随着2022年(nián)财报季的过去(qù)，车企高管薪酬再一次成为业(yè)内关注的热(rè)点话题。造车新势(shì)力(lì)中，小鹏、理想、零(líng)跑等均已公布高管(guǎn)薪酬情况。

　　理想和(hé)零(líng)跑管理层薪资(zī)前三总额为12298.4万元和(hé)12002.8万元，以破亿的金(jīn)额领跑众多上市车(chē)企(qǐ)。理想汽车的(de)一名高管更是成功(gōng)破亿，堪称新(xīn)一代(dài)“打工皇帝”。造(zào)车新势(shì)力之外，吉(jí)利汽(qì)车出手颇为(wèi)阔(kuò)绰，不过也有上(shàng)市车企高(gāo)管薪(xīn)酬无人过百(bǎi)万。

　　理想领跑车(chē)企高(gāo)管薪资榜

　　理秋以为期句式特点，秋以为期句式判断想(xiǎng)汽车2022年(nián)董事酬金支出高(gāo)达12298.4万元，同(tóng)比增(zēng)长34％，占据目前已披露数(shù)据的车企(qǐ)高(gāo)管薪(xīn)资(zī)榜榜首。其中，李想、沈亚(yà)楠和李铁(tiě)，薪酬分(fēn)别为170.5万元、2087.4万元(yuán)、1亿元(yuán)。

　　理(lǐ)想汽车CEO李想只给自(zì)己开(kāi)170万薪酬，对兄弟却非常(cháng)大方。CFO李铁的1亿薪(xīn)酬中，工资(zī)津贴等为203万元、退(tuì)休金计(jì)划供款(kuǎn)13.9万(wàn)元、股(gǔ)份支付薪酬部(bù)分高达(dá)9823.6万元。

　　另(lìng)一(yī)位核心人物——理想汽(qì)车(c秋以为期句式特点，秋以为期句式判断hē)前总裁(cái)沈亚楠薪酬2087.4万元，相(xiāng)较2021年(nián)的8750万大幅缩水。2022年9月，港(gǎng)交(jiāo)所文件显示，沈(shěn)亚楠两天内抛售100万股(gǔ)股票，套现金额超9000万元(yuán)，以(yǐ)此计算(suàn)，他在2022年的收益也超过1亿元。2022年12月，沈亚楠宣(xuān)布(bù)离职。

　　数(shù)据来自理想(xiǎng)汽(qì)车(chē)2022年报。

　　造车(chē)新势(shì)力中，零跑汽(qì)车的(de)高管薪资稳居第(dì)一(yī)梯队。财报(bào)显示，董(dǒng)事(shì)长(zhǎng)朱江(jiāng)明年薪5636.1万元(yuán)，同比大(dà)涨490.4％；总裁吴(wú)保(bǎo)军(jūn)薪金4382.3万元，同比(bǐ)增长12％。公司高级副总裁曹力薪(xīn)酬也接近2000万元。

　　2022年9月，零跑汽车在(zài)港交所主板挂(guà)牌上(shàng)市。销量方面也不断攀升，2022年零跑汽车交(jiāo)付量11.12万辆，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在(zài)业界看来，这或(huò)许是(shì)其高管薪酬(chóu)同(tóng)比上涨(zhǎng)的重要原(yuán)因。

　　小(xiǎo)鹏汽车(chē)的2022年(nián)并不好过，试图通过人事(shì)变动和架(jià)构调整稳住销量(liàng)。开源节(jié)流的背景下，管理层对自己的要求(qiú)也更严格(gé)了(le)。管理层薪资前三(sān)总额仅(jǐn)420.9万元，其中，董事长何(hé)小鹏年薪136.5万元，联(lián)合创始人夏珩133.2万(wàn)元。

　　海马(mǎ)江淮高管无人过百万(wàn)

　　在造车新势力之(zhī)外，给(gěi)高管(guǎn)开出较高薪(xīn)酬的还有吉利(lì)汽车。其2022年(nián)度薪酬前三的(de)高管(guǎn)累计薪资为9972.5万(wàn)元。李书福的薪(xīn)酬最低，仅为40.8万元(yuán)；执行董事安聪慧的薪资为4188万元，行政总裁桂生(shēng)悦为3119.1万元，涨(zhǎng)幅分别为(wèi)8.11％和7.17％。

　　数据来(lái)自吉(jí)利汽车2022年报。

　　吉(jí)利汽车的高管薪酬是(shì)独一档的存在，接(jiē)下来车企前三(sān)位高(gāo)管薪酬(chóu)均值便降至比(bǐ)亚迪的909万(wàn)和华晨中国(guó)的(de)603万元。

