5月15日(rì)，知(zhī)名经(jīng)济(jì)学家任泽平(píng)发文称(chēng)：“建议推出(chū)五年内燃(rán)油车禁售时间表，河(hé)北(běi)以南，大力发(fā)展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番(fān)言论也引起(qǐ)网友热议，“河北以北地(dì)区(qū)，就不适(shì)合开电动车(chē)了(le)？”“燃油车的生(shēng)产销售和使用难道就不能产生内需吗？”也(yě)有(yǒu)网友(yǒu)对(duì)其表(biǎo)达(dá)支持：“现阶段新(xīn)能(néng)源车市(shì)占率屡创新高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张(zhāng)翔则(zé)向时代财(cái)经表示：“汽车不仅是一种交通工具，也是大(dà)宗商品，关系到经济发(fā)展(zhǎn)。很多车企对于GDP和就业都有很大贡献(xiàn)，禁售时(shí)间点不合(hé)理(lǐ)，过快(kuài)禁售燃油车(chē)可(kě)能会造成失业问题，五年(nián)内(nèi)禁(jìn)售(shòu)的建议过(guò)于激进(jìn)了(le)。”

　　浙江大(dà)学国际(jì)联(lián)合商学院数字经济与金融创新研究中(zhōng)心联席(xí)主任盘和林(lín)认(rèn)为(wèi)，任(rèn)泽平的(de)观点过度乐观(guān)。“新能源(yuán)车的推广瓶颈不(bù)是销售，而是基础设施，当前我国配套设(shè)施供给(gěi)尚(shàng)不(bù)完善(shàn)，可能会出现充电桩挤兑等情况。”他对(duì)时代财经(jīng)说道。

　　多次力挺(tǐng)新能(néng)源(yuán)

　　公(gōng)开资料显示，任泽平(píng)毕业于清华大学经(jīng)济管理学院博(bó)士后，中(zhōng)国人民大(dà)学经济学博(bó)士。曾任国(guó)泰君安证券研究(jiū)所(suǒ)董事总(zǒng)经理(lǐ)、首席宏观(guān)分析师等职务(wù)，现任中国(guó)民营(yíng)经济研究会副会(huì)长。他最为知名的职务曾是(shì)恒大集团首席经(jīng)济(jì)学家兼恒大经(jīng)济研究院院长(zhǎng)。

　　值得注意的(de)是，任泽平曾在多(duō)个场合为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年(nián)新能(néng)源汽车产业(yè)链投资年会上(shàng)表(biǎo)示，在(zài)当下，新能源相关(guān)的产业是未来中(zhōng)国经济最有希(xī)望的，最具爆发力的领域，从长远看，当下不投新(xīn)能源(yuán)，就像(xiàng)20年前没买房。

　　对(duì)于巴菲特减(jiǎn)持(chí)比亚迪(dí)一事，任泽平(píng)此前(qián)更是直言股(gǔ)神错了。“巴菲特(tè)这次减持不(bù)知出于何(hé)种目的(de)，如果是看空新能源(yuán)行业前景的话，巴菲特(tè)这次错了。”“他(tā)毕竟(jìng)年事(shì)已高，对新能源也未必了(le)解，否则不至于错过特(tè)斯拉等美国近年最优(yōu)秀(xiù)的公(gōng)司。”

　　时(shí)代财经检索泽平宏观账号发(fā)现，每(měi)隔一段时间，任泽(zé)平(píng)就会通过公(gōng)众号复读(dú)“当下不(bù)投新能源，就像(xiàng)20年前没买房”的口号，可见其(qí)对于(yú)新能源行业的信心(xīn)满满。

　　任(rèn)泽平不断重复(fù)“当下不(bù)投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车(chē)，欧(ōu)盟分歧重重

　　任(rèn)泽平(píng)的乐(lè)观在一定程(chéng)度上是(shì)有道(dào)理的，毕竟欧洲地区已(yǐ)经确定了禁(jìn)售燃油车的时间(jiān)表，但他可能有些过于(yú)乐(lè)观。

　　2023年4月(yuè)，欧(ōu)盟理事会批准的(de)燃油车禁售时间纪梵希可以扫码真伪吗，纪梵希可以扫码真伪吗安全吗表正式生效。根据欧盟理(lǐ)事会(huì)此前批准的法规，从(cóng)2035年起欧盟(méng)境内将禁止销售非零碳排放的新燃油(yóu)车。不(bù)过，在德国要(yào)求(qiú)下，使(shǐ)用碳中性燃料的新燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事(shì)会在声明中指出(chū)，根据这项法(fǎ)规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型(xíng)客货车的(de)二氧化碳(tàn)排放量将比2021年分别减少55％和(hé)50％，到2035年均降至(zhì)零。声明(míng)还表(biǎo)示，欧盟委员会(huì)将在(zài)与利益相关者协(xié)商后提出一项(xiàng)提案，在(zài)2035年后允许完全(quán)使用碳(tàn)中性燃料的车辆(liàng)注册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲(zhōu)，各国对于“禁售燃油车”的态度也有所保留。目(mù)前的禁售时间表是各方(fāng)妥协的(de)结果，围绕(rào)相(xiāng)关(guān)具体条(tiáo)款，欧盟内部一度爆发分(fēn)歧(qí)，导致(zhì)原定3月(yuè)初的批准流程被迫(pò)推迟。

