暂停引航的几种情况是什么？暂停引(yǐn)航的几种情况包括：恶劣的(de)气象/海况(kuàng)；被引(yǐn)船舶不适航(háng)；没有足够的(de)水深；被(bèi)引船(chuán)舶的(de)引航梯和照明不符合安全(quán)规(guī)定；引航(háng)员身体不(bù)适(shì)，不能继续引领(lǐng)船舶；以及其它不适于引航(háng)的原因的。关于暂停(tíng)引航的(de)几种情况是什么以及暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情(qíng)况是什(shén)么，暂停引航的(de)几(jǐ)种(zhǒng)情况英语，暂停引(yǐn)航的几种情况图片等问题(tí)，农商网(wǎng)将为你整理以(yǐ)下的生活(huó)知(zhī)识：

航(háng)班停运可以退票(piào)吗

　　航班停运是(shì)可以退票的。

　　法律分析(xī):因为疫情停飞的航班,可(kě)以全额退票。

　　法律依据(jù):《中(zhōng)国民用航空旅(lǚ)客、行(xíng)李国内运输规则》 第二(èr)十(shí)一(yī)条 由于承运人或旅客原因,旅(lǚ)客不能在客票有效期(qī)内(nèi)完成部分或全部航程,可(kě)以(yǐ)在客票有效期(qī)内要求退票。

暂(zàn)停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况是什么

　　暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的(de害人精类似的三字词，像害人精这样的三字成语你还知道哪些)气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水(shuǐ)深；被(bèi)引船舶的(de)引航梯和照明不符合安全规定；引航员身体不适，不能继续(xù)引(yǐn)领船舶；以及其它不适于引(yǐn)航的(de)原因。

　　引航，是指(zhǐ)为(wèi)了(le)维护国(guó)家(jiā)主(zhǔ)权和保障船舶(bó)、港口和设施(shī)的安全(quán)，由国家(jiā)专业引航人员引(yǐn)领船舶安全航(háng)行的(de)行为。

　　引航员必须持(chí)有引(yǐn)航员证书。

　　引领船(chuán)舶进出港口的引(yǐn)航员(yuán)俗称领港，江上(shàng)引航员俗称领江。

　　引航员通(tōng)常(cháng)登(dēng)船引航。

交通运输部关于(yú)修改《船舶引航(háng)管理规定》的(de)决定(2021)

　　一(yī)、将第九条修改为：“下(xià)列船舶在交通运输部划定的海(hǎi)上引(yǐn)航区内航行、停泊或者移泊(pō)的，应当向引(yǐn)航机构申请(qǐng)引(yǐn)航：

　　　　（一(yī)）外国籍船(chuán)舶，但交通运输部经报国(guó)务院批准后规定可以(yǐ)免(miǎn)除的除外；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶、载运放射性物质的船舶(bó)、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口(kǒu)安全的(de)散装液(yè)化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以(yǐ)及(jí)吃水或者水(shuǐ)面(miàn)以上高度接近相应航道通航(háng)条(tiáo)件限值(zhí)的船舶。

　　　　前款第（三(sān)）项(xiàng)、第（四(sì)）项船舶(bó)的具体标准，由(yóu)交通运输部直(zhí)属海事(shì)管理机构(gòu)根据港(gǎng)口、航道实际情况制定并公布。

　　”二(èr)、增加一条，作为第十条：“下列船舶(bó)在内河航行，应当向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海上机(jī)动船舶，但(dàn)船长(zhǎng)驾驶同一(yī)类型的海上机动船舶在同一内河(hé)通航水域航行与上(shàng)一航(háng)次间隔2个(gè)月(yuè)以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃水或(huò)者水面(miàn)以上高度接近(jìn)相应航道通航条件(jiàn)限值的(de)船(chuán)舶(bó)；

　　　　（四(sì)）在长江干线航行(xíng)的(de)下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航(háng)行的客船，但旅(lǚ)客(kè)班(bān)轮(lún)、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及(jí)以上且载运闪点小于23℃的散装(zhuāng)液体化学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际散装(zhuāng)危(wēi)险(xiǎn)化学品船舶构造和设备(bèi)规则》中X类的散(sàn)装液体化学品船。

　　　　前(qián)款第（三）项(xiàng)船(chuán)舶的具体(tǐ)标准，由长江航务管理部(bù)门、省级(jí)交通运(yùn)输主管(guǎn)部(bù)门根据管辖水(shuǐ)域(yù)的航道(dào)实际情况制定并公布。

　　”三、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十一条(tiáo)：“船舶(bó)自愿申(shēn)请(qǐng)引(yǐn)航的，引航机构应当(dāng)提供引航服(fú)务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为第(dì)十六(liù)条(tiáo)：“引航机构应当(dāng)落实引(yǐn)航(háng)安全主体责任，配备(bèi)必(bì)要(yào)的设施、装备和人员，建立并实施引航安(ān)全管理(lǐ)体系。