　　王传福(fú)虽然是比亚迪公司董(dǒng)事长，但(dàn)其薪酬在管理层中仅排第六位(wèi)。年报(bào)显示，比亚迪高(gāo)管中薪酬最高的(de)三位(wèi)分别是执行副总裁李(lǐ)柯，税前报酬960.20万元；第二位(wèi)是高(gāo)级副总裁(cái)罗红斌，薪酬(chóu)887万元；执行(xíng)副总裁廉玉波以薪(xīn)酬882.50万元排名第三。

　　2022年王(wáng)传(chuán)福(fú)税前报(bào)酬(chóu)总额为614.7万元，排在他前面(miàn)的还有高级副总裁(cái)何龙(lóng)的877.4万元，以及(jí)高级副总裁何志奇的739.7万元。

　　数据来自比亚迪2022年报。

　　过(guò)去的(de)一年(nián)是比(bǐ)亚迪的丰收年。2022年比亚迪(dí)新能源汽车销量超185万辆，夺下全球新(xīn)能源(yuán)汽车销冠宝座；净利(lì)润也达到166亿(yì)元(yuán)，超过了上(shàng)汽集团的161.18亿元，成为国内最赚(zhuàn)钱的整(zhěng)车企(qǐ)业。

　　长城(chéng)汽车薪资排名前(qián)三(sān)的高管平均薪酬为427.2万(wàn)元，其中董事(shì)长魏建军575.49万元、总经理(lǐ)穆峰403.62万元、副董事长赵国庆(qìng)302.49万元。赛力斯、上汽(qì)集团、广汽集团(tuán)的前三位高管薪酬均值均超过(guò)300万元。

　　值得关注的是(shì秋以为期句式特点，秋以为期句式判断)，海马汽车年报显(xiǎn)示，报告期内(nèi)董事、监事(shì)、高级管理人员(yuán)报(bào)酬(chóu)合计456.31万元。董事长、董事景柱从公司(sī)获得的税前报酬总额(é)90万元，董事会(huì)秘书、CIO刘锐从公(gōng)司获得的税前报酬总额52.12万元。

　　数据来自海马汽车2022年报。

　　江淮汽车高(gāo)管收入也大多(duō)在50万(wàn)-100万元(yuán)区间(jiān)，其中江(jiāng)淮汽(qì)车副总(zǒng)经(jīng)理张鹏收(shōu)入最高，为91.3万元，董事总经理李明为86.68万元。

　　薪资过亿与打工(gōng)皇帝

　　在已(yǐ)公布数据中，国(guó)内车企仅(jǐn)理想汽车CFO李(lǐ)铁去(qù)年(nián)年薪过亿。李铁(tiě)的薪酬是李想薪(xīn)酬170.5万元的近60倍，是吉利集团董(dǒng)事长李书(shū)福(fú)薪酬40.8万元(yuán)的(de)约245倍，堪(kān)称新一代“打(dǎ)工皇(huáng)帝”。

　　当我们把视线看(kàn)向全球，会(huì)发现薪酬过亿似乎并不是那么难(nán)。

　　通(tōng)用汽车(chē)提(tí)交(jiāo)给(gěi)美国证(zhèng)券交易委员会（SEC）的一(yī)份文件显示，通用汽(qì)车(chē)CEO Mary Barra在(zài)2022年的薪(xīn)酬(chóu)总额(é)接近2900万美元(yuán)（约合(hé)人(rén)民币2亿元(yuán)），连(lián)续第(dì)八年成为底特律三(sān)大汽车制(zhì)造商（福特汽车(chē)、通用汽(qì)车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外媒表示，担任通用汽车CEO的9年(nián)里，Mary Barra的薪(xīn)酬累计超过2亿美元（约(yuē)合人民币14亿元）。在Mary Berra之外，底特律另外两家汽车制造商的掌门人年薪也都过亿(yì)。福特的吉(jí)姆·法利、Stellantis集团的(de)唐唯实去年(nián)年薪分(fēn)别约合人民币1.45亿元和1.77亿元。

　　值得(dé)注意的(de)是(shì)，特斯拉CEO马斯克公布的薪酬为0。据公开报道(dào)，早在2018年，马斯克就制定了长达十年(nián)的薪酬方案。根(gēn)据该方案，特斯拉在未来(lái)十年无(wú)需向马斯克支(zhī)付任何工(gōng)资和(hé)现金奖励，但若马(mǎ)斯(sī)克领(lǐng)导特斯拉达(dá)到了董(dǒng)事会制定的市值和业(yè)绩方面(miàn)的目标，则可获得780亿(yì)美元的(de)股票期权。所(suǒ)以，马斯克(kè)这十年在特斯拉的收入(rù)或都是同特斯(sī)拉(lā)的市值和业(yè)绩(jì)直接挂钩的(de)股票期(qī)权(quán)。

　　换句话说(shuō)，马斯克的(de)主(zhǔ)要收入为股票期权激(jī)励，后(hòu)者目前尚(shàng)未公布(bù)。但这并(bìng)不妨碍(ài)他(tā)是全球首富的有力竞(jìng)争者。

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