比亚迪收购易安财险100％股权，正式(shì)获批！

　　5月(yuè)9日，银保监(jiān)会官网挂出关(guān)于易(yì)安财险变更(gèng)股东的批复。银保(bǎo)监会(huì)同意比亚迪汽车工业有限公司受(shòu)让易安财险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财险(xiǎn)是(shì)原保(bǎo)监会批(pī)准成立(lì)的(de)国内四家(jiā)专业互(hù)联网保险公司之一，在2020年7月(yuè)因偿付(fù)能力不达标等原因被银保(bǎo)监会接管。2022年7月接管期结束后(hòu)，银保监会原则同意易安财(cái)险进入破产(chǎn)程序(xù)，比亚迪以战略投资者的身份参与并最终获得100％股权。

　　不过(guò)，此前对于特斯拉进军保险业务，巴菲特曾点评称，“汽车公司(sī)开展保险业务的难度(dù)不亚于(yú)保险公(gōng)司(sī)跨界去做汽车”。在比(bǐ)亚迪拿下(xià)易安财(cái)险100％股权后(hòu)，后续的资质申请及展(zhǎn)业重点(diǎn)值得(dé)业内持续关注。

　　来看(kàn)详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先来看银保监会(huì)此次(cì)作出的批(pī)复内(nèi)容：

　　银保监(jiān)会表示，同(tóng)意比亚迪汽车(chē)工(gōng)业有限(xiàn)公(gōng)司受让易安财产保险股份有(yǒu)限(xiàn)公司10亿股股份，持(chí)股(gǔ)比例为100％。

　　与此同时(shí)，深圳市银之杰科(kē)技股份(fèn)有限公司、深圳(zhèn)光汇(huì)石油集(jí)团股(gǔ)份有(yǒu)限公司、西藏晟(chéng)新(xīn)创资产管理(lǐ)有限(xiàn)公司、北京富(fù)邦恒业科技发展有限公司、北京(jīng)恒(héng)屹(yì)鑫(xīn)源科(kē)技(jì)有限公司、山东达能工(gōng)贸有限公(gōng)司(sī)、深圳锦久辰商贸有限公司不再持有易安财险股(gǔ)份。银保(bǎo)监(jiān)会要求(qiú)，易安财(cái)险按照有(yǒu)关规(guī)定办理变更手续。

　　公开信息显示，易安(ān)财险成立(lì)于2016年6月，注册资本(běn)10亿元，是原(yuán)保监会批(pī)准(zhǔn)成立的国内四家(jiā)专业互(hù)联网保(bǎo)险公(gōng)司之一。易安财险(xiǎn)由银之杰、光(guāng)汇石油等7家公司共同发(fā)起筹建，彼时银之(zhī)杰曾(céng)公告称，议案保(bǎo)险是其布局互联(lián)网(wǎng)金融生态(tài)圈的重(zhòng)要一(yī)环，将充分(fēn)利(lì)用(yòng)现(xiàn)有产(chǎn)业(yè)布(bù)局资(zī)源进行支持。

　　股权结构方面(miàn)，银之(zhī)杰和光汇石油分别持有易安财(cái)险(xiǎn)15％股权，其余(yú)70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成立之初，易安财险业(yè)绩颇佳，成立首(shǒu)年(nián)即实(shí)现盈利。但好(hǎo)景不长，易安财险自2018年(nián)起经营状况开始恶化，亏损逐年(nián)增加。截至2022年一季末，易安财险资产(chǎn)总计(jì)3.34亿元，负债(zhài)合计4.62亿(yì)元，股东权益为-1.27亿元，呈现资(zī)不(bù)抵债的局面(miàn)。

　　2020年7月，银保监会发布公告称，依法对6家金融机构实施接管，易安财(cái)险正在其中。两(liǎng)年过后，2022年7月，银保监会发布(bù)《关于易(yì)安财产保(bǎo)险股份有(yǒu)限公司破产重整的批复》称，原则(zé)同意易安财(cái)险进入(rù)破(pò)产重整程序。

　　同期，易安财(cái)险(xiǎn)管理人对外发布重整(zhěng)战略投资者(zhě)招募公告(gào)。在易(yì)安财(cái)险此次招募中，共(gòng)有包括比亚迪在内的3家(jiā)机构(gòu)报名(míng)参与。最终，仅(jǐn)有比亚迪提交了(le)重整投(tóu)资方(fāng)案。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易安财险(xiǎn)已获得(dé)比(bǐ)亚迪拟(nǐ)收购款36亿元，不甚是什么意思解释，不甚了然是什么意思其重(zhòng)整工(gōng)作进(jìn)入尾声。此次银(yín)保监会(huì)的批复，意味着比(bǐ)亚迪正(zhèng)式获得易安财险100％股权。

　　根据2018年修(xiū)订的《保险公司股(gǔ)权管理(lǐ)办法》，单一股东持(chí)股比例不得超(chāo)过保险(xiǎn)公(gōng)司注册资本的(de)三(sān)分之一。不过，经(jīng)监管批准参与保险公司(sī)风险(xiǎn)处(chù)置(zhì)的公(gōng)司和(hé)机构(gòu)不受该条款限(xiàn)制。比(bǐ)亚迪此次(cì)参与重(zhòng)整投资获得易安财险100％股权，系业内少(shǎo)见的全资(zī)控(kòng)股保险牌照，将(jiāng)为(wèi)后(hòu)续业务开(kāi)展(zhǎn)打开更多空间。

