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鞋子235码数是多少,鞋子235是什么码? 汽车圈“打工皇帝”,年薪过亿

  随着2022年财报季的过去,车企(qǐ)高管薪酬再(zài)一次成为业内关注的(de)热点话题(tí)。造车新(xīn)势力中(zhōng),小鹏(péng)、理想、零跑(pǎo)等均已公布高管薪酬(chóu)情(qíng)况。

  理想和零跑(pǎo)管理(lǐ)层(céng)薪资前三(sān)总(zǒng)额为12298.4万元(yuán)和12002.8万元,以(yǐ)破亿(yì)的金(jīn)额领跑(pǎo)众多(duō)上市车企。理想汽车的一(yī)名(míng)高(gāo)管(guǎn)更是成(chéng)功破亿,堪称新一代“打工皇(huáng)帝”。造车新(xīn)势力之外,吉利汽车出手颇为阔绰,不过也有上市车企高(gāo)管薪酬无(wú)人过百万(wàn)。

  理想领跑(pǎo)车企(qǐ)高管薪资榜

  理想汽车2022年董事酬(chóu)金支出高达12298.4万元,同(tóng)比增长34%,占(zhàn)据目前已披露数据的车(chē)企高管薪资榜榜首。其中,李(lǐ)想(xiǎng)、沈(shěn)亚楠和李铁,薪酬(chóu)分别(bié)为170.5万(wàn)元、2087.4万元、1亿(yì)元(yuán)。

  理想汽车CEO李想只给自己开170万薪酬,对兄弟却非常大方。CFO李铁的1亿(yì)薪酬中,工资津贴(tiē)等(děng)为(wèi)203万(wàn)元、退休金计划供款13.9万元、股份支付(fù)薪酬部分高(gāo)达9823.6万(wàn)元。

  另一位核心人(rén)物——理想(xiǎng)汽(qì)车(chē)前总裁沈亚楠薪(xīn)酬2087.4万(wàn)元,相(xiāng)较(jiào)2021年的(de)8750万大幅缩水(shuǐ)。2022年9月,港交(jiāo)所(suǒ)文件(jiàn)显示(shì),沈(shěn)亚(yà)楠两天内抛售100万股(gǔ)股(gǔ)票(piào),套现金额(é)超9000万元,以此计算(suàn),他在2022年的收益(yì)也超过1亿元(yuán)。2022年(nián)12月,沈亚楠宣布离职。

  汽车圈“打工皇帝”,年薪过(guò)亿数据(jù)来自理想汽车2022年报。

  造车新势力中,零跑汽车的高管薪资稳居第一梯队。财报显示,董事长(zhǎng)朱江明年(nián)薪5636.1万(wàn)元,同比大涨490.4%;总裁吴(wú)保军(jūn)薪金(jīn)4382.3万元,同比增长(zhǎng)12%。公(gōng)司高级副(fù)总裁曹力薪酬也(yě)接近2000万元。

  2022年9月(yuè),零跑汽(qì)车在港(gǎng)交所主板挂牌上市。销量方(fāng)面也不(bù)断攀升,2022年(nián)零跑汽车(chē)交付(fù)量11.12万(wàn)辆,较2021年的4.37万(wàn)辆增长154.1%。在业界看来,这或(huò)许是其高管(guǎn)薪(xīn)酬同比(bǐ)上(shàng)涨的重(zhòng)要原因。

  小鹏汽(qì)车的(de)2022年并(bìng)不好过(guò),试图(tú)通过人事变动和(hé)架构调整稳住(zhù)销(xiāo)量。开源节流的背(bèi)景下,管(guǎn)理层对自己(jǐ)的要求(qiú)也更严格(gé)了。管理(lǐ)层薪资(zī)前(qián)三总额(é)仅(jǐn)420.9万元(yuán),其中,董事长(zhǎng)何小鹏年薪136.5万元(yuán),联合(hé)创始(shǐ)人夏珩133.2万(鞋子235码数是多少,鞋子235是什么码?wàn)元。

  海(hǎi)马江淮高管(guǎn)无人过百万(wàn)

  在造(zào)车新势力之(zhī)外,给高管开出较高薪酬的(de)还有吉利汽(qì)车。其2022年(nián)度薪(xīn)酬前三的高管(guǎn)累(lèi)计薪资为9972.5万元(yuán)。李书福的薪酬最低,仅(jǐn)为(wèi)40.8万(wàn)元;执行(xíng)董事(shì)安聪慧的(de)薪资(zī)为(wèi)4188万元,行政总裁(cái)桂生悦为3119.1万(wàn)元,涨幅分别为8.11%和7.17%。

  汽车圈“打工皇帝”,年薪过亿(yì)数据来自吉利汽车2022年(nián)报。

  吉利汽(qì)车(chē)的高管薪酬(chóu)是独一档的存在,接下来(lái)车企前三位(wèi)高管薪酬均值(zhí)便降至(zhì)比(bǐ)亚(yà)迪的909万和华晨中(zhōng)国的603万(wàn)元。

