最近(jìn)的上海车展，宝马MINI因(yīn)为冰淇(qí)淋成为众矢之的，不少(shǎo)车企趁势(shì)送(sòng)起了(le)冰淇(qí)淋。小鹏汽车(chē)，自(zì)然没放(fàng)过这(zhè)波大好的营销(xiāo)机会(huì)。

　　然而(ér)近期，小鹏还是因(yīn)为(wèi)一则动(dòng)画(huà)广告(gào)陷入了舆论危机。部分车友指责(zé)小鹏，“不仅(jǐn)碰(pèng)瓷特斯(sī)拉，还公(gōng)开侮辱科学家(jiā)。”

　　在营销上过(guò)分卖力(lì)，凸显的(de)是小鹏(péng)背(bèi)后的(de)业绩压力。去年，小鹏成为“最惨新势力”，G9发布失利，不仅销(xiāo)量增长(zhǎng)缓慢，亏损幅度还在加剧，全年(nián)净亏损91.4亿元(yuán)，同比扩大88.01％。

　　何小鹏本人也(yě)在今年(nián)3月(yuè)财报电(diàn)话会议(yì)上承(chéng)认(rèn)：我们业绩压力。

　　虽然被嘲营销拉胯，但(dàn)小(xiǎo)鹏作为蔚小理中平均售价最(zuì)低的品牌，却创(chuàng)造了最高的销(xiāo)管费用率，去年达到了24.9％，而理(lǐ)想的(de)仅(jǐn)为12.5％，一直(zhí)以(yǐ)“重营销”示人的蔚来(lái)，销管费用率为21.4％，也(yě)低于小鹏。

　　困窘之下(xià)，小(xiǎo)鹏请来了前长(zhǎng)城汽车的得力干将(jiāng)，在业内被称为“铁娘(niáng)子(zi)”的(de)王凤(fèng)英，负责(zé)公司的(de)产品规划、产品(pǐn)组合管理以及销售业务。王凤英(yīng)正(zhèng)式(shì)加(jiā)入后，小(xiǎo)鹏随即(jí)开始(shǐ)对内部营销(xiāo)体(tǐ)系进行大刀阔斧的(de)改革。

　　但(dàn)对于来(lái)势汹汹(xiōng)的新能源汽车大洗牌，王凤(fèng)英真(zhēn)的救得(dé)了小(xiǎo)鹏(péng)吗？

　　1

　　G6广告被指侮辱科(kē)学家

　　骑在Model Y脸(liǎn)上输(shū)出？

　　前(qián)不久(jiǔ)，小鹏G6的一则动画宣(xuān)传广告(gào)，内容引发网(wǎng)友争(zhēng)议。视频中(zhōng)，一辆小鹏G6把(bǎ)交流电之父(fù)，尼古拉·特(tè)斯拉的巨幅海报上的钉子(zi)拔(bá)出，海报轰然倒地，随后(hòu)小镇上的Y字马路合并成(chéng)一条，画(huà)面也显现出“拔掉钉子，不走Y路”的广告语。

　　不少网友(yǒu)认为这条广告不仅碰瓷特斯拉Model Y，还侮辱了(le)著名科学家尼古拉·特(tè)斯拉。

　　尼(ní)古拉(lā)·特斯拉，被称为交流(liú)电之父(fù)，拥(yōng)有近1000项(xiàng)重大发(fā)明专(zhuān)利，被称为“创(chuàng)造20世纪的人”，“唯(wéi)一能(néng)与达·芬奇齐名(míng)的天才”。马斯克将品(pǐn)牌(pái)命名为特斯(sī)拉，也有(yǒu)向尼(ní)古拉特斯(sī)拉致敬之意。小鹏G6的广告，把尼古(gǔ)拉(lā)·特斯拉和特斯拉混(hùn)为(wèi)一(yī)谈，也引起不少网(wǎng)友的愤怒(nù)。

　　这并不是(shì)小鹏G6在营(yíng)销上第一次蹭上(shàng)特(tè)斯拉Model Y。在上海车展前一天，小鹏(péng)汽车(chē)官微发布“事(shì)实求是，不要想Y”的(de)小鹏(péng)G6预热视频，疯(fēng)狂输出(chū)了特(tè)斯(sī)拉(lā) Model Y的(de)槽点：

