新能(néng)源汽车车主两大难：续航里程和补能问题。

　　动力电池龙头(tóu)宁(níng)德(dé)时代1000公里(lǐ)的(de)麒(qí)麟电池，缓解了新能源(yuán)汽车车(chē)主们对(duì)续(xù)航(háng)里(lǐ)程的焦虑。但随之而来的是补能问题。和通(tōng)过技(jì)术创新进步(bù)即可解决(jué)的续(xù)航里程(chéng)问(wèn)题不同的是，摆在新能源汽车车主面前的补能(néng)方式暂时(shí)只有两种——要么换电(diàn)，要么充电。

　　相比起时间较(jiào)长的充电，换电无疑是一种好方法(fǎ)。只不过，支(zhī)持(chí)换电的汽车品牌并(bìng)不多，又或(huò)者说换(huàn)电仍不算是主流的补能方式。此外，也有新能源汽车(chē)车主(zhǔ)对(duì)换电的电池质量(liàng)有(yǒu)所(suǒ)担(dān)忧。现(xiàn)实情况是，大多数新能源汽车车(chē)主依(yī)然会选择(zé)充电补能。

　　充电同样问题多多(duō)，包括价格战、质量不一的充电设施(shī)，尚未(wèi)能(néng)满(mǎn)足需(xū)求(qiú)的充(chōng)电桩数量(liàng)，无(wú)法盈利的充电运营商等。

　　英大证(zhèng)券研(yán)报(bào)显(xiǎn)示，2021年(nián)估(gū)算中国新(xīn)能源汽车(chē)充电电费市场规模约141.3亿元(yuán)，服务(wù)费市场规(guī)模高达17亿元至(zhì)34亿元。假设电(diàn)价不发生巨大变化，到2025年市场规模将会扩大3倍，到2030年市场(chǎng)规模将(jiāng)会扩大10倍(bèi)，电费+服务市场规(guī)模将突破(pò)千亿(yì)元(yuán)。

　　尽管(guǎn)充(chōng)电(diàn)桩行业乱象反(fǎn)复(fù)出(chū)现，但依然无(wú)法(fǎ)否认这(zhè)是一个(gè)有着(zhe)极大潜力的市场，哪怕是处于“价格换(huàn)空(kōng)间”的内卷阶段，也吸引着(zhe)无(wú)数(shù)玩家前仆后继地进场。在进场的大批企业中，有(yǒu)一家企业正悄(qiāo)然展现出领先优势(shì)。

　　2022年6月，中(zhōng)国“充(chōng)电服务第一股(gǔ)”——能链智电(diàn)在纳斯(sī)达克上(shàng)市。作(zuò)为重塑充电(diàn)服务产业链的龙(lóng)头企业，能链智(zhì)电在(zài)大力拓展充电应用场(chǎng)景之余，迅速(sù)对行业进行高(gāo)效整合。

　　4月22日(rì)，能链智电发布2022年第四季度及全年未经审(shěn)计财务报(bào)告。财(cái)报(bào)显示，能链智电2022年(nián)全(quán)年总交易额超过(guò)27亿元人(rén)民币（3.916亿美元(yuán)），同(tóng)比增长119％。其中，第(dì)四(sì)季度总交(jiāo)易额超过8.4亿元(yuán)人民币(bì)（1.218亿美元），同比(bǐ)增长94％。

　　根据能链智电(diàn)预(yù)测数据，2023财(cái)年(nián)净(jìng)收(shōu)入将在(zài)5亿元人民币至6亿元(yuán)人民(mín)币，同(tóng)比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到(dào)2025年中国传统燃油车保(bǎo)有量将(jiāng)达(dá)峰(fēng)，而电动汽车将持(chí)续增长，并于2036年超(chāo)过传(chuán)统(tǒng)燃油(yóu)车。这意(yì)味着(zhe)，身处充电服务行业的(de)能链智电将会(huì)迎来(lái)广阔的发展空间。

