新能源汽车车主两大难：续(xù)航(háng)里程(chéng)和补能问题。

　　动力(lì)电池龙头宁德时代1000公里的(de)麒麟电(diàn)池，缓解了新能(néng)源汽(qì)车(chē)车主们对续航里(lǐ)程的焦虑。但随之(zhī)而来的是(shì)补能(néng)问题。和通过技术创新(xīn)进步即可解决的续航(háng)里程问(wèn)题不同(tóng)的是，摆在新能源(yuán)汽(qì)车车主面前的补能方式(shì)暂时只有(yǒu)两种——要么换电，要么充电。

　　相比(bǐ)起时间较长的充(chōng)电，换电无疑是一(yī)种好方法。只不过，支持换电的汽车品牌并不(bù)多，又或者(zhě)说换(huàn)电仍不算是主流的补能(néng)方式。此外，也(yě)有新(xīn)能源汽车车主对(duì)换电的(de)电池质(zhì)量有所担忧。现实情况是(shì)，大多(duō)数新能源汽车(chē)车主依然会选择充电(diàn)补能。

　　充电(diàn)同样问题多多，包括价格战、质量(liàng)不一(yī)的(de)充电设施，尚未能满(mǎn)足需(xū)求的充电(diàn)桩(zhuāng)数(shù)量，无法盈利(lì)的充(chōng)电运营(yíng)商等。

　　英大证券研报显(xiǎn)示，2021年估算中国新能(néng)源汽车充电电费(fèi)市场(chǎng)规模约141.3亿元，服务费市(shì)场规模(mó)高达17亿元至34亿元。假设电价不(bù)发生巨大(dà)变化，到2025年市(shì)场(chǎng)规模将会(huì)扩大3倍，到2030年市(shì)场规(guī)模将会扩大10倍，电费+服务(wù)市场规模将突破(pò)千亿元。

　　尽管充电桩行(xíng)业乱象反复出(chū)现，但依然无法否认这是一个有着(zhe)极大潜力(lì)的市场，哪(nǎ)怕是处于(yú)“价格(gé)换空(kōng)间(jiān)”的内卷阶段，也吸(xī)引着无数玩家前仆后继地(dì)进场(chǎng)。在(zài)进(jìn)场的大批企(qǐ)业中，有(yǒu)一家企业(yè)正悄然(rán)展现出(chū)领先优势。

　　2022年(nián)6月，中(zhōng)国(guó)“充(chōng)电服务第一股”——能链智(zhì)电在(zài)纳斯达克上市。作为重塑充电(diàn)服务产业(yè)链的龙头企业，能链智电(diàn)在大力拓(tuò)展充电应(yīng)用场景之余，迅速对行业(yè)进行高效整合。

　　4月22日，能链智电发布(bù)2022年第(dì)四季度及全(quán)年(nián)未经审计财务报告。财(cái)报显示，能链智电2022年全年总交易(yì)额超过27亿元人民币（3.916亿(yì)美元），同比增长119％。其中，第四季(jì)度总交(jiāo)易额超过8.4亿(yì)元人民(mín)币(bì)（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据能链智电(diàn)预测数据，2023财(cái)年净收入将在5亿元人民(mín)币至6亿(yì)元人(rén)民币，同(tóng)比翻5.37到6.44倍(bèi)。据CIC预计，到2025年中国传(chuán)统燃油(yóu)车保(bǎo)有(yǒu)量将达(dá)峰，而(ér)电动汽(qì)车(chē)将持续增长，并于2036年超过传统燃油(yóu)车。这意味(wèi)着，身处充电(diàn)服务(wù)行业的能链智电将会迎来(lái)广阔的发展空间(jiān)。

　　优秀(xiù)的业(yè)务前景，同样吸(xī)引了资本市场的(de)高度关注。全球资(zī)管巨头景顺（Invesco）在(zài)其官网披露的最新持(chí)仓数(shù)据显示(shì)，景顺旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大(dà)规模(mó)的(de)第三方(fāng)充电网络运营商能(néng)链智(zhì)电（NAAS.US）股票(piào)，占该基金ETF持仓(cāng)组合的比例高(gāo)达2.69％，位(wèi)列持仓份额第一(yī)。按披露数(shù)据测算，景顺持仓能链智电市值已(yǐ)超2000万美(měi)元。

