暂停(tíng)引航的几种情况是(shì)什么？暂停引航的几种情(qíng)况包(bāo)括：恶(è)劣(liè)的气象/海(hǎi)况；被引船舶不适(shì)航；没有足够(gòu)的水深；被引(yǐn)船舶(bó)的引航梯和(hé)照明不符合(hé)安(ān)全规定；引航(háng)员身(shēn)体不适(shì)，不能继续引领(lǐng)船舶；以及(jí)其它不适于引航的原因的。关于(yú)暂停引航的几种情况是什么以及暂(zàn)停引航(háng)的(de)几种(zhǒng)情(qíng)况是什么，暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况英语，暂停(tíng)引航的几(jǐ)种(zhǒng)情(qíng)况图片(piàn)等问题，农商网将为你整理以(yǐ)下的生活(huó)知识：

航班(bān)停运(yùn)可以退(tuì)票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法(fǎ)律分析:因为疫情(qíng)停飞的航班,可以全额退票。

　　法律(lǜ)依据:《中(zhōng)国(guó)民用航(háng)空旅客、行李(lǐ)国内运(yùn)输规则》 第二十一条 由于(yú)承运(yùn)人或(huò)旅客原(yuán)因,旅(lǚ)客不能在客票有效期内(nèi)完成部(bù)分或全部航程,可(kě)以(yǐ)在客票有效期内要求退(tuì)票。

暂停引航的几种情(qíng)况是什(shén)么

　　暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)包括：恶(è)劣的气(qì)象/海况；被引船(chuán)舶(bó)不适航；没有足够的(de)水深(shēn)；被引船舶的引航梯和照明不符合安(ān)全规定(dìng)；引航员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶；以及(jí)其它(tā)不适(shì)于引(yǐn)航的原因。

　　引航，是指为了维护国(guó)家主(zhǔ)权和保障船(chuán)舶、港口(kǒu)和设(shè)施(shī)的安全，由国家专业引航人员引领船舶(bó)安全(quán)航行(xíng)的行为。

　　引航员必须持有引航(háng)员(yuán)证书。

　　引领(lǐng)船(chuán)舶进出(chū)港口的引航员俗称领(lǐng)港，江上引航(háng)员(yuán)俗称领江。

　　引航员通常登船引航。

交通(tōng)运输部关于修改《船舶引航管(guǎn)理规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改(gǎi)为：“下列船舶(bó)在交通运输部划定(dìng)的(de)海上引航区内(nèi)航(háng)行、停(tíng)泊或者移(yí)泊的，应当向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经报(bào)国务院(yuàn)批(pī)准(zhǔn)后规定可(kě)以(yǐ)免除的(de)除(chú)外；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载运放射性物质的(de)船舶、10万总(zǒng)吨及以上油(yóu)轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港口安全(quán)的散(sàn)装液化(huà)气船、散(sàn)装危险化(huà)学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高(gāo)度(dù)接近相应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第(dì)（三）项、第（四）项船舶(bó)的具体标准，由交通运输部直属海事管理机构根(gēn)据港口、航道实(shí)际情况制定并公布(bù)。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下(xià)列船舶在(zài)内(nèi)河航行，应(yīng)当向引(yǐn)航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海上机动船舶，但(dàn)船长驾驶同一类型的海上机动(dòng)船舶(bó)在同一(yī)内河通航(háng)水域航(háng)行与上一航次间隔2个月(yuè)以内的(de)除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面(miàn)以上(shàng)高度接近相应航道通(tōng)航条件(jiàn)限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长江(jiāng)干线航行的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上且(qiě)载客航行的客船(chuán)，但旅(lǚ)客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及(j蓝宝石的寓意是什么í)以上且载运(yùn)闪(shǎn)点(diǎn)小(xiǎo)于23℃的散装(zhuāng)液体化(huà)学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危险化(huà)学品船舶(bó)构造和设备规则(zé)》中(zhōng)X类的(de)散装液体化学(xué)品船。

　　　　前款第（三）项船舶的(de)具体标准，由长江(jiāng)航务管(guǎn)理部(bù)门(mén)、省(shěng)级交通(tōng)运输主管部(bù)门根据管辖水(shuǐ)域的航(háng)道实际(jì)情况制定(dìng)并(bìng)公布。

　　”三、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十(shí)一条：“船舶自(zì)愿申请引航(háng)的(de)，引航机构应当(dāng)提供引航服务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为第十(shí)六条(tiáo)：“引航机构应(yīng)当落实引航(háng)安全主体(tǐ)责(zé)任，配备必(bì)要的(de)设施(shī)、装备(b蓝宝石的寓意是什么èi)和人员，建立并(bìng)实施引航(háng)安(ān)全管理(lǐ)体(tǐ)系。

