周四（4月20日(rì)）美股低开低收，三大(dà)指(zhǐ)数收盘集体下跌。

　　截至收盘，道琼(qióng)斯指数(shù)跌0.33％，报33,786.62点；标普500指(zhǐ)数跌(diē)0.60％，报4,129.79点；纳斯达(dá)克综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储(chǔ)多位官员又接连(lián)发出“鹰派”信(xìn)号(hào)：美联储理事鲍曼表示，降低通胀对经济至关重要；达拉斯联储主席洛根表示(shì)，通胀水平(píng)一直过高；克利夫兰(lán)联(lián)储主席梅斯特则倾向于将(jiāng)利率提高到5％以上。这些发言打压了(le)美(měi)股(gǔ)走(zǒu)势，使对利率较为敏(mǐn)感的纳指领跌(diē)三大指数。

　　而在纳(nà)斯达克100指数成分股中，特斯拉跌(diē)幅最大，为(wèi)9.75％，是1月4日以来(lái)最大跌(diē)幅，并(bìng)创1月27日以来收盘新低，市值(zhí)蒸发近3800亿元(yuán)。

　　在美(měi)股市值(zhí)榜(bǎng)上，特(tè)斯拉被Meta反(fǎn)超，现位(wèi)于第八。昨日(rì)美股(gǔ)盘后公布(bù)的业(yè)绩报告(gào)显示(shì)，公(gōng)司Q1营业利润率为(wèi)11.4％，远低于去(qù)年(nián)同期的19.2％。

　　据了(le)解，在这短短三个多(duō)月(yuè)的时(shí)间(jiān)里，特斯拉将Model Y的起售价(jià)降低(dī)了29％。公司(sī)CEO马斯(sī)克还(hái)在电话(huà)会(huì)上(shàng)强调，相对(duì)于低产量和高(gāo)利(lì)润率(lǜ)，争取增加销量和扩大车(chē)队规模是此时的正确(què)选择。而(ér)特(tè)斯拉(lā)掀起(qǐ)的(de)价格战(zhàn)也令(lìng)财务状(zhuàng)况(kuàng)不稳(wěn)的Lucid和(hé)Rivian遭受池鱼之殃，日内这两(liǎng)家(jiā)公司的股价分别下(xià)跌7.22％和3.67％。

　　不过整(zhěng)体来看，到目前为止，标普500指数成份股中约有16％的公司公布了业绩，其(qí)中约(yuē)76％的公(gōng)司EPS超出预(yù)期。由于宏观环境的逆风，华尔街在设定(dìng)预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市(shì)场策略师Art Hogan表示，美股真正(zhèng)的(de)考验可能会在下周到来，“因(yīn)为只(zhǐ)有大型(xíng)科技公司开(kāi)始公布业(yè)绩，财报季才算正(zhèng)式开始。”Hogan补充称，最近几周市场一直在横(héng)盘整理，“我们(men)还没有找(zhǎo)到可以打破市场平(píng)衡的东(dōng)西。”

　　//马斯克表态：价格战还要(yào)继续(xù)打下去！//

　　特斯(sī)拉首席执行官马斯克明确表态，尽管今年年初的降价策略对盈利能力造成(chéng)了(le)重大(dà)影响，但特(tè)斯拉公(gōng)司将继续(xù)降(jiàng)价以刺激(jī)需求(qiú)。这(zhè)导致特斯(sī)拉(lā)股价大跌。

　　这(zhè)家电动汽车制造商第一财季营业利(lì)润率为11.4％，低于上(shàng)年同期(qī)的(de)19.2％，而分析师此(cǐ)前预期(qī)是12.2％。在特斯拉采(cǎi)取一系列大幅降价行动后，其(qí)营业利润率成为华尔(ěr)街最(zuì)为(wèi)关注的业(yè)绩指(zhǐ)标。

　　当地时间(jiān)周三晚(wǎn)些时候，马斯克在财(cái)报电话会(huì)议(yì)上(shàng)强调，我们认(rèn)为，相对于低产量(liàng)和高利润率，争取增加销量和扩大车队规模是此时的正确选择。他和首席财务(wù)官Zachary Kirkhorn下调了(le)对今年汽车行业利润率的预(yù)期，并一(yī)再警告称(chēng)，经济形势(shì)面临不确定(dìng)性(xìng)。