　　优秀的业务前景，同样吸引了资本市(shì)场(chǎng)的高度关(guān)注(zhù)。全球资管巨(jù)头景(jǐng)顺（Invesco）在(zài)其(qí)官网披露的最(zuì)新(xīn)持(chí)仓(cāng)数据(jù)显示，景顺旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重仓持有中国(guó)最(zuì)大(dà)规模的第三方充电网络运营商能链智电（NAAS.US）股票，占该(gāi)基(jī)金ETF持仓组合(hé)的比(bǐ)例高(gāo)达2.69％，位列持仓(cāng)份额(é)第一。按(àn)披露(lù)数(shù)据测(cè)算，景顺持仓能链智电市值已(yǐ)超2000万美元。

　　新能源汽车行业发展迅(xùn)速(sù)，但对于广大新能源车主的充电(diàn)服(fú)务痛点(diǎn)尚未完全得到解决。这为能链智电提(tí)供了“逐(zhú)鹿(lù)”千亿市场的绝佳机会(huì)。谁(shuí)能有效解决车主(zhǔ)们(men)的痛(tòng)点(diǎn)，谁就能(néng)成(chéng)为充电服(fú)务行业(yè)中当之无愧的(de)龙(lóng)头(tóu)。

　　千亿(yì)潜力

　　2月3日，工业和信(xìn)息(xī)化部(bù)、交通运输(shū)部(bù)等八部门发布(bù)《关于组织开(kāi)展公共领(lǐng)域车(chē)辆(liàng)全(quán)面电(diàn)动化先行(xíng)区试点工作的通知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建(jiàn)成(chéng)适度超前(qián)的充换(huàn)电(diàn)基(jī)础设施，新增(zēng)公用桩(zhuāng)（标准(zhǔn)桩(zhuāng)）与公共领域新(xīn)能车（标准车）比(bǐ)例力争(zhēng)到1:1，高速(sù)服务区充电车位占比不低于(yú)小(xiǎo)型停(tíng)车位10％。

　　新能源汽(qì)车(chē)保有量(liàng)与充电桩的比(bǐ)例称为“车(chē)桩比”，这个指标通(tōng)常用来衡量是否满(mǎn)足(zú)新能(néng)源汽车的充电需求。

　　据中国(guó)充(chōng)电联盟数据，2022年公共充电(diàn)桩直流(liú)桩占比为53.9％；2022年(nián)12月较2022年11月全国新增6.6万台公共充电桩，同(tóng)比增长56.7％。截至2022年12月(yuè)，充电联盟内(nèi)成员(yuán)单位总计上报公共充电桩(zhuāng)179.7万台，月均新增公共(gòng)充电桩约(yuē)5.4万(wàn)台。

　　有券商机(jī)构对(duì)需求进行预测，假(jiǎ)设(shè)新增桩需求有(yǒu)70％为直流桩、30％为交流桩(zhuāng)，直流桩(zhuāng)按平均(jūn)60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万(wàn)元/个，总(zǒng)需求约455亿元(yuán)左右。

　　国泰(tài)君安研报(bào)观(guān)点认为，充电桩是支撑(chēng)新能源汽车市场健(jiàn)康快速发展的重要基(jī)础设施(shī)建设之一，未来将加(jiā)速完成向(xiàng)高功率快充的方(fāng)向技术升级，并(bìng)加速完(wán)成车(chē)桩比1:1的目(mù)标(biāo)，从而带动(dòng)新(xīn)能源汽车渗透率进一步提高。

　　艾(ài)媒咨询2020年曾估算，未(wèi)来(lái)5年(nián)内，中国公共充电桩投资建设规模的同(tóng)比(bǐ)增长率将不(bù)低于(yú)30％，到2025年(nián)，投资建设规(guī)模将(jiāng)达(dá)到187.6亿元。但随着(zhe)中国新能(néng)源汽车市场(chǎng)不断超预期发展，艾媒咨询的(de)估算已略显保守。有(yǒu)机构预(yù)测，假设2025年(nián)车(chē)桩比(bǐ)依然在(zài)2:1附近、直流(liú)充电桩比例(lì)在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内充电桩市场规模将超过1000亿(yì)元。