　　”五、增加一条，作为第(dì)十(shí)八条：“引航(háng)机构应(yīng)当对(duì)引航员进行培(péi)训，并保障引航(háng)员的休息时间、职业健康(kāng)、工资报酬、社会保险等符合国家有关规(guī)定。

　　”六、增(zēng)加一条，作为(wèi)第(dì)十九条(tiáo)：“引航员应当持有有效的船员适任证(zhèng)书，服从引航机构的安排(pái)和管理，并按照有关规定开展引航活动。

　　”七、删去(qù)第十五条、第十六(liù)条、第十七条、第十八条、第十(shí)九条、第二十条、第(dì)二十一条、第(dì)二十二条、第二(èr)十三条。

　　八、第二十四条改为第(dì)二十条，删去第二款中的“进、出港或(huò)移(yí)泊”。

　　九(jiǔ)、第(dì)二(èr)十六(liù)条改为第二十(shí)二(èr)条，删(shān)去其中(zhōng)的“将引航方(fāng)案”。

　　十(shí)、第二十七(qī)条改为(wèi)第二十三(sān)条，第(dì)二款(kuǎn)修改为：“引航长、宽以及吃水或者(zhě)水(shuǐ)面以上(shàng)高(gāo)度接近(jìn)相应航道通航(háng)条件限值的船舶，引航(háng)机构(gòu)应(yīng)当制定引航(háng)方案，报市级地(dì)方人民政府港口(kǒu)主管(guǎn)部门和海(hǎi)事管理机构备案”；增加一款作为第三(sān)款：“引航方案应(yīng)当(dāng)由一级引航(háng)员主持或者参与(yǔ)制(zhì)定。

　　引(yǐn)航方案应当包(bāo)括船(chuán)舶基(jī)本情况、注(zhù)意事项(xiàng)、风险评估、安全保障和应(yīng)急处置(zhì)措(cuò)施。

　　”十一、第二十八(bā)条改为第二十(shí)四条，修改为：“引航机构应(yīng)当根据船舶(bó)状况、通航(háng)条件和拖轮(lún)配备要求，制定合理的(de)拖(tuō)轮使用方法。

　　被引航船舶(bó)应(yīng)当根据引航机(jī)构(gòu)提(tí)供的拖轮使用方法的(d害人精类似的三字词，像害人精这样的三字成语你还知道哪些e)要求安排(pái)拖轮或者(zhě)委托引航机构安(ān)排拖轮，并(bìng)承(chéng)担相应的费用。

　　　　拖轮配备要(yào)求由(yóu)长江航(háng)务管理(lǐ)部门、省级交通运输主(zhǔ)管部门按照职责制定并公开。

　　”十二、增加一条，作(zuò)为第二十(shí)五条：“申请引航(háng)的船舶，应当使(shǐ)用专用的甚高频(pín)频(pín)道与引航机构和(hé)引(yǐn)航员联系，确认登轮时(shí)间、地(dì)点等事(shì)项，并(bìng)保持值守。

　　”十三、第(dì)三十二条改为第二十(shí)九条，第(dì)二款修改为：“引航(háng)员发现水上交通(tōng)事故、污(wū)染事故或(huò)违章行为(wèi)时，应(yīng)当及(jí)时向引(yǐn)航(háng)机构(gòu)、海事管理机(jī)构报告。

　　”十(shí)四(sì)、第三(sān)十三条改为(wèi)第三(sān)十条(tiáo)，第一(yī)款修改为(wèi)：“引航员在遇到下列情况(kuàng)之一时，有权拒绝(jué)、暂停或者终止引航，并及时向引航(háng)机(jī)构、海事管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶(è)劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船(chuán)舶不(bù)适航(háng)；

　　　　（三）航道或(huò)者码头条(tiáo)件不满足被引船舶的(de)航行、停(tíng)泊、作业的安全(quán)要求(qiú)；

　　　　（四）被(bèi)引(yǐn)船舶的引(yǐn)航员登离(lí)装置不符合安(ān)全规(guī)定(dìng)；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体(tǐ)不(bù)适，不(bù)能继(jì)续(xù)引(yǐn)领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适于引航(háng)的原因(yīn)。

　　”十五、第(dì)三十四条改为第三十(shí)一条，第(害人精类似的三字词，像害人精这样的三字成语你还知道哪些dì)二款修改(gǎi)为：“在引(yǐn)领(lǐng)船舶过程中发(fā)生水上交通事(shì)故(gù)的，引航员应当在返(fǎn)回港口后24小时内向海事管理(lǐ)机构(gòu)递交水上交通事故(gù)报告书。

　　”

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