暂停引(yǐn)航的(de)几种情况是什(shén)么？暂(zàn)停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适(shì)航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和照明(míng)不符合安全规定；引航员(yuán)身体不适，不能(néng)继续引领船舶(bó)；以及(jí)其它不适于引航的原因的。关于暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况是什么以及(jí)暂停引航的几种情况(kuàng)是(shì)什么，暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况(kuàng)英语，暂停引(yǐn)航的几种情况图片(piàn)等问题，农商网将为你整理(lǐ)以下的生活知(zhī)识(shí)：

航班停运(yùn)可以退票吗

　　航(háng)班停运是(shì)可(kě)以退票的(de)。

　　法律分析:因为疫情停飞的(de)航班(bān),可以(yǐ)全额退票。

　　法律依(yī)据(jù):《中国民用航空(kōng)旅客、行李国(guó)内运输规则》 第二十一条 由于承运(yùn)人(rén)或旅客原因(yīn),旅客(kè)不能在客票有效期(qī)内完成部分(fēn)或全部(bù)航程(chéng),可(kě)以在(zài)客票有效期内要求退票。

暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况是什么

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣(liè)的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引(yǐn)船舶(bó)的引(yǐn)航梯和照明不(bù)符合安(ān)全规(guī)定；引航员身体(tǐ)不(bù)适，不能继续引领(lǐng)船(chuán)舶；以及其它不(bù)适于引航的原因。

　　引航，是(shì)指为了维(wéi)护国家主权和保障船舶、港口和设施的安全，由国家专(zhuān)业引航人员引领船舶安全(quán)航行的行(xíng)为。

　　引航员(yuán)必(bì)须持有(yǒu)引航员(yuán)证书。

　　引领船舶进出港口的引(yǐn)航(háng)员(yuán)俗(sú)称(chēng)领港，江上(shàng)引航员俗(sú)称领江。

　　引航(háng)员通(tōng)常(cháng)登船引(yǐn)航。

交(jiāo)通运输部(bù)关于修改《船舶(bó)引航(háng)管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下(xià)列船舶在交(jiāo)通运输部划定的海上引(yǐn)航区内航行(xíng)、停泊(pō)或者移泊的，应当向引(yǐn)航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但(dàn)交通运输部经(jīng)报国务院批准(zhǔn)后(hòu)规(guī)定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运(yùn)放射性物质的船舶(bó)、10万总吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可(kě)能危(wēi)及(jí)港口安(ān)全的(de)散装液(yè)化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水或者(zhě)水面以上高度接近相应航道通航条(tiáo)件限(xiàn)值的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体标准(zhǔn)，由(yóu)交通运输部直(zhí)属海事管理机构(gòu)根据港(gǎng)口、航道实际情况制定并公布(bù)。

　　”二(èr)、增加一条，作为(wèi)第十(shí)条：“下(xià)列船舶在内河航行，应当向引航机构申(shēn)请(qǐng)引航(háng)：

　　　　（一(yī)）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海上机动船舶，但船长驾驶同一类型(xíng)的海上(shàng)机动船舶(bó)在同一内河通航水域航行与上一航次间(jiān)隔(gé)2个月(yuè)以内的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃水或者(zhě)水(shuǐ)面(miàn)以上高(gāo)度(dù)接近相应航道通(tōng)航(háng)条件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船(chuán)舶(bó)：

　　　　1.客(kè)位500人及以上且载(zài)客航行的客船(chuán)，但旅客班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上且(qiě)载运(yùn)闪(shǎn)点(diǎn)小于23℃的散装液体(tǐ)化学(xué)品船；

　　　　3巾帼不让须眉的意思下一句是什么，巾帼不让须眉是什么意思.载运《国际(jì)散装危险化学(xué)品船舶构造和设备规(guī)则》中(zhōng)X类的散装液体(tǐ)化学品(pǐn)船。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶的具体标(biāo)准，由长(zhǎng)江航务(wù)管理部门、省级交通运输主管(guǎn)部门(mén)根据(jù)管辖水域的航道实际情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作为(wèi)第(dì)十一条(tiáo)：“船舶自(zì)愿申请引(yǐn)航的，引航机构应(yīng)当提供引航(háng)服务。

　　”四、增(zēng)加一条，作为第(dì)十六(liù)条：“引航机构应当落(luò)实(shí)引航安全(quán)主体责任，配备(bèi)必要的设施、装(zhuāng)备和人员，建立并实施引航安全管理(lǐ)体系(xì)。

