比亚迪收购易(yì)安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权，正(zhèng)式(shì)获(huò)批(pī)！

　　5月9日，银保监会官网挂出关于易(yì)安财险(xiǎn)变更股东的批复。银保(bǎo)监(jiān)会(huì)同(tóng)意比亚迪汽(qì)车工业(yè)有限公司受让易安(ān)财险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安(ān)财(cái)险是原保(bǎo)监会批准成立的(de)国内四家(jiā)专业(yè)互联网保(bǎo)险公司之一，在2020年(nián)7月因偿(cháng)付能力不达标等(děng)原因被银保(bǎo)监会接(jiē)管。2022年7月(yuè)接管期结束后，银保(bǎo)监会原(yuán)则同意易(yì)安财险进入破产(chǎn)程序(xù)，比亚迪以战(zhàn)略投资者的身份参与并最终(zhōng)获得(dé)100％股权。

　　不过，此前对于(yú)特(tè)斯(sī)拉进(jìn)军(jūn)保(bǎo)险业(yè)务，巴(bā)菲特曾点评称，“汽(qì)车公司开(kāi)展保险业务的难度不(bù)亚(yà)于保险公(gōng)司跨界去做汽车”。在比亚迪拿下易安财(cái)险100％股权后，后(hòu)续的资质申请及展业(yè)重点(diǎn)值得业内持续关注。

　　来看详情——

　　比(bǐ)亚苹果xr重量为多少g迪全盘(pán)接手

　　易安财(cái)险100％股权

　　首先(xiān)来看银保监会此次作出的批(pī)复内容：

　　银保(bǎo)监会表示，同意(yì)比亚迪汽车工业有限公司受让易(yì)安财产(chǎn)保险(xiǎn)股份有(yǒu)限公司10亿股股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　与此同(tóng)时，深圳(zhèn)市银(yín)之杰科技股份有限公司、深圳光汇石油集(jí)团股份有(yǒu)限(xiàn)公司、西(xī)藏晟新创资产管理(lǐ)有(yǒu)限公司、北京富(fù)邦恒业科技发展有限公司(sī)、北京恒屹鑫(xīn)源科技有(yǒu)限公司(sī)、山(shān)东达能(néng)工(gōng)贸有限公司(sī)、深(shēn)圳(zhèn)锦久(jiǔ)辰商贸有限公司不再持有易安财(cái)险(xiǎn)股份(fèn)。银保监会要求，易安财险按照有关规定办理变更手续。

　　公开(kāi)信息显示，易安(ān)财险(xiǎn)成(chéng)立于2016年6月，注(zhù)册资本10亿元，是(shì)原保监会批准(zhǔn)成立(lì)的国内(nèi)四家(jiā)专业(yè)互联网保险公司(sī)之(zhī)一。易安财(cái)险由银之(zhī)杰、光汇石油等7家公司共(gòng)同发起筹建(jiàn)，彼时银(yín)之(zhī)杰曾(céng)公告称，议(yì)案保险是其布局(jú)互联网(wǎng)金融(róng)生(shēng)态圈(quān)的(de)重要一环，将充分利(lì)用现有产(chǎn)业布局资源(yuán)进行支持。

　　股权(quán)结构方面，银之杰和光(guāng)汇石油分别(bié)持有(yǒu)易安财险15％股权，其余70％由“明天系”相关企业(yè)持有(yǒu)。

　　在成立之初(chū)，易安财险业(yè)绩(jì)颇佳，成立首年(nián)即实现(xiàn)盈利。但好(hǎo)景不(bù)长，易安财(cái)险自2018年起经(jīng)营状况开始(shǐ)恶化，亏损(sǔn)逐年增加。截至(zhì)2022年一季末，易安财险资产(chǎn)总计(jì)3.34亿元，负(fù)债合计(jì)4.62亿元，股(gǔ)东权益为-1.27亿(yì)元，呈(chéng)现资不抵债的局面。

　　2020年7月(yuè)，银保监会发布公告称，依法对6家金融(róng)机构实施接管，易安财险正在其中(zhōng)。两年过后，2022年7月，银保监会发布《关于易安(ān)财产(chǎn)保险(xiǎn)股份有限公(gōng)司破产重整的(de)批(pī)复》称，原(yuán)则(zé)同意易(yì)安财险进(jìn)入(rù)破产重整程序(xù)。

　　同期，易安财险管理人对外发布重(zhòng)整战略投资者招(zhāo)募(mù)公告。在易安财险此次招募中，共(gòng)有包括比(bǐ)亚迪在内的3家(jiā)机构(gòu)报名参与。最(zuì)终，仅有比(bǐ)亚迪(dí)提交了重整投资方案(àn)。

　　今(jīn)年1月(yuè)底，天眼(yǎn)查信息显示(shì)，易(yì)安财(cái)险(xiǎn)已获得(dé)比亚(yà)迪拟(nǐ)收购款36亿元，其重整工作(zuò)进入尾声。此次银保监(jiān)会的批(pī)复，意味着比亚迪正式(shì)获得易安财(cái)险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险(xiǎn)公司(sī)股权管理办法(fǎ)》，单一股东(dōng)持股比(bǐ)例不得超过保险公司注册资本的三分之一。不过，经监管批准参与保险(xiǎn)公司(sī)风险(xiǎn)处置(zhì)的公司和机构(gòu)不受该条款限(xiàn)制。比亚迪此次参与重整投资(zī)获得易安财(cái)险100％股权，系业内(nèi)少见的全资控股保险(xiǎn)牌照，将为后续业务(wù)开展(zhǎn)打开更多空间。

