5月(yuè)15日，知名经济学(xué)家任泽(zé)平发文称：“建议推(tuī)出五年内(nèi)燃油车禁售时间(jiān)表(biǎo)，河北以(yǐ)南，大力发(fā)展(zhǎn)新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也(yě)引(yǐn)起网友热议，“河北以(yǐ)北地(dì)区(qū)，就不适(shì)合开电动(dòng)车了？”“燃(rán)油车的生产销售和使(shǐ)用难(nán)道(dào)就(jiù)不能产(chǎn)生内需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶段新(xīn)能源车市占率屡创(chuàng)新(xīn)高，五年后燃油车可能真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄河科(kē)技学院客(kè)座教授张翔则向时代(dài)财经表示：“汽(qì)车不仅是一种交通工具，也是大宗商品，关系到经济发展(zhǎn)。很多车(chē)企对于GDP和(hé)就业都(dōu)有很(hěn)大贡(gòng)献，禁售(shòu)时(shí)间(jiān)点不合理，过(guò)快禁售燃(rán)油车可能会造成(chéng)失业问(wèn)题，五年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数(shù)字(zì)经济与(yǔ)金(jīn)融创新研究(jiū)中心联席主任盘和林认(rèn)为，任泽(zé)平的观点过度乐观。“新能源车的推广(guǎng)瓶(píng)颈不是销售，而是(shì)基础(chǔ)设施，当前我国配套设(shè)施(shī)供给(gěi)尚不完(wán)善，可能会出现充电(diàn)桩挤(jǐ)兑等情况(kuàng)。”他对(duì)时代(dài)财经说道。

　　多次(cì)力挺新能源

　　公开资料显示，任泽平毕业于(yú)清华大学经(jīng)济管理学院博士后，中国人民大学经济(jì)学博(bó)士。曾任(rèn)国泰君安(ān)证券(quàn)研(yán)究所(suǒ)董事(shì)总经理、首席(xí)宏观(guān)分析师等职务(wù)，现任中国民营经(jīng)济(jì)研究会(huì)副会长。他最(zuì)为(wèi)知名的职务(wù)曾(céng)是恒大集团首席经济学家兼恒大经(jīng)济(jì)研究院院长。

　　值得注意的(de)是，任泽平曾(céng)在多个(gè)场合为新(xīn)能源汽(qì)车(chē)的推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年(nián)6月，任(rèn)泽平在2022年新能源汽车产业链投资年会(huì)上表(biǎo)示，在当(dāng)下，新能源相关的产业是未来中国经济最有(yǒu)希望的，最具爆发力的领域，从长(zhǎng)远(yuǎn)看，当下(xià)不投新能源，就像20年(nián)前没(méi)买房。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持(chí)比亚(yà)迪(dí)一事(shì)，任泽平此前更是直言股神错了。“巴菲特这次(cì)减持(chí)不知出于何种(zhǒng)目的(de)，如果是看空(kōng)新能源行(xíng)业前景(jǐng)的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事(shì)已(yǐ)高，对新(xīn)能源也(yě)未必了解(jiě)，否则不至于错过特斯拉等(děng)美国近年最优(yōu)秀的公(gōng)司。”

　　时代财经检索泽平宏(hóng)观(guān)账号发(fā)现，每隔一段(duàn)时间，任泽(zé)平就会(huì)通过公(gōng)众号复读“当下不投(tóu)新能源，就(jiù)像20年前(qián)没买房”的口号，可(kě)见其对于新能源行(xíng)业的信心满满。

　　任(rèn)泽平不断重复“当(dāng)下不投新能源，就像20年前没(méi)买(mǎi)房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟分歧重重

　　任(rèn)泽平的乐观在一定程(chéng)度(dù)上是有道理(lǐ)的，毕竟欧洲地区已(yǐ)经(jīng)确定了禁售燃油车的时间表，但他(tā)可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批(pī)准的燃油车禁售时间表正式生(shēng)效。根据欧(ōu)盟(méng)理事会此前批准的法规，从2035年(nián)起欧盟境内将禁(jìn)止销售非零碳(tàn)排放的新(xīn)燃油车。不过，在德(dé)国(guó)要求下，使(shǐ)用碳中性燃料的新燃油车有(yǒu)望在2035年后(hòu)继续销(xiāo)售。

　　欧盟(méng)理事会在声明中指出，根据这项法(fǎ)规(guī)，从2030年到2034年(nián)，新的燃油(yóu)轿(jiào)车(chē)和(hé)小(xiǎo)型客货车的二氧化碳排放量(liàng)将比2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至零。声(shēng)明还表(biǎo)示，欧(ōu)盟委员会将在与利益相关者协商(shāng)后提出(chū)一(yī)项(xiàng)提案(àn)，在2035年后允许完全使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐(fá)最(zuì)统一的欧洲(zhōu)，各(gè)国对(duì)于“禁售燃油车(chē)”的态度也有所保留。目前的禁售时(shí)间表是(shì)各(gè)方妥协的结果，围绕相关(guān)具体条款，欧盟(méng)内部一度爆发分(fēn)歧(qí)，导致原(yuán)定3月初的批准(zhǔn)流(liú)程被迫推迟(chí)。

