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成都高新区属于哪个行政区划,成都高新区是哪个行政区

成都高新区属于哪个行政区划,成都高新区是哪个行政区 亏超40亿,福特中国被曝裁员超千人

  日前,据(jù)盖世汽车援引业(yè)内人士(shì)言论报(bào)道,福特中(zhōng)国开(kāi)始裁(cái)员,按照N+3来赔(péi)偿,人数超过1300人。福(fú)特(tè)中(zhōng)国方面(miàn)对此回应称:“对于福特(tè)汽车来说,中国是一(yī)个至(zhì)关(guān)重要(yào)的市(shì)场,我们坚定不(bù)移地推进在华业务可(kě)持续发展的承(chéng)诺始(shǐ)终不变。我们正(zhèng)在打造(zào)一个更(gèng)加精简、灵活的组织结构(gòu),将资源投入(rù)到我(wǒ)们具有优势(shì)的(de)核心业务上,努力实现在华业务(wù)目标。”

  5月15日,时代财经(jīng)就此(cǐ)致电福(fú)特(tè)官方客服,其表示(shì)只负(fù)责销售和服务(wù),建议通过(guò)其他渠道了解。对于(yú)相关消息中(zhōng)提到的裁员超1300人、补偿N+3工资以及精简计划等(děng)信(xìn)息,福(fú)特中国代理公关则回应称,除了上述(shù)回应(yīng)内(nèi)容(róng)外,暂无最新(xīn)信息。

  值得关注的是,在被曝“裁员”消息的背(bèi)后,福特汽车(chē)在中国市场正进行新(xīn)的一轮(lún)变革(gé)。5月11日,福特(tè)汽车与(yǔ)江铃汽车在南昌(chāng)签(qiān)署(shǔ)框架(jià)协议,双方宣布在现有合作(zuò)基础上(shàng),进一步扩(kuò)大江铃汽车(chē)的产品出口业(yè)务。

成都高新区属于哪个行政区划,成都高新区是哪个行政区  “我(wǒ)们在中(zhōng)国的未来战略将会改变(biàn)。”福特(tè)汽车公(gōng)司总裁兼(jiān)首席执行官(guān)吉姆·法利在今年(nián)一(yī)季度财(cái)报(bào)电话会议(yì)上表(biǎo)示:“我们将在中国开(kāi)展成都高新区属于哪个行政区划,成都高新区是哪个行政区(zhǎn)投资更低(dī)、更精(jīng)简、更专注、回报更(gèng)高的业务。” 据其介(jiè)绍,福(fú)特(tè)将更加(jiā)关注中国市场的商用(yòng)车业务,同时计划将其在中国(guó)的工(gōng)厂用作经济型电动汽(qì)车和燃油商(shāng)用(yòng)车的出口中心。

  一“减(jiǎn)”一“增”之间,百年汽车(chē)巨头福特正在中国汽车(chē)市场上寻找新(xīn)的方(fāng)向。

  组织架构做减(jiǎn)法?

  从前(qián)述回应上看,福特中国并未对(duì)“裁员”消(xiāo)息作出否认(rèn),同(tóng)时称其“正在打(dǎ)造一个更加精简、灵活的组织结构”。在业(yè)界看来,这背后或(huò)是福特面(miàn)对在华市场(chǎng)销量下滑的适应(yīng)性调整。

  综合福(fú)特(tè)中国官(guān)网(wǎng)及媒体数据,2022年(nián)福特在中(zhōng)国市场全年销量为49.6万辆,同比下跌20.6%。在2021年,这一数字为62.5万(wàn)辆(liàng);不仅如此(cǐ),福特(tè)旗下(xià)豪华(huá)品牌林肯(kěn)汽车2022年在华累计销量为7.93万辆,同比下滑(huá)13.4%,上一年为9.16万(wàn)辆。值得(dé)一提的(de)是,在(zài)2016年,福特在华销量(liàng)曾(céng)创(chuàng)下127万(wàn)辆的巅峰纪录。

  在华销(xiāo)量(liàng)大幅下滑的同时,福(fú)特在(zài)中国(guó)市(shì)场面临的电动化(huà)转型(xíng)压力也日益显著(zhù)。

  福特曾在多份(fèn)财报中表示,从2022年到(dào)2026年,福特将投入超过500亿美元用(yòng)于开(kāi)发和制造(zào)电动(dòng)汽车(chē)和电池。到(dào)2023年底,该公司有望达到60万辆电动(dòng)汽车(chē)的年生产率(lǜ)目标。预计(jì)到2030年(nián),福(fú)特全球汽车(chē)销量的(de)一半将是(shì)电动车。

  不过,福特在中国市场上(shàng)的电动化(huà)产品十分有(yǒu)限,仅(jǐn)有(yǒu)福特领界EV、锐际(jì)插混版、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此,主力电动车型(xíng)福特电马在国(guó)内市(shì)场也未能激起太(tài)大水花。

  公开资料显(xiǎn)示(shì),福特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆(lù)中国(guó)市场,起(qǐ)售价(jià)为26.50万元。今年4月,其起售(shòu)价甚至跌至20.99万元。但据懂车帝数据(jù)显示,在今年4月,该款车型销量(liàng)仅有332辆(liàng)。

  对于福特电马方面的运营状况(kuàng),上述代理公(gōng)关(guān)称,“目前还是正常(cháng)的(de),没有(yǒu)看到(dào)下岗的信息”。