　　装修(xiū)房子不够(gòu)，还要装修车吗？

　　明(míng)明(míng)有大屏，导(dǎo)航还要(yào)用(yòng)手(shǒu)机支架(jià)；

　　号称智能(néng)车(chē)，却听不懂人话；

　　女儿会打酱油，加价的“智能软件(jiàn)”还没上(shàng)马；

　　说好的续(xù)航，跑起(qǐ)来缩水(shuǐ)拉垮；

　　班都上(shàng)完了，电还(hái)没充满，真想开骂。

　　在视频下方，小鹏(péng)汽车还(hái)求生欲满满(mǎn)地评论：“但(dàn)还是respect，感谢所有(yǒu)可敬的友商，激励我们不断做得更(gèng)好(hǎo)。”

　　有网(wǎng)友(yǒu)在下方评论(lùn)，这则视频“简(jiǎn)直是骑在Model Y脸上(shàng)输出(chū)”。还有(yǒu)不少(shǎo)小鹏的粉丝感叹(tàn)，小鹏的营(yíng)销团(tuán)队终于(yú)开窍了吗？

　　2

　　营销(xiāo)频频翻车遭群嘲(cháo)

　　作为一般来讲涨潮和落潮的主要原因是什么，涨潮和落潮的主要原因是什么引力新(xīn)势力中最早实现交付和上市的“三傻”，很多人(rén)都不明白，为什(shén)么(me)小鹏从曾经的(de)销量领先到如今(jīn)一步步被(bèi)反超？

　　说到产(chǎn)品实力，小鹏其实并(bìng)不比蔚来、理想差。但营销方面，小鹏确实有些拉胯(kuà)了。

　　和传统车企不同，对于还没(méi)能实现盈(yíng)利的(de)新势力来(lái)说，营(yíng)销是一门(mén)必修(xiū)课(kè)，也是一个技术(shù)活。比如马斯克、李斌、李想等新势力创(chuàng)始人，多年(nián)来一直活跃在各大社交媒(méi)体，为(wèi)各自品(pǐn)牌营销和公关，冲锋陷阵。

　　相(xiāng)比之下，小鹏的(de)创始人就(jiù)要低(dī)调许多了。但小鹏汽车自己，却是(shì)一(yī)点都不低调。虽(suī)然说新势力口碑基本(běn)上(shàng)都呈现出两(liǎng)极分化，但小(xiǎo)鹏口碑(bēi)负面的原因(yīn)，大多数都是在营销上。

　　一直以来，网上都存在对小鹏的(de)营(yíng)销都存在(zài)讨论。甚至(zhì)知乎上还有一个问题(tí)：小鹏汽车的(de)营销为(wèi)什么(me)这么拙劣(liè)？

　　虽然(rán)目前(qián)这(zhè)个问题因(yīn)为提问不(bù)够客观(guān)，已(yǐ)经被(bèi)知(zhī)乎关闭。但问题下(xià)面依旧能看到(dào)不少回答吐槽。

　　除(chú)了上图中(zhōng)知(zhī)乎网友(yǒu)列举(jǔ)的(de)“笨拙营销”，小(xiǎo)鹏还有不少(shǎo)营(yíng)销引起网(wǎng)友争议(yì)。比如2020年8月，小(xiǎo)鹏刚登录(lù)美股后不久(jiǔ)，就有(yǒu)微博网(wǎng)友爆料小鹏P7的推送广告低俗营(yíng)销。该广(guǎng)告封面为(wèi)一名女性从小鹏P7副驾驶座(zuò)下(xià)车的图片，并(bìng)配有“有了小鹏(péng)P7，偷吃再也不怕被发现！”的(de)广告语。即便点进去的(de)内容(róng)实际讲(jiǎng)的是偷吃零食，但(dàn)还是遭到不少网友吐槽“擦(cā)边(biān)球”。

　　去(qù)年10月，何小(xiǎo)鹏在微(wēi)博上分享的一则故事，也被(bèi)网(wǎng)友质疑(yí)是温情营销而翻车。博文中，何小鹏称，一为(wèi)西安的(de)G3老(lǎo)车(chē)主置换G9，但没和女儿商量，女儿对G3很有(yǒu)感情，非(fēi)常不(bù)舍，在现场泣不成(chéng)声。用纸(zhǐ)巾写下一(yī)段(duàn)话留在车里。这(zhè)张(zhāng)纸(zhǐ)巾被(bèi)工(gōng)作人员发现后，大家相继传阅(yuè)，在一天(tiān)内传遍整(zhěng)个公司......