　　特斯拉的降价(jià)无(wú)论是在规(guī)模还是在时间(jiān)跨度上都是令人侧目(mù)的(de)，在短(duǎn)短三个(gè)多月的(de)时(shí)间里，它将Model Y的起售价降低了(le)29％。

　　价(jià)格战引(yǐn)发了(le)投资者(zhě)的争(zhēng)论，尽管特斯拉仍然(rán)是全球(qiú)领先(xiān)的电动汽车制(zhì)造商，但随着借(jiè)贷成本上升(shēng)，以及越来(lái)越多的汽(qì)车制造商推出具有竞争力的插电式车型，特(tè)斯(sī)拉(lā)的销量可(kě)能会大幅放缓。

　　深水资产管理公司合伙人Gene Munster表示：“特斯拉正在(zài)经历一段艰难时期，他们(men)在(zài)努力(lì)维持局面，但投资者(zhě)希望看到一些局面改善的趋势。”

　　当被(bèi)问(wèn)及(jí)特斯(sī)拉对怎样的盈利水平感到满意时，马斯克没有给出明确的结(jié)论，但Kirkhorn指出，只有当(dāng)利润率下降影响到特斯拉对未来产品(pǐn)进行再投资的能力时，才(cái)会感到担忧(yōu)，还(hái)有很大的(de)降(jiàng)价空(kōng)间(jiān)。

　　特斯拉重申了(le)50％的复合年增长(zhǎng)目(mù)标，汽车交付数量将至少(shǎo)增加到180万辆(liàng)。该公司(sī)在本季度生(shēng)产了440808辆(liàng)汽(qì)车，交付了422875辆汽车，导致库存积(jī)压达(dá)到了2020年初的(de)水平。

　　马斯克(kè)表示，特斯拉并不(bù)打算让(ràng)竞争对手破产，而(ér)是希(xī)望在利(lì)率上升和通(tōng)胀加剧的情(qíng)况(kuàng)下，让人们更(gèng)容易买到(dào)特斯拉的汽车。

　　特斯拉称：“许多汽(qì)车厂商都在努力解决其(qí)电动车项目的单位经济效益(yì)相关挑战(zhàn)，在这种情(qíng)况下，我们的目(mù)标是利(lì)用自身作为成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论(lùn)称，特(tè)斯拉在利用利润(rùn)空间(jiān)来(lái)创造(zào)更(gèng)多需求，他们可(kě)以通(tōng)过降(jiàng)低(dī)价格，排挤其他公(gōng)司的生存空间。

　　特斯(sī)拉掀起的价格战可(kě)能(néng)已(yǐ)令(lìng)财务状况不稳的Rivian和Lucid等美国初创公司遭受池鱼之(zhī)殃30公分等于几厘米 30公分等于30厘米吗，同时也将加(jiā)速(sù)电动汽(qì)车在美国的普及，令潜在(zài)竞争对手能(néng)从汽油车中(zhōng)捞取巨额(é)利润的窗口(kǒu)期不断(duàn)缩短。

　　但(dàn)在中(zhōng)国，这(zhè)种策略是一条(tiáo)危险(xiǎn)路(lù)径。中(zhōng)国(guó)汽(qì)车制造(zào)商在打价格(gé)战方(fāng)面也非常拿手，特斯(sī)拉要想通过(guò)拼成本在以成本优(yōu)势闻名(míng)的(de)中国(guó)取胜恐(kǒng)怕很难。

　　//SpaceX确(què)认(rèn)星舰发射数(shù)分(fēn)钟后(hòu)在空中(zhōng)解体爆炸//

　　北京时间周四晚间，太(tài)空探(tàn)索技术公司(sī)（SpaceX）的星舰虽然(rán)首次成功发射升空，但短短数分钟后就在空中(zhōng)解体(tǐ)爆炸，未能达成其余的实验里程碑目标。

　　SpaceX在社交媒体上也确(què)认(rèn)了这一结果(guǒ)，表(biǎo)示在火箭分离阶段前出现(xiàn)了快速且计划外的解体。公司团队将审阅相关数据，为下一(yī)次实验做准备。

