比亚迪收购易安财(cái)险100％股权，正(zhèng)式获批！

　　5月9日，银(yín)保监会官网(wǎng)挂出关于易(yì)安财(cái)险变更股东(dōng)的批复。银保监(jiān)会同意比(bǐ)亚迪汽车工业有限(xiàn)公司(sī)受(shòu)让易安财险10亿股(gǔ)股份，持股比例(lì)为(wèi)100％。

　　易安财险是原(yuán)保监(jiān)会批(pī)准成立的(de)国内(nèi)四(sì)家专业互联(lián)网保(bǎo)险(xiǎn)公司(sī)之一，在2020年7月因偿(cháng)付(fù)能力不(bù)达标等原因被银保监(jiān)会接管。2022年7月(yuè)接管期结(jié)束后，银保监会(huì)原则同意(yì)易安财险进入破产程序，比亚迪以战略(lüè)投资者的身份参(cān)与并最终获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进军保险业务(wù)，巴菲特曾(céng)点评(píng)称(chēng)，“汽车(chē)公司开展(zhǎn)保险业务的难度不(bù)亚于保(bǎo)险公司跨界去做汽车”。在比亚迪拿(ná)下(xià)易安财险(xiǎn)100％股权后，后续(xù)的资质申(shēn)请及展(zhǎn)业(yè)重点(diǎn)值得业(yè)内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚(yà)迪(dí)全盘接手

　　易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权

　　首先来(lái)看银(yín)保监会(huì)此次作出的批复内(nèi)容：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽(qì)车工业有限公司受让易安财产保(bǎo)险股(gǔ)份(fèn)有限公司10亿股(gǔ)股份，持股比(bǐ)例为(wèi)100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技股(gǔ)份有限公(gōng)司、深(shēn)圳光汇(huì)石油(yóu)集团股(gǔ)份有(yǒu)限公司、西藏晟新创(chuàng)资产管理有限公司、北京富邦恒业科技发展有限(xiàn)公(gōng)司(sī)、北京恒屹鑫源科技有限公司(sī)、山东达能(néng)工贸(mào)有限公司、深圳锦久(jiǔ)辰商贸有限公司不再持(chí)有易安财(cái)险股份(fèn)。银保监会要求，易安财险按照(zhào)有关规定办理变更手续。

　　公(gōng)开信息显(xiǎn)示(shì)，易安财险(xiǎn)成(chéng)立(lì)于2016年(nián)born过去式和过去分词是什么，bear的过去式过去分词6月，注册资(zī)本10亿(yì)元，是原保监会批准成立的国(guó)内四(sì)家专业(yè)互联(lián)网保(bǎo)险(xiǎn)公司之一。易(yì)安财险由银(yín)之杰、光汇石油等7家(jiā)公司共(gòng)同发(fā)起筹建(jiàn)，彼时银之杰曾公(gōng)告称，议(yì)案保险是其布(bù)局互联网金融(róng)生态圈的重要一环，将充分利(lì)用(yòng)现(xiàn)有产业布局资源进行支(zhī)持。

　　股权(quán)结构方面，银之(zhī)杰和(hé)光汇石油分(fēn)别持有易(yì)安财险15％股权(quán)，其余(yú)70％由(yóu)“明(míng)天系”相(xiāng)关企业持(chí)有。

　　在成立之初(chū)，易安(ān)财险业绩(jì)颇(pǒ)佳，成(chéng)立首年(nián)即实现盈利。但好景不长，易安财险自2018年起经营状况开始恶化，亏(kuī)损逐年(nián)增(zēng)加。截至(zhì)2022年一季末，易(yì)安财险资(zī)产总计3.34亿(yì)元，负债合计4.62亿(yì)元，股(gǔ)东权(quán)益(yì)为-1.27亿元，呈现资不(bù)抵债的局面。

　　2020年7月，银(yín)保监(jiān)会发布公告称，依法对6家金融机构实施接(jiē)管，易安财险正(zhèng)在其中。两(liǎng)年过后，2022年7月，银保监会发布《关于易(yì)安(ān)财产保险股份有限公司破产重整的批(pī)复》称，原则(zé)同意(yì)易安财险进入破(pò)产重整(zhěng)程序。

　　同期(qī)，易安财险(xiǎn)管理人对(duì)外(wài)发(fā)布重整战略投(tóu)资者招(zhāo)募(mù)公(gōng)告。在易安财险此(cǐ)次招(zhāo)募中(zhōng)，共有包(bāo)括(kuò)比(bǐ)亚(yà)迪在内的3家机构报(bào)名参与。最终，仅有比亚迪提交了重(zhòng)整(zhěng)投资方(fāng)案。

　　今年(nián)1月(yuè)底，天(tiān)眼查信息显示(shì)，易安财险已获得比亚迪拟收购款36亿元，其重整(zhěng)工(gōng)作进入尾声。此次银保(bǎo)监(jiān)会的批(pī)复，意(yì)味着比亚迪(dí)正(zhèng)式获得易安(ān)财险100％股权(quán)。

　　根据2018年修订的《保险公司股(gǔ)权(quán)管(guǎn)理办法》，单一(yī)股东持股比(bǐ)例不得超过保险(xiǎn)公司注册资本(běn)的三分之一。不过，经监管批准参(cān)与保险公司风(fēng)险处置(zhì)的公(gōng)司和机(jī)构不受该条(tiáo)款限(xiàn)制(zhì)。比亚迪此次参(cān)与重整(zhěng)投资获(huò)得易安财险100％股权，系(xì)业内少(shǎo)见的(de)全资控股保险(xiǎn)牌照(zhào)，将为(wèi)后续业务开展打开更多(duō)空间。

