5月(yuè)12日(rì)晚间，江铃汽车公告(gào)宣布(bù)，公司(sī)在2021年5月即公开挂(guà)牌(pái)的江铃(líng)重型汽车(chē)有(yǒu)限公司（江铃重汽(qì)）100％股(gǔ)权转让交易终止(zhǐ)，而此前(qián)约定的(de)交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车(chē)）。

　　江铃重汽(qì)是(shì)江(jiāng)铃汽车在2012年以(yǐ)2.7亿(yì)元价(jià)格接手的资(zī)产，不过原计划(huà)在重(zhòng)卡行业(yè)“大展拳脚”的江铃汽车却因此背(bèi)上了(le)包(bāo)袱。江铃重汽在8年(nián)间亏(kuī)损额(é)度超(chāo)过20亿元(yuán)。而且江(jiāng)铃(líng)汽车此前为转让铺路，还曾(céng)现金为江(jiāng)铃重卡(kǎ)“输血(xuè)”11.42亿元(yuán)。

　东南亚有几个国家 东南亚是泰国吗　不过，此次(cì)交易终止，也意味着江铃汽(qì)车前后耗(hào)了两年的“瘦身”行动依旧以失败告终。

　　审批未(wèi)在约(yuē)定时间完成(chéng)

　　这笔交易要追溯到两年前(qián)。在2021年5月7日(rì)，江铃(líng)汽(qì)车曾披(pī)露，拟(nǐ)以不低于7.64亿(yì)元的价格，通过山西省产权交易市场公开挂牌方式(shì)，出售全(quán)资子公(gōng)司(sī)江铃(líng)重(zhòng)汽100％的股权(quán)。

　　当时，江铃重汽对接盘方开出(chū)了要(yào)求：1、世界500强企业(yè)，2020年度在全球生产销售(shòu)重型卡车超过(guò)12万辆(liàng)；2、公司盈(yíng)利，并(bìng)在2018-2020年经(jīng)审计合并报表净利润率超过5％。

　　3个月后，谜(mí)底揭晓。上(shàng)述股权挂牌公(gōng)告期于2021年8月9日(rì)期限(xiàn)届满，交易股(gǔ)权出售征集到一名意向受让(ràng)方，符合(hé)上述要求(qiú)的沃(wò)尔沃(wò)卡车成了接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车也按(àn)照相(xiāng)关(guān)交易规则支(zhī)付了(le)保证金(jīn)。2021年8月23日，双方(fāng)经协商一致(zhì)，就出(chū)售(shòu)交易(yì)股权签署了《关于江(jiāng)铃重型汽车有限(xiàn)公司100％股权的股权转让协议(yì)》，确定就目标股权支付的基准价款为(wèi)人民币约7.81亿元。

　　不(bù)过，江铃汽车5月12日公(gōng)告称，该笔交易需(xū)要获得国(guó)资管理有权单位的批(pī)准(zhǔn)，但由于(yú)交易所需(xū)的(de)政府(fǔ)审批(pī)事项(xiàng)未(wèi)能(néng)在约定的(d东南亚有几个国家 东南亚是泰国吗e)时间内(nèi)完成(chéng)，项(xiàng)目双方经协商(shāng)一(yī)致，同意终止交(jiāo)易。

　　这笔交易前后耗时(shí)长达2年之久，但(dàn)最(zuì)终仍(réng)以失败告(gào)终。需要提及的是，江铃重汽(qì)命运颇为坎(kǎn)坷(kě)，此次交易已经是其历史上第三次转手(shǒu)。

　　成(chéng)为“财务黑洞”

　　资料显示，江(jiāng)铃重汽前身(shēn)是山西省汽车工业集团。作(zuò)为一家(jiā)老牌国营(yíng)企业(yè)，该公司主要组装生产重型卡车与货车，但由(yóu)于经营(yíng)不善陷入发(fā)展困境，在2007年(nián)第一次被重组。中(zhōng)国兵器装备集团及(jí)中国长安汽车集团有限(xiàn)公司，将太原重汽(qì)重组为太原长安重汽，作为长安汽(qì)车进(jìn)入重(zhòng)卡领域的跳板。

　　但最终太原(yuán)重汽没能被(bèi)盘活。太原重汽2011年的亏损已达1.4亿元(yuán)，2012上(shàng)半年的总销量为(wèi)439辆。到2012年第一季度，太原重汽的净资产仅(jǐn)为2.5亿元(yuán)，已难以实现(xiàn)正常(cháng)运转。

　　不过，江铃汽车(chē)却(què)对太原重汽(qì)产生了兴(xīng)趣，该(gāi)公司在2012年7月以不(bù)超过(guò)2.7亿元的(de)价格(gé)，从(cóng)长安手中接手(shǒu)太(tài)原长安(ān)重(zhòng)汽(qì)的(de)全部股权，并于2013年1月将其更(gèng)名为(wèi)江铃(líng)重汽。