　　何小鹏借此(cǐ)表(biǎo)示，这张纸条激励了他们(men)很多人，老车主的支持让他们更加(jiā)坚(jiān)信做这件事情很有意(yì)义，后续还(hái)要更加(jiā)努力，提升所有小鹏车主的满意度(dù)。

　　虽(suī)然整(zhěng)个故事非(fēi)常温情(qíng)感人，但网友却不买账(zhàng)，认为这个营(yíng)销故(gù)事编(biān)的有些过了(le)。

　　小鹏(péng)的口碑，也在这一次次(cì)翻车(chē)的营(yíng)销中，急速滑坡(pō)。

　　3

　　去年巨亏(kuī)91亿(yì)，业绩承压

　　王(wáng)凤英能(néng)救得了小鹏吗？

　　如(rú)今，摆在小鹏面前最大的问题，是业绩压力。

　　2022年，小一般来讲涨潮和落潮的主要原因是什么，涨潮和落潮的主要原因是什么引力鹏(péng)汽(qì)车可以说是(shì)“最惨的新势(shì)力”。小鹏汽车2022年收(shōu)入268.6亿，同比增长28％。但相比上(shàng)一年度（2021年(nián)）259％的增幅，失速(sù)颇多。

　　2022年(nián)全年，“蔚小(xiǎo)理(lǐ)”均未(wèi)能(néng)完成年初定下的销(xiāo)量目(mù)标。表现最弱的是小鹏(péng)汽车，去年销量(liàng)约为12.07万辆，目标完成率仅(jǐn)为48.28％，远远低于其它造车新势力。

　　其原(yuán)因就在于，被小鹏寄(jì)予厚望的新车型小(xiǎo)鹏G9，并没有像预想中一样，成(chéng)为继小鹏P7之(zhī)后(hòu)的另一爆款。在上(shàng)市后不(bù)久(jiǔ)，G9就因为冗(rǒng)杂的配置、过多的型号、以及过高的价(jià)格，被网友吐槽不断，甚(shèn)至(zhì)还传出发布会后大面积退单的消息。

　　更加严峻(jùn)的是，小鹏的亏损(sǔn)还在持续(xù)扩大(dà)，净(jìng)亏损从2021年的48.63亿，扩大至91.4亿(yì)，平均每天(tiān)要亏(kuī)2500万元(yuán)，亏损(sǔn)规模创下了(le)2018年以来新(xīn)高(gāo)。

　　其(qí)中很大原(yuán)因，在于小鹏(péng)对成本(běn)控制的不到位。通过相关(guān)数据的对比(bǐ)可以(yǐ)发(fā)现，“三傻”中营收规模最低的小鹏汽(qì)车，投入的销(xiāo)售、一般行政(zhèng)开支(zhī)却比理想还高(gāo)，销管费用率更是位居“三傻”之首。2022年(nián)，小鹏的销(xiāo)管(guǎn)费用(yòng)率达到24.9％，理想(xiǎng)仅为(wèi)12.5％，一向在销售管理费(fèi)用(yòng)投(tóu)入较高的蔚来也低于(yú)小鹏的水平，为21.4％。这(zhè)对于平均(jūn)售价(jià)还不到24万(wàn)的(de)小鹏汽车来说(shuō)，显然(rán)是不合理的。

