5月(yuè)15日(rì)，知名经济学(xué)家(jiā)任(rèn)泽(zé)平发文称(chēng)：“建议推出五年内燃油车禁(jìn)售时间表，河北以(yǐ)南，大力(lì)发展新(xīn)能源，双碳(tàn)，扩(kuò)大内需”。

　　此番言论也引起网(wǎng)友热议，“河北(běi)以北地(dì)区，就不适合开电动车了？”“燃油车的生产销(xiāo)售(shòu)和使用难(nán)道(dào)就不能产生内需吗(ma)？”也有网友对其(qí)表达支持：“现(xiàn)阶段新能源(yuán)车市占(zhàn)率屡创新(xīn)高，五(wǔ)年后燃油车(chē)可能真要退出”。

　　对此，黄河科(kē)技学院客座(zuò)教授张翔则(zé)向时(shí)代财经表示：“汽车不仅是(shì)一(yī)种交通工具，也(yě)是大宗商品(pǐn)，关系到经济发展。很多车企对于GDP和就业都(dōu)有很大贡献，禁售时间点不合理，过快禁售燃油车可能会造成失业问题，五年内禁售的建议过于激(jī)进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字(zì)经济(jì)与金融创新研究中(zhōng)心联(lián)席主任盘和林(lín)认为，任(rèn)泽平(píng)的观点(diǎn)过度(dù)乐观。“新能源车的推广瓶颈不(bù)是销售，而(ér)是基(jī)础设施，当(dāng)前我国配套设施供给尚(shàng)不(bù)完善(shàn)，可能会出现充电桩(zhuāng)挤兑等情况(kuàng)。”他(tā)对(duì)时(shí)代财(cái)经(jīng)说道。

　　多(duō)次力挺(tǐng)新能源(yuán)

　　公开资料显示，任(rèn)泽平(píng)毕业于清(qīng)华大(dà)学经济管理学院博士后，中国人民大学经济学博士。曾任国泰君安证券研究所董事总经理、首席(xí)宏观(guān)分析师等职务，现任中国民营(yíng)经济研究会副会(huì)长。他(tā)最为知名的职务曾是(shì)恒大集(jí)团首席经济学家兼恒(héng)大(dà)经(jīng)济研究院院长(zhǎng)。

　　值得注意(yì)的(de)是，任(rèn)泽平(píng)曾在(zài)多个场(chǎng)合为(wèi)新(xīn)能(néng)源汽车的推广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽(zé)平在2022年新(xīn)能源汽(qì)车产业(yè)链投资年会上表示，在当下，新能源相关的产(chǎn)业是未来中国经济最有希(xī)望(wàng)的(de)，最具爆(bào)发力的(de)领域，从长远看，当下不投新能源(yuán)，就像20年前(qián)没买房(fáng)。

　　对(duì)于(yú)巴(bā)菲特减(jiǎn)持比亚迪一(yī)事，任泽平(píng)此前(qián)更是直(zhí)言股神(shén)错了。“巴菲(fēi)特这次减持(chí)不知(zhī)出于何种目的(de)，如果是看空新能源行业前景的话，巴(bā)菲特这(zhè)次错了(le)。”“他(tā)毕(bì)竟年事已高，对新能源也未必了解(jiě)，否则(zé)不至于错过特斯拉等(děng)美国近年最优(yōu)秀的公(gōng)司。”

　　时(shí)代财(cái)经检索泽平(píng)宏观账号(hào)发(fā)现，每隔一段时间，任(rèn)泽(zé)平就会通(tōng)过公众号(hào)复读(dú)“当下不投新能源，就像20年前没买房”的口号(hào)，可见其对于新能源(yuán)行(xíng)业的信(xìn)心(xīn)满满。

　　任(rèn)泽平(píng)不(bù)断重(zhòng)复“当下不(bù)投新能源，就像(xiàng)20年(nián)前(qián)没买房(fáng)”

　　禁(jìn)售(shòu)燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐(lè)观在一定程度上是有道理的，毕竟欧洲地区已经确定了禁(jìn)售燃油车(chē)的时(shí)间表，但他可能有(yǒu)些过于(yú)乐(lè)观。

　　2023年4月(yuè)绿豆汤的热量是多少大卡，欧盟(méng)理事会绿豆汤的热量是多少大卡批准的(de)燃油车禁售时(shí)间表正式生(shēng)效。根据欧盟(méng)理事会此前批准(zhǔn)的法规，从(cóng)2035年起欧盟(méng)境内将禁止销售非零碳排放的新燃油车。不(bù)过，在德(dé)国(guó)要求下，使用碳中性燃(rán)料的(de)新燃油车有望(wàng)在(zài)2035年(nián)后继(jì)续销(xiāo)售。

　　欧(ōu)盟理(lǐ)事会(huì)在声明中指(zhǐ)出，根据(jù)这项法规，从2030年(nián)到(dào)2034年，新的燃油轿车和小型(xíng)客货车的二氧化(huà)碳(tàn)排放量(liàng)将(jiāng)比(bǐ)2021年(nián)分别(bié)减少55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声明还表示，欧盟委(wěi)员会将(jiāng)在与利益相关者(zhě)协商(shāng)后提出一项提案，在(zài)2035年后允许完全使用(yòng)碳中性燃料的车辆注册。

