比亚迪收购易安财(cái)险100％股权，正式获批(pī)！

　　5月9日，银保监会官(guān)网(wǎng)挂(guà)出关(guān)于易安财险变更股东的(de)批(pī)复。银保监会同意比亚迪汽车工业有(yǒu)限公司受让易(yì)安财险10亿股股份(fèn)，持股比例为100％。

　　易(yì)安财险是原保监会批(pī)准成立(lì)的国内四(sì)家(jiā)专(zhuān)业(yè)互联网(wǎng)保险公司之(zhī)一，在2020年(nián)7月因(yīn)偿(cháng)付能力不达标等原因被银(yín)保(bǎo)监会接管(guǎn)。2022年7月接管期结束后，银保监(jiān)会原则同意易安财险进入破产程序，比亚迪以(yǐ)战略投资者的身(shēn)份参与并最终(zhōng)获得100％股权。

　　不(bù)过，此前(qián)对于特(tè)斯拉进(jìn)军保(bǎo)险业务，巴菲特曾点评称，“汽车公司(sī)开展保险业务的(de)难度不亚于保险公司跨(kuà)界去做(zuò)汽车”。在(zài)比亚迪拿下易(yì)安财险100％股权后(hòu)，后续的(de)资(zī)质申请及展业重点值得业内持续关注。

　　来(lái)看详情——

　　比亚迪全盘接(jiē)手

　　易(yì)安财(cái)险(xiǎn)100％股权

　　首先来看银保监会此次作(zuò)出的批复内容：

　　银(yín)保监会表示，同意(yì)比亚(yà)迪(dí)汽车工业有限(xiàn)公司受让易安财产保险股份有限公司10亿股股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　与(yǔ)此同时，深(shēn)圳市银之(zhī)杰科技股份有限公司(sī)、深圳(zhèn)光汇石油(yóu)集团股份有限公司(sī)、西藏晟(chéng)新创资(zī)产管(guǎn)理有限公司、北京富邦恒业科技发展(zhǎn)有限公司、北京恒屹(yì)鑫源科技有限公(gōng)司、山东达能工贸有限公司(sī)、深圳锦久(jiǔ)辰商贸有(yǒu)限公司(sī)不再持有易安财险股(gǔ)份(fèn)。银保监会要求，易(yì)安(ān)财(cái)险按(àn)照有关规定(dìng)办理变更手续。

　　公开信(xìn)息显示(shì)，易安(ān)财险(xiǎn)成立(lì)于(yú)2016年6月(yuè)，注册资本10亿元，是(shì)原保监会批准成立的国内(nèi)四家(jiā)专业互联(lián)网保(bǎo)险(xiǎn)公(gōng)司(sī)之一。易安财险由银(yín)之(zhī)杰(jié)、光汇石(shí)油等7家(jiā)公司共同发起筹(chóu)建，彼时银之杰曾公(gōng)告称，议(yì)案保险是(shì)其布局互(hù)联网金融生态圈的重要一环(huán)，将(jiāng)充分(fēn)利用现有产业布(bù)局资(zī)源进行(xíng)支持。

　　股权结(jié)构方面，银之(zhī)杰(jié)和光(guāng)汇石油分别持(chí)有易安财险15％股权，其余70％由(yóu)“明天系”相关企业持有。

　　在成立之初，易安财(cái)险(xiǎn)业绩颇佳，成立首年(nián)即实现盈利。但(dàn)好(hǎo)景(jǐng)不长，易安财险自2018年起经营(yíng)状况开始(shǐ)恶化(huà)，亏损(sǔn)逐年增加。截至2022年一季末，易安财险资产(chǎn)总计3.34亿元，负债(zhài)合计(jì)4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不抵(dǐ)债的局面。

　　2020年7月，银保监会发布公告称(chēng)，依法对(duì)6家金融机构实施接管，易安财险正在(zài)其中(zhōng)。两年过后，2022年(nián)7月，银保(bǎo)监会(huì)发布《关(guān)于易(yì)安财产(chǎn)保(bǎo)险股份有限公司破产重整的批复》称，原则同意(yì)易安财险进入(rù)破产重整(zhěng)程序(xù)。

　　同期，易安(ān)财险管理人对外发布(bù)重整(zhěng)战略投资者招募公告。在易(yì)安(ān)财险(xiǎn)此次(cì)招募中，共有包括比亚迪在内的(de)3家(jiā)机构报名参与。最终(zhōng)，仅有比亚迪提交(jiāo)了重整投资(zī)方案。

　　今年1月底，天眼(yǎn)查信息显(xiǎn)示(shì)，易安财险(xiǎn)已获得比亚迪拟收购款(kuǎn)36亿元，其(qí)重整工作进入尾声。此次银保监会的(de)批(pī)复(fù)，意味着比亚(yà)迪(dí)正式获得易安财(cái)险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公司股权管(guǎn)理办法》，单一(yī)股东(dōng)持股(gǔ)比例不得(dé)超过保(bǎo)险公司注册资本(běn)的(de)三分之(zhī)一。不过，经监管批准参与(yǔ)保险公司风险处置的公司(sī)和机构(gòu)不(bù)受该条款(kuǎn)限制。比亚迪此次参(cān)与重整投资获得(dé)易安财险100％股权，系业(yè)内少见的全资控股(gǔ)保险牌照，将为后(hòu)续业务开展打开更多(duō)空间。

