比(bǐ)亚迪收购易安财险(xiǎn)100％股权，正式(shì)获批！

　　5月9日(rì)，银保监会官网挂出关(guān)于易(yì)安财险(xiǎn)变更股东的批复。银保监会(huì)同意比亚迪汽车工业(yè)有(yǒu)限公司受让易安(ān)财险10亿股(gǔ)股份，持股比(bǐ)例为(wèi)100％。

　　易安财(cái)险是原保监会(huì)批准成立(lì)的国(guó)内四家专业(yè)互联(lián)网保险公司之一，在2020年7月(yuè)因偿付能力不达标等(děng)原因被银保监会(huì)接(jiē)管。2022年(nián)7月接管期结束后(hòu)，银保(bǎo)监会原(yuán)则(zé)同意易安财险进入破产程序，比亚迪以(yǐ)战略投资者的(de)身份参与并最终获(huò)得(dé)100％股权。

　　不(bù)过，此前对于特(tè)斯拉进军保险业务，巴菲特曾点(diǎn)评(píng)称，“汽车公(gōng)司开展(zhǎn)保险(xiǎn)业务的(de)难度(dù)不(bù)亚于保险公司(sī)跨界去做汽车”。在比亚迪拿下易安(ān)财险100％股权后，后(hòu)续的(de)资(zī)质申请及展业(yè)重(zhòng)点值得业(yè)内(nèi)持续关(guān)注。

　　来看详情——

　　比亚迪全(quán)盘接手

　　易安财险100％股权

　　首(shǒu)先来(lái)看银保监会(huì)此次作出的批复内容：

　　银保监会表(biǎo)示，同意(yì)比亚迪汽(qì)车工业有限公司受让易安财产保险股(gǔ)份有限公司(sī)10亿股股份(fèn)，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳(zhèn)市(shì)银之杰科技股份有(yǒu)限(xiàn)公司、深圳光汇(huì)石油集团股份有限公司(sī)、西藏晟(chéng)新创资(zī)产管理有限公(gōng)司、北京富邦恒业科技发(fā)展有限公司、北京恒(héng)屹鑫源(yuán)科技有限(xiàn)公司、山东达能工贸有(yǒu)限公(gōng)司、深(shēn)圳(zhèn)锦久辰(chén)商贸有限公司(sī)不再持有易(yì)安财险股份。银保监会要(yào)求，易安财险按照有关规定办理变更(gèng)手续。

　　公开信息(xī)显示，易安财(cái)险成立于2016年(nián)6月，注(zhù)册资本10亿元，是原保监会批准成立(lì)的(de)国内(nèi)四家专业(yè)互联网保(bǎo)险公司之一。易安财险由(yóu)银之杰、光(guāng)汇(huì)石油等7家公司共(gòng)同发起(qǐ)筹建，彼时银(yín)之杰(jié)曾公告称(chēng)，议案保险是其布(bù)局互联网金融生态圈的重要一环(huán)，将(jiāng)充分利用现(xiàn)有产业(yè)布局资源(yuán)进行支持(chí)。

　　股(gǔ)权结构方面，银(yín)之(zhī)杰和光汇石油分别持(chí)有(yǒu)易安(ān)财险(xiǎn)15％股权，其余(yú)70％由“明天系(xì)”相关企业持有。

　　在成立之初，易安(ān)财(cái)险业绩(jì)颇佳(jiā)，成立首年即实(shí)现盈利。但好景不长，易安财险自2018年起经营状况开始恶化，亏损(sǔn)逐年增(zēng)加。截至2022年一季末，易(yì)安财险资产(chǎn)总计3.34亿元，负(fù)债(zhài)合计4.62亿元，股(gǔ)东(dōng)权益为(wèi)-1.27亿元(yuán)，呈(chéng)现资不抵债(zhài)的局面(miàn)。

　　2020年(nián)7月，银(yín)保监(jiān)会发布公(gōng)告(gào)称，依法对6家金(jīn)融(róng)机构实施接管，易(yì)安财(cái)险正在其中。两年过后，2022年7月，银保监会发布《关于易安(ān)财产(chǎn)保险股份有限(xiàn)公司(sī)破产(chǎn)重整的批复(fù)》称，原(yuán)则同意易安财险进入破产重整(zhěng)程序。

　　同期，易安财险管理人对外发布重(zhòng)整战(zhàn)略投(tóu)资者招募公告。在易安(ān)财(cái)险(xiǎn)此次招(zhāo)募(mù)中(zhōng)，共有包括比亚迪在(zài)内的(de)3家机(jī)构报名参与(yǔ)。最终，仅有比(bǐ)亚(yà)迪提交了重整投资方案。

　　今年1月(yuè)底，天眼查信息显示，易安财险(xiǎn)已(yǐ)获得比亚迪拟收(shōu)购款36亿元(yuán)，其重整工作(zuò)进(jìn)入(rù)尾声。此次(cì)银保监会的批复，意(yì)味(wèi)着比(bǐ)亚(yà)迪正式获得易安财险100％股权。

　　根(gēn)据2018年修(xiū)订的《保险公司(sī)股权管理办法》，单(dān)一股(gǔ)东持股比例不(bù)得超过保(bǎo)险公司注册资本(běn)的三(sān)分之一。不过(guò)，经监管批准(zhǔn)参(cān)与保险(xiǎn)公(gōng)司风险处(chù)置的公司和(hé)机构不受该条款限制。比亚迪此次参与重整投资获得易安财险(xiǎn)100％股权，系业内少见的全(quán)资控股保险牌(pái)照(zhào)，将(jiāng)为后续业(yè)务开展打开更(gèng)多(duō)空间(jiān)。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪进军保险业的计划(huà)并非朝(cháo)夕，此前已有相(xiāng)关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险(xiǎn)经纪有限公司获深圳市市场监督(dū)管理局批准成立，注册资(zī)本5000万(wàn)元(yuán)。

