日前，据盖世汽车援引(yǐn)业内(nèi)人(rén)士(shì)言(yán)论(lùn)报道，福特中国(guó)开始裁员，按照N+3来赔偿，人数超(chāo)过(guò)1300人。福(fú)特中国(guó)方面对(duì)此回应(yīng)称(火车站同站换乘30分钟够吗 同站换乘麻烦吗chēng)：“对于福(fú)特汽车来说，中国是一个至关重要的市场(chǎng)，我(wǒ)们坚定不移地推进在华业务(wù)可持续发展(zhǎn)的承(chéng)诺(nuò)始终(zhōng)不变。我(wǒ)们正在打造一个更加精简(jiǎn)、灵(líng)活的组(zǔ)织(zhī)结构，将(jiāng)资源投入(rù)到(dào)我们具有(yǒu)优势的核(hé)心业务上(shàng)，努力实现在华业务目(mù)标(biāo)。”

　　5月(yuè)15日，时代(dài)财(cái)经就(jiù)此致电(diàn)福(fú)特官(guān)方客服，其表示只负责(zé)销售和服(fú)务(wù)，建(jiàn)议通过其(qí)他渠道了解。对于相关消息中提到的(de)裁(cái)员(yuán)超1300人、补(bǔ)偿N+3工(gōng)资以(yǐ)及精简计划等信息，福特中国代理公关则回应称，除了上(shàng)述回应内容外，暂无(wú)最新信息。

　　值得关(guān)注的是，在被(bèi)曝“裁员”消息的背后，福特汽车在中(zhōng)国(guó)市(shì)场正(zhèng)进行(xíng)新(xīn)的(de)一轮变革(gé)。5月(yuè)11日，福(fú)特汽车与江(jiāng)铃汽车在(zài)南昌签署框架(jià)协议，双方宣布在现有合作基础上，进一步扩大江铃汽(qì)车的产(chǎn)品出口(kǒu)业(yè)务。

　　“我们(men)在中国(guó)的未来(lái)战(zhàn)略(lüè)将(jiāng)会(huì)改变。”福特汽(qì)车公司总裁(cái)兼(jiān)首席执行(xíng)官(guān)吉姆·法利在今年(nián)一季(jì)度(dù)财(cái)报电话会议(yì)上表示(shì)：“我们将在中国开(kāi)展投资更低、更精简、更专注、回报(bào)更高的业务。” 据其介绍，福(fú)特将更加关注中国(guó)市场的商用(yòng)车(chē)业务，同(tóng)时计划将其在中国(guó)的工厂(chǎng)用作经(jīng)济型(xíng)电动汽(qì)车和燃油商用(yòng)车(chē)的出(chū)口中心。

　　一(yī)“减”一(yī)“增”之间，百年(nián)汽车(chē)巨头福特正在中国(guó)汽车(chē)市(shì)场上(shàng)寻找新的方向。

　　组(zǔ)织架构做减法？

　　从前述回应上看，福特中国(guó)并未对“裁员”消息(xī)作出否认(rèn)，同时(shí)称其“正在打造一(yī)个更加精(jīng)简、灵(líng)活的(de)组织结构”。在业界看来，这背(bèi)后或是福特面对在华市场销量下滑的适应性调(diào)整(zhěng)。

　　综合福特中国官(guān)网及媒体数据(jù)，2022年福特(tè)在中国市场全年销量为(wèi)49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这(zhè)一数字为62.5万辆；不仅如此，福特(tè)旗下豪华品牌林(lín)肯汽(qì)车2022年在华累计销量为(wèi)7.93万辆(liàng)，同比(bǐ)下滑13.4％，上(shàng)一年为9.16万辆。值(zhí)得(dé)一提的是，在(zài)2016年(nián)，福(fú)特在华销量曾创下127万辆的巅(diān)峰(fēng)纪录。

　　在华(huá)销量(liàng)大幅下滑的同时(shí)，福(fú)特在中国市场面临的电(diàn)动化转型压力(lì)也日益(yì)显著。

　　福(fú)特曾在(zài)多(duō)份财报中表火车站同站换乘30分钟够吗 同站换乘麻烦吗示，从2022年到2026年，福特(tè)将投入超过500亿(yì)美元用于开发和制(zhì)造电动(dòng)汽车和(hé)电池。到2023年底，该公司有望达到60万(wàn)辆电(diàn)动汽车的年生产率目标。预计到2030年，福(fú)特全球汽车销(xiāo)量的一半(bàn)将是(shì)电(diàn)动车(chē)。

　　不过，福(fú)特在中(zhōng)国市场(chǎng)上的电动化产品十分有(yǒu)限，仅有福特领界EV、锐际(jì)插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不(bù)仅(jǐn)如此，主(zhǔ)力电动车(chē)型福特(tè)电马在国内市(shì)场也未能激起太大(dà)水花。

　　公开资料显(xiǎn)示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中国市(shì)场，起售价为26.50万元。今年(nián)4月(yuè)，其起售(shòu)价甚至跌至20.99万元。但据(jù)懂车帝数据显(xiǎn)示，在(zài)今年4月，该款车型(xíng)销量仅有332辆。