　　新能源(yuán)车(chē)企纷纷(fēn)入(rù)局(jú)

　　比亚迪进军(jūn)保险业的计划并非(fēi)朝(cháo)夕，此前已有相关筹备。例如，2022年(nián)3月，比亚迪保(bǎo)险经纪有限公(gōng)司获深圳市市场(chǎng)监督管(guǎn)理局批准成立，注(zhù)册资(zī)本5000万元。

　　值(zhí)得一提(tí)的是(shì)，作为(wèi)互联网保(bǎo)险(xiǎn)公(gōng)司，易安财险的(de)业务(wù)范围并不(bù)包含车(chē)险业(yè)务。此前比亚迪传出(chū)收购易安财(cái)险消息时(shí)，市场上即有(yǒu)声音称，比亚迪将(jiāng)在(zài)“接盘”后申请车险经营资质，围绕(rào)新(xīn)能源汽车开展保险业务。不过，该说法(fǎ)并未获得(dé)比亚迪方面(miàn)的证实(shí)，目前言之尚早。

　　此前(qián)特斯拉进军保险业(yè)务时，巴菲(fēi)特曾点评称，汽车(chē)公司开展保险业务的(de)难(nán)度(dù)不亚于保(bǎo)险公司跨界去做汽车。在比(bǐ)亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权后，后续的资质申请及展业重(zhòng)点值得业(yè)内持续(xù)关注。

　　此前有(yǒu)媒体(tǐ)援引知情人(rén)士(shì)消(xiāo)息(xī)称，对于比亚迪(dí)接手易安财(cái)险后究(jiū)竟(jìng)如何经营(yíng)，比亚迪方面还在规划，还未有很清晰的发展(zhǎn)战略路径。后续比(bǐ)亚迪(dí)还需要在易(yì)安(ān)财(cái)险董事(shì)长、总(zǒng)裁(cái)人选(xuǎn)方面(miàn)下功(gōng)夫，担任这些(xiē)职务需要思维(wéi)较为活跃的人(rén)。

　　车企参与车险业(yè)务，在(zài)业内已是常规操作。目(mù)前，包括上(shàng)汽、广汽(qì)、一汽、东风、吉利等大(dà)型汽车(chē)厂(chǎng)商都已成(chéng)立或入股了财产险公司及(jí)保险中(zhōng)介机构。另外，特斯拉也在上海(hǎi)注册成立了(le)特斯拉保险(xiǎn)经纪有限公司，宝(bǎo)马(mǎ)则于(yú)去(qù)年在北京注册宝马（中(zhōng)国）保险经(jīng)纪公司。蔚来(lái)、小(xiǎo)鹏、理(lǐ)想等新能(néng)源(yuán)车(chē)企也(yě)陆续收购(gòu)了(le)保险(xiǎn)经纪公司。

　　据银保监会(huì)披露(lù)数(shù)据显示，2022年财险公(gōng)司累计(jì)实现保(bǎo)费收入1.49万(wàn)亿(yì)元，同比增长8.7％。其中(zhōng)，车险保费(fèi)收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比(bǐ)达(dá)55.2％。其(qí)中，新(xīn)能源汽车保有量的(de)突飞猛进贡献颇多。

　　根据公安部1月11日发布统计(jì)显(xiǎn)示(shì)，截至2022年(nián)底，全(quán)国新能源(yuán)汽车保有(yǒu)量达(dá)1310万辆，占(zhàn)汽(qì)车总(zǒng)量(liàng)的4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另据乘(chéng)联会(huì)方(fāng)面预计，2023年底(dǐ)，新能(néng)源汽车(chē)保有量将突破2000万辆，预(yù)计占汽车保有(yǒu)总量(liàng)的7％。

　　在此背(bèi)景(jǐng)下(xià)，谋(móu)求(qiú)切分新能源车险保费(fèi)“蛋糕”的(de)入局者越来(lái)越多(duō)。特别是在《新能源(yuán)汽车商业保险(xiǎn)专属条款（试行）》落地后，新能源车险更是成为多家财险公司的发(fā)力(lì)重(zhòng)点。

　　安(ān)信证券研报指出，相(xiāng)较于传统(tǒng)燃油车，新(xīn)能源汽车由于(yú)车辆自(zì)身特性、驾驶(shǐ)群体、维(wéi)保费用(yòng)等方面因素的影响，具有(yǒu)更高的出险频率和更高的案均赔付金额，进而(ér)导(dǎo)致(zhì)更高(gāo)的车均保(bǎo)费水平。新能源车整体单均(jūn)保费相较(jiào)于(yú)传统燃(rán)油(yóu)车(chē)平均高(gāo)出21苹果xr重量为多少g％，尤其是购置价在10万(wàn)元至30万元之间(jiān)的家用新能(néng)源(yuán)车。

　　据安信证(zhèng)券(quàn)测算，我国新能源(yuán)车险保费规模(mó)将从2021年的350亿元增至2030年的(de)5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保费(fèi)市(shì)场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重要组(zǔ)成部分。

　　保(bǎo)险经纪牌照(zhào)只是构建汽车生态圈的(de)开始(shǐ)。车企(qǐ)发力(lì)车险业务，在投保、出险(xiǎn)、续保、维修、理赔等多个(gè)场景下与用户(hù)建(jiàn)立连接，进而(ér)重塑车企与用(yòng)户的(de)关系。对(duì)于汽车厂商而言，车辆交付仅是车企创(chuàng)造价值的(de)起点，将以车险(xiǎn)为服(fú)务(wù)抓(zhuā)手，并(bìng)开拓更多车(chē)后生态、车主权益(yì)等(děng)服务体系(xì)。

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