5月15日，知名经(jīng)济学家任泽平发文称：“建议(yì)推出五年内燃油车禁(jìn)售时间表，河北(běi)以南，大力(lì)发展新能源，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番言论也(yě)引起网友热议(yì)，“河北以北(běi)地区，就不适合开电动车了(le)？”“燃油车(chē)的生产销售和(hé)使用难(nán)道就不能产(chǎn)生内需吗？”也有网友对其(qí)表达支持(chí)：“现(xiàn)阶段新能源车市占率(lǜ)屡创新(xīn)高，五年后燃油车可(kě)能(néng)真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张翔则向时代(dài)财经表示：“汽车不仅是一种交通工具(jù)，也(yě)是大宗商品，关系(xì)到(dào)经济(jì)发(fā)展(zhǎn)。很多车企(qǐ)对于(yú)GDP和就业(yè)都有(yǒu)很大贡(gòng)献，禁售时间点不(bù)合理，过(guò)快禁售燃油车可能会造成失(shī)业(yè)问题，五(wǔ)年内禁售的建议(yì)过于激进(jìn)了。”

　　浙江(jiāng)大(dà)学(xué)国际联合商学院数字经济与金融创新研究中心联席主任(rèn)盘和林(lín)认为，任泽平的观点过(guò)度(dù)乐观。“新能源车的推(tuī)广(guǎng)瓶颈不(bù)是(shì)销售(shòu)，而是基(jī)础设施，当前我国配套设施(shī)供(gōng)给尚不(bù)完善，可能会(huì)出(chū)现充电(diàn)桩挤兑(duì)等情况。”他(tā)对时代财经说道。

　　多次力挺(tǐng)新能源(yuán)

　　公开(kāi)资料显示，任(rèn)泽(zé)平毕业于清华(huá)大学经济管理学院博士后，中国人(rén)民大学经济学博士(shì)。曾任(rèn)国泰君安证券研究所董事总经理(lǐ)、首席宏(hóng)观分析师等职务，现(xiàn)任中国民(mín)营经济研究会副会长。他最为(wèi)知名的职(zhí)务曾是恒(héng)大集团(tuán)首(shǒu)席经济学家兼恒大经济研(yán)究(jiū)院院(yuàn)长。

　　值得注意(yì)的(de)是，任泽平曾在(zài)多(duō)个场合(hé)为(wèi)新能源汽车的推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年(nián)6月(yuè)，任泽平在(zài)2022年新能源(yuán)汽车产(chǎn)业链投资年(nián)会上(shàng)表示，在当下，新能(néng)源相关的(de)产业(yè)是未来中(zhōng)国(guó)经济最(zuì)有(yǒu)希望(wàng)的，最具(jù)爆发(fā)力(lì)的领域，从(cóng)长远看，当下不投(tóu)新能源，就像20年前没买(mǎi)房。

　　对于(yú)巴菲特减持比亚迪(dí)一事，任泽平此前更(gèng)是(shì)直言股神(shén)错(cuò)了。“巴菲特这(zhè)次减持不知出(chū)于(yú)何种目的，如(rú)果是(shì)看空新能源行业(yè)前景的话，巴菲(fēi)特这次错了。”“他毕竟(jìng)年(nián)事已高(gāo)，对新(xīn)能源也未(wèi)必了解，否则不至于错过特斯拉(lā)等(děng)美国近年最(zuì)优(yōu)秀的公(gōng)司。”

　　时代(dài)财经检索泽平宏观(guān)账号发现，每隔一段时间，任泽平(píng)就会通(tōng)过公众号(hào)复读“当(dāng)下不(bù)投新(xīn)能源，就(jiù)像20年(nián)前没买房(fáng)”的口号(hào)，可见(jiàn)其(qí)对(duì)于新能源行业的信心(xīn)满(mǎn)满。

　　任泽平不(bù)断重复“当(dāng)下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买(mǎi)房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧(qí)重重(zhòng)

　　任泽平的乐观(guān)在一(yī)定程度上是有道理(lǐ)的，毕竟欧洲地(dì)区已经确定了(le)禁售燃油车(chē)的(de)时间表，但他可能有些(xiē)过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会(huì)批准的燃油车禁售(shòu)时间表(biǎo)正式生效。根据欧(ōu)盟理事会此前批准的法规，从2035年起(qǐ)欧盟境内将禁止(zhǐ)销售(shòu)非零(líng)碳排放的(de)新燃油车。不过(guò)，在德国要求下，使用碳中(zhōng)性燃料的新(xīn)燃油世态炎凉是什么意思，人心冷暖世态炎凉下一句是什么车有望在2035年后继(jì)续销售(shòu)。

　　欧盟理事会在声明中(zhōng)指(zhǐ)出，根据这项(xiàng)法规，从2030年到2034年，新的燃油轿(jiào)车和小型(xíng)客(kè)货车的二氧化碳排放量将比2021年分别减(jiǎn)少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至零。声明(míng)还(hái)表示，欧盟(méng)委员(yuán)会(huì)将在与利(lì)益相关者协(xié)商后提出一项(xiàng)提案，在2035年后允许完全(quán)使(shǐ)用碳中性燃料的车辆注册。

　　即(jí)使是在步(bù)伐最统(tǒng)一的欧洲，各(gè)国对(duì)于“禁售燃油车”的态度也有所(suǒ)保留。目前的(de)禁售时间表是各方妥协的结(jié)果，围绕(rào)相(xiāng)关具体(tǐ)条款，欧(ōu)盟内部一度爆(bào)发分歧(qí)，导致(zhì)原定3月初(chū)的批准流程被迫推迟。

