4月18日，第(dì)二十(shí)届(jiè)上海国际汽车工业展览会(huì)拉开帷幕，这是(shì)今年(nián)全球(qiú)首场A级车(chē)展，热(rè)闹到什(shén)么程度？据传(chuán)闻，进(jìn)入展览(lǎn)会的门票已经(jīng)被黄牛炒到(dào)了800一张票。

　　现场(chǎng)更(gèng)是大佬云集。

　　据出行(xíng)一客采访相(xiāng)关人(rén)员(yuán)得知，贝(bèi)瑞德，大众汽车集团管理董事(shì)会主席奥(ào)博(bó)穆、梅(méi)赛德(dé)斯-奔驰集团股(gǔ)份(fèn)娱乐圈睡得最多的女星，娱乐圈中睡男人最多的女明星公司董(dǒng)事会主席康(kāng)林(lín)松、宝马集团董事长齐普策、奥迪CEO杜斯曼、丰田副社长兼首席(xí)技术官(guān)中岛裕树等国际车企(qǐ)顶级高(gāo)管齐聚。甚至宝马(mǎ)在董(dǒng)事长齐普策的带领下，整个宝马集团董事会近半成员都落(luò)地在(zài)上海(hǎi)。

　　国内王传福、何(hé)小鹏李斌(bīn)等(děng)一种(zhǒng)车企大佬也现身展台(tái)，为自家车站场子。就连还待出产的小米汽车(chē)大boss雷军(jūn)也现身(shēn)车展，在各家老板的接待下，参观了蔚来、小鹏、极氪等(děng)展台。

　　在(zài)现(xiàn)场最明(míng)显(xiǎn)的感受是(shì)，今年燃油车的比例还在(zài)减少，而在(zài)能源车的(de)势头之下(xià)，国(guó)产车成为绝(jué)对主(zhǔ)角(jiǎo)。蔚来、理(lǐ)想、小(xiǎo)鹏、到(dào)比亚(yà)迪、问界(jiè)，自主品牌们的(de)展区更大(dà)了(le)，围观的人也更(gèng)多。尤其是在(zài)保(bǎo)时(shí)捷、兰博基(jī)尼、玛(mǎ)莎拉蒂、宾利、劳斯莱斯(sī)等超豪华(huá)品牌展览(lǎn)的(de)8号(hào)馆，馆内人最多的(de)居然是比(bǐ)亚迪旗下(xià)的仰望。

　　有人(rén)说，这番热闹，给(gěi)国内车商狠狠提(tí)振了一口气，是全(quán)球车企看(kàn)好中国汽车(chē)市(shì)场的信号(hào)。

　　其(qí)实这也是风暴(bào)来临前(qián)的征兆(zhào)。

　　燃油车大(dà)退场

　　“这几年(nián)，传统燃油(yóu)车被逼(bī)成什(shén)么(me)样(yàng)了？”

　　从(cóng)车(chē)展会(huì)见真章。《市(shì)界》在现场了解到(dào)，在超1000家的参展企业中，新能源车(chē)企占比达到了80％以上，而(ér)且(qiě)汇总各家车(chē)企带来的(de)上百(bǎi)款新车，有七成(chéng)都是新能源车。不仅是造车新(xīn)势力(lì)，国产自主品牌、合资(zī)品牌(pái)和(hé)豪华外资车企都把新能(néng)车(chē)晒到(dào)最前面的展(zhǎn)台上。

　　就连展会现场的广告牌，也(yě)很(hěn)难找到高(gāo)调(diào)宣传燃(rán)油车(chē)型的车企(qǐ)，观(guān)展的行业人士和媒体都(dōu)聚集在新能(néng)源汽车身上(shàng)，燃油(yóu)车的存(cún)在感相当低，其实早有预兆(zhào)。

　　据乘联(lián)会数据，新能源乘用车销量从2017年的56万上(shàng)涨至2022年(nián)的650万辆，增(zēng)长幅度(dù)1060.1％，渗透率达27.6％。与之相对的是，传统燃油车(chē)（乘用车）销量(liàng)从2017年的2365万辆下滑至2022年的(de)1488万辆，下(xià)滑(huá)幅度约(yuē)36.84％。