　　新能源汽车行业发展迅速，但对于广大新能源车主的(de)充电服务痛点尚未完全得到解决(jué)。这为能链智电(diàn)提供了“逐鹿”千亿(yì)市(shì)场的(de)绝佳机会。谁能有效解(jiě)决(jué)车(chē)主们的痛点(diǎn)，谁就(jiù)能成为(wèi)充电服务行业中(zhōng)当(dāng)之(zhī)无愧的龙(lóng)头。

　　千亿潜(qián)力

　　2月3日，工业和信息(xī)化(huà)部、交通(tōng)运输部等(děng)八部门发(fā)布《关于组织开展公共领域(yù)车辆全面电动(dòng)化先行区试点工作的通知》（下称(chēng)《通知》）。 《通知》提到，建成适度超前的充换电基础设施(shī)，新增(zēng)公用桩（标准桩）与公共领域新能(néng)车(chē)（标(biāo)准车）比例力(lì)争到1:1，高速服务(wù)区(qū)充电车位占比不低于小型(xíng)停车位10％。

　　新(xīn)能(néng)源汽车保有量(liàng)与充电(diàn)桩的比(bǐ)例称为“车桩(zhuāng)比”，这个指标通常用来衡量是否满(mǎn)足新能(néng)源汽车(chē)的充电需求。

　　据中国充(chōng)电联(lián)盟数据，2022年(nián)公(gōng)共充电桩(zhuāng)直流桩(zhuāng)占比(bǐ)为53.9％；2022年12月较2022年11月全(quán)国新增6.6万(wàn)台公共充电桩，同(tóng)比增长56.7％。截至2022年(nián)12月，充(chōng)电联盟内成员单(dān)位总计(jì)上报公共充电(diàn)桩(zhuāng)179.7万(wàn)台，月(yuè)均(jūn)新增公(gōng)共充电桩约5.4万台。

　　有券商机构对需(xū)求进(jìn)行预测，假设(shè)新增桩(zhuāng)需求有(yǒu)70％为直流(liú)桩、30％为交流桩，直流桩按平均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元左右(yòu)。

　　国泰君安研报观点认为，充电桩是支撑(chēng)新能源汽车市场健康快速发展的重要基础设施建设之一，未来(lái)将加速完成向(xiàng)高功率快充的方向技术升(shēng)级，并(bìng)加速完成车桩比1:1的目标，从而带动(dòng)新能源汽车(chē)渗透(tòu)率(lǜ)进一步(bù)提高。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未来5年内，中国公共(gòng)充电桩投资建设规模的同比增长率将不低于30％，到2025年，投资(zī)建设规模(mó)将达到(dào)187.6亿元。但随着中国新能源汽车市(shì)场不断(duàn)超预期(qī)发展，艾(ài)媒(méi)咨(zī)询的估算已(yǐ)略显保守(shǒu)。有机构(gòu)预测(cè)，假设(shè)2025年车桩比依(yī)然(rán)在(zài)2:1附近(jìn)、直(zhí)流充电桩比(bǐ)例在(zài)45％－60％，那么2020年至2025年(nián)中国国内充电(diàn)桩市场(chǎng)规模将(jiāng)超过1000亿元。

　　中国新能源汽(qì)车市(shì)场的(de)高速增长，对充电桩行业产生了巨大的推动作用。

　　2022年，新(xīn)能源(yuán)汽车市(shì)场出现爆(bào)发式增长，产量和销量分(fēn)别为705.8万辆和688.7万辆，同比(bǐ)分别增(zēng)长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽车(chē)渗透率更是一(yī)举推高(gāo)至(zhì)25.6％。截(jié)至2022年底(dǐ)，中国新能源汽(qì)车保有量达到1310万(wàn)辆，同比增长67.13％，中(zhōng)国新(xīn)能源乘用(yòng)车占全球市(shì)场份额(é)已(yǐ)达63％。

