新能源(yuán)汽车车主两大难：续(xù)航里程(chéng)和补能问题。

　　动力电池(chí)龙头宁德时代1000公里的麒麟(lín)电池，缓解了新能源汽车车主们(men)对续航里程的(de)焦(jiāo)虑。但随之而来(lái)的是补能(néng)问题。和通过技术(shù)创新进步即(jí)可解(jiě)决的续航里程问(wèn)题(tí)不同的是，摆在新(xīn)能(néng)源汽(qì)车车主面前的补(bǔ)能方(fāng)式暂(zàn)时只有两种——要么换电，要(yào)么充电。

　　相(xiāng)比(bǐ)起时间较长的充电(diàn)，换电无疑是(shì)一种好方(fāng)法。只不过(guò)，支(zhī)持换电的汽车品牌并不多(duō)，又或者说(shuō)换电仍不算是(shì)主(zhǔ)流(liú)的补能(néng)方式。此外，也有(yǒu)新能源汽车车主(zhǔ)对换电的电池质(zhì)量(liàng)有所担忧。现实情况是，大多数(shù)新(xīn)能源汽车(chē)车主依然会选择充电补(bǔ)能。

　　充电(diàn)同样问题多(duō)多，包括价格战、质量不一的充电设施，尚未(wèi)能满足需求的充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)数量，无法盈(yíng)利的充电(diàn)运(yùn)营商等。

　　英大证券研(yán)报显示(shì)，2021年估算中国新能源汽(qì)车充电电费市场规模约141.3亿元，服务费(fèi)市场(chǎng)规模(mó)高达17亿元(yuán)至(zhì)34亿元。假设(shè)电价不发生巨(jù)大变化，到2025年市场规模(mó)将会扩大3倍(bèi)，到(dào)2030年(nián)市场(chǎng)规(guī)模(mó)将会扩大(dà)10倍(bèi)，电(diàn)费+服(fú)务(wù)市场规模将突破千亿元。

　　尽(jǐn)管充电(diàn)桩行业乱(luàn苹果app内购买什么意思 苹果app内购买项目可以关闭吗)象(xiàng)反复出(chū)现，但依然(rán)无法否(fǒu)认这是一个有(yǒu)着极(jí)大(dà)潜力的市场(chǎng)，哪怕(pà)是处(chù)于“价格换空间”的内卷阶段，也吸引着无(wú)数玩家(jiā)前仆后(hòu)继地进场。在进场的(de)大批企业中，有一家企业(yè)正悄然展现出领先优势(shì)。

　　2022年6月，中国(guó)“充电(diàn)服(fú)务第一股”——能链(liàn)智电在纳(nà)斯达克(kè)上市。作为重塑充电服务产(chǎn)业链(liàn)的龙头企业，能链智电(diàn)在大力拓展充电(diàn)应用场景(jǐng)之余，迅(xùn)速对行(xíng)业(yè)进行(xíng)高效整合。

　　4月22日(rì)，能(néng)链智(zhì)电发布2022年第四季度及全年(nián)未经审计财务报告(gào)。财报显示，能链智电2022年全年(nián)总(zǒng)交易额超过(guò)27亿元人民币(bì)（3.916亿美元），同比增长119％。其中，第四季度总交易额超过8.4亿(yì)元(yuán)人民币（1.218亿美元），同比(bǐ)增(zēng)长94％。

　　根(gēn)据能链智电(diàn)预(yù)测数据，2023财年净收入将在5亿元人民币至(zhì)6亿元(yuán)人民币，同比翻(fān)5.37到6.44倍。据(jù)CIC预(yù)计，到2025年中国(guó)传(chuán)统燃油车保(bǎo)有量将达峰，而电动汽车将(jiāng)持续(xù)增长(zhǎng)，并于2036年超过传统燃(rán)油车(chē)。这意味(wèi)着，身处(chù)充(chōng)电服(fú)务行业(yè)的能链(liàn)智电将会迎来(lái)广阔的发展空间(jiān)。

