周(zhōu)四（4月20日）美股低(dī)开低收(shōu)，三(sān)大指(zhǐ)数收盘集体下(xià)跌(diē)。

　　截至收盘，道琼斯指数跌(diē)0.33％，报33,786.62点；标(biāo)普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克(kè)综(zōng)合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日(rì)内，美联储多位官员又接连发(fā)出“鹰派”信号：美联储理事鲍曼(màn)表示(shì)，降低通胀对经济(jì)至关重(zhòng)要(yào)；达拉(lā)斯联储主席洛根表示，通胀水(shuǐ)平一(yī)直过高；克(kè)利夫(fū)兰(lán)联(lián)储主席梅(méi)斯特则倾向(xiàng)于将利率(lǜ)提(tí)高到5％以上。这些发言打(dǎ)压了美股走势，使对利率(lǜ)较为敏感的(de)纳指领跌三大(dà)指数。

　　而在纳斯达克100指(zhǐ)数成分(fēn)股中，特斯拉(lā)跌幅最大，为9.75％，是1月4日以来(lái)最(zuì)大跌幅，并创1月27日以来收(shōu)盘新(xīn)低，市值(zhí)蒸发近3800亿元(yuán)。

　　在美股市值榜上，特斯(sī)拉被Meta反超，现(xiàn)位(wèi)于第八。昨(zuó)日(rì)美股盘(pán)后公布的业绩(jì)报告显(xiǎn)示，公(gōng)司Q1营业利润率为(wèi)11.4％，远低于去年同期的(de)19.2％。

　　据了解(jiě)，在这(zhè)短(duǎn)短三个多(duō)月的时间里，特(tè)斯(sī)拉将Model Y的起售价降低了29％。公(gōng)司(sī)CEO马斯克还在电话会(huì)上强调，相(xiāng)对于低产量和高(gāo)利润(rùn)率，争取(qǔ)增加销量和扩(kuò)大车队规模是此时的正确选择。而特斯拉掀起的价格战也令财(cái)务状(zhuàng)况(kuàng)不稳(wěn)的(de)Lucid和(hé)Rivian遭受池鱼之殃，日(rì)内这两家公司的股价(jià)分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过(guò)整体来看，到目前为止，标普500指数成份(fèn)股中约有16％的公司公布了业(yè)绩(jì)，其中约76％的(de)公司(sī)EPS超(chāo)出(chū)预期。由于宏观环境的逆风(fēng)，华尔街在设(shè)定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策(cè)略师Art Hogan表示，美股真(zhēn)正的考(kǎo)验(yàn)可(kě)能会在下周(zhōu)到来，“因为只有大(dà)型科技公司开(kāi)始公(gōng)布业绩，财报季(jì)才算正式开始(shǐ)。”Hogan补充称，最近几周市场一(yī)直在横(héng)盘(pán)整理(lǐ)，“我们还(hái)没有(yǒu)找到可以打(dǎ)破市(shì)场平衡的东西。”

　　//马斯克(kè)表态：价格战还要继续打下去！//

　　特斯拉首(shǒu)席(xí)执行官马斯克明(míng)确(què)表态，尽管今年年初(chū)的降价策(cè)略对盈利能力造成(chéng)了重大(dà)影响，但特斯拉公司将继续降价以(yǐ)刺激需求(qiú)。这(zhè)导致特斯(sī)拉股(gǔ)价大跌。

　　这家电动(dòng)汽(qì)车制造商第一财季营(yíng)业利(lì)润(rùn)率为11.4％，低于上年(nián)同期的19.2％，而分析(xī)师(shī)此前预期是12.2％。在特斯拉采取一(yī)系列大幅降(jiàng)价行动后，其营(yíng)业利润率成为华尔街最为(wèi)关注的业绩指标。

　　当地时(shí)间周三晚些时候(hòu)，马斯克(kè)在财报电话会议上(shàng)强调，我(wǒ)们认(rèn)为，相对于低(dī)产(chǎn)量和高利润率，争取增加销量和扩大(dà)车队规模是此时的(de)正确选择。他和首(shǒu)席财务官Zachary Kirkhorn下调了(le)对(duì)今年汽(qì)车行(xíng)业利(lì)润率的预期，并一再(zài)警告(gào)称，经(jīng)济(jì)形势(shì)面(miàn)临不确定性(xìng)。

