随着2022年(nián)财(cái)报季的过去，车企高(gāo)管薪酬再一次成为业内关注的(de)热点(diǎn)话(huà)题(tí)。造车新势力中，小(xiǎo)鹏、理想、零跑等均(jūn)已公(gōng)布高管(guǎn)薪酬(chóu)情况。

　　理想和零跑管理层薪资前三总额(é)为12298.4万(wàn)元和12002.8万元，以破亿的金额领跑众(zhòng)多上市车企。理想汽车的一名高管更是成功破亿，堪(kān)称新一(yī)代“打工(gōng)皇帝”。造(zào)车新势力之外，吉利(lì)汽车出手颇为阔绰，不过(guò)也有上市车(chē)企高管薪酬(chóu)无人过百万(wàn)。

　　理想(xiǎng)领跑车企高管薪资(zī)榜

　　理想汽车2022年董事酬金(jīn)支出高达12298.4万元(yuán)，同比增长34％，占据目前已披露数据的(de)车企高管薪资榜(bǎng)榜(bǎng)首。其中，李想、沈亚(yà)楠和李铁，薪酬(chóu)分别为170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理(lǐ)想汽车CEO李想只给自(zì)己开170万薪酬，对兄弟却非常(cháng)大方。CFO李铁的1亿薪酬中，工(gōng)资津贴等为(wèi)203万元、退休金计划(huà)供(gōng)款13.9万元、股份支(zhī)付薪酬部分高达9823.6万元。

　　另一位核(hé)心人物——理想汽车(chē)前总裁沈亚(yà)楠薪酬(chóu)2087.4万元(yuán)，相较2021年的8750万(wàn)大幅缩水。2022年(nián)9月，港交所文件(jiàn)显示，沈亚楠两天内抛售100万股股票，套现(xiàn)金额(é)超9000万元，以此(cǐ)计算，他在2022年的收益(yì)也超过1亿元。2022年12月，沈亚楠宣布离职。

　　数据来自理想汽车2022年(nián)报(bào)。

　　造车(chē)新势(shì)力中(zhōng)，零跑汽车的高管(guǎn)薪资稳居第一(yī)梯队。财报(bào)显示(shì)，董事(shì)长(zhǎng)朱江明年薪(xīn)5636.1万元，同比(bǐ)大涨490.4％；总裁吴(wú)保军薪金4382.3万元，同比增长12％。公(gōng)司(sī)高级副总裁曹力薪(xīn)酬也接近(jìn)2000万元(yuán)。

　　2022年9月，零跑汽(qì)车在港(gǎng)交所主板(bǎn)挂牌上(shàng)市。销量方面(miàn)也不断攀升，2022年零跑汽车交付(fù)量11.12万辆(liàng)，较2021年的(de)4.37万辆增长154.1％。在业界看来(lái)，这或许是其(qí)高管薪酬同比上涨的重要原因。

　　小鹏汽车的2022年并(bìng)不好过，试图通过人事变动和架构调整稳住销量。开源节流的背(bèi)景下，管理层对自己的要求也更严(yán)格(gé)了。管理层薪资前三(sān)总(zǒng)额仅420.9万(wàn)元(yuán)，其(qí)中，董事长何小(xiǎo)鹏年薪136.5万元，联合创始(shǐ)人夏珩133.2万元。

　　海(hǎi)马(mǎ)江淮高管无人过百万(wàn)

　　在(zài)造车新势力之外(wài)，给高(gāo)管开出较高薪酬的还(hái)有吉(jí)利汽(qì)车。其2022年度薪酬前三的高管累计薪(xīn)资(zī)为(wèi)9972.5万元。李书福的薪酬(chóu)最低，仅(jǐn)为40.8万元；执行董事(shì)安聪慧的薪资(zī)为4188万元(yuán)，行政总裁桂(guì)生悦为3119.1万(wàn)元，涨幅分别为(wèi)8.11％和7.17％。

　　数据(jù)来自吉(jí)利汽车2022年报。

　　吉利汽车的高管薪酬是独(dú)一档的存在，接下来(lái)车企(qǐ)前三位高管薪酬均值便降至比(bǐ)亚迪的909万和华晨中国的(de)603万元。

　　王传福虽然(rán)是比亚迪公司董事长，但(dàn)其薪酬在(zài)管理层中(zhōng)仅排第(dì)六位。年报(bào)显示，比(bǐ)亚迪高管中薪酬(chóu)最高的三位分别是执行副总裁李柯(kē)，税前报酬960.20万元；第二(èr)位是高级副(fù)总(zǒng)裁(cái)罗红斌，薪(xīn)酬(chóu)887万元；执行副总裁廉(lián)玉波以薪酬882.50万元(yuán)排(pái)名第(dì)三(sān)。

