5月15日(rì)，知名(míng)经济学(xué)家任泽平发文称：“建议推出五年内燃油车禁(jìn)售时间表，河北(běi)以南，大(dà)力发(fā)展新能源，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番言论也引起网友热(rè)议，“河北以北地区(qū)，就不(bù)适合开电(diàn)动车了？”“燃油车的生产销售和使用难道就(jiù)不能产生内需吗(ma)？”也有网友对其表达(dá)支(zhī)持：“现阶(jiē)段新能(néng)源车市(shì)占率屡创新高，五年后(hòu)燃油车可能真要退出(chū)”。

　　对(duì)此，黄河科技学院客座教授张翔(xiáng)则向时代财经表示(shì)：“汽(qì)车(chē)不仅是一种交通工具，也是大宗商(shāng)品，关系到经济发(fā)展(zhǎn)。很多车企(qǐ)对于GDP和就业都有很大贡献(xiàn)，禁售时间点不合理，过快禁售燃油车可能会造成失业问题，五年内禁售的建议过于(yú)激进(jìn)了。”

　　浙江大学国际联合商(shāng)学院(yuàn)数字经济与(yǔ)金融创新(xīn)研究中心联席主任盘和(hé)林认(rèn)为，任泽(zé)平的观点过度乐观。“新能源车的推广瓶(píng)颈(jǐng)不(bù)是销售，而是基础设施(shī)，当前我(wǒ)国配(pèi)套设施供给(gěi)尚不完善，可能会出现充(chōng)电桩挤兑等(děng)情(qíng)况。”他(tā)对时代财经(jīng)说道。

　　多(duō)次(cì)力挺(tǐng)新能源

　　公开(kāi)资料显赵丽颖一女战五男什么梗，赵丽颖叫玉镯是形容什么(xiǎn)示，任泽平毕(bì)业于清(qīng)华大学(xué)经(jīng)济管(guǎn)理学院博士(shì)后，中国人民大学(xué)经济学(xué)博士。曾任国泰(tài)君安证券研究所董事总经理、首席宏观分析师等职务(wù)，现任中国民营经济研(yán)究会副会长。他最为知名(míng)的职务曾是(shì)恒大集团首席(xí)经济学(xué)家兼恒(héng)大经济(jì)研究院院长。

　　值(zhí)得(dé)注意的是，任泽平曾在多个(gè)场合为新(xīn)能源汽车的(de)推广(guǎng)摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在2022年新(xīn)能源汽车产业链投资年会上表示，在当下，新能源相关(guān)的产业(yè)是(shì)未来中国经(jīng)济(jì)最(zuì)有希望的，最具爆发力的(de)领域，从(cóng)长远(yuǎn)看，当下不投新能源，就像20年(nián)前没买房。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持比亚(yà)迪一(yī)事，任泽(zé)平此前更是直言(yán)股神错了(le)。“巴菲特这次减持(chí)不知出于(yú)何种目(mù)的，如果是(shì)看空新能(néng)源行业前景的话，巴菲特这(zhè)次错(cuò)了。”“他毕(bì)竟年事已(yǐ)高，对新能源也(yě)未必了解，否则不至于错过特斯(sī)拉等美国近年最(zuì)优秀的公(gōng)司。”

　　时代财经检索泽平(píng)宏(hóng)观账号发现，每隔一段时间，任泽平就会通过公众号复读“当下(xià)不投新能源，就像20年前(qián)没买房”的口号(hào)，可见其(qí)对于(yú)新能源行业的信心满(mǎn)满。

　　任泽平不断重(zhòng)复“当下不投新能源(yuán)，就(jiù)像20年前没买房”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟分歧(qí)重重

　　任泽平的乐观(guān)在一定程度上(shàng)是有道理(lǐ)的，毕竟(jìng)欧(ōu)洲(zhōu)地区已经确定了禁售燃油车的时间表，但他(tā)可能有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事会(huì)批准(zhǔn)的燃(rán)油(yóu)车禁售时间表正式生效。根(gēn)据(jù)欧盟理事会此前批准的(de)法规，从(cóng)2035年起欧(ōu)盟(méng)境内将(jiāng)禁止销售非零碳排放的新燃油(yóu)车。不过，在德国要(yào)求下(xià)，使用碳中性(xìng)燃(rán)料的新燃油车有望在2035年(nián)后(hòu)继续销售(shòu)。

　　欧(ōu)盟理事会在(zài)声明中指出，根据这项(xiàng)法规，从2030年到2034年(nián)，新的燃(rán)油轿车(chē)和小型客货(huò)车的(de)二氧化碳排(pái)放量将比2021年(nián)分别减少55％和(hé)50％，到(dào)2035年(nián)均降(jiàng)至零。声(shēng)明还表(biǎo)示(shì)，欧盟委员(yuán)会将在与利益相(xiāng)关者协商后提出一项提(tí)案，在2035年后允(yǔn)许完(wán)全使用碳中性(xìng)燃料的车辆(liàng)注(zhù)册(cè)。

　　即使(shǐ)是在(zài)步伐最统一的(de)欧洲，各国对于(yú)“禁售燃油(yóu)车”的态度也有所保留。目前的(de)禁售时间表(biǎo)是各方(fāng)妥协的结果，围(wéi)绕(rào)相关(guān)具体(tǐ)条款，欧盟内部一度爆发分歧，导(dǎo)致原(yuán)定(dìng)3月初的批准流(liú)程被迫(pò)推迟。

