比亚迪收购(gòu)易安财险100％股权，正式获(huò)批！

　　5月9日(rì)，银保监会官网挂出(chū)关于易(yì)安(ān)财(cái)险变(biàn)更(gèng)股东的批复(fù)。银保监会同意比亚迪汽(qì)车工(gōng)业有限(xiàn)公(gōng)司(sī)受让(ràng)易安财(cái)险10亿股股份，持(chí)股(gǔ)比例(lì)为(wèi)100％。

　　易安财险是原保(bǎo)监会批准成(chéng)立的国内(nèi)四(sì)家(jiā)专(zhuān)业互联网保(bǎo)险(xiǎn)公(gōng)司之(zhī)一，在2020年7月(yuè)因偿付能力(lì)不达标等原因被银保监会(huì)接管。2022年7月接管(guǎn)期结(jié)束后，银保监会原则(zé)同意易安财险进入破产程(chéng)序，比亚迪以战略投资者(zhě)的身份参与并最终获得100％股权。

　　不过，此前对(duì)于特斯拉进军保险业务(wù)，巴菲特曾(céng)点评称，“汽车(chē)公司开(kāi)展保险(xiǎn)业(yè)务的难度不亚于保险公司跨界去做汽(qì)车(chē)”。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的资(zī)质申(shēn)请及展业重点值得业内持续关(guān)注(zhù)。

　　来看(kàn)详情——

　　比亚迪(dí)全(quán)盘(pán)接(jiē)手

　　易安财险100％股权

　　首先来看银保监会此(cǐ)次作出的批复(fù)内容(róng)：

　　银(yín)保监会表示(shì)，同意比亚迪汽车工业有限公司受让易安财产保(bǎo)险股份有限公司(sī)10亿股(gǔ)股(gǔ)份(fèn)，持股比例为(wèi)100％。

　　与(yǔ)此同时(shí)，深圳市银之杰科技股份有(yǒu)限公司、深圳光(guāng)汇石油集团股份有限公司、西藏晟新创资产管理有(yǒu)限公司(sī)、北京富邦(bāng)恒业科技发展有(yǒu)限公司、北京恒屹鑫源科技有限公司、山东达能工贸(mào)有(yǒu)限公司、深圳锦久辰商(shāng)贸有(yǒu)限公司(sī)不再持有易(yì)安财险股份(fèn)。银保(bǎo)监会要求，易安财险按(àn)照(zhào)有(yǒu)关规(guī)定办理(lǐ)变更手续。

　　公开(kāi)信息(xī)显示，易安财险成立于2016年6月，注册资(zī)本(běn)10亿元，是(shì)原保监会批准成立的国内四(sì)家专业(yè)互联网保险公司之一。易安财险由银之(zhī)杰、光(guāng)汇石油(yóu)等(děng)7家公司共(gòng)同发起筹建，彼(bǐ)时银之杰(jié)曾(céng)公告(gào)称，议案(àn)保(bǎo)险(xiǎn)是其布局(jú)互联网金融生(shēng)态圈(quān)的重要一环，将充分利用(yòng)现(xiàn)有(yǒu)产业(yè)布局资源进行支持。

　　股权(quán)结(jié)构方面，银之杰和光(guāng)汇石油分别持有易安财险15％股(gǔ)权，其余70％由(yóu)“明(míng)天系”相关企(qǐ)业持(chí)有。

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　　在成(chéng)立之初，易安财险(xiǎn)业绩(jì)颇佳，成立首(shǒu)年即实现盈利。但好景不(bù)长(zhǎng)，易安(ān)财险自2018年起(qǐ)经营状(zhuàng)况开始恶(è)化，亏损逐年增加。截至2022年一季(jì)末(mò)，易安财(cái)险资产总计3.34亿元，负(fù)债(zhài)合计4.62亿元(yuán)，股东权益为-1.27亿(yì)元，呈现资不抵债(zhài)的局面。

　　2020年(nián)7月，银保监(jiān)会发布公(gōng)告称，依法对6家金融机构实(shí)施接管，易安财(cái)险正在其中。两年过后(hòu)，2022年(nián)7月(yuè)，银保监(jiān)会发(fā)布《关于易安财产保险股(gǔ)份有限公司破产重整(zhěng)的批复(fù)》称，原则同意易安财险进(jìn)入破产重整程序。

　　同期，易安(ān)财险管理人对外发布重(zhòng)整战略(lüè)投(tóu)资者招募公(gōng)告(gào)。在易安财(cái)险此次招募中，共有包括比亚(yà)迪在内的3家机构报名参与(yǔ)。最终，仅有比亚迪提交了重整投(tóu)资方(fāng)案。

　　今年(nián)1月底，天眼(yǎn)查信息显(xiǎn)示，易安财险已获得比亚迪拟收购款36亿元，其重(zhòng)整工作进(jìn)入尾声。此次银保监会(huì)的(de)批复，意味着比亚迪正式获得易安财险100％股权(quán)。

　　根据2018年修(xiū)订的《保险公(gōng)司股权管(guǎn)理办法》，单一股东(dōng)持股比例(lì)不得超过保(bǎo)险公司注(zhù)册资本(běn)的三分之一。不过，经监管(guǎn)批(pī)准(zhǔn)参与(yǔ)保险公司风险处(chù)置的公司和机(jī)构不受(shòu)该条款限(xiàn)制。比亚(yà)迪此(cǐ)次参与重整(zhěng)投资获得(dé)易(yì)安财险100％股权，系(xì)业(yè)内少见(jiàn)的全(quán)资控股保险牌照，将为后续(xù)业务(wù)开展(zhǎn)打开(kāi)更(gèng)多空间。