　　对于(yú)禁售燃(rán)油车的一(yī)种担忧是就业问(wèn)题。欧洲汽车供应(yīng)商联合会预计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧(ōu)盟汽车生(shēng)产商可能被迫(pò)削(xuē)减50万个工作(zuò)岗(gǎng)位。福(fú)特汽车首席(xí)执行官吉姆·法利估算(suàn)，生产电动汽车所需(xū)的(de)人(rén)力将减少40％，如(rú)果欧洲(zhōu)汽车业按照这个比例计算，相当(dāng)于要减(jiǎn)少140万个工(gōng)作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中(zhōng)国市场(chǎng)，如今(jīn)新能(néng)源汽车销量确实一(yī)路高歌猛进。乘联会(huì)数据显示，2022年全年(nián)累(lèi)计售出(chū)567.4万辆新能源乘用车，同(tóng)比增长90％，新能源(yuán)车渗透率逼近30％，大幅超(chāo)过此前的20％目标(biāo)。

　　在新(xīn)能源愈(yù)发成为增(zēng)长点的背景下，不少自主品(pǐn)牌也宣布了(le)停(tíng)售燃蜗牛是不是昆虫类油车的时间表蜗牛是不是昆虫类。比亚(yà)迪一马当先，在2022年3月停(tíng)产燃油汽车，专注于纯电(diàn)动(dòng)和(hé)插电式混动汽车业(yè)务；北汽(qì)集(jí)团、长(zhǎng)安(ān)汽车(chē)被曝(pù)计划在2025年全面停售(shòu)燃油车；东风风行也被曝(pù)计划(huà)在2025年内实现全面电(diàn)动化(huà)，在2027年内停产燃油车；哈弗(fú)则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今(jīn)年(nián)促(cù)消(xiāo)费的背景下，情况似乎有所不同。乘联(lián)会(huì)秘书长崔东树(shù)向时代财经表(biǎo)示：“燃油车消(xiāo)费是民(mín)生消(xiāo)费(fèi)，新能(néng)源是(shì)改(gǎi)善需求，不(bù)能偏(piān)废。在今年的经济复苏中，购车消(xiāo)费中入门级燃油车消费仍然不足，需要有效改善燃油(yóu)车需求。”

　　不少消费者也表示(shì)现阶(jiē)段新能源(yuán)车还存在一些不足，比如续航焦虑以及补能基础(chǔ)设施普(pǔ)及率(lǜ)不够高(gāo)。

　　在业界看(kàn)来，从技术上来(lái)说，电池的(de)续航(háng)和(hé)充(chōng)电还没有突破瓶颈。大部分(fēn)纯电动车充至80％需要30分钟以上，节假日充电站排(pái)队的(de)报道(dào)屡见不鲜，相较而言，充电设施(shī)的建设(shè)和(hé)体验，距(jù)离(lí)燃油车(chē)加油的便利性(xìng)还有差(chà)距。此外，冬(dōng)季续航(háng)下(xià)降充电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁(jìn)售燃油车时间表，张翔(xiáng)指出(chū)：“新能源车技术不(bù)成熟的话(huà)，禁售燃油(yóu)车会导致新车(chē)价格大幅度上涨，可能会让百姓买不(bù)起车，或者汽车销量大幅(fú)下降。”在(zài)其看(kàn)来，五年内(nèi)禁(jìn)售(shòu)燃油车太激进了，不适合我(wǒ)国新(xīn)能(néng)源车(chē)发展的实际情况(kuàng)。

　　汽车逐步(bù)转向(xiàng)新能源，已是一种共识。但究竟何(hé)时禁售燃(rán)油车，可能还要(yào)分地区、分情(qíng)况。

　　图片(piàn)来自《中(zhōng)国传(chuán)统燃(rán)油车退(tuì)出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通创新中心在《中国(guó)传统(tǒng)燃油车退出时间(jiān)表研究》（下(xià)称(chēng)《研究》）中表示(shì)，中国有望于2050年以前实现传统燃油车的全面退(tuì)出，但由于各(gè)地(dì)区的经济发展(zhǎn)、汽车人均保有(yǒu)情况(kuàng)、新能源汽(qì)车(chē)产业发展、充电(diàn)基础设(shè)施建设(shè)等因素都(dōu)不(bù)尽(jǐn)相(xiāng)同，《研究》提议传(chuán)统燃油(yóu)车的禁售与退出可按照“分地区(qū)、分车型、分阶段”的步(bù)骤逐步推行(xíng)。

　　《研究》指出，一些(xiē)特大型城市（如北京(jīng)、上海、深圳等）以及功(gōng)能(néng)性示范区(qū)域（如海(hǎi)南等(děng)）将率先实现燃油车禁售的目标，接着就(jiù)是传统汽车(chē)限行限购城市和蓝天保卫(wèi)战(zhàn)中(zhōng)的(de)重(zhòng)点区域省(shěng)会城市、重点区(qū)域(yù)，最后是西北、东北、西南等(děng)地区(qū)。而在车类上，率先实现(xiàn)燃油车禁售目(mù)标的城市，其公交车、出租车、网约车(chē)、环卫车等燃油车或在2020年率(lǜ)先实现退(tuì)出，私家车最(zuì)晚(wǎn)将在(zài)2030年(nián)前全面退(tuì)出，而轻卡(kǎ)、重卡等商用车则在2050年全面(miàn)实现(xiàn)新(xīn)能源化。

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