　　优秀的(de)业务(wù)前景，同(tóng)样吸引(yǐn)了(le)资本市场的高度关注。全(quán)球资管巨头景顺（Invesco）在其(qí)官网披露的最(zuì)新(xīn)持(chí)仓数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重仓持有(yǒu)中国最大(dà)规(guī)模的第三方(fāng)充电网络运营(yíng)商(shāng)能链智电（NAAS.US）股票，占该基金(jīn)ETF持(chí)仓组(zǔ)合的比例高达2.69％，位列持(chí)仓份(fèn)额第一。按披露数据测(cè)算，景顺(shùn)持仓能链(liàn)智电(diàn)市值已超2000万(wàn)美元。

　　新(xīn)能源汽车行(xíng)业发(fā)展迅速，但(dàn)对于广大新能源车主的充电服务痛点尚未完全得(dé)到(dào)解决。这为能链智电(diàn)提供了“逐鹿”千亿市场的绝佳机会。谁能有效解(jiě)决车主们的(de)痛点，谁就能成为充电服务行业中(zhōng)当之无(wú)愧的龙头(tóu)。

　　千亿潜力

　　2月3日，工(gōng)业和信息化部、交通运输(shū)部(bù)等八部(bù)门发布《关于组织开(kāi)展公共领域车辆全面(miàn)电动化先行(xíng)区试点(diǎn)工作的通知(zhī)》（下称《通知》）。 《通知》提到(dào)，建成适度超前的充换电(diàn)基(jī)础设(shè)施，新(xīn)增公用桩(zhuāng)（标准桩）与公共(gòng)领域(yù)新能车（标准(zhǔn)车）比(bǐ)例力争(zhēng)到1:1，高(gāo)速服务区(qū)充(chōng)电车位占比(bǐ)不低于小型停车(chē)位10％。

　　新能源汽车(chē)保有(yǒu)量与充(chōng)电桩的比(bǐ)例(lì)称为“车桩比(bǐ)”，这个指标(biāo)通常用(yòng)来衡量是否(fǒu)满足新能源汽(qì)车(chē)的充电需求(qiú)。

　　据(jù)中国充电联盟数据，2022年公共充电桩(zhuāng)直(zhí)流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全(quán)国(guó)新增6.6万台公共充电(diàn)桩，同比增长56.7％。截至2022年12月(yuè)，充(chōng)电联盟(méng)内成(chéng)员(yuán)单位总计上报公共充电桩179.7万台，月(yuè)均新(xīn)增(zēng)公(gōng)共充电桩(zhuāng)约(yuē)5.4万台。

　　有(yǒu)券(quàn)商(shāng)机构对需求进行预测，假(jiǎ)设新增桩需求(qiú)有70％为直流(liú)桩、30％为(wèi)交(jiāo)流(liú)桩，直(zhí)流桩(zhuāng)按平均(jūn)60kw、3万(wàn)元/个，交(jiāo)流桩(zhuāng)按7kw、0.35万元/个，总(zǒng)需(xū)求约455亿元左右。

　　国泰(tài)君安研(yán)报观点认为，充电(diàn)桩是支撑新能源汽车市场健(jiàn)康快速(sù)发展的(de)重要基础设施建设(shè)之(zhī)一，未来将(jiāng)加速(sù)完成向(xiàng)高(gāo)功率(lǜ)快充的方(fāng)向技术(shù)升(shēng)级，并加速完成(chéng)车(chē)桩(zhuāng)比(bǐ)1:1的(de)目标，从而带动新能源汽车渗透率进(jìn)一步提高。

　　艾(ài)媒咨询2020年(nián)曾估算，未来5年(nián)内，中国公共充电(diàn)桩投资建设规模的同比(bǐ)增长率将不低(dī)于30％，到(dào)2025年(nián)，投资建设规模(mó)将达到187.6亿(yì)元。但随着中国新(xīn)能源汽车市(shì)场不断超预期发展，艾媒咨询的估算(suàn)已略显保守。有机构预(yù)测，假设(shè)2025年车桩(zhuāng)比依然在2:1附近、直流充(chōng)电桩(zhuāng)比例在45％－60％，那么2020年至(zhì)2025年中国国内充电桩市场规模(mó)将(jiāng)超过(guò)1000亿元(yuán)。