　　”五、增加一条，作(zuò)为(wèi)第十(shí)八(bā)条：“引(yǐn)航(háng)机构应当对引航员进行培训，并保障引航员的休息时间、职业健康、工(gōng)资报酬、社(shè)会(huì)保险(xiǎn)等符合国家有(yǒu)关规定。

　　”六、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十九条：“引航员应(yīng)当持有有效的船(chuán)员适任证书(shū)，服从引航(háng)机构的(de)安(ān)排和管理，并按照有(yǒu)关规定开展引航活动。

　　”七、删去蓝宝石的寓意是什么第十(shí)五条(tiáo)、第十六条、第十七条、第十八条、第(dì)十九条(tiáo)、第(dì)二十条、第二十一条、第二十二(èr)条、第二十(shí)三条。

　　八、第二十四条改为第二(èr)十条(tiáo)，删去第二款中的“进(jìn)、出港或移泊(pō)”。

　　九(jiǔ)、第二(èr)十(shí)六条(tiáo)改为(wèi)第二十(shí)二条，删去其(qí)中的(de)“将引航(háng)方案”。

　　十、第二十七条(tiáo)改(gǎi)为第二十(shí)三条，第二款修改(gǎi)为：“引航长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上(shàng)高(gāo)度(dù)接近(jìn)相应航道通航(háng)条件限(xiàn)值的船舶，引(yǐn)航机构应当(dāng)制(zhì)定引航方案，报市级地方人民(mín)政府港口主管部门和(hé)海事(shì)管(guǎn)理机构备案”；增加一款作(zuò)为第三款(kuǎn)：“引航方(fāng)案应当由(yóu)一级引(yǐn)航(háng)员主持或者(zhě)参与(yǔ)制定。

　　引(yǐn)航方案(àn)应当(dāng)包括船舶基本情况、注意事(shì)项(xiàng)、风险评估、安全(quán)保障和应急处置措施。

　　”十一、第(dì)二(èr)十(shí)八条(tiáo)改(gǎi)为第二十四条，修改(gǎi)为(wèi)：“引航机构(gòu)应(yīng)当根(gēn)据船舶(bó)状况、通航(háng)条件和拖轮配(pèi)备(bèi)要求，制定(dìng)合理(lǐ)的(de)拖轮使用方法。

　　被引航船舶(bó)应当根据引航机构提供(gōng)的拖轮(lún)使用方法的要求安排拖(tuō)轮或者委托(tuō)引航机(jī)构安排拖(tuō)轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要(yào)求由长江航务(wù)管理(lǐ)部门(mén)、省(shěng)级交通运输主管部(bù)门按照(zhào)职责制定并公开。

　　”十二、增加一条，作(zuò)为第二十五条：“申请引(yǐn)航的船舶，应当使用专用的甚高频频道与引航机(jī)构和(hé)引航员联(lián)系(xì)，确认登轮时间、地点等事项(xiàng)，并保持(chí)值(zhí)守。

　　”十三、第三十二(èr)条改为第二十九条(tiáo)，第二款修改(gǎi)为：“引(yǐn)航员(yuán)发现水上交通(tōng)事故、污染事故或违(wéi)章行为时，应当及时向引(yǐn)航机构、海事(shì)管(guǎn)理机构报告。

　　”十四、第三十三条(tiáo)改为第三十条(tiáo)，第一款修(xiū)改(gǎi)为：“引(yǐn)航员在遇到(dào)下列情况(kuàng)之一时，有权拒绝(jué)、暂(zàn)停或(huò)者终止(zhǐ)引航，并及时向引航机构、海事管理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气象、海(hǎi)况(kuàng)；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不适(shì)航；

　　　　（三）航道(dào)或(huò)者码头(tóu)条件(jiàn)不满足被引(yǐn)船(chuán)舶的航行、停泊、作业的(de)安全要求；

　　　　（四）被引船舶(bó)的(de)引航员登离(lí)装置(zhì)不符合安全(quán)规定；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不(bù)适，不能继(jì)续引领船舶；

　　　　（六）其(qí)他不适于引航(háng)的(de)原因。

　　”十(shí)五、第三十(shí)四条(tiáo)改为第三(sān)十(shí)一条，第二款修改为(wèi)：“在引领船舶过(guò)程(chéng)中发生水上交通事故的，引航(háng)员应当在返(fǎn)回港口后24小时内(nèi)向(xiàng)海事(shì)管理机构递(dì)交水上交通事故报(bào)告书。

　　”

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