5月15日，知(zhī)名(míng)经济学(xué)家(jiā)任泽平发(fā)文(wén)称：“建议推(tuī)出(chū)五年(nián)内燃油(yóu)车(chē)禁售时间(jiān)表(biǎo)，河北以南，大力发展(zhǎn)新能源，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友(yǒu)热议，“河北以北地区，就不适合开电动(dòng)车了(le)？”“燃(rán)油车的生(shēng)产销售(shòu)和使用难道就不能产生内(nèi)需吗？”也(yě)有网友对其(qí)表(biǎo)达支持(chí)：“现阶段新能源(yuán)车市占率屡创新(xīn)高，五(wǔ)年后燃油车(chē)可能真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张翔则向(xiàng)时代财经表示：“汽车不仅是一种交(jiāo)通工具(jù)，也(yě)是大宗(zōng)商品，关系到经(jīng)济发展。很多(duō)车企(qǐ)对于(yú)GDP和(hé)就(jiù)业(yè)都有很大(dà)贡献，禁售(shòu)时间(jiān)点(diǎn)不合理，过(guò)快禁售燃油车可能(néng)会造成失业问题，五(wǔ)年(nián)内禁(jìn)售的(de)建议过于激(jī)进了(le)。”

　　浙(zhè)江大学国际联合商学院数字经济与(yǔ)金(jīn)融(róng)创新(xīn)研究中(zhōng)心联席(xí)主任盘和林认为，任泽平的观点过度乐观。“新能源车(chē)的推广瓶颈(jǐng)不(bù)是销(xiāo)售，而是基础设施，当前我国配套设施供(gōng)给尚不完善，可能会出现充电桩挤兑等情(qíng)况。”他对时代(dài)财(cái)经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显(xiǎn)示，任泽(zé)平毕业于清华大学经济管(guǎn)理学院博(bó)士后，中国人(rén)民(mín)大学(xué)经济学(xué)博(bó)士(shì)。曾任国泰君(jūn)安(ān)证券研究所(suǒ)董事总经理(lǐ)、首席(xí)宏观(guān)分析师(shī)等职务，现任中(zhōng)国民营经济研(yán)究会副会(huì)长。他(tā)最为知名的职务(wù)曾是恒大集团首席经济学家(jiā)兼恒大(dà)经济(jì)研(yán)究院院长。

　　值得注意的是，任(rèn)泽平曾(céng)在多个场合为新(xīn)能源汽车的推广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年(nián)新能源汽车产业(yè)链(liàn)投资(zī)年会上表示，在当下，新能源相关的产(chǎn)业是未(wèi)来(lái)中国经济最有希望的(de)，最(zuì)具(jù)爆发(fā)力的(de)领(lǐng)域(yù)，从长远看，当下不投新(xīn)能源，就像20年前没(méi)买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪(dí)一事，任(rèn)泽平此前更是直(zhí)言股神(shén)错了。“巴菲(fēi)特(tè)这次减持不知出于何种目的，如果是看空新能源行业前景的话，巴菲特这次错了。”“他(tā)毕竟年事已高，对(duì)新能源也未(wèi)必(bì)了解(jiě)，否则不至于错过(guò)特斯(sī)拉等美(měi)国近年最优秀(xiù)的公司。”

　　时(shí)代财经检索泽平宏(hóng)观账号(hào)发现，每隔一段时间(jiān)，任泽平就会通过公众号(hào)复(fù)读“当(dāng)下不投新能源，就像20年前(qián)没买(mǎi)房”的口号，可见(jiàn)其(qí)对于新能源(yuán)行业的信心满满。

　　任泽平不断重(zhòng)复“当(dāng)下不投新(xīn)能(néng)源，就(jiù)像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧(qí)重重

　　任泽平的乐观在一(yī)定程度(dù)上(shàng)是有道理的，毕竟欧洲地区已经确定了禁售燃油车的时(shí)间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟(méng)理事会(huì)批准的燃油车禁售时间表正(速溶黑咖啡粉是纯咖啡吗，黑咖啡配料表写着速溶咖啡粉zhèng)式生效(xiào)。根据欧盟理事会此前批准的法(fǎ)规，从(cóng)2035年起欧(ōu)盟(méng)境内将禁止(zhǐ)销售非零碳排(pái)放(fàng)的新(xīn)燃油车(chē)。不(bù)过，在德国(guó)要求下，使用碳中(zhōng)性燃料的新燃油车有(yǒu)望(wàng)在2035年后继(jì)续销售(shòu)。

　　欧盟理事会在声(shēng)明中指出，根据(jù)这(zhè)项法(fǎ)规，从2030年到(dào)2034年，新的(de)燃(rán)油轿车和小型客(kè)货(huò)车的二氧化碳排放(fàng)量将比2021年分别速溶黑咖啡粉是纯咖啡吗，黑咖啡配料表写着速溶咖啡粉(bié)减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降至零。声明还(hái)表示，欧(ōu)盟委员会将在与(yǔ)利益相关者(zhě)协商后提出一项提案，在2速溶黑咖啡粉是纯咖啡吗，黑咖啡配料表写着速溶咖啡粉035年后(hòu)允许完全使用碳中性(xìng)燃料的车辆注册。