　　当初，江铃汽车进入重卡领域的意图是(shì)实(shí)现商(shāng)用(yòng)车全覆盖。2013年，江(jiāng)铃汽车(chē)曾(céng)表示(shì)，最终将建成年(nián)产10万辆(liàng)重型载(zài)货车、10万台发动机的大型重卡企业，达(dá)产后主(zhǔ)营业务(wù)将超(chāo)过200亿元。

　　但江铃由(yóu)于对重卡市场和客户洞(dòng)察(chá)不足(zú)，经营状况并不(bù)尽如(rú)人意(yì)。2016-2019年，江(jiāng)铃重卡的销量(liàng)分别为52辆、796辆、1516辆(liàng)、1090辆(liàng)，2020年1-9月累计销量为1347辆。

　　同时(shí)期东风公司、中(zhōng)国(guó)重汽、一汽(qì)解放等头部企业的单月销量，就已超(chāo)过江铃(líng)重汽几年的销量总和。2020年9月之后(hòu)，江铃汽车(chē)不再披露有关(guān)江(jiāng)铃重卡的(de)销量数据。

　　销量严重拖后腿，江铃(líng)重汽(qì)俨然成为(wèi)“财务黑洞(dòng)”。江铃汽(qì)车2020年财(cái)报数据显示(shì)，截至(zhì)2020年12月31日，江铃汽车(chē)重型汽车相关业务累计亏损超20.33亿元。其中(zhōng)，2020年亏(kuī)损最为严重(zhòng)，超5亿(yì)元。而且(qiě)2021年，江铃重汽仍然呈(chéng)现亏(kuī)损状态(tài)，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年(nián)底(dǐ)，江(jiāng)铃重汽(qì)总负(fù)债为12.69亿元，总(zǒng)资(zī)产为7.99亿元，处于资(zī)不抵债的状态。因此(cǐ)，2021年后，江铃(líng)重(zhòng)汽(qì)停止了(le)所有的产销(xiāo)工作。

　　值得(dé)一提的是，在(zài)2021年(nián)初，江铃(líng)汽车还对(duì)江铃重汽进行了11.42亿元(yuán)的现金增资。这一(yī)举动(dòng)的(de)主要目(mù)的是降(jiàng)低江铃重汽(qì)的(de)资产(chǎn)负债率(lǜ)，便于吸(xī)引外部投资(zī)进入，利于江铃重汽进行业务重组(zǔ)。

　　“地(dì)主(zhǔ)家(jiā)”也没(méi)余粮

　　实际(jì)上，江铃汽车自身近年来(lái)日子也不太好过。

　　从2020年(nián)-2022年(nián)间(jiān)，江(jiāng)铃汽(qì)车分别(bié)实现营收(shōu)330.96亿元、352.21亿元和301亿元(yuán)，这三年内，其(qí)实现(xiàn)归母(mǔ)净利润分(fēn)别为(wèi)5.51亿元、5.74亿(yì)元(yuán)和9.15亿(yì)元。

　　表面上看，盈(yíng)利状况尚(shàng)可。不过，在2021年和2022年这两年间，江铃(líng)汽车收到(dào)的(de)政(zhèng)府扶持资金就达到5.16亿(yì)元和9.07亿元，这几乎(hū)撑起(qǐ)了其当年(nián)的净利润(rùn)。而扣除非(fēi)经常性损(sǔn)益后，江铃汽(qì)车在(zài)这(zhè)两年(nián)的(de)扣非归母(mǔ)净利润分别为2962万元和(hé)-2.3亿元。

　　而且江铃汽(qì)车在这两年(nián)现金流状况也不佳。在(zài)2020年(nián)，其经营活动(dòng)现(xiàn)金流净额还达到(dào)36.98亿元，到了(le)2021年即降(jiàng)至17.6亿(yì)元，而到(dào)了2022年这一科目变成了-15.19亿元。而且(qiě)今年一季(jì)东南亚有几个国家 东南亚是泰国吗度，这一科目仍未回(huí)正，为-7.22亿元。

　　今年(nián)一季度，江(jiāng)铃汽车(chē)营收为75.26亿(yì)元(yuán)，较上(shàng)年(nián)同期上(shàng)升4.06％，其(qí)归母净利润仅(jǐn)为1.83亿元(yuán)，较(jiào)上年同期(qī)下(xià)降(jiàng)5.79％。

　　随着沃尔沃接(jiē)盘告吹，江铃重汽这一“包(bāo)袱”仍然背在(zài)江铃汽车肩上。而江铃汽(qì)车(chē)此次也表(biǎo)示，江铃重(zhòng)汽已(yǐ)暂停生产和销售，当(dāng)前主要开支为(wèi)员工薪酬和设(shè)备维护(hù)等费用。“未来公司仍(réng)将继续积(jī)极推进(jìn)江铃重汽(qì)的重组工(gōng)作，”江铃汽车(chē)方面(miàn)称(chēng)。

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