　　即使(shǐ)是在步伐(fá)最统一的欧洲，各(gè)国对(duì)于“禁售燃油车(chē)”的(de)态(tài)度(dù)也有所保留。目(mù)前的(de)禁售时(shí)间表是各方妥(tuǒ)协的结果，围绕相关具体条(tiáo)款，欧盟内(nèi)部一度爆发分(fēn)歧，导致原定3月初的批准流程(chéng)被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售燃油车(chē)的一种(zhǒng)担忧是就业问题。欧洲汽(qì)车供应商联(lián)合会预计，受燃油(yóu)车禁(jìn)售令影响(xiǎng)，到2040年(nián)欧(ōu)盟汽(qì)车生产商可(kě)能被迫削减50万个工作岗位(wèi)。福特(tè)汽车首席执行(xíng)官(guān)吉姆·法利估算，生(shēng)产电(diàn)动汽车所需的人力(lì)将减少40％，如(rú)果欧洲汽车业按照这(zhè)个(gè)比例计算，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备(bèi)了吗？

　　回到中国市场(chǎng)，如今新能源(yuán)汽车销量确实一路高歌猛进。乘联会(huì)数据显(xiǎn)示(shì)，2022年全年(nián)累计售出567.4万(wàn)辆新能源乘用(yòng)车，同(tóng)比增长(zhǎng)90％，新能源车(chē)渗透(tòu)率逼近30％，大幅超过(guò)此前的20％目标。

　　在新能源(yuán)愈发成为增(zēng)长点(diǎn)的(de)背景下，不少自(zì)主品牌也宣布了停售(shòu)燃油车(chē)的时间表。比亚(yà)迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专(zhuān)注(zhù)于纯电动(dòng)和插电(diàn)式混(hùn)动汽车业务(wù)；北汽集团(tuán)、长安(ān)汽车被曝计划在2025年(nián)全面停售燃(rán)油车；东风风行(xíng)也(yě)被曝计划(huà)在2025年内实现(xiàn)全(quán)面电动化，在2027年内停(tíng)产燃油车；哈(hā)弗则将于2030年(nián)正式停售燃油车……

　　但在今年促消(xiāo)费的背景下，情(qíng)况(kuàng)似乎有(yǒu)所不同。乘联会秘(mì)书长崔东树向时(shí)代(dài)财经表示：“燃油车消费(fèi)是民生消(xiāo)费，新(xīn)能(néng)源是改(gǎi)善(shàn)需求，不能(néng)偏废(fèi)。在今(jīn)年(nián)的经济复(fù)苏中，购(gòu)车消费(fèi)中入(rù)门级燃油车(chē)消(xiāo)费仍然不足，需要有效改善燃(rán)油车需求。”

　　不(bù)少消费者也(yě)表示现阶(jiē)段新能(néng)源车还(hái)存在(zài)一些不足(zú)，比如续航(háng)焦虑以(yǐ)及(jí)补能基础设(shè)施普及(jí)率不够高(gāo)。

　　在业界看(kàn)来，从技术上来说，电池的续航和充电还没有突破瓶颈。大部分(fēn)纯电动车充至80％需要30分钟(zhōng)以(yǐ)上(shàng)，节假日充电站排(pái)队(duì)的报道(dào)屡见不(bù)鲜，相较而(ér)言，充电设施的(de)建设和体验，距离燃油车加油的便利(lì)性(xìng)还有差(chà)距。此外，冬(dōng)季续航下降充电变慢等情况也有待解(jiě)决(jué)。

　　对于(yú)禁售燃油车时间表，张翔指出(chū)：“新能源车技术不(bù)成熟的(de)话，禁售(shòu)燃油车会导致新车价格大幅(fú)度(dù)上涨，可能会让百姓买(mǎi)不起(qǐ)车(chē)，或者汽车销量大幅下降。”在其看来，五年内(nèi)禁售燃油车太激进了(le)，不适合我国新能源车发展的实际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一(yī)种共识(shí)。但究竟何时禁(jìn)售燃油车，可能还要(yào)分地区、分情况。

　　图片来自《中国传(chuán)统燃油车退出时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通创新中心在(zài)《中国传统燃油车退出时(shí)间(jiān)表研(yán)究(jiū)》（下(xià)称《研究(jiū)》）中表示，中国有(yǒu)望于2050年以前实(shí)现传统燃(rán)油车的全面退出，但(dàn)由于各(gè)地区的(de)经济发展、汽车(chē)人均(jūn)保有情况(kuàng)、新能源汽车产业发展、充电基础设施建(jiàn)设等因素都(dōu)不尽相同，《研究(jiū)》提议(yì)传统燃油车(chē)的(de)禁(jìn)售与退出可按照“分地(dì)区、分车(chē)型、分阶(jiē)段”的步骤逐步(bù)推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特(tè)大型城市（如北京、上海(hǎi)、深(shēn)圳等）以及功能性示范区域（如(rú)海(hǎi)南(nán)等）将(jiāng)率先实(shí)现燃油车(chē)禁售的目(mù)标，接着(zhe)就(jiù)是(shì)传统(tǒng)汽车限行(xíng)限购城市(shì)和蓝天保(bǎo)卫战(zhàn)中的重点区域省会(huì)城(chéng)市(shì)、重(zhòng)点区(qū)域，最后是(shì)西(xī)北(běi)、东北、西南等(děng)地区。而在车类上，率先(xiān)实现燃(rán)油车(chē)禁(jìn)售目标的城市，其(qí)公(gōng)交车(chē)、出租车(chē)、网约车(chē)、环卫(wèi)车等燃(rán)油车或(huò)在(zài)2020年率先实现退出，私(sī)家车最晚将在(zài)2030年前全(quán)面退出，而轻卡(kǎ)、重卡等商用车(chē)则在2050年(nián)全(quán)面实现新能源(yuán)化。

未经允许不得转载：成都工装公司_工装装修效果图_专注公装设计装修 - 无同之家装饰 绿豆汤的热量是多少大卡