关于中国飞(fēi)机事故率是多(duō)少的最新(xīn)知识答案内容(róng)如下：

　　1、中(zhōng)国飞机事故率是百(bǎi)万分之一。

　　2、按每百万次飞行(xíng)发生的(de)有人员(yuán)死亡(wáng)的空难事故的(de)次数(shù)计算，1991年是1.7次，1999年首次降(jiàng)到1次以下，2000年再次(cì)下降到0.85次。按2000 年的概率算，也就是117.65万次飞行(xíng)才发(fā)生一(yī)次死亡性空难。换句话说，如(rú)果有人每天坐(zuò)一次飞机，要3223年才遇上一次(cì)空难。还应该说明的(de)是，死亡性空(kōng)难并不是所(suǒ)有旅客(kè)全部死亡。根(gēn)据(jù)国(guó)际民航组织的统(tǒng)计，1959—1997年(nián)的全(quán)部空难事故中(zhōng)，飞机全(quán)毁，且有人员死亡的占58%;飞机全(quán)毁(huǐ)，但无人员死亡的占32%;飞(fēi)机没有全毁(huǐ)，但有(yǒu)人员(yuán)死亡的(de)占10%。

　　3、实际上航空事10万元在朝鲜算有钱吗，在朝鲜买一套房多少钱故有50%发生在着(zhe)陆阶段。30%发生(shēng)在(zài)起飞10万元在朝鲜算有钱吗，在朝鲜买一套房多少钱阶段，这两个时(shí)段(duàn)的飞(fēi)机高度(dù)和(hé)速度都不是(shì)很大。如果飞行员处置得当，那么在大(dà)多数情况下(xià)飞机(jī)都不会以(yǐ)很强烈的(de)力量撞(zhuàng)击地面。就(jiù)算是高空事故，只要不是空中解体或者撞山，哪(nǎ)怕两台发(fā)10万元在朝鲜算有钱吗，在朝鲜买一套房多少钱动(dòng)机都停了，飞行员(yuán)仍然会有较(jiào)大的把握让飞机迫降。实际上像空中发动(dòng)机(jī)停车，空中遭遇大型鸟击，高空风，强雷击这样的事(shì)故，在中(zhōng)国一年都会(huì)有好几次(cì)。但是80%以上是零伤亡。飞机结构的设计本身就考虑到了一旦出现(xiàn)事故的后果，只要(yào)不是从高空直接(jiē)掉(diào)下来(lái)，对于(yú)乘客还是能(néng)够起到一定的(de)保(bǎo)护作(zuò)用的。机(jī)毁而人不亡，至少是不全亡的情况其实还是很常见的。上面(miàn)说的(de)93年(nián)东(dōng)航飞机坠毁，整(zhěng)架飞机断成(chéng)三截，但是也只死了2个人(rén)。空难的(de)伤(shāng)亡程(chéng)度取决于以下几点。

　　4、事故类型(xíng)。如果是空中解(jiě)体或(huò)者撞机，那就是没有救的了。其他的只要处置得(dé)当，仍(réng)然会有一定的生还几率(lǜ)。比如说2002年在韩国坠(zhuì)毁的国航飞机，虽然是撞山(shān)，但是仍然(rán)有38人生(shēng)还，其(qí)中(zhōng)包括飞行员。飞行员和空管的处置。对于(yú)不同(tóng)的空难(nán)类型会有不(bù)同的处置方案，各方面都会烂熟于胸，唯一需要担心的是飞行员是否(fǒu)足够冷静。比如1994年西北航坠毁(huǐ)的图-154飞机，虽然(rán)直(zhí)接原因(yīn)是维护错误，但是只要当时飞行员处(chù)置得当，还(hái)是(shì)可以避免机(jī)毁(huǐ)人亡(wáng)的。机上乘客(kè)的(de)应对。是否系好安(ān)全带，是否采(cǎi)取(qǔ)正确的抗冲(chōng)击(jī)姿势，是否听从指挥及时有效(xiào)的(de)撤离等等。2007年台湾华航的一架737-800在冲绳着陆时起(qǐ)火，两(liǎng)分钟后爆炸。但是就(jiù)是这(zhè)两分(fēn)钟的时(shí)间，机上(shàng)一(yī)百(bǎi)多人全(quán)部撤离，只有(yǒu)3人受伤(shāng)，没(méi)有一个死亡。急救是否到位(wèi)。应该说绝大部分事(shì)故(gù)发生在机场(chǎng)附近，救援(yuán)通常(cháng)都很及时，但是如果飞机坠(zhuì)毁在荒山(shān)野(yě)岭(lǐng)，那(nà)可就真(zhēn)的要听天由命(mìng)了。

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