　　中国新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车市(shì)场的高速增长，对充电桩行业产生了巨大(dà)的推(tuī)动作用。

　　2022年，新能源汽车(chē)市场出(chū)现爆发式增长，产量(liàng)和销量分别(bié)为705.8万辆(liàng)和688.7万辆，同比分别增长96.9％和(hé)93.4％，接(jiē)近翻倍。新能源汽车渗透(tòu)率(lǜ)更是一举推高至25.6％。截至2022年底，中(zhōng)国(guó)新能源(yuán)汽车保有量达(dá)到1310万辆，同比增长67.13％，中国新能(néng)源(yuán)乘用(yòng)车占(zhàn)全球市场份额已(yǐ)达63％。

　　乘联会秘书长崔东树认为，新能源汽车渗透率仍会快速提升(shēng)，预计2023年(nián)总体狭义乘用车销量约为2350万辆，其(qí)中新(xīn)能源乘用车销量有望达850万辆，渗透率为36％，同(tóng)比增速超30％。

　　中(zhōng)汽协副总工程(chéng)师许(xǔ)海(hǎi)东对新能源汽车市场则更为看(kàn)好(hǎo)。据(jù)其预计，2023年(nián)乘用车总销量(liàng)约为2380万辆，同比(bǐ)增长1.3％；商用车总销量约为(wèi)380万(wàn)辆，同比(bǐ)增长15％。新能源汽(qì)车市场全年销量有望超过900万辆，同(tóng)比增长35％。

　　新能源汽(qì)车数(shù)量持续上升，对应的是补能需求的持续扩大，所需要的(de)充(chōng)电桩数(shù)量(liàng)更是(shì)庞(páng)大(dà)，充电(diàn)桩市场空间潜(qián)力十足。

　　数据显示，2022年中(zhōng)国充电(diàn)基础(chǔ)设施数量达苹果app内购买什么意思 苹果app内购买项目可以关闭吗到521.0万台，同(tóng)比增(zēng)长99.1％。其(qí)中，公共充电基础设施增长约(yuē)65万台，同比增长91.6％，公共充电桩保有量达(dá)到(dào)179.1万(wàn)台(tái)（含直流充电桩76.1万(wàn)台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公(gōng)共充电站增量(liàng)为3.7万座，保有(yǒu)量为11.1万(wàn)座。

　　机(jī)构预估数(shù)据显示(shì)，预计2023年将(jiāng)新(xīn)增公共充(chōng)电(diàn)桩97.5万台（含直流充(chōng)电桩41.0万台、交流充(chōng)电桩56.5万台(tái)）；公共(gòng)充(chōng)电桩保(bǎo)有量达(dá)到277.2万台（含直流充电桩(zhuāng)117.1万(wàn)台、交流充(chōng)电桩160.1万(wàn)台）；公(gōng)共充电站增量(liàng)约为6万座，公共(gòng)充(chōng)电站保有量约(yuē)为(wèi)17.1万座。

　　分散化(huà)趋(qū)势(shì)

　　快速补能是新能源汽车技术进步的重要发展方向。天风证券研(yán)报(bào)指出(chū)，除了在自家停(tíng)车位等可以(yǐ)长时(shí)间停(tíng)放的场景下，在短时停(tíng)靠的公共场景电动车(chē)均有快速(sù)补(bǔ)能的需求，更高比(bǐ)例的快充桩满足消(xiāo)费者的(de)客(kè)观(guān)需要。

　　据(jù)了解，目前各(gè)国政策从顶层(céng)设(shè)计积极推动(dòng)快充技术发展，未来快充桩占比有望逐步提高。高(gāo)压快充技术(shù)是当前(qián)车企实(shí)现快充(chōng)的主流选择，800V高压平(píng)台车型将(jiāng)于2023年(nián)陆续上市(shì)。