　　除此(cǐ)之外，还有政策加码。比如欧洲议(yì)会(huì)通过了(le)《2035年(nián)欧洲新售燃油(yóu)轿(jiào)车(chē)和小货车零排(pái)放协议》，欧盟将从2035年(nián)起禁止(zhǐ)销售新的燃油车。挪(nuó)威、雅典、巴黎计划2025年(nián)，禁售柴油车；美国加州：计划2029年，禁售燃油公交车；印度计(jì)划2030年，禁售(shòu)汽油/柴(chái)油车；我国(guó)海南(nán)计(jì)划2030年，禁售汽油/柴油车(chē)。

　　市场份(fèn)额不断压(yā)缩，还(hái)有(yǒu)政策驱动(dòng)，燃(rán)油车生(shēng)存(cún)空(kōng)间越(yuè)来越(yuè)窄。有多夸张？2021年(nián)传统燃油车市场(chǎng)现(xiàn)存85个品(pǐn)牌，其中34个品牌月销量千台以下(xià)，9个品(pǐn)牌消失。

　　到2023年更明显了。

　　一个是(shì)今年1-3月，新能源乘用车国内零售销量(liàng)达到(dào)131.3万辆，同比增长(zhǎng)22.4％，渗透率飙升至34.2％；另一个(gè)是中(zhōng)国品牌乘用车一季度市场份额达(dá)到52.2％。比亚迪甚至一举超(chāo)越(yuè)了(le)大众，成为了中(zhōng)国最畅(chàng)销的(de)乘用车(chē)品牌，这(zhè)是几十年来头一遭。

　　销(xiāo)量连(lián)年下滑、库存越积(jī)越(yuè)多，利润越来越少，现金(jīn)流(liú)无(wú)比紧绷，燃油车坐(zuò)不(bù)住了(le)，先是清理库存、回笼现金。湖北东风系(xì)车型(xíng)疯狂“甩卖(mài)”，其东(dōng)风雪(xuě)铁龙从(cóng)21万降到(dào)12万，引发爆卖。随后高端品牌、主(zhǔ)流品牌、还是合(hé)资品牌全部加入混战(zhàn)，高达(dá)五(wǔ)万(wàn)、十(shí)万甚至价格腰斩(zhǎn)的优惠(huì)力(lì)度。

　　后是加快车企(qǐ)转型步(bù)伐。

　　大(dà)众表示到2030年将(jiāng)在欧洲市场(chǎng)停(tíng)售旗下60％的(de)燃(rán)油车，2035年前将在欧(ōu)洲(zhōu)停售(shòu)燃油车；本田(tián)停售燃油车(chē)的时间节(jié)点是2040年(nián)，计划在几年内向包括电气化在内的研发(fā)项目(mù)投资总(zǒng)计约5万亿日元，约(yuē)为463亿美元。丰田(tián)也表示(shì)计划2030年率先于中国、欧洲(zhōu)、北美地区停(tíng)售燃油(yóu)车(chē)。

　　国产车方(fāng)面，长安汽车计划在(zài)2025年(nián)全面停售传统燃油(yóu)车；北汽集(jí)团将在(zài)2025年前停止自主品(pǐn)牌传统燃(rán)油乘用(yòng)车在中国的(de)生产和销售。比亚迪已经在2022年(nián)4月份全面停产燃油(yóu)车，成为了全球首个正式宣布停产燃油(yóu)车(chē)的车(chē)企。上(shàng)汽、一汽(qì)、广(guǎng)汽(qì)、东风(fēng)等(děng)一(yī)系(xì)列知名(míng)汽车品牌，都(dōu)计划在2025年将新能(néng)源汽(qì)车的(de)占有率提升到20％以上。

　　而(ér)欧(ōu)洲(zhōu)BBA等豪华品牌的大本营则更为迫切。奥(ào)迪(dí)、梅赛德(dé)斯(sī)-奔(bēn)驰(chí)都(dōu)将重金投入，为全面(miàn)转型电(diàn)动(dòng)化做准备。兰博基尼、宾利、布加迪(dí)纷纷推出插电混合动力(lì)车型。