　　乘联会秘书(shū)长崔东树(shù)认为(wèi)，新能源(yuán)汽车渗透率仍会快速提升，预计(jì)2023年(nián)总体狭义(yì)乘(chéng)用车销量(liàng)约为2350万辆，其(qí)中新能源乘(chéng)用车销量有望达850万辆，渗(shèn)透率为36％，同比增速超30％。

　　中汽(qì)协(xié)副总工程师许海东对新能源(yuán)汽车市场则更为(wèi)看好。据其预计，2023年(nián)乘用(yòng)车总(zǒng)销量约为(wèi)2380万辆，同比增长1.3％；商用车总销量约为380万辆，同比(bǐ)增长15％。新能源汽车市(shì)场全年销(xiāo)量有望超过900万(wàn)辆(liàng)，同比(bǐ)增长35％。

　　新(xīn)能源汽车数(shù)量持续上升，对应的是补能需求的持续扩大，所(suǒ)需要的充(chōng)电(diàn)桩数量更(gèng)是庞大，充电桩市场空间潜力十足。

　　数据显示，2022年中国充(chōng)电基础设施(shī)数量(liàng)达到521.0万(wàn)台，同比(bǐ)增长99.1％。其中(zhōng)，公(gōng)共充电基础(chǔ)设施增长(zhǎng)约65万台，同比增长(zhǎng)91.6％，公共(gòng)充电桩保有量达到179.1万台（含直流充电(diàn)桩76.1万台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公共充电(diàn)站增(zēng)量为3.7万座，保有(yǒu)量为11.1万座。

　　机构(gòu)预(yù)估数(shù)据(jù)显示(shì)，预计2023年(nián)将新增公共充电(diàn)桩97.5万台（含(hán)直流充电桩41.0万台、交(jiāo)流充(chōng)电(diàn)桩56.5万台）；公共充电桩保有量达到(dào)277.2万台（含直(zhí)流(liú)充电桩117.1万台、交流(liú)充(chōng)电话说三遍淡如水下一句是什么意思，话说三遍淡如水下一句是什么成语桩(zhuāng)160.1万台）；公共充(chōng)电站(zhàn)增量约为6万座，公共充电站保有量约为(wèi)17.1万座。

　　分散(sàn)化趋(qū)势

　　快速(sù)补能(néng)是新(xīn)能源汽车(chē)技术进步的重(zhòng)要(yào)发展方(fāng)向。天风证券研报指出，除了在(zài)自家停车位等(děng)可以(yǐ)长时间停放的场(chǎng)景下，在短时停靠的公共场景(jǐng)电动(dòng)车均(jūn)有快速补能的需求，更高比例的快充桩满足(zú)消费者的客观需要。

　　据了解，目前各国政策从顶层设计(jì)积极推(tuī)动快充(chōng)技术发展，未来快充桩占比有(yǒu)望逐步提高。高压快(kuài)充技术是当前车企(qǐ)实现快(kuài)充的主(zhǔ)流选择，800V高(gāo)压平台车型将于2023年陆续上市。

　　然(rán)而，公共充电(diàn)桩的(de)分散(sàn)化(huà)趋势却拖(tuō)慢了新(xīn)能源汽车的发展速度。

　　东莞证(zhèng)券研报显示，充电桩设备(bèi)行业(yè)的技术门(mén)槛相对较(jiào)低，产(chǎn)品标准化程(chéng)度较高，目前(qián)国内充电桩(zhuāng)设备生产领域的相关公司数量超过300家，供应商数量多(duō)，使得大(dà)量(liàng)新(xīn)玩家可以(yǐ)轻松进(jìn)入充电(diàn)桩行(xíng)业(yè)。