　　新能源车企(qǐ)纷纷(fēn)入局(jú)

　　比亚迪(dí)进军保险业的计(jì)划并(bìng)非朝夕，此前已有相关筹备。例如，2022年3月(yuè)，比亚迪保(bǎo)险经纪(jì)有限公司(sī)获(huò)深圳市市场监督管(guǎn)理局批准成立，注册资本(běn)5000万元。

　　值(zhí)得一提的是，作(zuò)为互(hù)联网(wǎng)保(bǎo)险公司，易(yì)安财险的业务范(fàn)围并不包含车险(xiǎn)业务。此前比亚迪传出(chū)收购易(yì)安财险(xiǎn)消息时，市(shì)场上即有声音称(chēng)，比亚迪将(jiāng)在“接盘(pán)”后申请(qǐng)车险(xiǎn)经(jīng)营资质，围(wéi)绕新(xīn)能源汽车开展保(bǎo)险业务。不过，该说法并(bìng)未获得比亚迪方面的证实，目前(qián)言之尚(shàng)早。

　　此前特斯拉进军保险业务时，巴菲(fēi)特曾点评称，汽车公司开(kāi)展保险业(yè)务的(de)难度不亚(yà)于(yú)保险公(gōng)司跨界去做汽车(chē)。在比亚迪拿(ná)下易安财险100％股权后，后续的资(zī)质申请及展业重(zhòng)点值(zhí)得业(yè)内持(chí)续关注。

　　此前有媒体援引知(zhī)情人士消息称，对于比亚迪接手易安财险后究竟如何经营(yíng)，比亚迪方(fāng)面还在规划，还未有很清(qīng)晰的发展战略路径。后续比亚迪还需(xū)要(yào)在易安财险董事长、总裁人(rén)选方面下功夫，担任这些职(zhí)务需(xū)要思维(wéi)较为活跃的人。

　　车企参与车险业务，在业内已是常规(guī)操作。目前，包括(kuò)上(shàng)汽、广汽、一汽(qì)、东风(fēng)、吉利等大(dà)型汽车厂商(shāng)都(dōu)已成立或入股了财(cái)产险公司及保险中介(jiè)机构(gòu)。另外(wài)，特斯拉也在上(shàng)海注册成立(lì)了特斯(sī)拉保险经(jīng)纪有限(xiàn)公(gōng)司，宝马则于去年在北(běi)京注册宝马（中国）保险经(jīng)纪公司。蔚来、小鹏、理(lǐ)想等新(xīn)能(néng)源车企也(yě)陆(lù)续收购了保险经纪公司(sī)。

　　据(jù)银保监会披露数据(jù)显示，2022年财险公司累计实现保费收入(rù)1.49万(wàn)亿(yì)元，同(t风雨兼程下一句是什么持之以恒意思，风雨兼程下一句是什么这一生óng)比增长8.7％。其中(zhōng)，车险保(bǎo)费收入达8210亿元，同(tóng)比增长5.6％，占(zhàn)比(bǐ)达55.2％。其中，新能源(yuán)汽(qì)车保有(yǒu)量的(de)突(tū)飞猛(měng)进贡献颇(pǒ)多。

　　根(gēn)据公安部1月11日发布统(tǒng)计显示，截(jié)至2022年底(dǐ)，全国新能源汽(qì)车保有量达1310万辆(liàng)，占汽(qì)车(chē)总量的(de)4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另据(jù)乘联会方面预(yù)计，2023年底，新能源汽车保有量将突(tū)破2000万辆，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源车险保费“蛋糕”的入(rù)局者(zhě)越来(lái)越多。特别是在《新能源汽(qì)车商业保险专属条款(kuǎn)（试行）》落地后，新能源车险更是成为(wèi)多(duō)家财险公司的发力重点。

　　安信证券研报指出，相较(jiào)于传统燃(rán)油车，新能(néng)源汽车由于车辆(liàng)自身(shēn)特性(xìng)、驾驶群(qún)体、维保(bǎo)费(fèi)用等方面因素的(de)影响，具(jù)有更高的出险频率和(hé)更高的案均(jūn)赔付(fù)金额，进而导致更高的车均保费水平。新能源(yuán)车整体单均保费(fèi)相较于传(chuán)统燃油车平均高出(chū)21％，尤其是购置(zhì)价(jià)在10万元(yuán)至(zhì)30万元之间的(de)家用新(xīn)能(néng)源车。

　　据安信(xìn)证券测算，我国(风雨兼程下一句是什么持之以恒意思，风雨兼程下一句是什么这一生guó)新能源车险保费(fèi)规模将(jiāng)从2021年的350亿(yì)元增至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市(shì)场的36％（2021年：5％），成为我国(guó)车险市场(chǎng)的重要组(zǔ)成部分。

　　保险经纪(jì)牌照只是(shì)构建汽(qì)车生态(tài)圈的(de)开(kāi)始。车企发力(lì)车(chē)险业务，在投保、出(chū)险、续保、维修、理赔(péi)等多(duō)个(gè)场景下与用户建立(lì)连接，进而重(zhòng)塑车企与(yǔ)用户(hù)的关系。对于汽车厂商而言，车辆交(jiāo)付仅是车企创造价值的起点(diǎn)，将以车险为服务抓手，并开拓更多车后生态、车(chē)主权益等服务体(tǐ)系(xì)。

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