比(bǐ)亚迪收购易安财险(xiǎn)100％股权(quán)，正式获批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关于易(yì)安财(cái)险变更(gèng)股东的(de)批复。银保(bǎo)监会同(tóng)意比亚迪汽车工(gōng)业有限公司(sī)受让易(yì)安财险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财险是原保(bǎo)监会批准(zhǔn)成立的国内(nèi)四(sì)家专业互联网保险公司之一，在2020年(nián)7月因偿付能力(lì)不(bù)达标等原因被银保监会接管(guǎn)。2022年7月接管期结(jié)束(shù)后，银保监会原则(zé)同意易安财险进(jìn)入破产程序，比亚迪以战略投资者(zhě)的身(shēn)份(fèn)参与并最终获(huò)得100％股权。

　　不过，此前对于特斯(sī)拉进军保险业务(wù)，巴菲特曾点评(píng)称，“汽车公(gōng)司开展(zhǎn)保(bǎo)险(xiǎn)业务的难度不(bù)亚于(yú)保险公司跨界去做汽车”。在比亚迪拿(ná)下易安财险100％股权(quán)后，后续的(de)资质申请及(jí)展业重点值得业内持续(xù)关注(zhù)。

　　来看详情——

　　比亚(yà)迪(dí)全盘接(jiē)手

　　易安财险100％股权(quán)

　　首先来看银保监会此次作出的批复内容(róng)：

　　银保(bǎo)监会表示，同意比亚(yà)迪汽车工业有限公司受让易(yì)安财产(chǎn)保险股份有限公司10亿股股份，持股比例(lì)为100％。

　　与此同(tóng)时，深圳(zhèn)市银之杰科技股份有限公(gōng)司(sī)、深圳光(guāng)汇(huì)石油集团股份(fèn)有限公司、西藏晟新(xīn)创(chuàng)资(zī)产管理(lǐ)有限公司、北京富邦恒业(yè)科技发展有限公司、北(běi)京恒屹鑫(xīn)源科(kē)技有(yǒu)限(xiàn)公司、山东达能工(gōng)贸有限公司、深(shēn)圳(zhèn)锦(jǐn)久辰商贸有限(xiàn)公司(sī)不再持有易安财险股份。银保(bǎo)监会要(yào)求，易安(ān)财险按照有关规定(dìng)办(bàn)理变更手续。

　　公开信息显(xiǎn)示，易(yì)安财险(xiǎn)成立于2016年(nián)6月，注册(cè)资本10亿元(yuán)，是原保监会批准成立(lì)的(de)国(guó)内(nèi)四家(jiā)专(zhuān)业互联(lián)网保(bǎo)险公(gōng)司之一。易(yì)安财险由银(yín)之杰、光汇石油等(děng)7家公司共(gòng)同(tóng)发(fā)起筹建，彼时银之杰曾公告称，议案保险是其(qí)布局互联网金(jīn)融生态圈的重要一环(huán)，将(jiāng)充分利用现有产业布局资源进行支持(chí)。

　　股权结构方面，银之杰和光汇(huì)石油分别持有(yǒu)易安财险15％股(gǔ)权(quán)，其余70％由(yóu)“明天系”相关(guān)企(qǐ)业持有。

　　在成立之(zhī)初，易安财(cái)险业绩颇(pǒ)佳，成立(lì)首年即实(shí)现盈利(lì)。但好(hǎo)景不长，易安(ān)财险(xiǎn)自2018年(nián)起(qǐ)经(jīng)营(yíng)状况开始恶化(huà)，亏损逐(zhú)年增加。截至(zhì)2022年一季末，易安财(cái)险资(zī)产总计3.34亿元，负(fù)债合计4.62亿(yì)元(yuán)，股东权益为-1.27亿(yì)元，呈现资(zī)不抵(dǐ)债的局面(miàn)。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会发布公告(gào)称，依法对6家金融机(jī)构(gòu)实施接(jiē)管，易安财险正在其中。两年(nián)过后，2022年7月，银保监会发布《关于易(yì)安财产保险股份有(yǒu)限(xi说女的炮台是什么意思，说女生是炮台啥意思àn)公司破产重整的批复》称(chēng)，原则同意易安财险进入(rù)破产重整程序。

　　同(tóng)期，易(yì)安(ān)财险(xiǎn)管理人(rén)对外发布重(zhòng)整(zhěng)战(zhàn)略投资(zī)者(zhě)招(zhāo)募公告。在易安(ān)财(cái)险此(cǐ)次招募中(zhōng)，共有包括比亚(yà)迪在(zài)内的(de)3家机(jī)构报名(míng)参与。最终(zhōng)，仅有(yǒu)比(bǐ)亚迪提交了(le)重整(zhěng)投资方案。

　　今年1月底，天眼查信(xìn)息显示，易安(ān)财险已获得比亚迪拟(nǐ)收购款36亿(yì)元，其(qí)重整(zhěng)工作进入尾声。此次银保监会的批复(fù)，意味着比亚迪正式获得(dé)易安财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险(xiǎn)公司股权管(guǎn)理办法(fǎ)》，单一(yī)股东持股比例不得超过保(bǎo)险公司注册资本的三(sān)分(fēn)之一。不过(guò)，经监管批(pī)准参与(yǔ)保(bǎo)险公司风险处置的公司和(hé)机(jī)构不受该条款限制。比亚(yà)迪此次参与重(zhòng)整投资获得(dé)易安财险100％股权，系(xì)业内少见(jiàn)的全(quán)资(zī)控(kòng)股保(bǎo)险牌照(zhào)，将为后续业务开展打开更多(duō)空间。