　　由于充换电基础设(shè)施依赖土(tǔ)地和资(zī)本，因此本(běn)地化和分散化是(shì)趋势。

　　据了解，各地的城投、国(guó)投(tóu)、环投(tóu)、商业地(dì)产等资产持有方(fāng)，如酒店(diàn)集(jí)团、民(mín)宿企业等(děng)都(dōu)会积极参与到充电市场中(zhōng)。近两年，中国充电(diàn)市场(chǎng)已经呈现(xiàn)出分散化(huà)的趋势，充电运营(yíng)商CR5（前5大企业市占率(lǜ)）从(cóng)2018的87％降(jiàng)到了2022的69.8％，未来(lái)SME（中小型运营商）预计话说三遍淡如水下一句是什么意思，话说三遍淡如水下一句是什么成语占比(bǐ)将会超过60％。

　　与此(cǐ)同时，分散(sàn)化(huà)趋势(shì)正进(jìn)一步削弱新能源汽车(chē)车(chē)主的消费(fèi)体验。据悉，找(zhǎo)桩难、排(pái)队时间(jiān)长、充电时间长、下载(zài)多(duō)个(gè)APP等(děng)都是每一位新(xīn)能源(yuán)汽车车主需要(yào)面对(duì)的“麻(má)烦”。

　　有分(fēn)析(xī)人士指出，从行业发展角度看，公共充电基(jī)础设施(shī)网络(luò)建(jiàn)设呈结构性供给不(bù)足；不同充电运营(yíng)商充电网络间形成信息孤岛；充(chōng)电设施(shī)利用率低、盈利模(mó)式单一；缺乏充电场站运营管理等。庞大而分散的运营(yíng)商需要(yào)标准统(tǒng)一的(de)行业规范和服务(wù)。

　　中金公司研报曾(céng)点(diǎn)明充(chōng)电运(yùn)营商(shāng)供应格局分(fēn)散的原因。“我们认(rèn)为，根本(běn)原因在(zài)于运营(yíng)商(shāng)自(zì)建桩受限于(yú)资金压力和土地资源(yuán)，建(jiàn)桩主(zhǔ)力由此前(qián)的运营(yíng)商转变(biàn)为地方国企、小工商业(yè)等掌握土(tǔ)地资源的第三方建设，由此具备当地区(qū)位(wèi)优势、以蔚景云、深圳车电(diàn)网为(wèi)代表的二(èr)线及新增运营商迅(xùn)速获得市场(chǎng)份(fèn)额。展望未来，我们认(rèn)为充电(diàn)桩场(chǎng)址资源具备稀缺性，拥有(yǒu)本地(dì)优质土地资源的地方国企、小工商业有望(wàng)维持建桩(zhuāng)主力地位。”

　　此(cǐ)外，分(fēn)散化趋势亦体现在城乡供(gōng)应格局的巨大差异。中国汽(qì)车(chē)流(liú)通(tōng)协会有(yǒu)形汽(qì)车市(shì)场分会常(cháng)务副理事长(zhǎng)苏晖(huī)曾公开表(biǎo)示(shì)，新能源(yuán)汽车下乡目前更多停留在口头阶(jiē)段，事实上做的(de)远远不(bù)够，应当给予(yǔ)高度重视(shì)，同样充电市场应先(xiān)一(yī)步布局。

　　如何破局？

　　如今，新能(néng)源汽车与充电桩已(yǐ)落入了“先有(yǒu)鸡(jī)还是(shì)先有(yǒu)蛋”的困局。值得注意的(de)是，随着各(gè)大(dà)新(xīn)能源汽(qì)车品牌(pái)逐(zhú)渐下(xià)沉(chén)至(zhì)三(sān)四(sì)线城市(shì)，新能源汽车渗(shèn)透率的(de)进一步提高，充(chōng)电(diàn)桩分散化所带来的问题也将逐渐逼(bī)近(jìn)爆(bào)发(fā)节点。

　　充(chōng)电桩服务整(zhěng)合已刻不容缓，而拥有(yǒu)充电服务(wù)全包模式的(de)企(qǐ)业将(jiāng)会在这(zhè)场赛跑中占据领先(xiān)优势。