　　对于(世态炎凉是什么意思，人心冷暖世态炎凉下一句是什么yú)禁售燃油车的一种担忧(yōu)是就业问题。欧洲汽车供(gōng)应商联合会预计，受燃油(yóu)车禁售令影(yǐng)响，到2040年欧(ōu)盟(méng)汽车生产商可能被迫削减50万个工(gōng)作岗(gǎng)位。福特汽车(chē)首(shǒu)席执(zhí)行官(guān)吉姆·法利估算，生产电动汽车(chē)所(suǒ)需的(de)人力将减少(shǎo)40％，如果欧(ōu)洲汽车业按(àn)照(zhào)这个比例计算，相(xiāng)当于要减(jiǎn)少140万个工(gōng)作岗位(wèi)。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽(qì)车销量确(què)实一路高歌猛进(jìn)。乘联会数据显(xiǎn)示，2022年全年累计售出(chū)567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源车(chē)渗透率逼近30％，大幅超过此前(qián)的20％目(mù)标。

　　在新能源愈发成为增长点(diǎn)的背景下，不少自主品牌也宣布(bù)了停售燃油车(chē)的时间表。比(bǐ)亚迪一马当先，在(zài)2022年3月停产(chǎn)燃(rán)油(yóu)汽(qì)车，专注(zhù)于纯(chún)电动(dòng)和插电式(shì)混动汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝计划(huà)在2025年(nián)全面停售燃油(yóu)车；东风风行(xíng)也被曝(pù)计划在2025年内实(shí)现(xiàn)全面电(diàn)动化(huà)，在2027年内停产燃油(yóu)车；哈弗则将(jiāng)于2030年正(zhèng)式停售燃油车……

　　但在今年(nián)促消费的背景下，情况(kuàng)似乎有(yǒu)所不同(tóng)。乘联(lián)会秘书(shū)长崔东树向时代财经表(biǎo)示：“燃(rán)油车消费是民生(shēng)消费，新能源是(shì)改善需(xū)求，不能偏废(fèi)。在今年(nián)的经济复苏中，购车消费(fèi)中入门级燃油车消费仍(réng)然(rán)不(bù)足，需(xū)要有(yǒu)效改(gǎi)善燃油车需求。”

　　不(bù)少消费者也表示现阶段新能源车还存在一些不足，比如(rú)续航焦虑(lǜ)以及(jí)补能基础(chǔ)设施(shī)普及率不(bù)够高。

　　在业界看来(lái)，从技术(shù)上来说，电池的续航和充电还没有突破瓶颈。大部分纯电动车(chē)充至80％需要30分(fēn)钟以上，节(jié)假(jiǎ)日充电站排队(duì)的报道(dào)屡见不(bù)鲜，相较而言，充电设施的(de)建设和体验，距离燃油车加油的便(biàn)利性还有差距。此外，冬季续航下(xià)降充电(diàn)变慢等(děng)情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指出：“新能源车技术不成熟的话，禁售(shòu)燃油车会导致新车价格大幅度上涨，可能会让(ràng)百姓买不起车(chē)，或者汽车销量大幅下降。”在其看(kàn)来，五年内禁售燃油车太激进了(le)，不适合(hé)我国新(xīn)能源车发展的实际情况。

　　汽车逐步(bù)转向新能源，已是(shì)一种共(gòng)识(shí)。但究竟何时(shí)禁售燃油车，可能(néng)还(hái)要(yào)分(fēn)地区、分情况(kuàng)。

　　图片来自《中国传统燃油车退出时(shí)间(jiān)表研究》

　　2019年(nián)5月，能源与交通(tōng)创新中心(xīn)在《中国传统燃油车退出时间(jiān)表研究》（下称《研究(jiū)》）中表示，中国有(yǒu)望于2050年以前实(shí)现传统燃油(yóu)车的全面退(tuì)出(chū)，但由于各地区(qū)的经济发展(zhǎn)、汽(qì)车人均保有情况、新能源汽(qì)车产业发(fā)展、充电基础设施建设等因(yīn)素都不尽(jǐn)相同(tóng)，《研究》提议传统燃油车的(de)禁售(shòu)与(yǔ)退(tuì)出(chū)可按照“分地区、分(fēn)车型、分(fēn)阶段”的(de)步骤逐步(bù)推行。

　　《研究》指出(chū)，一些特大(dà)型(xíng)城市(shì)（如(rú)北(běi)京、上海、深圳等）以及功能性示范区域（如海南等）将率(lǜ)先实(shí)现燃油(yóu)车禁售的目(mù)标，接着就是传(chuán)统汽(qì)车限(xiàn)行限(xiàn)购城市和蓝天保卫战(zhàn)中的重点(diǎn)区域省会城市、重点区域，最后是西北、东北、西南等地区(qū)。而在(zài)车(chē)类上，率先实现燃油车(chē)禁(jìn)售目标的城(chéng)市，其公交车、出租车、网约车(chē)、环(huán)卫车等(děng)燃油车或在2020年率先实现退出，私(sī)家车世态炎凉是什么意思，人心冷暖世态炎凉下一句是什么最晚将在2030年前全(quán)面(miàn)退(tuì)出，而轻卡(kǎ)、重卡等(děng)商(shāng)用车则在(zài)2050年全面实现新能源化。

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