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鲨鱼裤和打底裤什么区别,鲨鱼裤跟打底有什么区别

鲨鱼裤和打底裤什么区别,鲨鱼裤跟打底有什么区别 小鹏侮辱特斯拉?请来两大营销高手,这波造势还是翻车了

  最近的上海车(chē)展,宝马MINI因为冰淇淋成为(wèi)众矢之的,不少车企(qǐ)趁势送起(qǐ)了冰淇(qí)淋。小鹏汽车,自然(rán)没放过(guò)这(zhè)波(bō)大好的(de)营销机会(huì)。

  然而近期(qī),小鹏还是因为一则动画广(guǎng)告陷入了(le)舆论危机。部分车友指责小鹏(péng),“不仅碰瓷特斯拉(lā),还(hái)公开侮辱科学(xué)家(jiā)。”

  在(zài)营销上过分卖力,凸显(xiǎn)的是小(xiǎo)鹏背后的(de)业绩压(yā)力。去年,小鹏(péng)成(chéng)为(wèi)“最(zuì)惨新势力”,G9发(fā)布失(shī)利(lì),不(bù)仅销量(liàng)增(zēng)长缓慢,亏(kuī)损幅度还在(zài)加剧,全年(nián)净(jìng)亏损91.4亿元,同比(bǐ)扩大(dà)88.01%。

  何(hé)小鹏本人也在今年(nián)3月财报电(diàn)话(huà)会议上(shàng)承认(rèn):我们(men)业绩(jì)压(yā)力。

  虽然被嘲营(yíng)销(xiāo)拉(lā)胯,但小鹏作为蔚(wèi)小(xiǎo)理中(zhōng)平均(jūn)售(shòu)价最低的品牌,却创造了最高的销(xiāo)管费用率,去年达到了24.9%,而理想(xiǎng)的(de)仅为12.5%,一直以(yǐ)“重营销”示人的蔚来,销管费用率为21.4%,也低于小鹏。

  困窘之下,小鹏(péng)请来了前长城汽车的(de)得力干将,在业内(nèi)被称(chēng)为“铁娘子”的王凤(fèng)英,负责公司的产品规划、产品组合管理(lǐ)以及销(xiāo)售业务。王凤英正式加入后(hòu),小鹏随即开(kāi)始对内部营销体系进行大(dà)刀阔斧的改革(gé)。

  但对于来势汹(xiōng)汹的新(xīn)能源汽车大洗(xǐ)牌,王凤英真的救得了小鹏吗?

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  G6广告(gào)被(bèi)指(zhǐ)侮辱科学家

  骑在Model Y脸上输出?

  前(qián)不(bù)久,小(xiǎo)鹏(péng)G6的一则动(dòng)画宣传广告,内(nèi)容引发网友争议(yì)。视频中,一辆(liàng)小鹏G6把(bǎ)交流电之父,尼(ní)古拉·特斯拉的巨幅(fú)海(hǎi)报上的(de)钉子拔出(chū),海报(bào)轰然倒地,随后小镇上的Y字马路合(hé)并成一条(tiáo),画面也显现出“拔掉钉子,不走Y路”的(de)广告语。

  不少网(wǎng)友(yǒu)认为这条(tiáo)广告不仅碰瓷特斯(sī)拉(lā)Model Y,还侮(wǔ)辱了著名科学家尼古拉(lā)·特斯拉。

  尼(ní)古拉·特(tè)斯(sī)拉,被称为交流电(diàn)之父,拥有近1000项重大(dà)发(fā)明专利,被称为“创造20世纪的(de)人(rén)”,“唯一能与达·芬奇齐名的天才(cái)”。马斯克将品牌命名为特(tè)斯拉,也有向尼古拉(lā)特斯拉致敬之意。小鹏(péng)G6的(de)广告,把尼(ní)古(gǔ)拉·特斯拉和(hé)特(tè)斯拉混为一谈,也引起不(bù)少(shǎo)网(wǎng)友的愤怒。

  小(xiǎo)鹏(péng)侮辱特斯(sī)拉?请(qǐng)来(lái)两大营销高手,这(zhè)波造势还是翻(fān)车了(le)

  这并(bìng)不是小鹏G6在营销上第一次(cì)蹭上特斯拉Model Y。在上海车展前一天,小鹏汽车官微(wēi)发布(bù)“事(shì)实求(qiú)是(shì),不要想Y”的(de)小鹏G6预热(rè)视频(pín),疯(fēng)狂输出了(le)特斯拉 Model Y的槽点:

  装修房子(zi)不够,还要装修车吗?