　　2022年王(wáng)传福税前报(bào)酬(chóu)总额(é)为614.7万元，排在他前面的(de)还有高级副(fù)总裁何(hé)龙(lóng)的877.4万元，以及(jí)高级副总(zǒng)裁(cái)何志奇的(de)739.7万(wàn)元。

　　数据来(lái)自(zì)比亚迪2022年报。

　　过去的一年是比亚迪(dí)的丰收年。2022年比亚迪新能源汽车销量超185万辆，夺下(xià)全(quán)球新能源汽车(chē)销冠宝座；净利(lì)润也(yě)达到166亿元，超过了上汽集团的(de)161.18亿(yì)元(yuán)，成为(wèi)国内(nèi)最赚钱(qián)的整车(chē)企业(yè)。

　　长城汽车薪资(zī)排名前三的高管平(píng)均(jūn)薪酬为(wèi)427.2万元，其中董事长魏建(jiàn)军575.49万元、总经理穆(mù)峰403.62万元、副董事长赵国庆302.49万元。赛力斯、上(shàng)汽集团、广汽集(jí)团(tuán)的(de)前三(sān)位高管薪酬均值均超过300万元。

　　值得关注的是，海(hǎi)马汽车年报显示，报告期内(nèi)董事、监事、高级管理人员报酬合(hé)计(jì)456.31万元(yuán)。董事长、董(dǒng)事景柱从公(gōng)司获得的(de)税前报酬(chóu)总额(é)90万元，董事会秘书、CIO刘锐从公司获得的(de)税(shuì)前报酬总额52.12万元。

　　数据来自海马汽车(chē)2022年报。

　　江淮汽(qì)车高管收入也大多(duō)在50万-100万元(yuán)区间，其中江淮(huái)汽车副总经理张鹏(péng)收入最高，为91.3万元，董事总经理李明为86.68万(wàn)元。

　　薪资过亿与打工(gōng)皇帝

　　在(zài)已公布数(shù)据中，国(guó)内车企(qǐ)仅理想(xiǎng)汽(qì)车(chē)CFO李(lǐ)铁去年年薪过亿。李铁的薪酬是李想薪酬170.5万元(yuán)的(de)近60倍，是吉利集团董(dǒng)事长李书福薪酬40.8万元(yuán)的约245倍，堪称(chēng)新一(yī)代“打工皇(huáng)帝”。

　　当(dāng)我们把视线看向(xiàng)全球(qiú)，会发现薪酬过亿(yì)似乎(hū)并不(bù)是(shì)那么(me)难(nán)。

　　通(tōng)用汽车提交给美(měi)国证券交易委员会（SEC）的一份(fèn)文件(jiàn)显示，通用(yòng)汽车CEO Mary Barra在2022年的薪(xīn)酬总额(é)接近2900万美元（约(yuē)合人民币(bì)2亿元），连续第八年(nián)成为底特律(lǜ)三大汽车制造商（福特汽车、通用汽(qì)车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外(wài)媒表示，担任通用汽(qì)车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累(lèi)计超过2亿美元（约合人民币14亿(yì)元）。在(zài)Mary Berra之外，底特律另外两家汽车制造商的掌门人年薪也(yě)都过亿。福特的吉姆·法利、Stellantis集团(tuán)的唐唯实去(qù)年(nián)年薪(xīn)分别约(yuē)合人民币1.45亿元和1.77亿(yì)元。

　　值得注意的是，特斯(sī)拉(lā)CEO马斯克公布的薪酬为0。据公开报(bào)道，早在2018年，马斯克就制定(dìng)了长(zhǎng)达十年的薪酬(chóu)方案。根据该方(fāng)案，特(tè)斯拉在未来十年无需向马斯克支付任何工(gōng)资(zī)和现(xiàn)金(jīn)奖(jiǎng)励，但(dàn)若(ruò)马斯(sī)克领导特斯拉达到(dào)了董(dǒng)事会(huì)制定的市值和业绩方面的目(mù)标(biāo)，则(zé)可获得780亿美元的股票期权。所以，马斯克这十年(nián)在特斯拉的收入或都是同特(tè)斯(sī)拉的(de)市值和(hé)业绩直接挂钩的股票期权。

　　换(huàn)句话说，马斯克的主(zhǔ)要(yào)收入为股票期权激励，后者目前尚未公布(bù)。但这并不妨碍他是全球(qiú)首富(fù)的(de)有(yǒu)力竞争(zhēng)者。

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