东航373.86亿，国航386.19亿，南航326.83亿，这(zhè)可不是他(tā)们的(de)营收哈~在过去(qù)的2022年(nián)，这三大(dà)国有航司共亏损超千(qiān)亿元！

　　不(bù)过(guò)，春秋航(háng)空虽(suī)然(rán)是一家低价航空，但人家在2021年(nián)国内民航业整体亏损(sǔn)842个(gè)亿的时候，不但不亏(kuī)钱，还不声不响的赚了3911万元，成(chéng)为当年唯一一(yī)家盈利(lì)的(de)上(shàng)市航司。

　　你就(jiù)说，明明是一家低价航(háng)空，怎么做到别人亏钱它还赚钱的？是凭它连(lián)杯水都不提供？还是(shì)凭它(tā)位(wèi)置窄，腿都不好放？虽说是天怒人怨的，但(dàn)春秋(qiū)航(háng)空(kōng)能(néng)吊打同行，人家靠(kào)的是这两招祖传(chuán)秘(mì)诀！

　　首先第一招(zhāo)：低价引流，附加(jiā)消费。

　　你看(kàn)，春秋它时不时把机票压到199,299！大(dà)多时(shí)候(hòu)，春(chūn)秋航(háng)空同一(yī)时间的价(jià)格普遍会比其他(tā)航司(sī)便(biàn)宜，甚(shèn)至便宜几百块钱。也就是因为(wèi)这低价，春秋航(háng)空的直销比例高(gāo)达96.7％，直接把(bǎ)营销(xiāo)费(fèi)用给节(jié)省了。你看它的售费用(yòng)率只有2.22％，比(bǐ)三(sān)大航低了2-4倍不止(zhǐ)。

　　但是，机(jī)票价格(gé)打这么低，怎(zěn)么保证自己的利(lì)润(rùn)呢(ne)？春(chūn)秋可太会了，我搞(gǎo)附加消(xiāo)费(fèi)啊！

　　如果(guǒ)你乘坐春秋航空时行李托运(yùn)的价格超过机(jī)票的(de)价格，那是(shì)太正常不过了。因为春秋(qiū)只提供7KG的行李额(é)度(dù)，没超过(guò)10KG托运(yùn)收(shōu)费300,10KG以上(shàng)500。你不带行李，人家节省燃(rán)油(yóu)费(fèi)，你带行李，人家赚(zhuàn)了托运费，怎么都(dōu)不亏~

　　还有，在飞机(jī)上(shàng)你要是想(xiǎng)吃(chī)个(gè)饭，不(bù)好意思，得(dé)掏钱！想喝杯饮料，得掏钱；冷了想要条(tiáo)毯(tǎn)子，还是得掏钱；甚至你还有(yǒ柴进的性格特点和主要事迹概括，武松的性格特点和主要事迹u)可能看到空姐推着(zhe)小车车(chē)向(xiàng)你推销面膜丝巾披肩……就是说，机票是便宜(yí)，但你一(yī)上飞机，哪哪都要掏钱。这就是春秋(qiū)航空的终(zhōng)极致富密码，主打的就是一个字(zì)：抠。

　　当(dāng)然(rán)，这(zhè)省下来的都是小(xiǎo)钱，春秋(qiū)不过冬还得靠第二招：短途(tú)直航，提(tí)高使用率。这也(yě)是为什么在(zài)疫情笼罩(zhào)的(de)2021年，别(bié)人亏损几百亿，春(chūn)秋(qiū)反而(ér)还赚钱了。

　　为了实现薄利多销，春秋把大量航(háng)线改成短途高频的直航(háng)，这(zhè)样就可以用(yòng)高(gāo)密度排班来提高飞机的日(rì)使用率。也(yě)就是说，只要飞不死，我就往死里飞。别(bié)家的飞机一(yī)天飞 4-5 次(cì)，我一天飞 8 次，别家的(de)飞(fēi)机一(yī)天飞10个小时，我(wǒ)一(yī)天飞12个小时。所以在(zài)过(guò)去(qù)的三年里，春秋航空的客座(zuò)率(lǜ)和飞机日利用率都高于三(sān)大航。

　　对于春秋来说，在保证成本的基础(chǔ)上，我能多(duō)卖一张是一(yī)张，要(yào)是民(mín)航允许的话，我连站票都(dōu)卖。

　　不过，走(zǒu)廉价路线的这些年，春秋的差评是真不少(shǎo)。创始人王正华有一句名言：钱一半是赚的，一半(bàn)是(shì)省的，春秋也的确做到了。但现(xiàn)在(zài)航班(bān)逐渐恢复，也有越来越多的廉(lián)价航空正在崛起，比如吉祥航(háng)空、九元航(háng)空等，秋(qiū)香觉得啊，要是春秋还(hái)继续走之前(qián)的(de)老路，搞得(dé)春秋(qiū)成(chéng)为(wèi)大家无(wú)奈之后的选择(zé)，那还能走远吗？

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