  明明有大屏,导航还要用(yòng)手机支架(jià);

  号称智能车,却听不懂人话;

  女儿(ér)会打(dǎ)酱(jiàng)油,加价的“智能软(ruǎn)件(jiàn)”还没上(shàng)马(mǎ);

  说好的(de)续航,跑(pǎo)起来缩(suō)水拉(lā)垮(kuǎ);

  班(bān)都鲨鱼裤和打底裤什么区别,鲨鱼裤跟打底有什么区别上完了,电还没充满(mǎn),真想开骂。

  在视(shì)频下方,小鹏汽车还求(qiú)生欲满满地评论:“但(dàn)还是respect,感谢所有(yǒu)可敬的(de)友商,激励我们(men)不断做得更好。”

  有网(wǎng)友在下方评论,这则视频“简直是骑在(zài)Model Y脸上输出”。还有不少小(xiǎo)鹏的粉丝(sī)感叹,小鹏的营销团(tuán)队终于开窍了吗?

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  营销频频翻车遭(zāo)群嘲(cháo)

  作为新势(shì)力中最(zuì)早(zǎo)实(shí)现交(jiāo)付和上市的“三傻”,很多人都不明白,为什么(me)小鹏从曾(céng)经(jīng)的销量领先到如今一步步被反(fǎn)超?

  小鹏侮辱特斯拉?请(qǐng)来两大营销高(gāo)手,这波造势还是翻(fān)车了

  说到产(chǎn)品(pǐn)实力,小鹏其实并不比蔚来、理(lǐ)想差(chà)。但(dàn)营销方面,小鹏确实有些拉胯了。

  和传统车企不同,对于还没能实现盈利的(de)新势力来说,营(yíng)销是一门必修课,也是一(yī)个技术活。比(bǐ)如(rú)马斯克、李斌、李想等新(xīn)势力创(chuàng)始人,多年来一直活跃在各大(dà)社交媒(méi)体,为各自品牌营销和公关,冲锋陷阵。

  相比之下(xià),小鹏(péng)的创始(shǐ)人就要低调(diào)许多(duō)了。但小鹏(péng)汽车(chē)自己,却是一点都不低调。虽然说(shuō)新势力口碑(bēi)基本上都呈现出两极分化,但小(xiǎo)鹏(péng)口碑负面的原因(yīn),大多数都(dōu)是在营销上。

  一直以来,网上都(dōu)存(cún)在对小鹏的营销都(dōu)存在讨论。甚至知乎(hū)上还有(yǒu)一个问题:小鹏汽车的营销为什么这么拙劣?

  小鹏(péng)侮辱特斯拉?请来(lái)两大(dà)营销高手(shǒu),这(zhè)波造势(shì)还是翻(fān)车了(le)

  虽然目(mù)前这个问题因为提问不(bù)够客(kè)观,已经被知(zhī)乎关闭(bì)。但问(wèn)题下面依旧能看到不少(shǎo)回答吐槽(cáo)。

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  除了上图中知乎网友列举的“笨拙营销”,小鹏还有(yǒu)不少营销引起网友争(zhēng)议。比如2020年8月,小鹏刚登录美股(gǔ)后不久,就有微博网友爆(bào)料(liào)小鹏P7的(de)推送广(guǎng)告低俗营销(xiāo)。该(gāi)广告封面为一名女性从小鹏P7副驾驶座下车(chē)的图片(piàn),并配(pèi)有(yǒu)“有了小(xiǎo)鹏P7,偷吃再(zài)也不怕被(bèi)发现!”的广告语。即便点(diǎn)进(jìn)去(qù)的内容实际讲的是(shì)偷吃零食(shí),但还是遭(zāo)到不(bù)少(shǎo)网友(yǒu)吐(tǔ)槽“擦边球”。

  去年10月(yuè),何小鹏在微(wēi)博上分享的一则故(gù)事,也被网友质疑是温情营销而翻车。博(bó)文中(zhōng),何小鹏称(chēng),一为(wèi)西安(ān)的G3老(lǎo)车主(zhǔ)置换G9,但没(méi)和女儿商量,女儿(ér)对G3很(hěn)有感情,非(fēi)常不舍(shě),在现(xiàn)场(chǎng)泣不(bù)成声。用纸巾写下一段(duàn)话留在车里。这(zhè)张纸巾(jīn)被工作(zuò)人员发现后,大家相继传阅,在(zài)一(yī)天内传(chuán)遍整(zhěng)个公司......

