日前，据盖世汽车援引业内(nèi)人士言论报道，福特中(zhōng)国开始(shǐ)裁员，按照N+3来赔偿，人(rén)数(shù)超过(guò)1300人。福特中国(guó)方面(miàn)对此回(huí)应称：“对于福(fú)特(tè)汽车(chē)来(lái)说(shuō)，中国(guó)是一个至关重要的(de)市(shì)场，我们坚定不移地推(tuī)进在(zài)华业务(wù)可持续发展的承诺(nuò)始(shǐ)终(zhōng)不(bù)变。我们(men)正在(zài)打造一个更加精简、灵活(huó)的组织(zhī)结构，将资源(yuán)投(tóu)入(rù)到(dào)我们具有优势(shì)的核心业务(wù)上，努力(lì)实现在华业务(wù)目标。”

　　5月15日(rì)，时代(dài)财(cái)经(jīng)就此致电福特官方客服，其表示只负责(zé)销售和服务(wù)，建议通(tōng)过(guò)其他渠道了解。对于相关消息中(zhōng)提到(dào)的裁(cái)员(yuán)超1300人、补偿(cháng)N+3工资以及精简计划等信息，福特中(zhōng)国代(dài)理公关则回应称(chēng)，除了上(shàng)述回应内容外(wài)，暂无最新信(xìn)息。

　　值得关注的是，在被曝“裁(cái)员”消息的背(bèi)后，福特汽车(chē)在(zài)中国(guó)市(shì)场(chǎng)正进行新(xīn)的一轮变革(gé)。5月(yuè)11日，福(fú)特公立小学一年级收费标准明细表，公立小学一年级收费标准表汽车与江铃汽车(chē)在南昌签署框架协议，双方(fāng)宣布在现有合(hé)作基础上，进一步扩(kuò)大江铃汽车的产品出口(kǒu)业务(wù)。

　　“我们在中(zhōng)国的未来战略将会改变。”福特(tè)汽车(chē)公司总(zǒng)裁兼首席执行官吉姆·法利在(zài)今年一季度财(cái)报(bào)电(diàn)话会(huì)议(yì)上(shàng)表(biǎo)示：“我们将在中国开展投资更低、更精(jīng)简(jiǎn)、更(gèng)专注、回报更高(gāo)的业(yè)务。” 据其介(jiè)绍(shào)，福(fú)特(tè)将(jiāng)更(gèng)加关注中国市场的商用车业务，同时计划将其在中国的(de)工厂用作(zuò)经(jīng)济型电动(dòng)汽(qì)车和(hé)燃油商用(yòng)车的(de)出口中(zhōng)心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车(chē)巨头福特正在中国汽车市场上(shàng)寻找新(xīn)的方向。

　　组织架构做减法？

　　从(có公立小学一年级收费标准明细表，公立小学一年级收费标准表ng)前述回应上看，福特中(zhōng)国(guó)并未对“裁员”消息作出否(fǒu)认，同时称其“正在打(dǎ)造(zào)一(yī)个更加精(jīng)简、灵活的组织结构”。在业界看(kàn)来，这背后或是(shì)福特面(miàn)对在华市场(chǎng)销(xiāo)量下(xià)滑的适应(yīng)性调整。

　　综合(hé)福特中国官网及媒(méi)体数据，2022年福(fú)特在(zài)中国市(shì)场全年销(xiāo)量(liàng公立小学一年级收费标准明细表，公立小学一年级收费标准表)为49.6万辆(liàng)，同比(bǐ)下(xià)跌(diē)20.6％。在2021年(nián)，这一数字为62.5万辆(liàng)；不仅如此，福(fú)特旗下(xià)豪(háo)华(huá)品牌林肯汽(qì)车2022年(nián)在(zài)华累计销量(liàng)为7.93万(wàn)辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福特在华销量曾创下127万(wàn)辆(liàng)的巅峰纪录。

　　在(zài)华销(xiāo)量(liàng)大幅下(xià)滑的(de)同时，福特(tè)在中国市场面临的电动化转(zhuǎn)型(xíng)压力(lì)也(yě)日益(yì)显著。

　　福(fú)特(tè)曾(céng)在(zài)多份财(cái)报中表示，从(cóng)2022年到2026年，福特将投入超过500亿美元用于开发和制(zhì)造电动(dòng)汽车和(hé)电池。到(dào)2023年(nián)底(dǐ)，该公司有望达(dá)到60万(wàn)辆电(diàn)动汽(qì)车的(de)年生产率目标。预计(jì)到(dào)2030年，福特(tè)全球(qiú)汽车销(xiāo)量的一半(bàn)将是(shì)电动车。

　　不过，福特(tè)在中国市场上(shàng)的电动(dòng)化产品十分有限，仅有福(fú)特领界(jiè)EV、锐际插混版、福(fú)特电马Mustang Mach-E等新能源(yuán)车(chē)型。不(bù)仅如(rú)此(cǐ)，主力(lì)电动车型福特电马在国内市场也(yě)未(wèi)能激起太大水(shuǐ)花(huā)。

　　公开(kāi)资料显(xiǎn)示，福特电(diàn)马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆中国市场(chǎng)，起售价(jià)为(wèi)26.50万元。今(jīn)年4月，其起售价甚至跌(diē)至20.99万元。但据懂车(chē)帝数据显示(shì)，在(zài)今年4月，该款车型销(xiāo)量(liàng)仅有332辆。