　　”五、增加一条，作为第十八(bā)条：“引航机构应(yīng)当(dāng)对引航员进行培训，并保障引(yǐn)航员的休息时间(jiān)、职业健康、工(gōng)资报(bào)酬、社会保险(xiǎn)等(děng)符合国家有(yǒu)关规(guī)定。

　　”六、增加一(yī)条，作为第(dì)十九条(tiáo)：“引航员(yuán)应当(dāng)持有有效的船员(yuán)适任证书，服从引航机构的安排和管理(lǐ)，并按照有关(guān)规定(dìng)开展引(yǐn)航(háng)活动。

　　”七、删去第十五条、第十六(liù)条、第十(shí)七条、第十八条(tiáo)、第(dì)十九条、第二十条(tiáo)、第(dì)二(èr)十(shí)一条、第二十二条(tiáo)、第二十三条。

　　八、第(dì)二十四(sì)条改为第二(èr)十条(tiáo)，删去(qù)第二(èr)款中(zhōng)的“进、出港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十(shí)六条改为第二十二(èr)条，删去(qù)其中的“将(jiāng)引航方(fāng)案”。

　　十、第(dì)二十七(qī)条改为第(dì)二十三条，第(dì)二(èr)款修改(gǎi)为(wèi)：“引航长、宽以(yǐ)及吃水或者水(shuǐ)面以上(shàng)高度接近相应航道通航条件限值(zhí)的(de)船舶，引航(háng)机构(gòu)应当制(zhì)定引航方(fāng)案(àn)，报市级(jí)地方人民政府港(gǎng)口主管(guǎn)部门(mén)和海事管(guǎn)理机构备案”；增加一(yī)款作为第三款(kuǎn)：“引(yǐn)航方案应当由一级引(yǐn)航(háng)员主持或者参与制定。

　　引航方案(àn)应当包括船舶基本情(qíng)况、注意事项(xiàng)、风险(xiǎn)评估(gū)、安(ān)全(quán)保障和应(yīng)急(jí)处置措施。

　　”十一、第二十八(bā)条改为第二(èr)十四条，修(xiū)改(gǎi)为：“引(yǐn)航机构应(yīng)当(dāng)根据船舶状况、通航条件和拖轮配备(bèi)要求，制定合(hé)理的拖轮使用方法(fǎ)。<巾帼不让须眉的意思下一句是什么，巾帼不让须眉是什么意思/p>

　　被引(yǐn)航船舶应当(dāng)根(gēn)据引航机构提(tí)供的拖轮使用方法的(de)要(yào)求(qiú)安排拖轮或(huò)者委托引航(háng)机构安排拖轮(lún)，并承担相应的费用。

　　　　拖轮(lún)配备要求由长(zhǎng)江航(háng)务管理部(bù)门、省级交通(tōng)运输主(zhǔ)管部门按(àn)照(zhào)职责制定并(bìng)公(gōng)开(kāi)。

　　”十二、增加一条，作为第二十五条：“申请引航的船(chuán)舶，应当使用专用的甚(shèn)高频频道与引航机构和引航员联(lián)系，确认登(dēng)轮时(shí)间、地(dì)点等事项(xiàng)，并保持值守。

　　”十三(sān)、第三(sān)十(shí)二条改为第二十九条，第二款(kuǎn)修改为：“引(yǐn)航(háng)员发现水上交通事故、污染事故或违章行为时，应当及(jí)时向引航机(jī)构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三十三(sān)条改为第三(sān)十条，第一款(kuǎn)修改为(wèi)：“引航员(yuán)在遇到(dào)下列情况之一(yī)时(shí)，有权拒绝(jué)、暂停或者终止引航，并及时向(xiàng)引航(háng)机构(gòu)、海事(shì)管理机构报告：

　　　　（一）恶(è)劣的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶(bó)不(bù)适航；

　　　　（三）航道或者码头条(tiáo)件不满足被(bèi)引船舶的航行(xíng)、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置不符(fú)合安(ān)全规(guī)定；

　　　　（五）引航(háng)员身体不适，不能继(jì)续引领船舶；

　　　　（六）其(qí)他(tā)不适(shì)于引航(háng)的原因。

　　”十五、第三十(shí)四(sì)条改(gǎi)为第三十(shí)一(yī)条，第二款(kuǎn)修改为(wèi)：“在(zài)引领船舶过程(chéng)中发(fā)生水上交(jiāo)通(tōng)事故的，引航(háng)员应当(dāng)在(zài)返(fǎn)回(huí)港口后24小时内向海(hǎi)事管理机构递交水上交通事故报告书(shū)。

　　”

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