  小鹏侮(wǔ)辱特斯拉?请来(lái)两大营销高手,这波(bō)造势还是翻(fān)车(chē)了

  何小(xiǎo)鹏借此表示,这张纸条激励了他们(men)很多人,老车主的(de)支持让他们更加坚信(xìn)做(zuò)这件事情很有(yǒu)意义(yì),后续(xù)还要更加努(nǔ)力,提(tí)升(shēng)所有(yǒu)小(xiǎo)鹏车主的满意度。

  虽然整个故事(shì)非(fēi)常温情感人,但网友却不买(mǎi)账,认为(wèi)这个营销(xiāo)故(gù)事编的有些过了。

  小鹏(péng)侮辱特斯拉(lā)?请来两大营(yíng)销(xiāo)高手,这波造(zào)势还是翻车了

  小鹏的(de)口碑,也(yě)在(zài)这一次次翻(fān)车的营销中,急速滑坡。

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  去年(nián)巨(jù)亏(kuī)91亿,业(yè)绩承(chéng)压

  王凤(fèng)英能救得了小(xiǎo)鹏吗?

  如今,摆在小鹏面(miàn)前最大的问题,是业(yè)绩(jì)压力(lì)。

  2022年,小鹏汽(qì)车可以说是(shì)“最惨的(de)新势力”。小鹏汽车2022年收入268.6亿(yì),同(tóng)比增长28%。但相比上(shàng)一年度(dù)(2021年(nián))259%的增(zēng)幅,失速颇多(duō)。

  2022年全年,“蔚(wèi)小理”均未能完成年初(chū)定下的销(xiāo)量目标。表现最弱(ruò)的是(shì)小鹏汽车,去年销量(liàng)约为12.07万辆,目标完成率仅(jǐn)为48.28%,远远低于其(qí)它造(zào)车新势力。

  其原因就在于,被小鹏寄予厚望的新车型(xíng)小鹏G9,并(bìng)没(méi)有像(xiàng)预(yù)想(xiǎng)中一样,成(chéng)为继小鹏(péng)P7之(zhī)后的另一爆(bào)款。在(zài)上市后不久(jiǔ),G9就(jiù)因为(wèi)冗杂的配(pèi)置、过多的型号、以及过高的价格,被网友吐槽不断,甚(shèn)至(zhì)还(hái)传出发布会后大面积退单的消息。

  更加严峻的是,小鹏的亏(kuī)损(sǔn)还在持(chí)续扩大,净亏(kuī)损从(cóng)2021年的48.63亿,扩(kuò)大至91.4亿,平均(jūn)每天要亏(kuī)2500万(wàn)元,亏损规(guī)模创下了2018年以来新高。

  其中很大原因,在(zài)于小鹏对成本控制(zhì)的不到位。通过相(xiāng)关数据的对比可以发现,“三傻”中营(yíng)收规模最低的(de)小(xiǎo)鹏汽车,投入的销售(shòu)、一般行政开支(zhī)却比理(lǐ)想还高,销管(guǎn)费用率(lǜ)更是(shì)位居“三傻”之首。2022年(nián),小鹏的销管(guǎn)费用率(lǜ)达到24.9%,理想(xiǎng)仅为12.5%,一(yī)向在销售管理费用投入较高的蔚(wèi)来也低于小鹏的水平,为21.4%。这对于平均售价还不到(dào)24万(wàn)的小鹏汽车来说,显然是不合理的(de)。