　　中(zhōng)国新能源汽车市(shì)场的高速增(zēng)长，对充电桩行业产生了巨大的推动作用。

　　2022年，新能源汽车市场出现(xiàn)爆发(fā)式增长，产量(liàng)和(hé)销量(liàng)分别为(wèi)705.8万辆和(hé)688.7万辆，同比分别增(zēng)长96.9％和(hé)93.4％，接近翻倍。新能源汽车渗透率更是一(yī)举推高至25.6％。截(jié)至2022年(nián)底，中国新能源汽车保有(yǒu)量(liàng)达(dá)到(dào)1310万辆(liàng)，同比(bǐ)增(zēng)长67.13％，中国新(xīn)能源乘用车(chē)占(zhàn)全球市(shì)场份额已达63％。

　　乘联会秘书长崔东树(shù)认为，新能源汽车渗透率仍会快速提(tí)升，预计2023年总体狭义乘用(yòng)车销量约(yuē)为2350万辆，其中新能源乘用车销量有望(wàng)达850万辆，渗(shèn)透率(lǜ)为36％，同比增速超30％。

　　中(zhōng)汽(qì)协副总工程(chéng)师许海东对新能源汽车(chē)市场则更为看好。据(jù)其(qí)预计，2023年(nián)乘(chéng)用车总销(xiāo)量约为2380万辆，同比增(zēng)长(zhǎng)1.3％；商用车(chē)总销量约为380万辆，同(tóng)比增长15％。新能(néng)源汽车市场(chǎng)全年销量有望超过(guò)900万(wàn)辆(liàng)，同比增长35％。

　　新(xīn)能(néng)源(yuán)汽(qì)车(chē)数量持续上升，对应的(de)是补能需求的持续扩(kuò)大(dà)，所需要的充(chōng)电桩数量更(gèng)是庞大，充(chōng)电(diàn)桩市场空间潜力十(shí)足。

　　数(shù)据显示，2022年中国充电基础设施数量达到(dào)521.0万(wàn)台，同比增长99.1％。其中，公(gōng)共充电(diàn)基础设施增长(zhǎng)约65万台，同比增长(zhǎng)91.6％，公共充电桩保(bǎo)有量达(dá)到(dào)179.1万台（含直流充电桩76.1万(wàn)台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公共(gòng)充电站增量(liàng)为3.7万(wàn)座，保有量为11.1万座。

　　机构预估数(shù)据(jù)显(xiǎn)示，预计2023年将(jiāng)新增公共充电桩97.5万台（含直流充(chōng)电桩(zhuāng)41.0万台、交流充电桩56.5万台）；公(gōng)共(gòng)充电桩保有量达到277.2万台（含直流充电桩(zhuāng)117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公共(gòng)充电站(zhàn)增量(liàng)约为6万(wàn)座，公共充(chōng)电站保有量(liàng)约(yuē)为17.1万(wàn)座。

　　分散化(huà)趋势(shì)

　　快速(sù)补能是新能(néng)源汽车技术进步的重(zhòng)要发展方向。天风证券(quàn)研报指出，除了在(zài)自家停车位等可以长时间停放的场景下，在短(duǎn)时停靠的公共(gòng)场景电动车(chē)均有快速补能(néng)的需求，更(gèng)高比例的快充(chōng)桩满(mǎn)足消费者的客观需要。

　　据(jù)了解，目(mù)前各国(guó)政策从顶层设计积极推动快充技术发展，未来快充桩占(zhàn)比(bǐ)有(yǒu)望逐步提(tí)高。高压快充技术是当前车企实现快充的(de)主流选择(zé)，800V高压平台车型将于2023年陆续上市。