　　不(bù)过，从传统燃油车转型新能源，容(róng)易(yì)吗娱乐圈睡得最多的女星，娱乐圈中睡男人最多的女明星？

　　转(zhuǎn)型有那么(me)容易吗？

　　此次(cì)车展前(qián)夕，沃(wò)尔沃亮相全新纯电(diàn)动车型EX90，并放出狠话称：“新势(shì)力会的，我(wǒ)们三年就学会了。我(wǒ)们会的(de)，新势(shì)力十(shí)年都(dōu)学不会(huì)。”

　　新势(shì)力那么好混吗？我们可以先来看看“前车之鉴(jiàn)”。

　　在业(yè)内(nèi)，吉(jí)利汽(qì)车(chē)、长(zhǎng)城(chéng)汽车与比亚迪(dí)一直被并称为(wèi)“自主(zhǔ)品牌(pái)三强(qiáng)”。2017年至2021年，吉利汽车连续(xù)五年(nián)夺(duó)得中国(guó)品(pǐn)牌乘用(yòng)车销(xiāo)量冠军(jūn)，市值也长期处(chù)于“自主品牌一哥”之位。

　　但过去的2022年，比亚迪大幅反超吉利汽(qì)车。尤其是市值表现上，比(bǐ)亚迪将吉利(lì)远(yuǎn)远(yuǎn)甩在后面，主(zhǔ)要的原(yuán)因(yīn)是什(shén)么？吉利方也很坦诚，“2022年吉利(lì)丢掉自主品(pǐn)牌第一的地位，新能源业务被优秀的同行拉开了距离，股价也从2021年(nián)36元的最(zuì)高点(diǎn)跌到现在(zài)的9元(yuán)左右，原因是娱乐圈睡得最多的女星，娱乐圈中睡男人最多的女明星新能源转化的速度和布局让人不满意。”

　　回(huí)到(dào)2019年，被(bèi)吉利汽车视为(wèi)新能源(yuán)转(zhuǎn)型的探路石几(jǐ)何汽车上(shàng)市了，时任吉利汽车CEO的(de)安聪慧甚至在发布会上对外宣称“这将是东半(bàn)球最好的电(diàn)动车(chē)”。

　　口(kǒu)号叫得响亮，结局却不美妙。第二年，几何汽车(chē)全年销(xiāo)售仅有1.03万(wàn)辆(liàng)。为什么？

　　1.选(xuǎn)择了油改电低成(chéng)本探索策(cè)略。隐藏在高性能纯电动车的(de)外表之下(xià)，几何A的内(nèi)核就是一款“油改电”的产(chǎn)品。由于(yú)在(zài)产(chǎn)品定(dìng)义、设(shè)计(jì)风格上都极为类似，几何A也常(cháng)被(bèi)戏(xì)称为帝豪GL的套壳车。

　　2.除了油改电的产品策略之(zhī)外，几何(hé)A还将营销中心(xīn)放在了B端市场。比如，几何A上市后的首场大型(xíng)营销活动就(jiù)是(shì)作(zuò)为外(wài)事礼(lǐ)宾用车出现在北京外交官之夜的晚宴上。2019年(nián)12月，吉利(lì)旗下(xià)出行(xíng)平台(tái)曹操出行宣布，将推出优选打车服(fú)务(wù)并上线几何(hé)A车型(xíng)。

　　虽说，某(mǒu)种(zhǒng)程度上，包(bāo)括(kuò)比亚迪、广汽埃安、哪吒汽车等诸多品牌都(dōu)是先从B端市场中冲出(chū)来的。但从几何A到(dào)几何C、几(jǐ)何EX3、 几何(hé)E，几何汽车在(zài)问世后的几(jǐ)年年(nián)内推出的都是(shì)换(huàn)壳车，自然却少消费(fèi)者买(mǎi)单。

　　吉利为(wèi)什么会选择低成本(běn)探(tàn)索策略？实在是赚得太舒服了。几何汽车(chē)发布前一(yī)年，新能源尚在萌芽(yá)阶段，国(guó)内零售渗透(tòu)率仅有5％，特斯拉在内(nèi)的新势(shì)力均深陷亏(kuī)损泥淖，蔚小理均(jūn)处在生死(sǐ)边缘。与(yǔ)此同时，吉(jí)利燃油(yóu)车(chē)销(xiāo)量再(zài)度(dù)刷新(xīn)纪录，达(dá)到150万辆(liàng)，单车利润更飚至8445元(yuán)。