  王传福虽(suī)然(rán)是比亚迪公司董事长,但其薪酬在管(guǎn)理(lǐ)层中仅排第(dì)六位(wèi)。年报(bào)显示,比亚迪(dí)高(gāo)管(guǎn)中薪酬最(zuì)高的(de)三位分别是执行副总(zǒng)裁李柯,税前(qián)报(bào)酬960.20万元(yuán);第二位是高级(jí)副总裁罗红(hóng)斌,薪酬887万元(yuán);执行副(fù)总裁廉玉波以薪酬882.50万元排(pái)名第三。

  2022年王传福税前报酬总额为614.7万(wàn)元,排在他(tā)前(qián)面的还(hái)有高级(jí)副总(zǒng)裁何(hé)龙的877.4万元(yuán),以及(jí)高级副总裁(cái)何志奇的739.7万元。

  汽(qì)车圈“打工皇(huáng)帝(dì)”,年薪过(guò)亿数据来(lái)自比亚迪2022年(nián)报。

  过去的一年是(shì)比(bǐ)亚迪的丰收年。2022年比亚迪(dí)新(xīn)能源汽车销量(liàng)超185万(wàn)辆(liàng),夺下(xià)全球新能源汽车销冠宝座;净利润也达到(dào)166亿元,超过(guò)了上汽集团的161.18亿元,成为国内(nèi)最赚钱的整车企业。

  长城汽车(chē)薪资排名前(qián)三(sān)的高管平均薪酬为427.2万元,其(qí)中董事(shì)长魏建军575.49万元、总(zǒng)经理穆峰403.62万元(yuán)、副董事(shì)长(zhǎng)赵国庆302.49万元(yuán)。赛力斯(sī)、上汽集(jí)团(tuán)、广汽(qì)集团(tuán)的(de)前三位高(gāo)管薪酬(chóu)均值均(jūn)超过(guò)300万(wàn)元(yuán)。

  值得关注(zhù)的是,海(hǎi)马汽车年报显示,报(bào)告(gào)期(qī)内董事、监事、高级管理(lǐ)人员报酬(chóu)合计456.31万元。董事长、董事(shì)景柱从(cóng)公司获(huò)得的(de)税(shuì)前(qián)报酬(chóu)总额90万元,董事会秘书、CIO刘锐(ruì)从公司获(huò)得(dé)的税前报酬总额52.12万元(yuán)。

  汽(qì)车圈(quān)“打工(gōng)皇帝”,年薪过亿数(shù)据来自海(hǎi)马汽车(chē)2022年报。

  江淮汽车高管收入也大多在50万-100万(wàn)元(yuán)区间,其(qí)中江淮汽车(chē)副总经(jīng)理张鹏收入最高,为91.3万元,董事总经理李(lǐ)明为86.68万元。

  薪资过(guò)亿(yì)与打工皇帝

  在已公布数据中,国内车企仅(jǐn)理想汽车CFO李(lǐ)铁(tiě)去年年(nián)薪过(guò)亿。李铁的薪酬是李想(xiǎng)薪酬170.5万元鞋子235码数是多少,鞋子235是什么码?的近60倍,是吉利集团董事长李书福薪酬40.8万元的约245倍,堪称新一代“打(dǎ)工皇(huáng)帝”。

  当我们把(bǎ)视线看向全球,会发现(xiàn)薪酬(chóu)过亿似乎并不是(shì)那么难。

  通用汽车提交(jiāo)给美国(guó)证券交易(yì)委员会(huì)(SEC)的一份文件显示(shì),通用(yòng)汽车CEO Mary Barra在2022年的薪(xīn)酬总额接近2900万美(měi)元(约(yuē)合人(rén)民(mín)币2亿元),连续第八年成为底特(tè)律三大汽车制造商(福特汽车、通用汽(qì)车、Stellantis)薪酬(chóu)最(zuì)高的(d鞋子235码数是多少,鞋子235是什么码?e)CEO。

  外媒表(biǎo)示(shì),担(dān)任通用汽车CEO的9年(nián)里,Mary Barra的(de)薪(xīn)酬(chóu)累计超过2亿美元(约合人民币14亿(yì)元)。在(zài)Mary Berra之外,底特律另外两家(jiā)汽车制造(zào)商的掌门(mén)人年薪也都过亿(yì)。福特(tè)的吉姆·法利、Stellantis集团的唐(táng)唯实去年年薪分别约(yuē)合(hé)人民币1.45亿元和1.77亿元。

  值得注意(yì)的是(shì),特斯(sī)拉CEO马斯克公布(bù)的薪酬为0。据公开报道,早在2018年,马斯克就制定了长达十年的薪酬方案。根据该方案,特斯拉在未来(lái)十年无(wú)需向马斯(sī)克(kè)支付任何工(gōng)资和现金奖励(lì),但若马斯克领(lǐng)导特斯拉达到了(le)董(dǒng)事会(huì)制定的市值和业绩方面(miàn)的目标,则可获得780亿(yì)美元的(de)股票期权。所以,马斯克这十年在特(tè)斯(sī)拉的(de)收入或(huò)都是(shì)同特斯拉的市值和(hé)业(yè)绩直接挂钩的股(gǔ)票期权。

  换(huàn)句话说,马斯(sī)克的主要收入为股票期权(quán)激励,后者(zhě)目前尚(shàng)未(wèi)公布。但(dàn)这并不妨碍他是全(quán)球首富的有力竞争(zhēng)者。

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