　　对(duì)于(yú)禁(jìn)售燃油车的一种担(dān)忧是就业问题。欧(ōu)洲汽车供应商联合会预计，受燃油(yóu)车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产(chǎn)商可能被(bèi)迫(pò)削减50万个(gè)工(gōng)作岗位。福特汽(qì)车首席执(zhí)行官吉姆(mǔ)·法(fǎ)利(lì)估算，生产电(diàn)动(dòng)汽车(chē)所(suǒ)需的人力将减(jiǎn)少40％，如(rú)果欧洲(zhōu)汽车业按(àn)照这(zhè)个(gè)比例计算，相(xiāng)当于(yú)要减少(shǎo)140万个工作岗位。

　　做好禁售(shòu)的准备了吗？

　　回到中(zhōng)国市(shì)场，如今新能源汽车(chē)销量确实一路高歌(gē)猛进。乘(chéng)联会(huì)数据显示，2022年全(quán)年(nián)累(lèi)计售出567.4万辆新能源乘用车，同(tóng)比增长90％，新能源(yuán)车渗(shèn)透率逼近30％，大幅超过此前的(de)20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点的背(bèi)景(jǐng)下，不少自(zì)主品(pǐn)牌(pái)也宣布(bù)了停售燃(rán)油车的(de)时间表(biǎo)。比(bǐ)亚迪一马当先(xiān)，在2022年3月停产燃油汽(qì)车(chē)，专(zhuān)注(zhù)于纯电动和插电式混动汽车业务(wù)；北汽集团、长安汽车被曝(pù)计划(huà)在(zài)2025年(nián)全面停售燃(rán)油(yóu)车；东风(fēng)风行也(yě)被曝(pù)计划(huà)在2025年内实现全面电(diàn)动化(huà)，在2027年内停产燃油车；哈弗(fú)则(zé)将于(yú)2030年正(zhèng)式停售(shòu)燃油车(chē)……

　　但在今年促消费的背景下，情况似乎有所不同(tóng)。乘联会秘书(shū)长崔东树向时代财经表示：“燃油车消(xiāo)费是民(mín)生消费(fèi)，新能源(yuán)是改善需求，不(bù)能偏废(fèi)。在今年的经济复苏(sū)中，购(gòu)车消费中入门(mén)级燃油车(chē)消费仍(réng)然不(bù)足，需要有效改善燃油车需求(qiú)。”

　　不少(shǎo)消费者也表示(shì)现阶段新能源车还存在一些不(bù)足，比(bǐ)如续航(háng)焦虑以及补能基(jī)础设施普及率不够高。

　　在业(yè)界看来，从技术上来(lái)说，电池的续航和充电还没有突(tū)破瓶颈。大部分纯(chún)电动车充至80％需(xū)要30分钟以上，节假(jiǎ)日充电站排队的(de)报道屡见不(bù)鲜，相较而言，充电设施的建(jiàn)设和(hé)体验，距离燃油车加油的便利(lì)性还有差距。此外，冬季续航下降充电变慢等情况也有(yǒu)待解决。

　　对于禁售燃(rán)油车时间(jiān)表，张(zhāng)翔指出：“新能(néng)源(yuán)车技术不成熟(shú)的(de)话，禁售燃油车(chē)会(huì)导致新车(chē)价格大(dà)幅度(dù)上涨(zhǎng)，可(kě)能会让百(bǎi)姓买(mǎi)不(bù)起车(chē)，或者汽车销量(liàng)大幅下(xià)降。”在其看来，五年内禁售燃油车太激进(jìn)了，不适合我国新能源车发展的(de)实际情赵丽颖一女战五男什么梗，赵丽颖叫玉镯是形容什么(qíng)况。

　　汽(qì)车(chē)逐步转向(xiàng)新能源，已(yǐ)是一种(zhǒng)共识(shí)。但究竟何时禁售燃油(yóu)车(chē)，可能还(hái)要分(fēn)地区、分(fēn)情况。

　　图(tú)片来(lái)自《中国传统燃油(yóu)车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中(zhōng)心在《中国传(chuán)统燃油车(chē)退(tuì)出时间(jiān)表研(yán)究(jiū)》（下称《研究》）中(zhōng)表示，中国有望于2050年以前(qián)实现传统燃油车的全面(miàn)退出，但由于各地区的(de)经(jīng)济发展、汽(qì)车(chē)人均保(bǎo)有情况、新能(néng)源汽车产业发展、充电基(jī)础设施建(jiàn)设等因素都不尽(jǐn)相同，《研究》提议传(chuán)统燃油车的(de)禁售与退出(chū)可按照“分地(dì)区、分车型、分阶(jiē)段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城(chéng)市（如北京、上海、深圳等）以及功能性示范区(qū)域（如海南(nán)等）将率先实现燃油车禁售的(de)目标，接(jiē)着就是传统(tǒng)汽车限(xiàn)行限购城市和蓝天保卫(wèi)战中的重点区域省会城(chéng)市、重点区域，最后是西北、东北(běi)、西南等地区。而在车类(lèi)上，率先(xiān)实现燃油车禁售目标的城(chéng)市，其公交车(chē)、出(chū)租车、网约车、环卫车(chē)等燃油(yóu)车或在2020年率先实现退出，私家(jiā)车(chē)最晚(wǎn)将在2030年前全(quán)面退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年(nián)全面实(shí)现新(xīn)能(néng)源化。

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