5月(yuè)12日(rì)晚间，江铃汽车公告宣布，公司在(zài)2021年5月即公开(kāi)挂牌(pái)的江铃重型汽车有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司（江铃(líng)重汽）100％股(gǔ)权(quán)转让交易终止(zhǐ)，而此前约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔(ěr)沃(wò)卡车）。

　　江铃重汽(qì)是江铃汽(qì)车在2012年(nián)以2.7亿元价格(gé)接(jiē)手(shǒu)的资(zī)产(chǎn)，不过原计划在重卡(kǎ)行业“大展拳脚”的(de)江铃汽车(chē)却(què)因此(cǐ)背(bèi)上了包袱。江铃重(zhòng)汽在8年间(jiān)亏损额度(dù)超(chāo)过20亿元。而且江铃汽车此前(qián)为转让铺路，还曾现金(jīn)为江铃重(zhòng)卡(kǎ)“输血(xuè)”11.42亿(yì)元。

　　不(bù)过(guò)，此次交易终止，也意味(wèi)着江铃(líng)汽(qì)车(chē)前后耗(hào)了(le)两(liǎng)年的“瘦(shòu)身”行动依旧(jiù)以失(shī)败(bài)告(gào)终。

　　审批未在约(yuē)定时间完成

　　这(zhè)笔交易(yì)要追(zhuī)溯到两年前。在2021年5月7日(rì)，江(jiāng)铃(líng)汽车曾披露，拟以不低(dī)于7.64亿(yì)元的价格，通(tōng)过山西省产权交易市场公开挂牌方式，出售全(quán)资子公司江铃重汽100％的股权。

　　当时，江铃(líng)重(zhòng)汽对(duì)接(jiē)盘方开出了(le)要求：1、世界(jiè)500强企(qǐ)业，2020年(nián)度在全球生产销售重型卡车超过12万辆；2、公司盈利，并在2018-2020年经审计合(hé)并报表净利润(rùn)率超过5％。

　　3个(gè)月后(hòu)，谜底揭(jiē)晓。上述股(gǔ)权挂牌公告期于2021年(nián)8月(yuè)9日(rì)期限届(jiè)满，交(jiāo)易股权出售征集到一名(míng)意向受让方，符合上述要求的沃尔沃卡(kǎ)车成(chéng)了接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车(chē)也按照相关交易规则支付了保证金。2021年8月23日(rì)，双(shuāng)方经(jīng)协商一致，就出售交易股权签(qiān)署了《关于江铃重(zhòng)型汽车有限(xiàn)公司100％股权(quán)的股权转让协议》，确定就(jiù)目标股权支付的基准(zhǔn)价(jià)款为人(rén)民(mín)币约7.81亿元(yuán)。

　　不过，江铃汽车(chē)5月(yuè)12日公(gōng)告称，该笔交(jiāo)易需要获得国(guó)资管理有权单位的批准，但由于交易(yì)所需的政府审批事项(xiàng)未能在约定的(de)时间(jiān)内完(wán)成，项目双方经协商一致，同意终止交易。

　　这笔交易前后耗时(shí)长达2年之久，但最终仍以(yǐ)失败(bài)告(gào)终(zhōng)。需(xū)要提及的是，江铃重汽命运颇为坎坷，此(cǐ)次交易已(yǐ)经是其历史(shǐ)上第三次(cì)转手(shǒu)。

　　成为“财务黑洞(dòng)”

　　资(zī)料显示(shì)，江铃(líng)重汽(qì)前(qián)身是山西(xī)省汽车工业集团。作(zuò)为一家老(lǎo)牌国营企业，该公司主要组装生产重型(xíng)卡(kǎ)车与货车，但由(yóu)于经营不善陷入发展困境，在(zài)2007年第一次被重组。中国兵器装备集团及中国长(zhǎng)安汽车(chē)集团有限公司，将太原重汽重组为太原长安(ān)重(zhòng)汽，作为长安(ān)汽车进入重卡领域的跳(tiào)板。

　　但最终太原重汽没(méi)能被盘(pán)活。太原重汽(qì)2011年(nián)的亏损已达(dá)1.4亿(yì)元，2012上半(bàn)年的总销量为439辆。到2012年第一(yī)季度，太原重汽的净资产仅为2.5亿元，已(yǐ)难以实现(xiàn)正常运转。

　　不过，江铃汽车却对太(tài)原重汽产生了兴趣(qù)，该公司在2012年7月以(yǐ)不(bù)超过2.7亿(yì)元的价格，从长安手中接手太原(yuán)长安(ān)重汽的全部股权，并于2013年1月将其更名为江铃(líng)重(zhòng)汽。