  小鹏(péng)侮辱特(tè)斯拉?请来两大营销高手,这波造势还是翻车了

  何小鹏应该(gāi鲨鱼裤和打底裤什么区别,鲨鱼裤跟打底有什么区别)也意识到了(le)问题。去年10月(yuè),小鹏(péng)开(kāi)始内部(bù)组织结构调(diào)整(zhěng)。今年1月(yuè),引入前长(zhǎng)城(chéng)汽车(chē)总裁,“铁娘子”王凤英(yīng)和原吉利汽车高管易(yì)寒(hán)。其中王凤(fèng)英担任(rèn)总裁,主要负责(zé)小鹏(péng)汽车的产品规划(huà)、产品矩阵(zhèn)和销(xiāo)售体系;易寒担任营销副总,负责市场营销(xiāo)和公关传播(bō)工作。

  这两位都是善于营销(xiāo)的高手。两位营销高手加入后,小鹏(péng)的营销风格的(de)确有了(le)惊人的变化。但仅靠营销,能否让小鹏(péng),真正走出如(rú)今的困境吗?

  新官上任(rèn)三把火,王凤(fèng)英(yīng)加(jiā)入小(xiǎo)鹏后,第(dì)一(yī)把火就是立下一个大(dà)Flag:“三年小(xiǎo)鹏销量达百(bǎi)万级别,五年小(xiǎo)鹏市值达千亿美(měi)元(yuán)”。

  但小(xiǎo)鹏(péng)今(jīn)年第(dì)一(yī)季度的成绩单,却给了王(wáng)凤英很大(dà)的压力。

  2023年以来,小鹏汽(qì)车(chē)的销量不(bù)断下滑(huá)。今年(nián)1月,小鹏汽(qì)车共交付新车5218辆,环比(bǐ)下(xià)跌近60%;2月,在国内(nèi)新能源(yuán)汽(qì)车市场开始(shǐ)回暖,众多新势力交付同比(bǐ)增(zēng)长的情况下,小鹏(péng)却依旧销量(liàng)不佳(jiā),仅(jǐn)交付(fù)新(xīn)车6010辆,同比下滑3.45%。3月虽然交付了7002辆新(xīn)车,但(dàn)同比却下降了54.57%。整个第一季度累计交付(fù)18230辆,仅完(wán)成(chéng)了全年销售目标的不到10%。

  王凤英要(yào)想实现她定下的目(mù)标(biāo),就意(yì)味着,在(zài)接下(xià)来的9个(gè)月(yuè)时(shí)间,小鹏要完成(chéng)18.1万辆的销售目标,平均每个月必须要卖出2万辆,也就是(shì)要让(ràng)3月的销售额(é),翻三倍。

  新势力“洗牌”一(yī)说(shuō),频频(pín)被行(xíng)业内外(wài)提(tí)及。多(duō)位车(chē)企高(gāo)管(guǎn)和(hé)创始人也都预测过未来行(xíng)业(yè)洗牌的惨烈局(jú)面。何小(xiǎo)鹏自己(jǐ)也(yě)认为:不(bù)管(guǎn)是10万辆一年,还(hái)是50万辆、70万辆一年的汽车公(gōng)司(sī)在5~15年(nián)之间都存活不了。在中国能(néng)够存(cún)活的最低都会(huì)达到(dào)每年300万辆的规模。

  每年300万辆(liàng),不仅(jǐn)是(shì)小鹏,也是目前国内(nèi)所(suǒ)有(yǒu)新势力(lì)都(dōu)遥不可及的(de)数字。

  今(jīn)年(nián)开年以来,随着特斯拉率(lǜ)先点燃了价格战(zhàn)的硝烟,各大新势力品牌被(bèi)迫卷入其中,而(ér)以东(dōng)风汽车(chē)为代(dài)表的油车又将价格战推向一个高潮。威马汽(qì)车、自(zì)游家、爱驰汽(qì)车等新势力(lì)品牌(pái)甚(shèn)至在价格战之前,就已经(jīng)相继倒在洗(xǐ)牌(pái)中。

  在竞(jìng)争(zhēng)更加(jiā)激(jī)烈的新(xīn)能(néng)源汽车市场中,背负着巨额亏(kuī)损造车的(de)新势力们,谁也(yě)无法保证,自己不会成为下一个(gè)被洗牌出局(jú)的车企。

  如(rú)今销量还在(zài)持续(xù)掉队(duì)的小鹏,又能否活过洗牌(pái)?

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