　　新能源车企纷纷入(rù)局

　　比亚(yà)迪进(jìn)军保(bǎo)险业的(de)计划并非朝夕(xī)，此前(qián)已(yǐ)有相关筹(chóu)备。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有(yǒu)限公司获深(shēn)圳市市场监督管理局(jú)批准成(chéng)立，注(zhù)册(cè)资本(běn)5000万元。

　　值得一提的是，作为互(hù)联网(wǎng)保险(xiǎn)公司，易安财险(xiǎn)的业务范(fàn)围并不(bù)包含(hán)车险业务。此前比亚迪传出收购易born过去式和过去分词是什么，bear的过去式过去分词安财险消(xiāo)息时，市(shì)场上即有声(shēng)音称，比(bǐ)亚迪(dí)将在“接盘”后申请(qǐng)车险经(jīng)营资(zī)质，围(wéi)绕新能源汽车开展保险业(yè)务。不(bù)过(guò)，该说法并未获(huò)得比亚迪(dí)方面的证实(shí)，目前(qián)言之尚早。

　　此前特斯(sī)拉进(jìn)军(jūn)保险业务(wù)时(shí)，巴菲特曾点评称(chēng)，汽(qì)车公(gōng)司(sī)开展(zhǎn)保险(xiǎn)业(yè)务的难度不亚于保(bǎo)险公司(sī)跨界去做汽车。在比亚(yà)迪拿下易安财险100％股权后，后续的资质申请及展(zhǎn)业重(zhòng)点值得业内(nèi)持续关(guān)注。

　　此前有媒体援引知情(qíng)人士消息称(chēng)，对于比亚迪接手(shǒu)易(yì)安财险(xiǎn)后究(jiū)竟如何经营，比(bǐ)亚(yà)迪方(fāng)面还在规划，还未(wèi)有很清(qīng)晰(xī)的发展战(zhàn)略路径。后续比亚迪(dí)还需要在(zài)易安财险董事(shì)长、总裁人选方面下功夫(fū)，担(dān)任(rèn)这些职务需(xū)要思维较为(wèi)活跃(yuè)的人(rén)。

　　车企(qǐ)参与车险业务，在业(yè)内已是常规操(cāo)作。目(mù)前，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大型(xíng)汽车厂商都已成立或入(rù)股(gǔ)了财(cái)产险公司及保险中介机构。另外(wài)，特斯拉(lā)也在上海注册成立了(le)特斯拉保(bǎo)险经(jīng)纪有限(xiàn)公司，宝马则于(yú)去年(nián)在北京注(zhù)册宝马（中国）保险经纪公司。蔚(wèi)来(lái)、小鹏、理想等(děng)新(xīn)能源车企也陆续收购了保险经纪公司(sī)。

　　据(jù)银(yín)保监会披露数(shù)据显示(shì)，2022年(nián)财险公司累计实现保费(fèi)收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中(zhōng)，车险保费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中，新能源(yuán)汽车保有(yǒu)量的突飞猛进(jìn)贡献颇(pǒ)多。

　　根(gēn)据公(gōng)安部1月(yuè)11日发布统计显示，截至2022年(nián)底，全国新能源汽(qì)车保有量(liàng)达(dá)1310万辆，占汽车总量(liàng)的(de)4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另据(jù)乘(chéng)联会方面预计，2023年底(dǐ)，新能源汽车保有(yǒu)量(liàng)将(jiāng)突(tū)破2000万辆(liàng)，预计占汽车保(bǎo)有总量的7％。

　　在(zài)此背景下，谋求(qiú)切分新能(néng)源车(chē)险保费“蛋糕”的入局者越来(lái)越多。特别是(shì)在《新能源汽(qì)车(chē)商业保险(xiǎn)专属条款（试行）》落(luò)地后，新能源车险更是成(chéng)为多(duō)家(jiā)财险公司(sī)的(de)发力(lì)重(zhòng)点。

　　安信证(zhèng)券研报指(zhǐ)出，相较于传(chuán)统燃油(yóu)车，新能(néng)源(yuán)汽车(chē)由于(yú)车辆自(zì)身特性、驾驶(shǐ)群体(tǐ)、维保费用等方面因(yīn)素(sù)的影响，具有(yǒu)更高的出险频(pín)率和更高的案均赔付金额，进而导致更(gèng)高的(de)车均保费(fèi)水(shuǐ)平。新能源车整体单均保(bǎo)费相(xiāng)较(jiào)于传统燃油车平(píng)均高(gāo)出(chū)21％，尤其是购置价(jià)在10万元至30万元之间的家用新能源车。

　　据安(ān)信证券(quàn)测算，我国(guó)新能(néng)源车险保费规模将从2021年的350亿元(yuán)增至(zhì)2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保费市场的36％（2021年(nián)：5％），成为(wèi)我(wǒ)国(guó)车(chē)险市场的(de)重要组(zǔ)成部(bù)分。

　　保险经纪牌照只是构建汽(qì)车生态圈的开始。车企发力车险业务，在投保、出险、续保、维修(xiū)、理赔等(děng)多个场景下与用(yòng)户建立连接，进而重塑车企与用户(hù)的关系。对于汽车厂商而言，车辆交付仅是车企创(chuàng)造(zào)价值的起点，将以车险为(wèi)服务抓手，并开(kāi)拓更多车后(hòu)生态、车主(zhǔ)权(quán)益等服务体(tǐ)系。

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