　　新(xīn)能源车企纷纷入局

　　比亚迪进军保险(xiǎn)业(yè)的计划(huà)并非(fēi)朝(cháo)夕(xī)，此前已有相关筹备(bèi)。例如，2022年3月(yuè)，比亚迪(dí)保险经纪有限公司获深(shēn)圳市市场(chǎng)监督(dū)管(guǎn)理局批(pī)准成立，注(zhù)册资(zī)本5000万元。

　　值得(dé)一提的是，作为互联网保险公司，易安(ān)财险的业务范围(wéi)并不包含(hán)车险业务。此前比(bǐ)亚(yà)迪传出收购易安财险消(xiāo)息(xī)时，市场上即(jí)有声音(yīn)称，比亚(yà)迪将(jiāng)在“接(jiē)盘”后申请车险(xiǎn)经营(yíng)资质，围绕(rào)新能源汽(qì)车(chē)开展(zhǎn)保险(xiǎn)业务(wù)。不过，该(gāi)说法并(bìng)未(wèi)获(huò)得比亚迪方面的证实，目前(qián)言之尚早。

　　此(cǐ)前特斯拉进军保险业务时，巴菲(fēi)特(tè)曾点(diǎn)评称(chēng)，汽(qì)车(chē)公司开展保险(xiǎn)业(yè)务(wù)的(de)难(nán)度不亚于保(bǎo)险公司跨界去做(zuò)汽车。在(zài)比亚迪(dí)拿下(xià)易安财险(xiǎn)100％股权后，后续的(de)资质申请及展业(yè)重点值(zhí)得业内持(chí)续关注。

　　此前有(yǒu)媒体援引知情人(rén)士消息称，对于(yú)比(bǐ)亚(yà)迪接手易(yì)安财(cái)险(xiǎn)后究竟如何经营(yíng)，比亚迪方面还在规划(huà)，还(hái)未有很(hěn)清晰的发展战略路径。后续比亚迪(dí)还需要在(zài)易安(ān)财险董事长、总裁人选(xuǎn)方(fāng)面下功夫，担任(rèn)这些职务需(xū)要思维(wéi)较(jiào)为活(huó)跃的人。

　　车企参与车险(xiǎn)业务，在业内(nèi)已(yǐ)是常(cháng)规操作。目前，包(bāo)括上(shàng)汽、广汽、一汽(qì)、东风、吉利(lì)等大型汽车厂商都已成立(lì)或入股了财产(chǎn)险(xiǎn)公司(sī)及保险中介机构。另(lìng)外，特斯拉也(yě)在(zài)上(shàng)海注(zhù)册成(chéng)立了特斯拉保险经纪有限(xiàn)公司，宝马(mǎ)则于(yú)去年在北(běi)京(jīng)注册宝马（中国）保险经纪公司(sī)。蔚来、小鹏、理想(xiǎng)等新能源(yuán)车(chē)企也(yě)陆续(xù)收购了保险经纪(jì)公(gōng)司。

　　据银(yín)保监会披露(lù)数据显示，2022年财(cái)险公司累计(jì)实现保(bǎo)费收入1.49万亿元，同比(bǐ)增长8.7％。其(qí)中，车(chē)险(xiǎn)保费(fèi)收(shōu)入达8210亿(yì)元(yuán)，同比增长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中(zhōng)，新能源(yuán)汽车保有量(liàng)的突飞(fēi)猛进贡献(xiàn)颇多(duō)。

　　根据公安部1月11日发布统计显示，截至2022年底，全(quán)国新能源汽车(chē)保(bǎo)有量达1310万辆，占汽(qì)车(chē)总量(liàng)的4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另据(jù)乘联(lián)会方面预(yù)计(jì)，2023年(nián)底，新能源汽(qì)车保(bǎo)有量(liàng)将突破2000万辆，预计(jì)占汽车(chē)保有总量的(de)7％。

　　在此背景下，谋(móu)求切分新能(néng)源(yuán)车险(xiǎn)保费“蛋糕”的(de)入局(jú)者越来越(yuè)多。特别是(shì)在(zài)《新能源汽车商业保险专属(shǔ)条款（试行(xíng)）》落地后，新能源车险更是成(chéng)为多(duō)家财险公司(sī)的发力重点(diǎn)。

　　安信证券研报指出(chū)，相较于传统燃油车，新能源汽(qì)车不甚是什么意思解释，不甚了然是什么意思由(yóu)于车辆自身特性、驾(jià)驶(shǐ)群体、维(wéi)保费用等方面因(yīn)素的影响(xiǎng)，具(jù)有更高的出险频率和更高的(de)案均赔(péi)付金额，进而(ér)导致(zhì)更高的(de)车均保费水平。新能源车整体单均保费相较于传统燃油(yóu)车(chē)平均高出21％，尤其是购(gòu)置(zhì)价在10万元(yuán)至30万元之间的家用新能(néng)源车。

　　据安(ān)信证(zhèng)券测算，我(wǒ)国(guó)新能源车(chē)险保费规模将(jiāng)从2021年(nián)的350亿元增至(zhì)2030年(nián)的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险(xiǎn)保费市(shì)场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车险市场(chǎng)的重要组成(chéng)部(bù)分。

　　保(bǎo)险(xiǎn)经纪牌(pái)照(zhào)只(zhǐ)是构建汽(qì)车生态圈的开始。车企发力车险业务，在投保、出险(xiǎn)、续保、维修、理赔等多个场景下(xià)与用户建立(lì)连(lián)接，进而重塑车企与用户的关系(xì)。对(duì)于汽车厂商而言，车辆交付(fù)仅(jǐn)是车(chē)企(qǐ)创造价值的起点，将以(yǐ)车(chē)险为服务(wù)抓(zhuā)手，并(bìng)开拓更多车后(hòu)生态(tài)、车(chē)主(zhǔ)权益等服务体系(xì)。

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