暂停引航(háng)的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什么？暂停引航的几种情况(kuàng)香炉里面放什么东西插香 香炉里面可以放大米吗: 24px;'>香炉里面放什么东西插香 香炉里面可以放大米吗包括：恶(è)劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的(de)水深；被引(yǐn)船舶的(de)引(yǐn)航梯和照明不符合安(ān)全(quán)规定(dìng)；引航员身体不适，不(bù)能继续引(yǐn)领船舶；以(yǐ)及(jí)其(qí)它不适(shì)于引航(háng)的原因的。关于暂停引航的几(jǐ)种情况是什么以及暂停(tíng)引(yǐn)航(háng)的几种情(qíng)况是什(shén)么，暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况英语，暂停引航的几种情况图片等(děng)问题(tí)，农(nóng)商网(wǎng)将为你整理以(yǐ)下的生活知(zhī)识：

航班停运可以退票(piào)吗(ma)

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分(fēn)析:因为疫情(qíng)停(tíng)飞的航班,可以全额退票。

　　法律依(yī)据:《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》 第二十一条 由于承运(yùn)人(rén)或旅客原因,旅客不能在客票有效期内(nèi)完成部(bù)分或全部航(háng)程,可以在客票(piào)有效期内要(yào)求退票。

暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况是什么(me)

　　暂停引航(háng)的几种情况包括：恶(è)劣(liè)的气象/海(hǎi)况；被引船舶不适(shì)航；没有足够的(de)水深；被引船(chuán)舶的引航梯和(hé)照明不符合(hé)安全规定；引航员(yuán)身体不适(shì)，不(bù)能(néng)继续引领船(chuán)舶；以及其它不适(shì)于引航(háng)的原因。

　　引航，是指为了维护国(guó)家(jiā)主权和(hé)保障船舶、港(gǎng)口(kǒu)和设(shè)施的安全，由国(guó)家专业引航人(rén)员引领船舶(bó)安全航行的行为。

　　引航员必须持(chí)有(yǒu)引航员证书。

　　引领船舶进出港(gǎng)口的引航(háng)员(yuán)俗称领港(gǎng)，江(jiāng)上引航员俗称领江。

　　引(yǐn)航(háng)员通(tōng)常登船(chuán)引航(háng)。

交(jiāo)通运(yùn)输部(bù)关于修改(gǎi)《船舶(bó)引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修改为：“下列船舶在交通运(yùn)输部划定的海上引航区内航行、停泊或者(zhě)移泊的，应当(dāng)向(xiàng)引航机(jī)构申请(qǐng)引航(háng)：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶，但交通运(yùn)输部经报国(guó)务院批准后规定可以免(miǎn)除的除(chú)外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质的船舶(bó)、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口(kǒu)安全的散装液(yè)化气船、散(sàn)装(zhuāng)危(wēi)险化学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽(kuān)以及吃(chī)水或者水面以(yǐ)上高度接近相(xiāng)应航道通航条件限值的(de)船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的(de)具体(香炉里面放什么东西插香 香炉里面可以放大米吗tǐ)标(biāo)准，由交通运(yùn)输部直属海事管理机构根据港口、航道实(shí)际情况制定并公(gōng)布。

　　”二、增加一条，作(zuò)为(wèi)第(dì)十条：“下列(liè)船舶在(zài)内(nèi)河航行，应当向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国(guó)籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海上机动船舶，但船(chuán)长(zhǎng)驾驶同(tóng)一类(lèi)型的(de)海上机(jī)动船舶(bó)在同一内(nèi)河(hé)通航水域航行与(yǔ)上(shàng)一航次间隔2个月以内的(de)除外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水或者水面(miàn)以上高度(dù)接(jiē)近相应(yīng)航道通(tōng)航条件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江(jiāng)干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且(qiě)载(zài)客航行的(de)客船，但旅客班(bān)轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且载运闪(shǎn)点小(xiǎo)于(yú)23℃的散装液(yè)体化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装危(wēi)险化(huà)学品船舶构造和设备(bèi)规(guī)则(zé)》中X类(lèi)的散装液体化(huà)学品船。

　　　　前款第（三）项船舶(bó)的(de)具体标准，由(yóu)长江航(háng)务管(guǎn)理(lǐ)部门、省级(jí)交通(tōng)运输主管部门根据管辖水(shuǐ)域的(de)航道实际情况制定(dìng)并公布。