　　然而(ér)，公共充电桩的分散(sàn)化趋势(shì)却拖慢了(le)新能源汽车(chē)的(de)发展速度(dù)。

　　东莞证券(quàn)研报显示(shì)，充电桩设备行业的(de)技术门(mén)槛相对较低(dī)，产品(pǐn)标准化(huà)程度较高，目前国(guó)内(nèi)充电桩设备生(shēng)产领域(yù)的相关(guān)公司(sī)数(shù)量超(chāo)过300家，供(gōng)应商(shāng)数量多，使得大(dà)量新玩家可以(yǐ)轻松进入充(chōng)电桩行业。

　　由于充换电基(jī)础设(shè)施(shī)依赖土地和资本，因此本地(dì)化和分散(sàn)化是趋(qū)势。

　　据了解，各地的(de)城投、国(guó)投、环投、商业地产等(děng)资产(chǎn)持有方，如酒店集团、民宿企业等都会(huì)积极参与到充(chōng)电市场中。近两(liǎng)年，中(z敷面膜20分钟后如果没干还敷吗，敷面膜20分钟后如果没干还敷吗hōng)国充电(diàn)市场已经呈现出分散化的(de)趋势(shì)，充电运营商(shāng)CR5（前(qián)5大企业市占率）从2018的87％降到了(le)2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预计占比将会超过60％。

　　与此同(tóng)时，分散化趋势正进(jìn)一(yī)步削弱新能源汽(qì)车车主的消费体验(yàn)。据悉，找桩(zhuāng)难、排(pái)队时(shí)间长、充电时间长、下载多(duō)个APP等都是每(měi)一(yī)位新能源汽(qì)车车主需要面对的“麻烦(fán)”。

　　有分析(xī)人士指(zhǐ)出，从(cóng)行业发(fā)展角度看，公共充(chōng)电基础设施网络建设呈(chéng)结构性供给不足；不同充电(diàn)运营商充(chōng)电网络(luò)间形成信息孤岛；充(chōng)电(diàn)设施利用(yòng)率低、盈(yíng)利模式单(dān)一(yī)；缺乏(fá)充电场站(zhàn)运(yùn)营管理(lǐ)等。庞大而分(fēn)散的(de)运(yùn)营商需要标准(zhǔn)统一(yī)的行业规范(fàn)和服务。

　　中金公司研报(bào)曾点明充电运营商供应格局分散的原(yuán)因。“我(wǒ)们认为，根(gēn)本(běn)原因在于运营商自建桩受(shòu)限于资金压力(lì)和土(tǔ)地资(zī)源，建桩(zhuāng)主(zhǔ)力由此前的运营商(shāng)转变为地方(fāng)国(guó)企、小工商业等(děng)掌握土(tǔ)地资源(yuán)的(de)第三方建设，由此具备(bèi)当地区位(wèi)优(yōu)势、以(yǐ)蔚(wèi)景云(yún)、深圳车电(diàn)网为(wèi)代表的二线及新(xīn)增运营商迅速获(huò)得市场(chǎng)份(fèn)额(é)。展望未来，我们认(rèn)为充电桩场址资源具备(bèi)稀(xī)缺性，拥有本(běn)地优质土地资源的地方国企、小工商业(yè)有望(wàng)维持建桩主(zhǔ)力地位。”

　　此外(wài)，分(fēn)散化趋势亦(yì)体现在(zài)城乡供应格局(jú)的巨大(dà)差异。中国(guó)汽车流通协会有(yǒu)形汽车(chē)市场(chǎng)分(fēn)会常务副理(lǐ)事长苏(sū)晖(huī)曾公开表示，新能源汽车(chē)下乡目前(qián)更(gèng)多停留在(zài)口头阶段，事(shì)实上做的(de)远远不够，应当给予高度重视，同样充电市(shì)场(chǎng)应先(xiān)一步布局(jú)。

　　如(rú)何破(pò)局？

　　如今，新能源汽(qì)车与充电(diàn)桩(zhuāng)已落入(rù)了(le)“先有鸡还是(shì)先有蛋”的(de)困局。值得注(zhù)意的是，随着各大(dà)新能源汽车品牌逐渐下沉至三(sān)四线城市，新能源汽(qì)车渗透率的进一步提高，充电桩(zhuāng)分散化所带(dài)来的(de)问题(tí)也将(jiāng)逐渐逼近爆(bào)发节点。