　　特(tè)斯(sī)拉的降价无(wú)论是在(zài)规模(mó)还是(shì)在时间跨度上都是(shì)令(lìng)人(rén)侧目的，在短短(duǎn)三个(gè)多月的时间里，它将Model Y的起售价降低了29％。

　　价格战引发(fā)了(le)投资者的争论，尽管特(tè)斯拉仍然是全球领(lǐng)先的电动汽车制造商(shāng)，但随着借贷成本(běn)上升，以及(jí)越来越多的汽车制造商推出具(jù)有(yǒu)竞争(zhēng)力的插(chā)电式车型(xíng)，特斯(sī)拉(lā)的销(xiāo)量可能(néng)会大(dà)幅放缓(huǎn)。

　　深水资产管理(lǐ)公司合伙人Gene Munster表(biǎo)示：“特斯(sī)拉正在经历一段(duàn)艰(jiān)难时期，他(tā)们在努力维持局面，但投资者希(xī)望(wàng)看到(dào)一些局面改善的趋势。”

　　当被问及特(tè)斯拉对怎样的盈(yíng)利水平感到满意时，马斯克(kè)没有给出明(míng)确的结论，但Kirkhorn指出，只有(yǒu)当利(lì)润率下降影响到(dào)特(tè)斯拉对未来产品进行再投(tóu)资的能力(lì)时，才(cái)会感到担忧，还有很大的降价空(kōng)间。

　　特斯拉重申了50％的复合年(nián)增长(zhǎng)目标，汽车(chē)交付数量将至少增加(jiā)到180万(wàn)辆。该公(gōng)司(sī)在本季度生产了440808辆(liàng)汽车，交付(fù)了422875辆汽车，导(dǎo)致(zhì)库(kù)存积压(yā)达到了2020年初的水平。

　　马斯克表示，特(tè)斯拉并不打(dǎ)算让竞争(zhēng)对手(shǒu)破产，而(ér)是希望在利率(lǜ)上升和(hé)通胀加剧的(de)情况(kuàng)下，让人们(men)更(gèng)容(róng)易买(mǎi)到(dào)特斯拉的汽车。

　　特斯(sī)拉称：“许多汽车(chē)厂(chǎng)商(shāng)都在(zài)努力解决其(qí)电(diàn)动车项目的单(dān)位经(jīng)济效益相关挑战，在这种情(qíng)况下，我们的目(mù)标是(shì)利用自身(shēn)作为成本领先者的地(dì)位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称(chēng)，特(tè)斯拉在利用利润空间来创(chuàng)造更多(duō)需求，他(tā)们可以(yǐ)通过(guò)降低(dī)价(jià)格，排挤其(qí)他(tā)公司的生存(cún)空间。

　　特斯拉掀起的价格战可能已(yǐ)令(lìng)财务状况(kuàng)不稳的Rivian和Lucid等美国(guó)初创公司遭受池鱼之殃(yāng)，同时也将加速电动汽车在(zài)美国的普及(jí)，令潜在竞争对手能从汽油车(chē)中捞(lāo)取巨额利润的窗口期(qī)不断缩短。

　　但在中国，这种策略是一(yī)条危(wēi)险(xiǎn)路径。中国汽车(chē)制造(zào)商在(zài)打价格战方面也非常拿手，特斯拉要想(xiǎng)通过拼成本在(zài)以(yǐ)成本优势闻名的(de)中国取胜恐怕(pà)很难。

　　//SpaceX确认(rèn)星舰(jiàn)发射数分钟后在空中解(jiě)体(tǐ)爆炸(zhà)//

　　北京时(shí)间周四晚间，太空探索技术公司（SpaceX）的(de)星舰虽(suī)然首次成功发射升空，但短短数分钟后(hòu)就在空中解体(tǐ)爆炸，未(wèi)能达成其(qí)余的实(shí)验里程碑目(mù)标。

　　SpaceX在社交(jiāo)媒(méi)体上也确认(rèn)了(le)这一结(jié)果(guǒ)，表(biǎo)示在火箭(jiàn)分(fēn)离阶段前出现了快速且计划(huà)外的(de)解体。公司团(tuán)队将审阅相关数据，为下一次实(shí)验做(zuò)准备。