　　然而，公共充电桩的分散(sàn)化趋势(shì)却拖(tuō)慢了(le)新能源汽(qì)车(chē)的发(fā)展速度。

　　东莞证券研(yán)报显示，充电(diàn)桩设备(bèi)行业的技(jì)术门槛相(xiāng)对较低，产品标准(zhǔn)化程度较高，目前国(guó)内充电桩(zhuāng)设备生(shēng)产领域的相关公司数量超过300家，供(gōng)应商(shāng)数量多(duō)，使(shǐ)得(dé)大量新玩(wán)家(jiā)可以轻松进入(rù)充电桩(zhuāng)行(xíng)业(yè)。

　　由(yóu)于充换电基(jī)础设(shè)施依(yī)赖土地(dì)和(hé)资本，因此本(běn)地化和(hé)分散化(huà)是(shì)趋势。

　　据了解，各地的城投、国投、环(huán)投、商业(yè)地产(chǎn)等资产持有(yǒu)方，如酒店集(jí)团、民宿(sù)企(qǐ)业(yè)等(děng)都会积极参与(yǔ)到充电市场中。近两年(nián)，中(zhōng)国(guó)充(chōng)电市(shì)场已经呈现(xiàn)出分散化的趋势，充电(diàn)运(yùn)营商CR5（前5大企业市占率）从2018的87％降到(dào)了(le)2022的69.8％，未(wèi)来SME（中小型运营商）预计占比将会(huì)超过60％。

　　与此(cǐ)同(tóng)时(shí)，分散(sàn)化趋势正进一步(bù)削弱新(xīn)能源汽(qì)车车主的消(xiāo)费体验。据(jù)悉，找桩难(nán)、排队(duì)时间长、充(chōng)电时间(jiān)长、下载(zài)多个APP等都是每(měi)一位新能源汽车车(chē)主需要面对的“麻烦(fán)”。

　　有分析人士指(zhǐ)出，从(cóng)行业发(fā)展(zhǎn)角度(dù)看，公共充电基础设施网络(luò)建(jiàn)设呈结(jié)构性供给不足；不(bù)同充(chōng)电运营商充电网(wǎng)络间形成信息孤岛(dǎo)；充电设施利(lì)用率低、盈利模式单(dān)一；缺乏充电场站运营管理等(děng)。庞大而分散的运营商(shāng)需要标准统一的行业规范和服务。

　　中(zhōng)金(jīn)公司研报曾点明充电(diàn)运营商(shāng)供应格(gé)局(jú)分(fēn)散的原因。“我(wǒ)们(men)认为(wèi)，根(gēn)本原因在(zài)于运营(yíng)商自建桩受限于资金压力和土(tǔ)地资源(yuán)，建桩主力由此前的运营(yíng)商转变(biàn)为地方国企、小工商业等掌握土地资源的第三方建设，由此具(jù)备当地区位优势、以蔚景云(yún)、深(shēn)圳(zhèn)车电(diàn)网为代表的二线(xiàn)及新增运营商迅速获得市场份(fèn)额。展望未(wèi)来，我们(men)认(rèn)为充电桩场址资源具备(bèi)稀缺(quē)性，拥(yōng)有(yǒu)本地(dì)优质土地资(zī)源的地(dì)方国企、小工商(shāng)业有望维(wéi)持(chí)建桩主力地位。”

　　此外，分散化趋(qū)势亦体现在城(chéng)乡供应格局的巨大差异。中(zhōng)国(guó)汽车(chē)流通协会有(yǒu)形汽车市(shì)场分会常务副理事(shì)长苏(sū)晖(huī)曾公开(kāi)表示，新(xīn)能源(yuán)汽车下乡目前更多停留在口(kǒu)头阶段，事实上做的远远不(bù)够，应当(dāng)给予高度重视(shì)，同(tóng)样充电市场应先(xiān)一步布局。

