日前，据(jù)盖世汽车援引业(yè)内(nèi)人(rén)士言论报道，福特中(zhōng)国开始裁员(yuán)，按照N+3来(lái)赔偿，人数超过1300人。福特中国方面对(duì)此回(huí)应称(chēng)：“对于福(fú)特汽车来说，中国是(shì)一个至关(guān)重要的市场(chǎng)，我们坚定不移地推进在华业务可持续发展的承诺(nuò)始(shǐ)终不变(biàn)。我们正在打造一个更加精简(jiǎn)、灵活的组(zǔ)织结构，将资源投入(rù)到我(wǒ)们具有优势的(de)核心业(yè)务上，努力实现(xiàn)在华业务目标。”

　　5月15日，时(shí)代(dài)财经(jīng)就此(cǐ)致电(diàn)福特官方客服，其表示只负责销(xiāo)售和服务，建议通过其他渠(qú)道(dào)了解。对于(yú)相关消息(xī)中提到的裁员(yuán)超1300人、补偿N+3工资(zī)以及精简计(jì)划等信息，福(fú)特中国代理公关则回应称，除了上述回应内容外，暂无最新信息。

　　值得关注的是(shì)，在(zài)被曝“裁员(yuán)”消(xiāo)息的背后，福特汽车在(zài)中国市场正进行新的一(yī)轮变革。5月1三氧化硫是酸性氧化物吗，二氧化碳和二氧化硫是酸性氧化物吗24px;'>三氧化硫是酸性氧化物吗，二氧化碳和二氧化硫是酸性氧化物吗1日，福(fú)特汽车与(yǔ)江铃汽车在南昌签署框架协议(yì)，双方(fāng)宣布在现有合(hé)作基础上(shàng)，进一步扩大江(jiāng)铃汽车的产品出口业(yè)务。

　　“我们(men)在中国(guó)的未来战(zhàn)略(lüè)将会改变。”福(fú)特(tè)汽车公司总裁兼(jiān)首席执行官(guān)吉(jí)姆·法利在今年(nián)一(yī)季度财报电话(huà)会议(yì)上表示(shì)：“我(wǒ)们将在(zài)中国开(kāi)展投资更(gèng)低、更(gèng)精简、更专注(zhù)、回报更高的(de)业务。” 据其(qí)介绍，福特将更加关注中国市场的商(shāng)用车业务，同时计划将其在(zài)中(zhōng)国的(de)工(gōng)厂用作经济(jì)型电动汽车和燃(rán)油商用车的(de)出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车(chē)巨(jù)头福(fú)特正在中国(guó)汽(qì)车市场上寻找新(xīn)的方向。

　　组织架构做(zuò)减法？

　　从前述回(huí)应(yīng)上(shàng)看，福特中国(guó)并未对“裁员(yuán)”消息作出否认(rèn)，同(tóng)时称其“正在打造(zào)一个更加(jiā)精简、灵(líng)活的组织结构”。在业界看来(lái)，这背(bèi)后或(huò)是福特面对(duì)在华(huá)市(shì)场销量下滑的(de)适应性(xìng)调整。

　　综合(hé)福特中国官网及媒体数(shù)据，2022年(nián)福特在(zài)中国市(shì)场全年销量为49.6万(wàn)辆，同比下跌20.6％。在2021年(nián)，这一(yī)数字为62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪华品牌林肯(kěn)汽车2022年在华(huá)累(lèi)计(jì)销(xiāo)量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年(nián)为9.16万辆。值得(dé)一提的(de)是，在2016年，福特在华销量(liàng)曾创下127万辆的巅峰(fēng)纪录。

　　在华销(xiāo)量大(dà)幅(fú)下滑的同时，福特在(zài)中国市(shì)场(chǎng)面临的电动化转型(xíng)压力(lì)也(yě)日(rì)益显(xiǎn)著。

　　福特(tè)曾在多份财报中表示，从2022年到2026年，福特(tè)将投(tóu)入超过500亿(yì)美元(yuán)用于开(kāi)发(fā)和制造电动汽车和电池三氧化硫是酸性氧化物吗，二氧化碳和二氧化硫是酸性氧化物吗。到2023年底，该公司有望达到(dào)60万辆(liàng)电(diàn)动汽车(chē)的年生产(chǎn)率目标。预计到2030年，福特全球汽车销量的一半将是电动车。

　　不过，福特在中国市场(chǎng)上(shàng)的电动化(huà)产品(pǐn)十(shí)分有限(xiàn)，仅(jǐn)有福特(tè)领界EV、锐际插混版(bǎn)、福(fú)特电马Mustang Mach-E等新(xīn)能源车型。不仅(jǐn)如(rú)此，主力电动车型福(fú)特电马在(zài)国内(nèi)市场也未能(néng)激起太大(dà)水(shuǐ)花。

　　公开资料显示，福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场(chǎng)，起(qǐ)售价(jià)为26.50万元。今年(nián)4月，其起(qǐ)售价甚(shèn)至跌至20.99万元。但据懂(dǒng)车帝数据(jù)显(xiǎn)示，在今(jīn)年(nián)4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对于福特(tè)电(diàn)马方面的(de)运营状况，上(shàng)述代理公关称，“目(mù)前还(hái)是(shì)正常(cháng)的，没有看到下岗(gǎng)的信息”。