　　据中金公(gōng)司(sī)研(yán)报(bào)，充电服务全包模式是(shì)充电服务商针对(duì)无(wú)业(yè)内经验、但掌握土地资金(jīn)资(zī)源、急需进行充电桩建设的目标群(qún)体(tǐ)提出的一站式解决方案，目标客户包含地(dì)方国企、地方小(xiǎo)工商业(yè)业主及目(mù)的地小区(qū)/民宿业主等(děng)。充电服务(wù)商凭借业内(nèi)积累经(jīng)验和资源(yuán)，向目标客户提(tí)供选址(zhǐ)、EPC建站(zhàn)及后续运营运维(wéi)的三(sān)位一体(tǐ)综合服务(wù)，分别获得对(duì)应服务收入、充电(diàn)桩等(děng)设备(bèi)销售(shòu)收入及(jí)后续运营运维服务费(fèi)分成(chéng)。

　　充(chōng)电服务全包模式有效解决充电(diàn)运营商“盈利(lì)难”的问(wèn)题，同时可(kě)对(duì)接充电桩制造商和需要充电服(fú)务的新能源汽车(chē)车主(zhǔ)，从而改善整个产业链(liàn)的盈利状况(kuàng)和消费(fèi)体验。能(néng)提(tí)供全(quán)包模(mó)式的企业不多(duō)，第三方(fāng)充电服务商能链(liàn)智电正是其(qí)中的龙头。

　　2023年(nián)1月，能链智电(diàn)与国内领先的储能系统(tǒng)集成商与统服务商海博思(sī)创(chuàng)成立合资公司——能(néng)链海博，发挥双方(fāng)各(gè)自(zì)在用户(hù)、产品(pǐn)、技术和运营、场(chǎng)景等方面(miàn)的优势(shì)，布局多(duō)元化(huà)储(chǔ)能解决方案，助(zhù)力“双碳”目标。

　　据了解，能链海(hǎi)博聚焦用户侧(cè)储能(néng)，拉动电源(yuán)侧、电(diàn)网侧储能，逐步落地“光储(chǔ)充检服”一体化充电站，有效解(jiě)决充电基础设施电力(lì)增容扩容、快(kuài)速(sù)安全充电、电池健康(kāng)检测等(děng)问(wèn)题(tí)，为新(xīn)能源汽车车主(zhǔ)带来智(zhì)能、高效、安全的充(chōng)电(diàn)新体验。

　　“光(guāng)储充检服”一体化充(chōng)电站，实际上(shàng)便是储能电(diàn)站(zhàn)叠加智能检查(chá)及(jí)车主服务。储能(néng)电站的(de)原理类似于“充电宝(bǎo)”，在低谷用电(diàn)时，通过电网或光伏装置(zhì)等方式“充电”并储存，在(zài)高峰用电时释放储(chǔ)存电(diàn)量(liàng)。与此同时，电站(zhàn)还可以参与(yǔ)市(shì)场(chǎng)交易，在空闲时(shí)段可(kě)利(lì)用电量进行盈(yíng)利。这样一(yī)来，既(jì)可以保障电力系统(tǒng)稳定，又能够(gòu)拓展充电站盈利来源，从而(ér)推动充电站市(shì)场发展。

　　除传统的(de)充电站(zhàn)建(jiàn)设外，能(néng)链智电还与(yǔ)住宿(sù)产业互联网(wǎng)平台订单来了成立合资(zī)公司——智电(diàn)来(lái)了。随着(zhe)2023年(nián)经济复苏，出行需求(qiú)逐渐提升，乐趣多多的自(zì)驾游更是成为民众出行(xíng)的首选(xuǎn)项。

　　智(zhì)电来了将(jiāng)以民宿(sù)为核心场景，从充(chōng)电桩选址、设备采购、EPC工程(chéng)到运(yùn)营管理、保养维修(xiū)等在内的一站式服(fú)务，并联(lián)合(hé)战(zhàn)略合作伙伴快电，为(wèi)新(xīn)能源(yuán)车主(zhǔ)提(tí)供一键(jiàn)找(zhǎo)好(hǎo)桩、一键充电、一键支(zhī)付等便捷服务，满足(zú)新能源(yuán)车主(zhǔ)在(zài)旅游目的地就近充电、随(suí)停随充的需求。