　　如何破局？

　　如今，新(xīn)能源汽车与充电桩已(yǐ)落入了(le)“先有鸡还是先(xiān)有蛋”的困局。值(zhí)得注意的是，随(suí)着(zhe)各大新(xīn)能源汽车品牌逐(zhú)渐下沉至三四线城市，新能源汽车渗透率的(de)进一步提(tí)高，充电桩分(fēn)散化所带来的问题也(yě)将逐渐逼近(jìn)爆发(fā)节(jié)点。

　　充电桩服务整合(hé)已刻不容缓，而拥有充电服务全(quán)包(bāo)模式的企业(yè)将会在(zài)这场赛跑中占据(jù)领先优势。

　　据中金(jīn)公(gōng)司研报(bào)，充电服(fú)务(wù)全包模式是充电服(fú)务商针对无业内经验(yàn)、但掌(zhǎng)握土地资金资源、急(jí)需进(jìn)行充电桩建(jiàn)设的目标群(qún)体提出的(de)一(yī)站式解决方案，目标客户包含(hán)地(dì)方国企、地(dì)方小工商业业主及(jí)目的地小(xiǎo)区/民宿业主等。充电(diàn)服务(wù)商(shāng)凭借业内积累经验(yàn)和资源，向目标客(kè)户提供选址、EPC建站及后(hòu)续运营运(yùn)维的三位(wèi)一体(tǐ)综合服务，分别获得对应(yīng)服务收入、充电桩等设备销(xiāo)售收入及(jí)后续运营运维服务费分成(chéng)。

　　充(chōng)电服务全包模式有效解决充电运营商“盈利难”的问题，同时可(kě)对接充电桩制造商和需要充电(diàn)服务的新能源汽车车主，从而改善整个产业链的盈利状况和消费体验。能提(tí)供全包(bāo)模式的企业(yè)不多(duō)，第三方充(chōng)电服(fú)务商能(néng)链(liàn)智(zhì)电正(zhèng)是其中的龙(lóng)头。

　　2023年1月(yuè)，能链智电与国内领(lǐng)先的(de)储(chǔ)能系统集成(chéng)商与统服务商海博思创成(chéng)立合资(zī)公司——能链海博，发挥(huī)双方各自在用户、产品、技术和运(yùn)营、场景等方面的优势(shì)，布局(jú)多元化(huà)储能解(jiě)决方案(àn)，助(zhù)力“双碳”目标。

　　据了解，能链海(hǎi)博聚焦用户(hù)侧储能(néng)，拉动(dòng)电(diàn)源(yuán)侧、电网侧储能，逐步落地“光储(chǔ)充检服”一体化充电站(zhàn)，有效(xiào)解决(jué)充电基(jī)础设施电力(lì)增(zēng)容扩(kuò)容、快速安全充(chōng)电、电池健康检测等问题，为新能(néng)源汽车车主带来智(zhì)能、高效、安全(quán)的充电新体验。

　　“光(guāng)储充(chōng)检服”一体化充电站，实(shí)际上便是储能(néng)电站(zhàn)叠(dié)加智能检查及车(chē)主服务。储(chǔ)能电站的(de)原理(lǐ)类(lèi)似于“充电宝(bǎo)”，在低谷用电时，通过(guò)电网或(huò)光伏装(zhuāng)置等方式“充电”并储存，在高(gāo)峰用电时释放储(chǔ)存电量。与此同时(shí)，电站还可以(yǐ)参与市场交易(yì)，在空闲时段可利用电量进行盈利。这样一来(lái)，既(jì)可(kě)以保障电力(lì)系统(tǒng)稳定，又能够拓(tuò)展充(chōng)电(diàn)站盈利来源(yuán)，从而(ér)推动充电站市场(chǎng)发展。

　　除传(chuán)统的充(chōng)电站建设(shè)外，能链智电(diàn)还与住宿产业互联网(wǎng)平台订(dìng)单来了成立合资(zī)公司——智电来(lái)了。随(suí)着2023年经济(jì)复苏，出行需求逐渐提升，乐趣多多的自(zì)驾游更(gèng)是(shì)成为民众出行(xíng)的首(shǒu)选项。