　　一边是(shì)躺(tǎng)着赚钱的燃油车，一(yī)边是普遍亏损的电动车，对于吉利来说，要从(cóng)如日中天(tiān)的燃油车(chē)中分出资源来布局新能(néng)源，有点难(nán)。

　　虽说意识到自己落人(rén)一步后(hòu)，吉利(lì)迅(xùn)速调(diào)整战(zhàn)略，开始多品牌运(yùn)作，高中(zhōng)低端全(quán)覆盖，各种技术路径(jìng)全部跟(gēn)进。2022年(nián)，吉(jí)利汽车以(yǐ)30.49万辆的销量位居新能源销(xiāo)量排(pái)行(xíng)榜第四位。令(lìng)人惋惜的是，曾经的(de)一哥，2022年的新能源汽车销量只有比亚迪(dí)的六分之一。

　　传统燃油车在产业链和销(xiāo)售渠道确实(shí)有独特(tè)的优(yōu)势。比如2022年，蔚来、理想(xiǎng)、小(xiǎo)鹏(péng)的销量增速分别为34％、47％、23％，而(ér)比亚迪、吉利、埃安、奇瑞、长安的新能源(yuán)乘用车增速分(fēn)别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新(xīn)势力”也不(bù)是那个只(zhǐ)有互联网基因，需要完全依(yī)赖(lài)代工加工的新军了，经过一(yī)番厮杀的优胜者，在(zài)产(chǎn)业(yè)链和销售渠道已(yǐ)有自己(jǐ)的沉(chén)淀。

　　而且现(xiàn)在(zài)的(de)局势(shì)更加(jiā)“刺激”了。

　　2023年起，延续13年之久的新能源购(gòu)置补贴没有了，赚钱完全(quán)要(yào)靠自己。而且今年年初，特斯(sī)拉全系大幅(fú)降价，价格战的(de)猛(měng)烈程(chéng)度已(yǐ)经超(chāo)乎想象，随着越来(lái)越多(duō)“强悍”的选手接连入(rù)局发力，对传统燃油(yóu)车(chē)的第(dì)一个挑战就是(shì)有没有持续输血造车的能力。

　　写在最后

　　虽说如今行业洗牌速度加(jiā)快，凭借技术(shù)和(hé)资金优(yōu)势抢占市(shì)场的头部玩家(jiā)也很难说建立(lì)了护城河(hé)，而(ér)对于毫(háo)无优(yōu)势的中(zhōng)尾部玩家们，现(xiàn)实更加(jiā)残酷。

　　但巨(jù)浪(làng)下(xià)才能淘(táo)真金(jīn)。

　　在2017年新能源(yuán)赛(sài)道火热(rè)的(de)时(shí)候，国内一度有超(chāo)过(guò)200家(jiā)新能源(yuán)车企(qǐ)，许(xǔ)多车企既(jì)没(méi)有技术(shù)也没有(yǒu)造(zào)车资质，甚至有(yǒu)些就(jiù)靠PPT造车，其中还(hái)有不少车企是(shì)为了“骗”补和“骗”融资的，在拿(ná)到补(bǔ)贴和融资后就玩消失。一(yī)些新(xīn)能源企业的市(shì)值(zhí)也一度高到(dào)离(lí)谱。

　　而2023年以后，是最好的时候，也是最坏的时候。

　　技(jì)术不(bù)够硬、生产链跟不(bù)上(shàng)、赚(zhuàn)钱太慢、切不(bù)中(zhōng)消费(fèi)者需(xū)求的会被(bèi)残酷(kù)淘汰(tài)，最终集中到几家头部(bù)企(qǐ)业。

　　用(yòng)一(yī)位网友(yǒu)的话来说：“还要(yào)降价，现在才到哪？要(yào)是随(suí)便(biàn)就搞(gǎo)成了 就没人(rén)认(rèn)真搞了。”

　　从用户(hù)的角(jiǎo)度(dù)来说：这种情况(kuàng)，非常nice。

未经允许不得转载：成都工装公司_工装装修效果图_专注公装设计装修 - 无同之家装饰 娱乐圈睡得最多的女星，娱乐圈中睡男人最多的女明星