　　对于(yú)禁售燃(rán)油车的一(yī)种(zhǒng)担(dān)忧(yōu)是就业问题。欧(ōu)洲(zhōu)汽车供应商联合会预计，受燃油(yóu)车(chē)禁售令影响，到(dào)2040年欧盟汽车生产(chǎn)商可能被(bèi)迫削减(jiǎn)50万个工作岗位。福特汽(qì)车首席执(zhí)行官吉姆·法(fǎ)利估(gū)算，生产(chǎn)电动汽车所需的人力将(jiāng)减少(shǎo)40％，如果欧洲汽车业按照(zhào)这个(gè)比例计算，相当于要减少140万个工作(zuò)岗(gǎng)位。

　　做好禁售的准备(bèi)了(le)吗？

　　回到中国市场(chǎng)，如(rú)今新能源汽(qì)车(chē)销量确实一路高(gāo)歌猛进(jìn)。乘联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能(néng)源乘用车(chē)，同比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为(wèi)增长点的背景下，不少自主(zhǔ)品(pǐn)牌也宣(xuān)布了停售(shòu)燃油(yóu)车的时间(jiān)表。比亚迪一(yī)马当先，在2022年(nián)3月停产燃(rán)油汽(qì)车，专注(zhù)于纯电动(dòng)和插电(diàn)式(shì)混动汽车业(yè)务；北汽集团、长安汽车被曝计划在2025年(nián)全面停(tíng)售燃油(yóu)车；东风(fēng)风(fēng)行(xíng)也被(bèi)曝计划(huà)在2025年内实现全面电动化，在2027年内停(tíng)产(chǎn)燃油车；哈弗(fú)则(zé)将于2030年正(zhèng)式停售燃油(yóu)车……

　　但在今年促(cù)消(xiāo)费(fèi)的(de)背(bèi)景下，情况(kuàng)似乎有(yǒu)所不同。乘联会秘(mì)书长(zhǎng)崔(cuī)东(dōng)树向时代财经表示(shì)：“燃油车消费是民(mín)生消费(fèi)，新能源(yuán)是改善需求，不能(néng)偏废。在今(jīn)年的经济复苏中，购车消(xiāo)费中入门级燃油车消(xiāo)费仍然不(bù)足(zú)，需要有效改善燃油车(chē)需求。”

　　不(bù)少消费者也表示现阶段新能源车还存在一(yī)些不足，比如续航焦虑以及补(bǔ)能基础设施普及(jí)率不(bù)够高。

　　在业界看来(lái)，从技(jì)术上来说，电(diàn)池的(de)续航(háng)和(hé)充电还没有突(tū)破瓶(píng)颈。大部(bù)分纯电(diàn)动车充至(zhì)80％需要30分钟以上，节假日充电站(zhàn)排队的报道屡见(jiàn)不鲜，相较(jiào)而言(yán)，充电设施(shī)的建设和体验(yàn)，距(jù)离(lí)燃油车(chē)加(jiā)油的便(biàn)利性还有差距。此外，冬季续航(háng)下降充电变慢等(děng)情况也有待解决。

　　对于禁(jìn)售燃油车时间表，张翔指出：“新能源车(chē)技术(shù)不成熟(shú)的话，禁售燃油车会导致新车价格大幅(fú)度上涨，可能会让百姓买不(bù)起车，或者汽车销量大幅(fú)下(xià)降。”在其看来，五年内禁售燃油车(chē)太(tài)激进了(le)，不适(shì)合我国新能源车发展的实际情况。

　　汽(qì)车逐步转(zhuǎn)向新能(néng)源，已是一种共(gòng)识(shí)。但究竟何时禁售(shòu)燃(rán)油车，可能(néng)还要分地区、分情况。

　　图片来自(zì)《中国传统燃油车退出(chū)时间表(biǎo)研究(jiū)》

　　2019年5月，能源(yuán)与交通创新中心在《中国传统燃油车退出时间(jiān)表(biǎo)研究》（下称《研究》）中表示，中国有望于(yú)2050年以前实现传(chuán)统燃油车(chē)的全面(miàn)退出，但由于各(gè)地区的经济发展、汽车人均保有情(qíng)况、新(xīn)能源汽车产业(yè)发展、充电基(jī)础(chǔ)设施建设等因素都不(bù)尽相同(tóng)，《研(yán)究》提议传(chuán)统燃油(yóu)车的禁售与退出可按(àn)照“分地区、分车型、分(fēn)阶段”的步骤逐步推行。

　　《研(yán)究》指出，一些特大型城市（如(rú)北纪梵希可以扫码真伪吗，纪梵希可以扫码真伪吗安全吗京(jīng)、上(shàng)海(hǎi)、深(shēn)圳等）以及功(gōng)能性示范区域（如海南(nán)等）将(jiāng)率先实(shí)现(xiàn)燃油(yóu)车禁售的目标(biāo)，接着就(jiù)是(shì)传统汽车限行限购城市(shì)和蓝天保卫(wèi)战(zhàn)中的重点(diǎn)区域省(shěng)会城市、重点区域，最后是(shì)西(xī)北、东北(běi)、西南等地区。而(ér)在车(chē)类上，率先实现(xiàn)燃油车禁售目(mù)标的城市，其(qí)公交车、出租车(chē)、网约车、环卫车(chē)等燃油车或在2020年率先(xiān)实现退出，私家(jiā)车最晚将在2030年前全(quán)面退出，而轻卡、重卡等商用(yòng)车则在2050年全(quán)面实现(xiàn)新(xīn)能源化。

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