　　智电来了将以民宿为核(hé)心场景，从充电桩(zhuāng)选址、设备采购、EPC工程到运营管理、保养维修等在内的一站式服务，并联合战略合作(zuò)伙伴快电，为新(xīn)能源(yuán)车主提供一键找好桩、一键充(chōng)电、一键支付等(děng)便捷服务，满足新能源车主在旅游目的地就近充电、随(suí)停随充的需(xū)求。

　　此(cǐ)外，能链智(zhì)电还(hái)推出充电机器人，可以为新能(néng)源汽(qì)车提供“随用随充”的全(quán)自动充(chōng)电服务。只不(bù)过，通过充(chōng)电机器人进(jìn)行自动补能的解决方案，仍为(wèi)时尚早。相(xiāng)比起(qǐ)这种(zhǒng)需要结合(hé)新技术的解决方案，充电(diàn)站依然(rán)是充电服(fú)务(wù)商(shāng)主要攻(gōng)略(lüè)的战(zhàn)场。

　　能链(liàn)智电将传统(tǒng)行(xíng)业做法(fǎ)与新兴技术手(shǒu)段(duàn)相结(jié)合(hé)，不仅推动行业新(xīn)生态建设，助力交通能源(yuán)绿色发展，同(tóng)时也实现自身业绩持续(xù)增长。财报(bào)显示，2022年(nián)能(néng)链智电实现净收入9280万元人(rén)民币，同(tóng)比激增177％；第四季度净(jìng)收入为2950万元，同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)95％，接近翻倍。

　　据了解，由于能链智电(diàn)的服务模式(shì)较好地满足(zú)车(chē)主需求，2022年订单(dān)量达到1.22亿(yì)单，同比增长114％；总充(chōng)电量(liàng)达到27.53亿度，同比增长116％。当(dāng)前，能链智电已连接服务(wù)充(chōng)电运营商1581家(jiā)、5.5万座充电(diàn)站和51.5万把(bǎ)充(chōng)电枪。

　　身处全球最大的新能源市场，能链智电业务发展潜力充满想象空间。能(néng)链智电(diàn)创始人、CEO王阳表(biǎo)示(shì)：“我们希望(wàng)依(yī)托独一无二的商业模式和(hé)行业卡(kǎ)位，抓住能源变革的历(lì)史性机遇，与合作伙(huǒ)伴共同推动交通碳(tàn)减排，助力双碳目标实现(xiàn)。”

　　同时，据能(néng)链智电总(zǒng)裁兼CFO吴雪庐透露，能(néng)链智(zhì)电已分别在新(xīn)加坡和阿姆斯(sī)特丹设立亚太和欧洲总部。在新业务进(jìn)展方面，能链智(zhì)电(diàn)预计(jì)在2023年中期推出虚(xū)拟电厂(chǎng)平(píng)台，帮助(zhù)充电站参与(yǔ)电力交易市场，并为更(gèng)广泛(fàn)的电网提供(gōng)削峰填谷(gǔ)等(děng)各种支持(chí)服务，助力新能源行(xíng)业(yè)建立(lì)现(xiàn)代能(néng)源(yuán)系(xì)统。

　　整体上，新能源汽车市场(chǎng)高速发展，已成为市场共识(shí)：续(xù)航里(lǐ)程和补能问题仍将是一段时间(jiān)内新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车渗透过程中的两大难。但(dàn)随着(zhe)第三方充电服务商对(duì)充电服(fú)务行业进行整合以(yǐ)及新应用场景的拓展(zhǎn)，补能场(chǎng)景(jǐng)中的(de)充电问题亦将逐步解决。

　　这也意味着，在经济复苏的2023年(nián)，充电桩行业(yè)将迎来服务整合之(zhī)年，而新应用场景的开拓也将成为充电服务商市(shì)场份额的胜负(fù)手(shǒu)。

未经允许不得转载：成都工装公司_工装装修效果图_专注公装设计装修 - 无同之家装饰 苹果app内购买什么意思 苹果app内购买项目可以关闭吗