　　新能源车企纷(fēn)纷入局(jú)

　　比亚(yà)迪进(jìn)军保险业的计划(huà)并非朝夕(xī)，此前(qián)已有相关筹备。例如，2022年3月，比(bǐ)亚迪保险经纪有限公司获(huò)深圳市市场监督(dū)管(guǎn)理局批准(zhǔn)成(chéng)立，注(zhù)册(cè)资本5000万元。

　　值得一(yī)提的是，作为(wèi)互联网保险(xiǎn)公司，易安财(cái)险的业务范围并不包含车险(xiǎn)业务(wù)。此前比亚迪传出(chū)收购易(yì)安财险消息时(shí)，市场上即有声音称，比亚迪将在“接(jiē)盘(pán)”后申请车险经营资质，围绕新能源汽车开展保险(xiǎn)业务。不过(guò)，该说法(fǎ)并未获得比(bǐ)亚迪方面的(de)证实，目(mù)前言之尚早。

　　此前特斯拉进军(jūn)保险业务时，巴菲特(tè)曾点评称(chēng)，汽车公司开展保险(xiǎn)业务的难度不亚(yà)于保险公司跨(kuà)界去做汽车(chē)。在比(bǐ)亚迪(dí)拿下易安(ān)财险100％股(gǔ)权后，后续的资(zī)质申请及展业重点值得业内持续(xù)关(guān)注。

　　此前(qián)有(yǒu)媒体援(yuán)引(yǐn)知(zhī)情人士消息称(chēng)，对于(yú)比亚迪接(jiē)手易(yì)安财险后究竟如(rú)何经营，比亚迪方(fāng)面(miàn)还在规划(huà)，还(hái)未(wèi)有(yǒu)很清晰的发展战略路径。后续比(bǐ)亚迪(dí)还(hái)需(xū)要在易安(ān)财险董事长、总(zǒng)裁人(rén)选方面下功夫，担任这些职务需要(yào)思(sī)维较为(wèi)活跃的人。

　　车企参与车(chē)险业务，在业内已是常规操作。目(mù)前，包括上(shàng)汽、广汽(qì)、一汽、东(dōng)风、吉(jí)利(lì)等大(dà)型汽车厂商都已成立或入股了(le)财产险(xiǎn)公司(sī)及保险(xiǎn)中介机构。另外(wài)，特斯拉(lā)也在(zài)上海(hǎi)注册(cè)成立了特斯拉(lā)保(bǎo)险经(jīng)纪有限(xiàn)公司，宝马则于去年在(zài)北京注册宝马（中(zhōng)国(guó)）保(bǎo)险(xiǎn)经纪公司。蔚来、小(xiǎo)鹏(péng)、理想等新能源(yuán)车企也陆续(xù)收购了保险(xiǎn)经(jīng)纪公司。

　　据银保监(jiān)会披露(lù)数据显(xiǎn)示，2022年(nián)财险(xiǎn)公司累计实现保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车(chē)险(xiǎn)保(bǎo)费收入达(dá)8210亿元(yuán)，同比增长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中，新能(néng)源汽车(chē)保有量的(de)突飞猛进(jìn)贡献颇多。

　　根据公安部1月11日(rì)发布统计(jì)显示，截至2022年(nián)底，全(quán)国(guó)新(xīn)能(néng)源汽车保(bǎo)有量达(dá)1310万(wàn)辆，占汽车总量的4.10％，同(tóng)比(bǐ)增长67.13％。另据(jù)乘联会方(fāng)面预计(jì)，2023年底，新能源(yuán)汽车保(bǎo)有(yǒu)量将突破(pò)2000万(wàn)辆(liàng)，预计(jì)占汽车(chē)保有总量的(de)7％。

　　在此(cǐ)背景下，谋求切分(fēn)新能源车险保费“蛋糕”的入局(jú)者(zhě)越(yuè)来越(yuè)多。特别是在《新能(néng)源汽(qì)车(chē)商(shāng)业(yè)保险专属条款（试行）》落地后，新能源车险(xiǎn)更是成为(wèi)多家(jiā)财(cái)险公司的发力重点。

　　安信(xìn)证券研报指出，相(xiāng)较(j说女的炮台是什么意思，说女生是炮台啥意思iào)于(yú)传统燃油车，新(xīn)能(néng)源汽车由于车辆(liàng)自身特(tè)性、驾驶群体、维(wéi)保费用等方面(miàn)因素(sù)的影响，具有更高(gāo)的(de)出险(xiǎn)频(pín)率和更高的(de)案(àn)均赔付金额，进(jìn)而导致更高的车均保费水平。新能源车整(zhěng)体单均(jūn)保费相较于(yú)传统燃油车平均高出21％，尤(yóu)其是购置(zhì)价在(zài)10万(wàn)元至30万元(yuán)之间的家用新能源车。

　　据安信(xìn)证(zhèng)券测算，我(wǒ)国新能源车险保费(fèi)规(guī)模将从2021年的350亿元增至(zhì)2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成(chéng)为我(wǒ)国车(chē)险(xiǎn)市(shì)场的(de)重要组成部分。

　　保险经纪牌照只是(shì)构建汽车生态圈的开(kāi)始(shǐ)。车企发力(lì)车险业务，在投保、出险、续(xù)保、维修、理赔等多个场景下与(yǔ)用(yòng)户建立连接，进而重塑(sù)车企与用(yòng)户的关系(xì)。对于汽车厂商而言，车辆交(jiāo)付仅是车企创造(zào)价值的起点，将以(yǐ)车险为服务抓手，并开拓更多车后(hòu)生态、车主权益等服(fú)务体系。

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