(chū)，一些特大(dà)型城市（如北京、上海、深圳等）以及功(gōng)能(néng)性示范区域（如海(hǎi)南等）将率先实现燃油车禁售(shòu)的目标(biāo)，接(jiē)着就是(shì)传统汽车限(xiàn)行限购城市和蓝天保卫战中的(de)重点区域省会(huì)城市、重点区域，最(zuì)后是(shì)西北、东北、西南等地(dì)区(qū)。而在车类(lèi)上(shàng)，率先(xiān)实现燃油(yóu)车(chē)禁售目标(biāo)的城市，其公交(jiāo)车、出租车、网约车(chē)、环卫车等燃油车(chē)或在2020年率先实现退出，私家车(chē)最晚将在2030年(nián)前全面退出(chū)，而(ér)轻卡、重(zhòng)卡等商用车(chē)则(zé)在(zài)2050年全(quán)面实现新能源化。

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