　　充(chōng)电桩服务整合(hé)已刻(kè)不容缓，而拥有充电(diàn)服务全(quán)包模(mó)式的企业(yè)将会在这场赛跑中占据领先优(yōu)势。

　　据中金公司研(yán)报，充电服(fú)务全包模式是充电服(fú)务商针对(duì)无业(yè)内经验、但掌握土地资金资源、急(jí)需进行充电(diàn)桩建(jiàn)设(shè)的目标群体(tǐ)提出的一站式解决方案，目标客户包含地(dì)方国企、地方小(xiǎo)工(gōng)商业业主及目的地小区/民宿业主(zhǔ)等。充电服(fú)务商凭借业内积累经验和资源(yuán)，向(xiàng)目标客户提(tí)供选址、EPC建站及后续运(yùn)营运维的三位一(yī)体(tǐ)综合服务，分别(bié)获得(dé)对应服务收入、充电(diàn)桩等设备销售收入及后(hòu)续运营运维服务费(fèi)分成。

　　充电服务(wù)全(quán)包模式有效解决(jué)充(chōng)电运营商“盈利难”的问题，同(tóng)时可对接充电桩制(zhì)造商和需(xū)要充电服务的新能源汽车车主，从而改善整个产业链的盈利状况和消费体(tǐ)验。能(néng)提供全(quán)包模式的企业不多，第(dì)三方充电服务(wù)商(shāng)能链(liàn)智电正是其(qí)中的龙头(tóu)。

　　2023年1月，能链(liàn)智电与国内领先的储能系统集(jí)成商与统服务商海博思创成立合资公(gōng)司——能链海博，发(fā)挥双方各自在用户、产品、技术(shù)和运营、场景等方面的优(yōu)势，布局多元化储能解(jiě)决方案，助力“双(shuāng)碳”目敷面膜20分钟后如果没干还敷吗，敷面膜20分钟后如果没干还敷吗标(biāo)。

　　据(jù)了解(jiě)，能链海博聚焦(jiāo)用户(hù)侧(cè)储能，拉(lā)动电源(yuán)侧、电(diàn)网侧储(chǔ)能，逐步落地“光(guāng)储充检服(fú)”一体化充电站，有效(xiào)解决充电基础设施电力(lì)增容扩容、快速安全(quán)充电、电池健(jiàn)康检测(cè)等(děng)问题，为(wèi)新能源汽车(chē)车(chē)主带(dài)来智(zhì)能、高效(xiào)、安全的充电新体验(yàn)。

　　“光(guāng)储充检服”一体化充电站(zhàn)，实际上便(biàn)是储(chǔ)能电站叠加(jiā)智能检查及车主服务。储能电站的原理类似(shì)于“充(chōng)电(diàn)宝”，在低谷用电时，通过电网(wǎng)或光伏装置等方式(shì)“充电(diàn)”并储存，在高峰用电时释放储(chǔ)存电量。与此同时，电站还可以参与市场交易，在空闲时(shí)段可利用电量进(jìn)行盈利。这样一(yī)来，既可(kě)以(yǐ)保障(zhàng)电力(lì)系统稳定，又能(néng)够(gòu)拓(tuò)展充(chōng)电站盈(yíng)利来源，从而推(tuī)动(dòng)充电站市场(chǎng)发展。

　　除(chú)传(chuán)统的充电站建设(shè)外，能链智电还(hái)与住宿产业(yè)互联网平台订单来了成立合资公司——智电来了。随着2023年(nián)经济(jì)复苏，出行(xíng)需求逐渐提升，乐(lè)趣(qù)多多的自驾游更(gèng)是成为(wèi)民众出行的首选(xuǎn)项。