　　何小鹏应该(gāi)也意识到了问题。去年(nián)10月(yuè)，小鹏(péng)开始内部组(zǔ)织(zhī)结构调(diào)整。今年1月，引(yǐn)入前长城汽车(chē)总裁，“铁娘子(zi)”王凤英和原吉利汽车高管(guǎn)易寒。其中王凤英担任总裁，主要负责小鹏汽车的(de)产(chǎn)品规划(huà)、产(chǎn)品矩(jǔ)阵和销售体系；易寒担任(rèn)营销副(fù)总(zǒng)，负责市(shì)场营销和公关(guān)传播工作。

　　这两位都是(shì)善(shàn)于营销的(de)高手。两位(wèi)营销高手加入后，小鹏的营销风格的确(què)有了惊(jīng)人的变化。但仅靠营(yíng)销，能否让小鹏，真(zhēn)正走出如今的困境吗？

　　新官上任三把(bǎ)火，王凤英加入小(xiǎo)鹏后，第一把火就(jiù)是立下一个(gè)大Flag：“三年小(xiǎo)鹏销量达百万级别(bié)，五年(nián)小(xiǎo)鹏一般来讲涨潮和落潮的主要原因是什么，涨潮和落潮的主要原因是什么引力市值达千亿美元(yuán)”。

　　但小鹏今年第一季度的(de)成(chéng)绩单，却给了王(wáng)凤英很大的(de)压力。

　　2023年以来(lái)，小(xiǎo)鹏汽车的销量不断下滑(huá)。今(jīn)年1月，小鹏汽(qì)车共(gòng)交付新车5218辆，环比下跌近60％；2月，在国内(nèi)新能源汽车(chē)市场开始回暖(nuǎn)，众多新势力交付(fù)同比增长(zhǎng)的情况下，小鹏却依(yī)旧销量不佳(jiā)，仅交付(fù)新车6010辆，同比下滑3.45％。3月虽(suī)然交付了7002辆新(xīn)车，但同比却(què)下降(jiàng)了54.57％。整个第一(yī)季度累(lèi)计(jì)交付18230辆，仅完(wán)成了(le)全年销售目标的不到10％。

　　王凤英(yīng)要想实现她定下的目标，就意味着，在接下来的9个月(yuè)时间(jiān)，小鹏要完成18.1万辆的销(xiāo)售目标(biāo)，平(píng)均每个月必须(xū)要卖出(chū)2万辆，也就是要让3月的销售额(é)，翻三(sān)倍。

　　新势(shì)力“洗牌”一(yī)说，频频被行业内外提及。多位车(chē)企高(gāo)管和创(chuàng)始(shǐ)人(rén)也都预测过未来行业洗牌的(de)惨烈局面。何小鹏(péng)自己也(yě)认为：不(bù)管是(shì)10万(wàn)辆一年，还是50万辆、70万(wàn)辆一年的汽车公司在5~15年之间都存活不(bù)了。在中国能够存活的(de)最低都会达(dá)到每年300万辆的规模。

　　每(měi)年300万辆(liàng)，不仅是小(xiǎo)鹏(péng)，也(yě)是目前国内所有新势力都遥不可及的数字。

　　今(jīn)年(nián)开年以来(lái)，随着特(tè)斯(sī)拉率先点燃了价格战的(de)硝烟，各大新势力品(pǐn)牌被迫卷入(rù)其中，而以东(dōng)风汽车为代表的油车又将价格战推向一(yī)个高潮(cháo)。威马汽车、自(zì)游家、爱驰汽车等新势(shì)力(lì)品(pǐn)牌(pái)甚至(zhì)在价格战之前，就(jiù)已经(jīng)相(xiāng)继(jì)倒在洗牌中。

　　在竞争更加激烈的新(xīn)能源汽车市场中，背负着巨(jù)额(é)亏损造车的新(xīn)势力们，谁也(yě)无法保证，自己不会成为下一个(gè)被洗牌出局的车(chē)企。

　　如今销(xiāo)量还(hái)在(zài)持续掉队(duì)的小(xiǎo)鹏(péng)，又能(néng)否活(huó)过洗牌？

未经允许不得转载：成都工装公司_工装装修效果图_专注公装设计装修 - 无同之家装饰 一般来讲涨潮和落潮的主要原因是什么，涨潮和落潮的主要原因是什么引力