　　”三、增加一条，作(zuò)为第(dì)十一条(tiáo)：“船(chuán)舶(bó)自(zì)愿申请引航的，引航机(jī)构应当提(tí)供引(yǐn)航服务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为第(dì)十六条：“引航机构应(yīng)当落(luò)实引(yǐn)航安全主体(tǐ)责任，配备必要的设施、装备和(hé)人员(yuán)，建(jiàn)立并实施(shī)引航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引(yǐn)航机构应当(dāng)对引航员进行培训，并保障引航员的休息时(shí)间、职(zhí)业健康、工资报酬(chóu)、社会保(bǎo)险等符合(hé)国家有(yǒu)关规(guī)定。

　　”六、增加一条，作为(wèi)第十(shí)九(jiǔ)条：“引航(háng)员应当(dāng)持有有效(xiào)的船员适(shì)任证书，服从(cóng)引航机构的安排和(hé)管理，并(bìng)按(àn)照有关规定开展(zhǎn)引航(háng)活动。

　　”七、删去第十五条、第十(shí)六条、第十(shí)七条、第十(shí)八条(tiáo)、第十九(jiǔ)条、第二十条、第二十一条(tiáo)、第(dì)二(èr)十二条、第二十三条。

　　八、第二十四条改为第(dì)二十条，删去第(dì)二(èr)款中的“进、出港或移泊(pō)”。

　　九、第二十六条(tiáo)改为第二十二条，删去其(qí)中的“将引航(háng)方案”。

　　十、第(dì)二十七条改为第二十三条(tiáo)，第二款修改为：“引航长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃水或者水面以(yǐ)上(shàng)高度接近相应航道通航(háng)条件限值的(de)船舶，引航机构应当制定(dìng)引航方案，报市级(jí)地方人民政府港(gǎng)口主管(guǎn)部(bù)门和(hé)海事管(guǎn)理机构备案”；增加一款作为第三款：“引航方(fāng)案应当由一级引航(háng)员主持或者参(cān)与制定。

　　引航方案应当包括船舶基本情况、注意事项、风险(xiǎn)评估(gū)、安全保障和应急处置措施(shī)。

　　”十一、第二十八条(tiáo)改为(wèi)第二十四条，修改为：“引航机构(gòu)应当(dāng)根据船舶状况、通航条(tiáo)件和(hé)拖(tuō)轮(lún)配备要求(qiú)，制定合(hé)理的(de)拖轮使用方法。

　　被引航船(chuán)舶应当根据引航机构提(tí)供的拖(tuō)轮使用方(fāng)法的要求安排拖轮(lún)或者委托引航机构(gòu)安(ān)排拖轮，并承担相应的费(fèi)用(yòng)。

　　　　拖轮配(pèi)备(bèi)要求由长(zhǎng)江航(háng)务管理(lǐ)部门、省级交通运输主管部门按照职责制定(dìng)并公开。

　　”十二、增加(jiā)一条，作为(wèi)第二十五条：“申请引航的船舶，应当(dāng)使用专(zhuān)用的甚高频频道与引航机构和引航员联系，确认(rèn)登轮(lún)时(shí)间、地点等事项，并(bìng)保持值守。

　　”十(shí)三、第三十(shí)二(èr)条改为第(dì)二(èr)十(shí)九条(tiáo)，第二款修(xiū)改为(wèi)：“引航员发现水(shuǐ)上交通事故(gù)、污染事故或(huò)违章行为(wèi)时，应当(dāng)及时向引(yǐn)航机构、海(hǎi)事管(guǎn)理机(jī)构报(bào)告。

　　”十四、第(dì)三十三条改为(wèi)第三十条(tiáo)，第一款修(xiū)改为：“引航员(yuán)在(zài)遇(yù)到下(xià)列情况(kuàng)之(zhī)一时，有权拒(jù)绝、暂停或者终(zhōng)止引航，并(bìng)及(jí)时向引航机(jī)构、海(hǎi)事管(guǎn)理机构报告：

　　　　（一(yī)）恶(è)劣的气(qì)象(xiàng)、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道或者码头条件不满足被引船舶(bó)的航行、停泊、作业的(de)安全要求；

　　　　（四）被(bèi)引(yǐn)船(chuán)舶的引航员登(dēng)离装置不(bù)符合安全规(guī)定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不(bù)适，不能继续(xù)引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适于引航(háng)的原因。

　　”十五(wǔ)、第(dì)三(sān)十(shí)四(sì)条改为第(dì)三十(shí)一条，第二款修改(gǎi)为：“在引领船舶过程(chéng)中发生水(shuǐ)上(shàng)交通(tōng)事(shì)故(gù)的，引航员应当在返回港口(kǒu)后24小时内向海(hǎi)事(shì)管理机构递(dì)交水上交通事故报告书。

　　”

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