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（来源(yuán)：社交(jiāo)媒体(tǐ)）

　　简(jiǎn)单解(jiě)释一下，图中的(de)星舰分为(wèi)两(liǎng)个部分，星舰载客飞船(chuán)和超重型火箭。按(àn)照(zhào)之前公(gōng)开的(de)信息(xī)，在最佳的预设情境中，飞船将(jiāng)在(zài)发(fā)射3分钟后(hòu)与(yǔ)火箭分离。在首次(cì)飞行测试中并不(bù)会进入(rù)近地轨道，而是在地(dì)表上(shàng)空(kōng)约(yuē)150英(yīng)里处飞行，随后在夏威夷(yí)附(fù)近的(de)太平洋(yáng)上溅落。

　　这项发射试(shì)验原本定于(yú)当地时间本周一进行，但由(yóu)于在燃料加注的过程(chéng)中出现“阀门冻住”的意外(wài)被迫推迟(chí)至今天。

　　在财联社之前的报道中也提到，SpaceX的老板马斯克(kè)在星舰(jiàn)首飞前一直试图(tú)降低外界的期(qī)望，特别强调担忧推力超强的火箭发动机可能把发(fā)射台炸(zhà)了。星(xīng)舰由33台“猛(měng)禽”（ Raptor）发动机提供动(dòng)力，其(qí)推力将超过1600万磅（折算为7257吨左右），大(dà)约是目(mù)前纪录保持者(zhě)土(tǔ)星5号火箭的(de)两倍。

　　从(cóng)发射现(xiàn)场(chǎng)升腾起的烟(yān)雾，也能感受到火箭(jiàn)推力的(de)威压。

（来(lái)源：视频直(zhí)播）

　　密密麻麻(má)的火箭助推(tuī)器特写。

（来(lái)源：视频(pín)直(zhí)播）

　　火箭的姿态开始有(yǒu)些不对劲...

（来源：视频直(zhí)播）

　　发射后约4分(fēn)钟，星舰整体(tǐ)在空(kōng)中解体爆炸。

（来(lái)源(yuán)：视频直播）

　　值得一提的是，在火(huǒ)箭爆炸之后，现场的SpaceX员工并(bìng)没有表现(xiàn)出(chū)沮(jǔ)丧的(de)情绪，纷(fēn)纷鼓掌(zhǎng)庆贺，现场(chǎng)督战的马(mǎ)斯克也面对(duì)镜头挤(jǐ)出了一(yī)个微笑，至少他“火箭别炸发射(shè)架”的预(yù)期还是达成了。

　　在发(fā)射(shè)后(hòu)，马斯克(kè)也抽空更(gèng)新(xīn)了社(shè)交(jiāo)媒体(tǐ)，对SpaceX团队表达祝贺之余，强(qiáng)调此(cǐ)次为“数月(yuè)之后的下一次测试”学到了不少(shǎo)知识。

（来源：社交(jiāo)媒(méi)体）

　　星舰的(de)下一步(bù)还(hái)有哪些目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今天测试的(de)成(chéng)功之处在于我们学(xué)到了什么(me)”，但留给(gěi)科(kē)学家(jiā)们(men)实现稳定星际投送的时间(jiān)表依然紧张。

　　NASA曾选定星舰执行阿耳(ěr)忒弥(mí)斯(sī)3号的载人登月任务，如果这个项(xiàng)目(mù)没有被取消的话，理论上的(de)最早发(fā)射(shè)时间(jiān)就在2025年初。在此之前，SpaceX首先需要证(zhèng)明星舰具备稳定投送地(dì)球(qiú)轨道的(de)能力。更具有挑战性的是，如何证明星舰有稳定飞(fēi)向月球的能力(lì)。

　　受(shòu)制于该飞船的重量，SpaceX需要在飞船围绕地(dì)球轨道飞行时就为其配(pèi)送燃料(liào)——可能需要十(shí)几次发(fā)射，才能满足一艘星舰飞船跨越地月38万公里距离的需求。

　　顺便一提，星(xīng)舰的发射结果对特斯拉的股价并没有产(chǎn)生太大影(yǐng)响。周四开盘大跌近8％的主要原因是(shì)早些时候发布的Q1财报。经历多轮降价(jià)后(hòu)，特(tè)斯拉(lā)的Q1利润率出现收窄(zhǎi)，但公司暗示接下来还会继续降价(jià)。

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