　　在华销量和电动(dòng)化转型受挫的背(bèi)景下，2022年(nián)福特在(zài)中国的亏损也(yě)达(dá)到6亿美元（约合(hé)人民币41.75亿元）。对此，福特在财(cái)报中表(biǎo)示，中国是世界上最先进(jìn)的电动汽车(chē)市场，该公司正(zhèng)在(zài)中(zhōng)国投资电动汽车。

　　值(zhí)得一提的(de)是，福特并非近日首家对(duì)组织(zhī)结构进(jìn)行精简的车企。日前，江苏悦达(dá)起亚有限公司被曝出安排管理岗员(yuán)工(gōng)分批(pī)次轮休，第一(yī)批轮休(xiū)时(shí)间(jiān)长达一年。其(qí)随(suí)后回(huí)应称，这(zhè)是为顺(shùn)应全新的电动(dòng)化时代的正常调整。

　　重心转(zhuǎn)向中国出口(kǒu)？

　　除(chú)了试图(tú)轻装上阵(zhèn)，福特(tè)也(yě)开(kāi)始(shǐ)将希望寄托在中(zhōng)国的出口业务上。

　　“我们(men)在中国的未来战略将会改变。”在5月2日召开的一季度财报电话会议(yì)上，吉姆·法利给出了他对福特(tè)在(zài)华发展(zhǎn)的(de)思考：福特在中国的业(yè)务将更加精(jīng)简、集中，减少投(tóu)资，专注商用车业务、电动汽(qì)车(chē)和(hé)出口。

　　吉姆·法利以江铃福特(tè)（福特与江铃汽(qì)车合资(zī)品(pǐn)牌(pái)）为例，表(biǎo)明(míng)今(jīn)后(hòu)福特(tè)会把中国(guó)作为“出(chū)口(kǒu)中(zhōng)心(xīn)”，向南美、澳洲和墨西哥等(děng)市场出口(kǒu)价格更低的电动车和商用(yòng)车。在他看来(lái)，通过专注(zhù)于商用车、出口(kǒu)产品及其在中国的林肯豪华车系列，福特可以(yǐ)在中(zhōng)国(guó)获(huò)得更好的投资回报。

　　而福特(tè)中国(guó)业务布局的(de)转变也十分(fēn)迅速。就在财报会议召开几(jǐ)天后的5月11日，福特即(jí)宣布与江铃汽车股(gǔ)份有限公司(sī)（“江铃汽车”）签署框架(jià)协(xié)议，在现有合作基(jī)础上，进(jìn)一步(bù)扩大(dà)江铃(líng)汽车的产品出(chū)口(kǒu)业务(wù)。

　　据了(le)解(jiě)，该项(xiàng)合(hé)作框架协议旨在充分(fēn)利用江(jiāng)铃汽车的工程、制造能力(lì)和成本(běn)优势， 结合福特遍布全球的销售网络，推动包(bāo)括经济(jì)型电动和燃油(yóu)商(shāng)用车(chē)在(zài)内的更(gèng)多产品走(zǒu)向世界(jiè)。

　　“中国对福(fú)特来(lái)说有着(zhe)举足轻重的战(zhàn)略(lüè)意义。”福特中国总(zǒng)裁(cái)兼首席执行官吴胜波如(rú)此(cǐ)评价(jià)双方进一(yī)步加强(qiáng)合作：“江铃汽车有(yǒu)着强大的工业(yè)化能力，我们(men)相(xiāng)信它能成(chéng)为福(fú)特在中(zhōng)国重要的(de)工程和制造(zào)中心之一，通过出(chū)口具备国际水准(zhǔn)的产品，助力福特全球的战略(lüè)增长。”

　　公开资料显示，福特汽车于(yú)1995年战略投(tóu)资江铃汽车，并(bìng)成为江铃汽车的第二大股东。2022年(nián)，包括(kuò)福(fú)特领界、领(lǐng)睿和(hé)全顺在内，江铃汽车向中东(dōng)、南美等地区(qū)全(quán)年出(chū)口(kǒu)量(liàng)超6万台。

　　在部(bù)分业内人士看(kàn)来，无论(lùn)是精简组织架构(gòu)、还是(shì)谋求发展(zhǎn)中国出口业(yè)务，福特的种种尝试都是在努力顺(shùn)应时代发展。

　　“福特中国新任首席执(zhí)行(xíng)官吴胜波改革(gé)的(de)魄力(lì)很强。虽然目前看来电动汽车领域(yù)落(luò)后，但(dàn)一旦转型和改变(biàn)成(chéng)功，就能更(gèng)好保护其在(zài)华产业和(hé)岗位。”5月(yuè)15日，一位前福(fú)特中国员工(gōng)对(duì)时代财经如此评价当(dāng)下福特中国面临(lín)的挑战：“一(yī)时的(de)阵痛是(shì)为(wèi)了更好的前行，虽然很残忍(rěn)，但总比塌了好。”

　　福(fú)特方(fāng)面信息(xī)显示，吴(wú)胜波曾任福特(tè)中国(guó)董事总经理兼首席运(yùn)营(yíng)官。今年3月1日起，吴胜波接任福(fú)特(tè)中国总裁兼首席(xí)执行官(guān)，向福特汽(qì)车吉姆？法利汇报。

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