　　对(duì)于福(fú)特电马方(fāng)面的运营状况(kuàng)，上(shàng)述代理公关称，“目前还是正常的(de)，没(méi)有看到下岗的信息”。

　　在华销量和电动化转型受挫的(de)背景下，2022年福特在(zài)中(zhōng)国的亏损也达(dá)到6亿(yì)美(měi)元（约合(hé)人民币41.75亿元）。对此，福特(tè)在财报中表(biǎo)示，中国是世界上最先(xiān)进的电(diàn)动汽(qì)车市场，该公司正在中国投(tóu)资(zī)电动(dòng)汽车(chē)。

　　值(zhí)得一提的(de)是，福特并非近日首家对组织结构进行精简的车企。日前，江苏悦达起(qǐ)亚有限(xiàn)公司被(bèi)曝(pù)出安(ān)排管理(lǐ)岗员工分批次轮休，第一(yī)批轮休时间长达一年(nián)。其随后回应称，这是为顺应全新的电动化(huà)时代的正常调(diào)整。

　　重心转向中国出口？

　　除了(le)试图(tú)轻装(zhuāng)上阵，福(fú)特也开始将希望寄托在中国的(de)出口(kǒu)业务(wù)上(shàng)。

　　“我们在中国的未来(lái)战略将会改变。”在5月2日召开的(de)一季度财报电(diàn)话会议上，吉(jí)姆·法利给(gěi)出了他对福特在华发展的思(sī)考(kǎo)：福(fú)特在(zài)中国的业务将更加精简、集中，减少投(tóu)资(zī)，专注商用车(chē)业务、电动(dòng)汽(qì)车和出(chū)口(kǒu)。

　　吉姆(mǔ)·法(fǎ)利以江铃福特（福特与江铃汽车合资品(pǐn)牌）为例，表(biǎo)明今后福特会(huì)把中国(guó)作(zuò)为“出口中心”，向南美、澳洲和墨西哥等市场出口价格更低的电动车和商用车(chē)。在他看来，通过专注(zhù)于商用车、出口产品及其在中国的(de)林肯豪华(huá)车(chē)系(xì)列，福特(tè)可(kě)以(yǐ)在(zài)中国获(huò)得(dé)更好的投资回报。

　　而福特中国业务布局的转变也十分迅速。就在(zài)财报会议召开(kāi)几天后的5月11日，福(fú)特(tè)即宣(xuān)布与江(jiāng)铃汽车股份有限公司(sī)（“江铃汽(qì)车”）签署框架(jià)协(xié)议，在现有合作基础上(shàng)，进一步扩大(dà)江铃汽车(chē)的产品出(chū)口业务。

　　据(jù)了解，该(gāi)项(xiàng)合作框架协议旨在(zài)充分(fēn)利用(yòng)江(jiāng)铃汽车的(de)工程、制造能力(lì)和成本(běn)优(yōu)势， 结合福特遍布(bù)全(quán)球的销售网络，推动包括经济型电动和(hé)燃油商用(yòng)车在内的更多(duō)产(chǎn)品走向(xiàng)世界。

　　“中(zhōng)国(guó)对福特来(lái)说有着举足轻重的(de)战略意义(yì)。”福特中国总裁兼首(shǒu)席(xí)执行(xíng)官吴胜波如此(cǐ)评价双方进一步(bù)加强合作：“江(jiāng)铃汽车有着(zhe)强大的工(gōng)业化能力，我们相信它能成为福(fú)特在中国重要(yào)的工程(chéng)和制(zhì)造(zào)中心之一，通过出口具备国际水准的产(chǎn)品，助力(lì)福特全球的战略增长。”

　　公开(kāi)资料显示(shì)，福特汽车于1995年战略投(tóu)资江铃汽车，并成为江铃(líng)汽(qì)车的(de)第二大股东。2022年，包括(kuò)福特(tè)领界、领睿和全顺(shùn)在(zài)内，江(jiāng)铃汽车向中东、南美等(děng)地区全(quán)年(nián)出口量超(chāo)6万台。

　　在部(bù)分业内人士看来，无论是精(jīng)简组(zǔ)织架构(gòu)、还是谋求发展中国出口业务，福特(tè)的(de)种种尝(cháng)试都(dōu)是在努力顺应时代发展。

　　“福特中国新任首席(xí)执(zhí)行官(guān)吴胜波改革的(de)魄力很(hěn)强。虽然目前看来电动汽车领域(yù)落后，但一旦转型和改(gǎi)变成功，就能(néng)更好保护(hù)其在华产业和(hé)岗(gǎng)位(wèi)。”5月15日，一位前福特中国员工对时代财经如此(cǐ)评价当下福特中国面(miàn)临的挑战(zhàn)：“一(yī)时的阵痛是为(wèi)了更好的(de)前(qián)行，虽然很残忍(rěn)，但(dàn)总比塌(tā)了好。”

　　福特方面(miàn)信(xìn)息显示，吴(wú)胜波曾任福特中国董事总经(jīng)理兼首席运(yùn)营官(guān)。今年3月(yuè)1日(rì)起，吴胜(shèng)波接任(rèn)福特中国总裁兼首(shǒu)席(xí)执行(xíng)官，向福(fú)特(tè)汽车吉姆？法利(lì)汇报(bào)。

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