　　对于福特电马方面的运(yùn)营状况，上(shàng)述代理公关称，“目(mù)前还是(shì)正常的(de)，没有看到下岗的信息(xī)”。

　　在华销量(liàng)和电动化转(zhuǎn)型受挫的背(bèi)景下(xià)，2022年福(fú)特在(zài)中国的(de)亏损也(yě)达(dá)到6亿美元（约合人民(mín)币41.75亿元）。对此，福特在财报中表示，中国是世界上最先进的电动汽车市(shì)场(chǎng)，该公司正在中国(guó)投资电(diàn)动(dòng)汽车。

　　值得(dé)一提的是，福特并非(fēi)近日首家对组织结构(gòu)进(jìn)行精简的车企(qǐ)。日前，江苏悦达起(qǐ)亚有(yǒu)限公(gōng)司被曝出(chū)安排管(guǎn)理(lǐ)岗员工分批次(cì)轮休，第一批轮休时(shí)间长达一年(nián)。其随后回(huí)应称，这是为顺(shùn)应全新(xīn)的电动化时代的正常调整。

　　重心转(zhuǎn)向中国出口(kǒu)？

　　除了(le)试图(tú)轻装上阵，福(fú)特也(yě)开始将希望寄托在中国的出口业务(wù)上。

　　“我们在中国的未(wèi)来战略将会改变。”在5月2日召开(kāi)的一季度财报电话会议(yì)上，吉姆·法利给出(chū)了他对福(fú)特在华发展的思考：福(fú)特在中国的业务将更加(jiā)精简、集中，减少投(tóu)资，专注商用(yòng)车业务、电动(dòng)汽(qì)车和出口。

　　吉姆(mǔ)·法利以江铃福特（福(fú)特与江铃汽车合资品牌）为例(lì)，表明今后福特会把中(zhōng)国作为(wèi)“出口中心(xīn)”，向南(nán)美、澳洲(zhōu)和墨西哥(gē)等(děng)市场出(chū)口价格更低的电动车和商用车(chē)。在(zài)他看来，通(tōng)过专(zhuān)注于商用车(chē)、出(chū)口产品及其(qí)在中国的林肯(kěn)豪(háo)华车(chē)系列，福特可(kě)以在中国(guó)获得更(gèng)好的投资回报。

　　而(ér)福特(tè)中(zhōng)国业(yè)务布局的(de)转变也十分迅(xùn)速(sù)。就在财报会议(yì)召开(kāi)几天后的5月(yuè)11日，福特即宣布与江铃汽车股(gǔ)份(fèn)有限公司（“江铃汽车”）签署框架协议，在(zài)现有合作基础上(shàng)，进一步扩大江铃汽(qì)车的产品出(chū)口业(yè)务。

　　据了解，该项合作框架协(xié)议旨在充分利用江铃(líng)汽车(chē)的(de)工(gōng)程、制造能力和成本优势(shì)， 结(jié)合福特(tè)遍(biàn)布全球的(de)销(xiāo)售网络，推动包括经济型电动和燃油商用车在(zài)内的(de)更多(duō)产(chǎn)品走向(xiàng)世界。

　　“中国对福特来说有着举足轻重的战略(lüè)意义。”福特中国总裁兼(jiān)首席(xí)执(zhí)行官吴胜波如此评价双方进(jìn)一(yī)步加(jiā)强(qiáng)合作：“江铃汽车有着强大的(de)工业化能力，我们(men)相信它能成(chéng)为福特(tè)在中国(guó)重要的工(gōng)程和制造(zào)中心之(zhī)一，通过出口具(jù)备(bèi)国际水准的产品，助力(lì)福(fú)特全球的战略增长。”

　　公开资料显示，福特(tè)汽车于(yú)1995年战略投资江铃汽车，并成为江铃(líng)汽(qì)车的第二大股东(dōng)。2022年，包括(kuò)福特领界、领睿(ruì)和全顺(shùn)在内，江铃汽(qì)车向中东、南美等地区全年出口量超6万(wàn)台。

　　在(zài)部分业(yè)内人士看来，无论是精简(jiǎn)组织架构、还是谋(móu)求(qiú)发(fā)展中国出口业务，福特(tè)的种种(zhǒng)尝(cháng)试都是在(zài)努(nǔ)力顺应时(shí)代发展(zhǎn)。

　　“福(fú)特中国(guó)新任(rèn)首席执行官吴胜波改革的魄力很强。虽(suī)然目前看来电动汽车(chē)领域(yù)落后，但(dàn)一旦转型和改变成功，就能更好保护其在华产业和岗位。”5月15日(rì)，一位前福特中国员工对时代财经如(rú)此评价当下福特中(zhōng)国面临(lín)的挑战(zhàn)：“一时的阵痛是为了(le)更好的前(qián)行，虽(suī)然很残忍，但总比塌了好。”

　　福特(tè)方面信息显(xiǎn)示(shì)，吴胜波曾任福特中国(guó)董事总经理兼首席运营官。今(jīn)年3月1日起，吴胜波接任福特中(zhōng)国总裁(cái)兼首席(xí)执行官，向(xiàng)福特汽(qì)车吉姆？法利(lì)汇(huì)报(bào)。

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