　　此外，能链智电(diàn)还(hái)推出充电机器人，可以为(wèi)新(xīn)能(néng)源汽车提(tí)供“随(suí)用随充”的(de)全(quán)自动(dòng)充电服务。只不过，通过充电机(jī)器人(rén)进行(xíng)自动(dòng)补(bǔ)能的解(jiě)决(jué)方案，仍为时(shí)尚早(zǎo)。相比(bǐ)起这种需要(yào)结(jié)合新技术的(de)解决方案(àn)，充电站依然是充电服务商主要攻略的战场。

　　能链智电将传统(tǒng)行业做法与新兴(xīng)技术手段相(xiāng)结(jié)合，不仅推动(dòng)行业(yè)新生态建设(shè)，助(zhù)力交(jiāo)通能源绿色发展，同时也(yě)实现自身业(yè)绩持续增长。财报显示，2022年能(néng)链智电实(shí)现净收入9280万元人民币，同比(bǐ)激增177％；第四季(jì)度净(jìng)收入(rù)为2950万元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了解，由于能链(liàn)智(zhì)电的(de)服务模式较好(hǎo)地满(mǎn)足车主需求(qiú)，2022年订单(dān)量(liàng)达到1.22亿单，同比增长114％；总充电(diàn)量达(dá)到27.53亿(yì)度，同比增(zēng)长116％。当(dāng)前，能(néng)链智电(diàn)已连接服务充(chōng)电(diàn)运(yùn)营商1581家、5.5万座充电站(zhàn)和51.5万把充(chōng)电枪。

　　身处(chù)全球最大的新(xīn)能源(yuán)市(shì)场(chǎng)，能链(liàn)智电业(yè)务发展潜力充满想(xiǎng)象空间。能链(liàn)智电(diàn)创始(shǐ)人、CEO王(wáng)阳表示(shì)：“我们希(xī)望依托(tuō)独(dú)一无(wú)二的商(shāng)业模式(shì)和行业卡位，抓住能源变(biàn)革的历史(shǐ)性机遇，与(yǔ)合作伙伴共(gòng)同推动交通碳减排(pái)，助力(lì)双碳目标(biāo)实现。”

　　同时，据(jù)能(néng)链智(zhì)电总(zǒng)裁兼(jiān)CFO吴(wú)雪(xuě)庐(lú)透露，能链智电(diàn)已分别在新加坡(pō)和阿姆斯(sī)特丹设立亚太(tài)和欧洲总部。在新(xīn)业务进展(zhǎn)方(fāng)面(miàn)，能链智电(diàn)预计在(zài)2023年(nián)中期(qī)推出(chū)虚(xū)拟电厂平台，帮助充(chōng)电站参(cān)与电(diàn)力(lì)交易市场(chǎng)，并为更广(guǎng)泛的(de)电网提供削峰(fēng)填谷(gǔ)等(děng)各种支(zhī)持服务，助(zhù)力新能(néng)源行业建(jiàn)立现代能源(yuán)系(xì)统。

　　整体上(shàng)，新(xīn)能源汽车市(shì)场(chǎng)高速(sù)发展，已成(chéng)为市(shì)场共识：续航里程和补能问题仍将是一段时间内新能源汽车(chē)渗透过(guò)程中的两大(dà)难。但随着第三方充(chōng)电服(fú)务(wù)商对充电服务(wù)行业进行整(zhěng)合以及新应用场景(jǐng)的(de)拓(tuò)展(zhǎn)，补能(néng)场景(jǐng)中的充电(diàn)问题亦将逐步解决。

　　这也(yě)意味着，在经(jīng)济(jì)复苏的2023年，充(chōng)电桩行业(yè)将迎来服务(wù)整合(hé)之年，而新应用(yòng)场(chǎng)景的开(kāi)拓(tuò)也将成(chéng)为充电服务(wù)商市(shì)场份(fèn)额的胜负手。

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