　　即使是在(zài)步伐最统一的欧洲，各国对于“禁售(shòu)燃油车”的态(tài)度也有(yǒu)所(suǒ)保留。目前(qián)的禁售时间表是各方妥(tuǒ)协的(de)结(jié)果，围绕相关具体条(tiáo)款，欧(ōu)盟(méng)内部(bù)一度爆发分歧，导(dǎo)致原定3月初(chū)的批准流程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是(shì)就业(yè)问题。欧(ōu)洲汽车供应商联合会预计(jì)，受燃(rán)油车(chē)禁售(shòu)令影(yǐng)响，到2040年欧盟汽车(chē)生产商可能(néng)被迫削(xuē)减50万个工作(zuò)岗位。福特汽车(chē)首(shǒu)席(xí)执行官(guān)吉姆·法利估(gū)算，生产电动汽车所需的人(rén)力将减少40％，如(rú)果欧(ōu)洲汽车业按(àn)照这个(gè)比例计算，相当(dāng)于要减少140万个工(gōng)作岗位(wèi)。

　　做好禁售的(de)准备了吗？

　　回到(dào)中国市(shì)场，如今(jīn)新能源汽车销量确实一路高歌(gē)猛(měng)进。乘联会数据显示(shì)，2022年全年累计售出567.4万辆新(xīn)能(néng)源乘(chéng)用车，同比(bǐ)增长(zhǎng)90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目(mù)标。

　　在新能(néng)源愈(yù)发成为增长点的背(bèi)景(jǐng)下，不少自主品牌也宣布了停售(shòu)燃油车(chē)的(de)时间表。比亚迪一马当先(xiān)，在2022年3月停产燃油汽车，专注于(yú)纯(chún)电动(dòng)和插电式(shì)混(hùn)动汽车业(yè)务；北汽集团、长安汽车被(bèi)曝计划(huà)在2025年全面(miàn)停售燃油车；东风(fēng)风(fēng)行(xíng)也被曝计划在2025年内实现全面电动化，在2027年内停产燃油车(chē)；哈弗则将(jiāng)于2030年正式停售燃油车……

　　但在今(jīn)年促消费的背景下，情况似乎有(yǒu)所(suǒ)不同。乘联(lián)会秘(mì)书长(zhǎng)崔东树(shù)向(xiàng)时代财经表(biǎo)示：“燃油车消费是民生消费，新能(néng)源是改善需求，不能(néng)偏废。在(zài)今年的经济复(fù)苏中(zhōng)，购车消费(fèi)中(zhōng)入门级燃油车(chē)消费仍(réng)然不足(zú)，需要有效改(gǎi)善燃油车(chē)需求。”

　　不少消(xiāo)费者也(yě)表示现阶段新能源车还存在一些不足，比如续航焦虑以及补能(néng)基础设(shè)施普及率不够高。

　　在(zài)业界看来，从技术上(shàng)来说，电池的续(xù)航和充电还没有(yǒu)突破瓶颈。大部分纯电动(dòng)车充至80％需(xū)要30分(fēn)钟(zhōng)以(yǐ)上(shàng)，节假日充电站排队的报道(dào)屡见(jiàn)不鲜(xiān)，相较而(ér)言，充电设(shè)施(shī)的建设和体验(yàn)，距离燃油车加油的便利性(xìng)还有差距。此外，冬(dōng)季续航(háng)下降充电变慢等情(qíng)况也有待解决。

　　对(duì)于禁售燃油车时间表，张翔指出：“新(xīn)能(néng)源车技(jì)术不成熟(shú)的话，禁(jìn)售燃油车会导致新车(chē)价格大幅(fú)度上涨(zhǎng)，可能(néng)会(huì)让(ràng)百(bǎi)姓买不起车(chē)，或者汽车销(xiāo)量大幅下降。”在其(qí)看来，五年内禁售燃油(yóu)车太(tài)激进了，不适(shì)合我(wǒ)国(guó)新能源车(chē)发(fā)展的实际情(qíng)况。

　　汽车逐步转向新(xīn)能源，已(yǐ)是一种共识。但(dàn)究竟何时禁售燃油车(chē)，可能还(hái)要分(fēn)地区、分(fēn)情况。

　　图片来自《中国传(chuán)统(tǒng)燃油车退出时间表研究(jiū)》

　　2019年5月，能源与交通创新(xīn)中心在《中国传统(tǒng)燃油车退出时间表研究(jiū)》（下称《研(yán)究(jiū)》）中表示(shì)，中国有望于2050年以前实现传统燃油车的全面退(tuì)出，但由于各地区的经(jīng)济发展、汽车人均保有情况、新能源(yuán)汽车产业(yè)发展(zhǎn)、充电基础(chǔ)设施建设等(děng)因素都不尽相同，《研究》提议传统(tǒng)燃油车(chē)的(de)禁售与退出可按照“分地区(qū)、分车型(xíng)、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出(chū)，一些(xiē)特大型城市(shì)（如北(běi)京、上海、深圳(zhèn)等）以(yǐ)及功(gōng)能性示范(fàn)区域（如(rú)海(hǎi)南等(děng)）将率先实(shí)现燃油(yóu)车禁售的目标，接着(zhe)就(jiù)是传统汽车限行限购(gòu)城市和蓝天保卫战中(zhōng)的重点区域省会城市、重点区域，最后是西北、东北、西南等地区。而在车类上(shàng)，率(lǜ)先实现燃油车禁售目标(biāo)的城市(shì)，其公交车、出租(zū)车、网约车、环(huán)卫车(chē)等燃油车或(huò)在2020年率(lǜ)先实(shí)现退出，私家车最晚(wǎn)将(jiāng)在2030年前全面(miàn)退出(chū)，而轻卡(kǎ)、重卡等商用车则在(zài)2050年全面实现新(xīn)能源化。

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