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弯矩是内力吗

　　弯矩是内(nèi)力的。

　　弯矩是受(shòu)力构(gòu)件截面上的内力矩(jǔ)的一(yī)种。通俗的说法：弯矩是一种力(lì)矩(jǔ)。

　　另(lìng)一种解释(shì)说法，就是弯曲所(suǒ)需要的力矩，下部受拉(lā)为正(上部(bù)受(shòu)压)，上部受拉为(wèi)负(下(xià)部受压(yā))。它的标准定(dìng)义(yì)为：与横截面垂直的分布内力(lì)系的合(hé)力偶矩。为什么911不撞白宫，911未撞上白宫的飞机

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动(dòng)刚度，L杆件(jiàn)的有效计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)

　　柱不平(píng)衡(héng)弯矩会(huì)开裂，并且(qiě)裂(liè)缝会发生(shēng)在偏压柱受拉(lā)的一侧(cè)。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受(shòu)力构件截面上的内力(lì)矩的一种(zhǒng)，即垂直于横截面的内(nèi)力系的合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　构件上某个截(jié)面的弯矩，其大小(xiǎo)为(wèi)该截面截(jié)取的构(gòu)件部分上(shàng)所有(yǒu)外力对该截面形心矩(jǔ)的(de)代数和。

　　它(tā)的(de)标准(zhǔn)定义为：与横截面垂(chuí)直的分布内(nèi)力系的合力偶(ǒu)矩。

　　一般而言，在不同的学科(kē)中弯(wān)矩的正负有不同的规(guī)定。

　　规定了弯(wān)矩的正负，就可以将弯(wān)矩进行代数计算。

柱子(zi)混凝土会开裂么？

• 　　一(yī)，会的，因为柱子是由混凝(níng)土浇筑而成的(de)，混凝土最主(zhǔ)要的缺点是抗拉能力差、脆(cuì)性(xìng)大、容易(yì)开(kāi)裂。

  　　大(dà)量的工程(chéng)实践和理论分(fēn)析表明，几乎(hū)所有的(de)混凝土构件均是带裂缝工作(zuò)的(de)，只是有些裂缝(fèng)很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的(de)使用无大的危害(hài)，可允(yǔn)许其存(cún)在(zài)；我国现(xiàn)行建筑(zhù)、铁路、公路、水(shuǐ)利等部门(mén)设计(jì)规范均采用限制构件裂缝宽度的办法来(lái)保(bǎo)障混凝土结构的(de)正常使用(yòng)。

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　　二，裂缝的成因：

　　（一(yī)）直接(jiē)应力(lì)裂缝是指外荷载(zài)引起的直接应力产生(shēng)的裂(liè)缝。

　　裂缝(fèng)产(chǎn)生的原(yuán)因有：

　　         1、设计计算阶段(duàn)，结构计算(suàn)时(shí)不计算或部分(fēn)漏算；计算模型不合理；结构(gòu)受(shòu)力假设与(yǔ)实际(jì)受力不(bù)符；荷载少算(suàn)或漏算；内(nèi)力与配筋计算错误；结构安全系数(shù)不够。

　　结构设计时不(bù)考虑(lǜ)施工(gōng)的(de)可能性；设计断面不足（宁(níng)波跨海(hǎi)大桥）；钢筋设置偏少或(huò)布置错(cuò)误(wù)；结构刚度不足；构(gòu)造处理不当；设计图纸交代(dài)不清等。

　　         2、施工阶段，不加限制地堆放施工机具、材料；不了解预制结构结构受力特点，随意翻身、起吊(diào)、运输(shū)、安装；不按(àn)设计图纸(zhǐ)施工(gōng)，擅自更改结构施工(gōng)顺序，改变(biàn)结构受力模式；不对结构做机器振动下的(de)疲劳强度验算等(děng)。

　　        3、使用阶段(duàn)，超(chāo)出设(shè)计载荷的作用于楼地面(miàn)、墙面；工业厂房超负(fù)荷使用；发生大风、大(dà)雪、地震、爆炸等(děng)。

　　（二）次应(yīng)力裂(liè)缝是指由外荷载引起的次生(shēng)应(yīng)力产生裂(liè)缝。

　　        裂缝(fèng)产生的(de)原因有(yǒu)：

　　         1、在设计外荷(hé)载作用下，由于结(jié)构(gòu)物(wù)的实际工作状态同常规(guī)计算有出入(rù)或计算不(bù)考虑(lǜ)，从而在某(mǒu)些部位引起次应(yīng)力(lì)导致结构开裂。

　　        例如(rú)：两铰拱桥拱脚设计时常(cháng)采用(yòng)布置(zhì)“X”形钢筋、同时削(xuē)减该处断面尺寸的办法(fǎ)设计铰，理论计算该处不(bù)会(huì)存在(zài)弯矩，但(dàn)实际该铰仍然能够(gòu)抗弯，以(yǐ)至出(chū)现裂缝而导致(zhì)钢筋锈蚀。

　　         2、工业建筑(zhù)中经常需要凿槽、开(kāi)洞、设(shè)置牛腿等，在(zài)常(cháng)规计算(suàn)中难以用(yòng)准确(què)的图式(shì)进行(xíng)模拟计算(suàn)，一般根据经验设置受(shòu)力钢筋。

　　研究表(biǎo)明，受(shòu)力(lì)构(gòu)件挖孔(kǒng)后，力流将产生绕(rào)射现象，在孔洞附近密集，产生巨(jù)大的应力(lì)集中。

　　        在长跨预(yù)应力连续梁中，经常(cháng)在跨内根据截面内力需(xū)要(yào)截断钢(gāng)束(shù)，设(shè)置锚头(tóu)，而在(zài)锚固(gù)断面附近经常可以看(kàn)到裂缝。

　　因此，若处理不当，在这些结构的转角处或构件形状突变处、受力钢筋截断处容易出现裂缝。

　　实际工程中(zhōng)，次应(yīng)力裂缝是(shì)产生荷载裂(liè)缝的最常(cháng)见原因。

　　次应力裂缝多属(shǔ)张拉、劈裂、剪切性(xìng)质。

　　        次应力裂(liè)缝也是由荷载引起，仅是按(àn)常规一般不(bù)计算(suàn)，但(dàn)随着现(xiàn)代计算手段的不断完善，次应力(lì)裂缝也(yě)是可以做(zuò)到合(hé)理(lǐ)验算的。

　　例(lì)如现(xiàn)在对预应力、徐(xú)变(biàn)等产生的二次应力，不少平(píng)面杆系有限元程(chéng)序(xù)均可正确计算(suàn)，但在40年前却比(bǐ)较困难。

　　        在设计上，应注意避免结(jié)构突变（或断(duàn)面突变），当不能回避时，应做(zuò)局部处理，如转角处做(zuò)圆角，突变处做(zuò)成渐(jiàn)变过(guò)渡，同时加强构造配筋，转角处增(zēng)配(pèi)斜向钢筋，对于较大孔洞有条(tiáo)件时可在周边设置护边角(jiǎo)钢。

　　荷载裂缝特征依荷载不同而(ér)异(yì)呈现(xiàn)不同的特点(diǎn)。

　　这类(lèi)裂缝多出现在受拉区、受(shòu)剪区(qū)或振动严重部位(wèi)。

　　但必须指出，如果受压区出现(xiàn)起皮或有沿受压方(fāng)向的短(duǎn)裂缝，往往(wǎng)是结构达到(dào)承载(zài)力极限的标志，是结(jié)构破坏(huài)的前兆，其(qí)原(yuán)因(yīn)往往(wǎng)是(shì)截面尺寸偏(piān)小。

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