　　智电(diàn)来了将(jiāng)以民宿为(wèi)核心场景，从充电桩选址、设备采购、EPC工程(chéng)到运营管(guǎn)理(lǐ)、保(bǎo)养维(wéi)修等在内(nèi)的(de)一站式服务，并联(lián)合战(zhàn)略合作(zuò)伙伴(bàn)快电，为新能源车主提供一(yī)键(jiàn)找好桩、一(yī)键充电、一键支付等便捷服务，满足新能源车主(zhǔ)在旅游目的地就近(jìn)充电、随停随充的需求。

　　此(cǐ)外，能链智电(diàn)还推(tuī)出充电机器(qì)人，可以为新(xīn)能(néng)源汽车(chē)提供(gōng)“随用随充”的全自动充(chōng)电服务。只不(bù)过(guò)，通过充电机器人进行自动补能的解决方(fāng)案，仍为(wèi)时尚早。相比起这种(zhǒng)需要结合新技术的解决方案，充(chōng)电站依然是充(chōng)电服务(wù)商主要攻略的战场。

　　能链智电将传统行(xíng)业(yè)做(zuò)法与新兴技术手(shǒu)段(duàn)相结合，不仅(jǐn)推动(dòng)行业新生态建设(shè)，助力交通能源(yuán)绿色发展，同时(shí)也实(shí)现自(zì)身(shēn)业绩持续增长。财报(bào)显示，2022年能链(liàn)智电实现(xiàn)净收入9280万元人(rén)民币，同比激增(zēng)177％；第四季度净收入为2950万元，同比增长(zhǎng)95％，接(jiē)近翻倍。

　　据了解，由(yóu)于能链(liàn)智电的服(fú)务模(mó)式较(jiào)好地满足车主需求，2022年订单(dān)量达到(dào)1.22亿单(dān)，同比增长(zhǎng)114％；总充(chōng)电(diàn)量达到27.53亿(yì)度，同(tóng)比增长116％。当前，能链(liàn)智电(diàn)已连(lián)接服务充电运营(yíng)商1581家(jiā)、5.5万座充电站和51.5万(wàn)把充电枪。

　　身(shēn)处全球最大的新能源市场，能链智电业务发(fā)展潜力充满想(xiǎng)象空间。能链智电创始人、CEO王阳表示：“我(wǒ)们希望依托独(dú)一无二的商业(yè)模式和行业卡(kǎ)位(wèi)，抓(zhuā)住能源(yuán)变革的历(lì)史性机遇(yù)，与(yǔ)合作伙(huǒ)伴共同推动(dòng)交通碳减排(pái)，助(zhù)力双碳目标实现。”

　　同时(shí)，据能链智(zhì)电总裁兼CFO吴雪庐透露，能链(liàn)智电已分别(bié)在新加坡(pō)和阿姆斯特丹(dān)设(shè)立亚太和欧洲总部。在新业务进(jìn)展方(fāng)面(miàn)，能链智电预计在2023年中期推出虚拟(nǐ)电厂平台(tái)，帮助(zhù)充电站参与电力交(jiāo)易市场，并为更(gèng)广泛的(de)电网(wǎng)提供削(xuē)峰填谷等(děng)各种支持服务，助力新能源行业建立现(xiàn)代能(néng)源系统。

　　整体上，新能(néng)源汽(qì)车市(shì)场高速发展(zhǎn)，已成为市场共识(shí)：续航里程和补能问(wèn)题(tí)仍将(jiāng)是一段时间内新能源汽车渗(shèn)透过程中的两大(dà)难。但(dàn)随(suí)着第三方充(chōng)电(diàn)服务(wù)商对充电服务行业(yè)进(jìn)行(xíng)整合以及新应用场景的拓(tuò)展，补能(néng)场景中的充电问题亦将逐步解决。

　　这也意(yì)味着(zhe)，在(zài)经济复苏的(de)2023年，充电桩行业将迎来服务整(zhěng)合之(zhī)年，而(ér)新应用场景的开拓也(yě)将(jiāng)成为充电服务(wù)商(shāng)市(shì)场份额的胜负手。

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