  在华销(xiāo)量(liàng)和(hé)电动化转型受(shòu)挫的背(bèi)景下,2022年福特(tè)在中(zhōng)国的亏(kuī)损也达到(dào)6亿美元(约(yuē)合人民币41.75亿元)。对此,福特在财报中表示,中(zhōng)国是世界上最先进的(de)电动(dòng)汽车(chē)市场,该公司正在(zài)中国投资(zī)电动汽(qì)车。

  值得一提的是(shì),福特(tè)并非(fēi)近(jìn)日首(shǒu)家对组织结构进行精简的车企。日前,江苏悦达起亚(yà)有限公(gōng)司被曝出安排管理岗员工分(fēn)批次(cì)轮休,第一批轮(lún)休时(shí)间长达一年。其(qí)随后回应(yīng)称,这是为(wèi)顺(shùn)应全(quán)新的(de)电(diàn)动化(huà)时代(dài)的正(zhèng)常(cháng)调整(zhěng)。

  重(zhòng)心(xīn)转(zhuǎn)向中国出口(kǒu)?

  除了试图轻装上(shàng)阵,福特也(yě)开始将希望寄(jì)托在中国的(de)出口业务(wù)上。

  “我们在中国的未来战(zhàn)略(lüè)将(jiāng)会改变(biàn)。”在5月2日(rì)召开的一季(jì)度财(cái)报电话会议上,吉姆·法利给出了他对福(fú)特在华发展的思(sī)考:福特在中国的(de)业(yè)务(wù)将更加精简、集(jí)中,减少投(tóu)资,专注商(shāng)用车业(yè)务(wù)、电动(dòng)汽(qì)车和出口。

  吉姆·法利(lì)以江(jiāng)铃福特(福特与江铃汽车合(hé)资(zī)品牌(pái))为例,表明今(jīn)后福特会把中(zhōng)国(guó)作为“出口中(zhōng)心”,向南美、澳洲和墨西哥(gē)等(děng)市场出口价格更低的电动车和(hé)商用车。在他(tā)看来,通过专注于商(shāng)用车(chē)、出口产品及其(qí)在中国(guó)的林(lín)肯豪(háo)华车(chē)系列,福特可(kě)以在中国获(huò)得(dé)更好的(de)投资(zī)回(huí)报(bào)。

  而(ér)福特中国业务布(bù)局的(de)转变(biàn)也十分迅速。就在财报会议召开(kāi)几天后的5月11日,福特即宣布与江铃汽车(chē)股份有限公司(sī)(“江铃汽车”)签署框架协议,在现(xiàn)有(yǒu)合作(zuò)基础上(shàng),进(jìn)一步扩(kuò)大江铃汽车的产品出口业务。

  据了(le)解(jiě),该项(xiàng)合作框架协议旨在充分利用江(jiāng)铃汽车的(de)工程、制造(zào)能力和成本优(yōu)势, 结合福特遍布全球的销售网络,推动包括经济型电(diàn)动和燃油商用车在内的更多(duō)产品走向(xiàng)世(shì)界。

  “中国对(duì)福特来说有着举(jǔ)足轻重(zhòng)的战略意义。”福(fú)特(tè)中国总裁兼(jiān)首席执行官(guān)吴胜(shèng)波如此评价双方进(jìn)一步加(jiā)强合作(zuò):“江铃汽车有着强(qiáng)大(dà)的工(gōng)业化能力,我们(men)相信它(tā)能成(chéng)为福特在中国(guó)重(zhòng)要(yào)的工程和制造中心之一,通过出口(kǒu)具备(bèi)国际水准(zhǔn)的产品,助(zhù)力福特全球的(de)战略(lüè)增长。”

  公开资料(liào)显(xiǎn)示,福特汽车于1995年战略投资江铃汽车,并成为江(jiāng)铃汽车的第二大股东(dōng)。2022年,包括福特领(lǐng)界、领睿(ruì)和全顺(shùn)在(zài)内,江铃汽车向中东、南美(měi)等地区全年出口量超6万台(tái)。

  在部分业(yè)内人士看来,无论是精简(jiǎn)组织架构、还(hái)是谋(móu)求发(fā)展中(zhōng)国出口业(yè)务,福特的种(zhǒng)种尝试都(dōu)是在努(nǔ)力(lì)顺应时(shí)代发展。

  “福特中国新任首席执行(xíng)官吴(wú)胜(shèng)波改革的(de)魄力很强。虽然目前看(kàn)来电(diàn)动汽(qì)车领域落后,但(dàn)一旦转型和(hé)改变(biàn)成(chéng)功,就能更好(hǎo)保护(hù)其在华产(chǎn)业和岗位(wèi)。”5月15日,一位前福(fú)特中(zhōng)国员工对(duì)时代财经如此(cǐ)评(píng)价当(dāng)下福特中国面临的(de)挑战:“一时的阵痛是为了更好的前行,虽然(rán)很残忍,但总比(bǐ)塌了好。”

  福(fú)特方面信息显(xiǎn)示(shì),吴胜波曾(céng)任福特中(zhōng)国董事总经(jīng)理兼首席运(yùn)营官。今年3月1日(rì)起,吴胜波接任福特中(zhōng)国总裁兼首席执行官(guān),向(xiàng)福特(tè)汽车吉姆?法利汇(huì)报。

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