（来源：社交媒体）

　　简单解(jiě)释一下，图(tú)中的星舰分为两个(gè)部分，星(xīng)舰载客飞船和(hé)超重型火箭(jiàn)。按照之前(qián)公开的信息，在(zài)最佳的预设(shè)情(qíng)境中(zhōng)，飞船将在发射3分钟后与(yǔ)火箭分离。在首次飞行测试(shì)中(zhōng)并(bìng)不会进(jìn)入(rù)近地(dì)轨道，而(ér)是(shì)在地(dì)表上空约150英(yīng)里处飞行，随后在夏(xià)威夷附(fù)近的太平洋(yáng)上溅落。

　　这项发射试验原本定于(yú)当地时间本周一进(jìn)行，但由(yóu)于在燃料(liào)加注的过程中出现“阀门冻(dòng)住”的意外被(bèi)迫推(tuī)迟至今(jīn)天。

　　在财联社之前的报(bào)道(dào)中也提到(dào)，SpaceX的老板马斯克在星舰首飞前一直(zhí)试图降低外界的(de)期望，特别强(qiáng)调担忧推力(lì)超强的(de)火(huǒ)箭发动机可(kě)能把发射台炸(zhà)了。星(xīng)舰由33台(tái)“猛禽(qín)”（ Raptor）发动机提供动力(lì)，其推(tuī)力将超(chāo)过1600万磅（折算为7257吨(dūn)左右），大约是(shì)目前(qián)纪录(lù)保持者土星5号火(huǒ)箭(jiàn)的两倍。

　　从发射现(xiàn)场升腾(téng)起的(de)烟(yān)雾(wù)，也能(néng)感受到(dào)火(huǒ)箭推力的威压。

（来源：视频直播）

　　密(mì)密麻(má)麻的火(huǒ)箭(jiàn)助(zhù)推器特写。

（来源：视(shì)频直播(bō)）

　　火(huǒ)箭(jiàn)的(de)姿态开始(shǐ)有些(xiē)不(bù)对劲...

（来源：视频直(zhí)播）

　　发射后约4分钟，星舰(jiàn)整体在空(kōng)中解体爆炸。

（来源：视(shì)频直播）

　　值(zhí)得一提(tí)的(de)是，在(zài)火箭爆炸之后，现场的SpaceX员工并没有(yǒu)表(biǎo)现(xiàn)出沮丧的情绪，纷(fēn)纷鼓掌庆贺(hè)，现场督战的马斯克也(yě)面对镜头挤出(chū)了一个微笑，至(zhì)少他(tā)“火箭别炸(zhà)发射架”的预期还(hái)是达(dá)成了。

　　在发射后，马斯克也抽空(kōng)更(gèng)新了社交媒(méi)体(tǐ)，对(duì)SpaceX团队表达祝(zhù)贺之余(yú)，强(qiáng)调此次为“数月之后的下一次测(cè)试”学到了不少知识。

（来源：社交媒体）

　　星舰的(de)下一步还有哪些目标？

　　虽(suī)然SpaceX公开强调(diào)“今天测试的成(chéng)功之(zhī)处在于我们学到了什么”，但(dàn)留给(gěi)科学家们(men)实现(xiàn)稳定星(xīng)际投送(sòng)的时间表依然紧张。

　　NASA曾选定(dìng)星舰执行阿耳忒弥(mí)斯3号(hào)的载人登(dēng)月任务，如果这个项目没(méi)有被(bèi)取消的话，理论(lùn)上的最早发射时间就在2025年初(chū)。在此之前，SpaceX首先需要证明(míng)星舰具备(bèi)稳定投(tóu)送地球(qiú)轨道(dào)的(de)能(néng)力。更具(jù)有挑战性的是，如(rú)何证明星舰(jiàn)有稳定飞向月球的能(néng)力。

　　受制于(yú)该飞船(chuán)的重(zhòng)量，SpaceX需要(yào)在飞船围绕地球轨道(dào)飞行时(shí)就为其(qí)配送燃料——可(kě)能需要十(shí)几次(cì)发射(shè)，才能满(mǎn)足一艘星舰(jiàn)飞船(chuán)跨越(yuè)地月38万公里距徐海为是谁？离的需求。

　　顺便一提，星舰的(de)发射结果对(duì)特斯拉的股价并没有产生太徐海为是谁？大影响。周四(sì)开(kāi)盘大跌近8％的主要原因(yīn)是早些(xiē)时候发布的Q1财报。经历(lì)多轮(lún)降价后，特斯拉的Q1利润率出现收(shōu)窄(zhǎi)，但公司暗示接下来还会(huì)继(jì)续降(jiàng)价。

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