　　值得一提的是，作为互联网保险公司(sī)，易安财险的业务范围并不包含车险业务。此心力憔悴是什么意思，心力憔悴是成语吗前比(bǐ)亚迪传出收购易(yì)安财险消(xiāo)息时，市场(chǎng)上即(jí)有(yǒu)声(shēng)音称，比(bǐ)亚迪将在“接盘”后申请车险(xiǎn)经营资(zī)质(zhì)，围绕新能源(yuán)汽车开展保险业(yè)务。不(bù)过，该说法并未获得比(bǐ)亚迪方面的证实，目(mù)前言之尚早(zǎo)。

　　此前(qián)特斯拉进军保(bǎo)险业务时，巴菲(fēi)特(tè)曾点评称，汽车(chē)公司开展(zhǎn)保险业务的难(nán)度不亚(yà)于保险(xiǎn)公司跨界去做(zuò)汽(qì)车(chē)。在比亚迪拿(ná)下易安财险100％股权后，后续的(de)资质申请(qǐng)及展业重点(diǎn)值(zhí)得业内持续关(guān)注。

　　此前有媒(méi)体(tǐ)援(yuán)引知情人士消息称，对于比(bǐ)亚迪接手易安财险(xiǎn)后(hòu)究竟(jìng)如(rú)何(hé)经营，比亚迪方面还(hái)在规划，还未(wèi)有很(hěn)清晰(xī)的发展战略路径。后续比亚迪(dí)还需要(yào)在(zài)易安(ān)财险(xiǎn)董事(shì)长、总(zǒng)裁(cái)人选方(fāng)面下功夫，担任(rèn)这些职(zhí)务需要思维(wéi)较为(wèi)活跃的人。

　　车(chē)企参(cān)与车(chē)险业(yè)务，在(zài)业内已是常规操(cāo)作(zuò)。目前，包括(kuò)上汽、广汽、一(yī)汽(qì)、东风、吉利等大型汽车厂商都已成(chéng)立或(huò)入股了(le)财产险公司及保险中介机构。另外，特斯拉也(yě)在上海注册成立了特斯拉保险(xiǎn)经纪(jì)有限公司(sī)，宝马则于(yú)去年在北京注(zhù)册宝马(mǎ)（中国）保(bǎo)险经纪公司(sī)。蔚(wèi)来、小(xiǎo)鹏(péng)、理想(xiǎng)等新能源(yuán)车企也陆续收(shōu)购了保险经纪公司。

　　据银保(bǎo)监(jiān)会披露(lù)数(shù)据显示，2022年财(cái)险(xiǎn)公司累计实(shí)现保(bǎo)费收入(rù)1.49万亿元，同(tóng)比增(zēng)长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同比增长(zhǎng)5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中，新能(néng)源(yuán)汽车(chē)保有量的突飞猛(měng)进贡献颇多。

　　根据公(gōng)安部1月(yuè)11日发布统计显(xiǎn)示，截至2022年底，全(quán)国新能源汽车保有量达1310万辆(liàng)，占(zhàn)汽(qì)车(chē)总量的(de)4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另(lìng)据乘联会方面预计，2023年底，新能(néng)源汽车保有量将突(tū)破2000万辆，预计(jì)占汽车保有总量的(de)7％。

　　在此背景(jǐng)下，谋求切分新能源车险保费“蛋糕(gāo)”的入局者越来越多。特别(bié)是在《新(xīn)能(néng)源汽车商业保(bǎo)险专属(shǔ)条款(kuǎn)（试行）》落地(dì)后，新能源车心力憔悴是什么意思，心力憔悴是成语吗险更是成为多家财险(xiǎn)公司的(de)发力(lì)重点。

　　安信证券研报指出，相较于传(chuán)统燃油车(chē)，新能源汽(qì)车由于车辆自身特性、驾驶群体、维保费用等方面(miàn)因素的影响，具(jù)有(yǒu)更高的出险(xiǎn)频率和更高的案均赔(péi)付(fù)金额，进而导致(zhì)更高的(de)车均保费水平(píng)。新能源车整体(tǐ)单均保费(fèi)相较于传统燃油车(chē)平均高出21％，尤其(qí)是购置价在(zài)10万元至30万(wàn)元(yuán)之(zhī)间的(de)家(jiā)用(yòng)新能源车。

　　据(jù)安信证(zhèng)券(quàn)测(cè)算，我(wǒ)国新能源车(chē)险保费规(guī)模将从2021年的350亿(yì)元增至2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整体车(chē)险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国(guó)车险(xiǎn)市场的(de)重要组成部分。

　　保险经纪牌照(zhào)只是构建汽车(chē)生态圈的开(kāi)始。车企发力(lì)车险业务，在投(tóu)保、出(chū)险、续保、维修、理赔(péi)等多个场景下(xià)与用(yòng)户建立连接，进而重塑车(chē)企与用(yòng)户的(de)关系。对于汽车(chē)厂(chǎng)商(shāng)而言，车辆(liàng)交付仅是车企创造价值的起(qǐ)点，将以车险为服(fú)务抓手(shǒu)，并(bìng)开(kāi)拓更多车后生态(tài)、车主(zhǔ)权益等服(fú)务体系(xì)。

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