　　当(dāng)初，江铃汽车进入(rù)重卡(kǎ)领域(yù)的意图是实现商(shāng)用车(chē)全覆盖。2013年，江铃(líng)汽车曾表示，最终将(jiāng)建(jiàn)成(chéng)年产10万辆重型(xíng)载货(huò)车(chē)、10万台(tái)发动机(jī)的大型(xíng)重卡企业(yè)，达产后主营(yíng)业务将超过200亿元(yuán)。

　　但江铃由于对重卡市场和客(kè)户洞察(chá)不足(zú)，经营状况并不尽如人意。2016-2019年，江铃重卡的销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆。

　　同时(shí)期东风公(gōng)司、中(zhōng)国重汽(qì)、一汽解放等头部企业的(de)单(dān)月销(xiāo)量，就(jiù)已超(chāo)过江铃重省属国企和央企有什么区别 所有央企都是国企吗ght: 24px;'>省属国企和央企有什么区别 所有央企都是国企吗(zhòng)汽(qì)几年的(de)销量总和。2020年9月之后，江铃(líng)省属国企和央企有什么区别 所有央企都是国企吗汽车(chē)不再披露有(yǒu)关江铃(líng)重卡的销(xiāo)量数据。

　　销(xiāo)量严(yán)重拖(tuō)后腿，江(jiāng)铃重汽俨然(rán)成为“财务黑洞”。江铃汽车(chē)2020年财报数据显示，截至2020年12月31日，江铃汽(qì)车重型汽车相关业务累计亏损超(chāo)20.33亿元。其(qí)中，2020年亏损最为严(yán)重，超5亿元。而且2021年，江(jiāng)铃重汽仍然呈(chéng)现亏损状态，1月(yuè)净亏损(sǔn)为1213.7万元。

　　截(jié)至2020年底，江铃重汽总负债为(wèi)12.69亿(yì)元，总资产为7.99亿(yì)元，处于资不抵债的(de)状态。因(yīn)此，2021年后，江铃重(zhòng)汽(qì)停止了所有的(de)产销工作(zuò)。

　　值得一(yī)提(tí)的是，在2021年初，江铃汽(qì)车还对江铃重汽进行了11.42亿元的现金(jīn)增资。这(zhè)一举(jǔ)动的(de)主要目(mù)的(de)是降低江铃重汽的资产负债率，便于吸引外部投资(zī)进(jìn)入，利(lì)于(yú)江(jiāng)铃(líng)重汽进行业务重(zhòng)组(zǔ)。

　　“地主家”也没余(yú)粮(liáng)

　　实际上(shàng)，江铃汽车自身近年来日子也不太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分别实现营收330.96亿元、352.21亿元和(hé)301亿元，这三年内(nèi)，其实现(xiàn)归母(mǔ)净利润分别为5.51亿元、5.74亿元和(hé)9.15亿元。

　　表面(miàn)上看，盈利状况尚可。不(bù)过，在2021年(nián)和2022年这两年(nián)间(jiān)，江铃汽车收到(dào)的政府扶持资金就达到(dào)5.16亿(yì)元和9.07亿元，这(zhè)几乎(hū)撑(chēng)起了其(qí)当(dāng)年的净利润。而扣除(chú)非(fēi)经常性损益后，江铃汽(qì)车在这两年的扣非归母净利润分别(bié)为2962万元(yuán)和-2.3亿(yì)元(yuán)。

　　而且江铃汽车在这两(liǎng)年现(xiàn)金流(liú)状况也不佳。在2020年，其经(jīng)营活动(dòng)现金流净额(é)还达到36.98亿元，到了2021年即降至17.6亿元，而到了2022年这(zhè)一科目变成了-15.19亿元。而(ér)且今年一季度，这一科目仍未回正，为-7.22亿(yì)元。

　　今年一(yī)季度(dù)，江(jiāng)铃汽车营收(shōu)为75.26亿元(yuán)，较上年(nián)同期(qī)上(shàng)升4.06％，其归(guī)母净利润仅为1.83亿元，较上年同期下降(jiàng)5.79％。

　　随着沃尔沃接盘(pán)告吹(chuī)，江(jiāng)铃重汽这(zhè)一“包袱”仍(réng)然背在江铃(líng)汽车肩上。而江铃汽(qì)车此次也(yě)表示，江铃(líng)重汽已暂(zàn)停生(shēng)产和销售，当前主(zhǔ)要开支为(wèi)员工薪酬和设(shè)备维护(hù)等费用。“未来公司仍(réng)将(jiāng)继续(xù)积极推进(jìn)江铃(líng)重汽(qì)的重(zhòng)组工(gōng)作，”江铃汽车方面称(chēng)。

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