　　新能源车(chē)企纷纷(fēn)入局(jú)

　　比亚(yà)迪进军(jūn)保(bǎo)险业的计(jì)划并(bìng)非朝夕，此前已有相关筹备(bèi)。例如，2022年3月，比亚迪(dí)保险经纪有(yǒu)限(xiàn)公司获(huò)深圳市市(shì)场监督管理局批准成立，注(zhù)册资本5000万元。

　　值(zhí)得(dé)一提的(de)是，作(zuò)为互联网(wǎng)保险(xiǎn)公(gōng)司(sī)，易安财险的业务范围并不包含车险(xiǎn)业(yè)务。此前比亚迪传出收(shōu)购易(yì)安财(cái)险消息时，市场上即有声音称(chēng)，比亚迪将在“接盘”后申(shēn)请车险经(jīng)营资(zī)质，围绕新能源(yuán)汽车开展保险业务。不(bù)过(guò)，该说法并(bìng)未获得(dé)比亚迪方面的证实，目(mù)前言之尚早。

　　此前(qián)特斯拉(lā)进军保(bǎo)险业务时，巴菲特曾点评称，汽车(chē)公司开展(zhǎn)保险业务的(de)难度不亚于保险公司(sī)跨界去做汽(qì)车。在比亚迪(dí)拿下易(yì)安财险100％股权(quán)后，后续的资质(zhì)申请(qǐng)及展业重(zhòng)点值得业内持续关(guān)注。

　　此前有(yǒu)媒体援引(yǐn)知(zhī)情人(rén)士消息称，对于比亚迪接(jiē)手易安财险后究(jiū)竟如何经营(yíng)，比亚迪方(fāng)面(miàn)还在规划，还未(wèi)有很清晰的发展战(zhàn)略路径。后续比亚迪还(hái)需要在易安(ān)财险董事长、总(zǒng)裁人选方面下功夫，担任(rèn)这些职务需要思维较为活跃的人。

　　车企参与车险业务，在业(yè)内已是常规(guī)操作。目前，包括上汽、广(guǎng)汽解是多音字吗怎么读，解字是多音字都有什么音、一汽、东(dōng)风、吉利等大型汽车厂商都已成立或入股了财产(chǎn)险公司及保险中介(jiè)机构。另外，特斯拉也(yě)在上海注册(cè)成立了特斯拉保险(xiǎn)经纪有限公司，宝马则(zé)于去(qù)年在北京注(zhù)册(cè)宝马（中国）保险(xiǎn)经纪公司。蔚来(lái)、小鹏(péng)、理想等新能源车企也陆续收购了保险(xiǎn)经(jīng)纪公司。

　　据银保监会披露数(shù)据显示，2022年财险公司累计实现保费收入1.49万亿(yì)元，同比增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元(yuán)，同比增长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中(zhōng)，新能源(yuán)汽车保(bǎo)有量的突飞猛进贡献颇多。

　　根据公安部1月11日发布(bù)统计显示，截至(zhì)2022年底，全(quán)国(guó)新能源汽(qì)车保有量达1310万辆，占汽(qì)车总量的4.10％，同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)67.13％。另据乘联会方面(miàn)预计，2023年(nián)底(dǐ)，新(xīn)能源汽(qì)车保有量将突破(pò)2000万辆，预计占汽车保有总量(liàng)的7％。

　　在此(cǐ)背(bèi)景下，谋(móu)求切分新能源车险(xiǎn)保(bǎo)费“蛋糕”的入(rù)局者(zhě)越来越多。特别是在《新能源(yuán)汽(qì)车(chē)商业保险专属条款(kuǎn)（试行）》落地(dì)后，新(xīn)能(néng)源车险(xiǎn)更是成(chéng)为多家财险公(gōng)司的发力重(zhòng)点。

　　安(ān)信证券研(yán)报指(zhǐ)出，相较(jiào)于传统燃油车，新能源汽车由于(yú)车辆自(zì)身特性、驾驶群体、维(wéi)保费用(yòng)等(děng)方(fāng)面(miàn)因素的影响，具有更高的出险频率和(hé)更高(gāo)的案均赔付金额，进而导致更(gèng)高的(de)车均保费(fèi)水平。新(xīn)能源车整体单(dān)均保费(fèi)相(xiāng)较(jiào)于传统燃(rán)油(yóu)车平均高出21％，尤其(qí)是购置价在10万元至30万元之间的家用新(xīn)能源车。

　　据安信(xìn)证券测算，我国新能源车险保(bǎo)费规(guī)模将从2021年的(de)350亿元增(zēng)至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体车(chē)险保费市场的36％（2021年(nián)：5％），成为我(wǒ)国(guó)车险市场的(de)重要(yào)组(zǔ)成部分。

　　保(bǎo)险经(jīng)纪(jì)牌(pái)照只是构建汽车生态圈(quān)的开(kāi)始。车企(qǐ)发力车险业务，在投保、出险、续保、维修、理赔等多个场景下与用户(hù)建立连(lián)接，进而(ér)重塑车企与用户的关系。对于(yú)汽车厂商而言，车辆交(jiāo)付(fù)仅是车企创(chuàng)造价值的起点，将以(yǐ)车险(xiǎn)为服务抓手，并开拓更(gèng)多车后生态、车主权益等服务体系。

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