比亚(yà)迪(dí)收购易(yì)安(ān)财险100％股权，正式(shì)获批(pī)！

　　5月9日，银保监(jiān)会官(guān)网挂出关于易安财险变(biàn)更(gèng)股东的批复。银保监会同意比亚迪(dí)汽(qì)车(chē)工业(yè)有限公司受让易安财险10亿股(gǔ)股份，持股比例为100％。

　　易安财险(xiǎn)是原保监会批准成立的国(guó)内(nèi)四家(jiā)专业互联(lián)网保险公(gōng)司之(zhī)一(yī)，在2020年(nián)7月因(yīn)偿付能力不达标(biāo)等原因被银(y四月的小说集，四月的小说好看吗ín)保(bǎo)监会接管。2022年7月(yuè)接(jiē)管期(qī)结束后，银(yín)保监会(huì)原则同意易安财险进入破产程序，比亚迪(dí)以战略投资(zī)者的身(shēn)份参(cān)与并最终获得(dé)100％股权。

　　不过，此前对于特(tè)斯拉进(jìn)军保险业(yè)务，巴菲(fēi)特曾点评(píng)称(chēng)，“汽车公司(sī)开展保险(xiǎn)业务(wù)的(de)难度不亚(yà)于(yú)保险公司跨界去(qù)做汽车”。在比亚迪拿下(xià)易安财险100％股权后(hòu)，后(hòu)续的资质(zhì)申请及(jí)展业重点值得业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚(yà)迪全盘接(jiē)手

　　易安财(cái)险100％股权(quán)

　　首先来看银保(bǎo)监会此次(cì)作出(chū)的批复内(nèi)容(róng)：

　　银保监会(huì)表示，同意比亚迪汽车工业有限公司受(shòu)让(ràng)易(yì)安财产保险股份有限(xiàn)公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同(tóng)时，深圳市银之杰科技股(gǔ)份(fèn)有(yǒu)限公司、深圳光汇石油集(jí)团股份有限公司、西藏晟(chéng)新创资产管理有限公司(sī)、北(běi)京富邦恒业科技发(fā)展有(yǒu)限公司、北京恒(héng)屹(yì)鑫(xīn)源(yuán)科(kē)技有(yǒu)限公司、山(shān)东达能工贸有限公司、深圳锦久辰商贸有(yǒu)限公司不再持有易安财险股份。银保监会(huì)要求，易安(ān)财险(xiǎn)按照(zhào)有关(guān)规定办(bàn)理变更手(shǒu)续(xù)。

　　公开信息显示，易(yì)安财险成立于2016年6月，注册资本10亿元，是原保监会批准成立的国内四家专业互联(lián)网保(bǎo)险(xiǎn)公司之一。易(yì)安财险由银之(zhī)杰、光(guāng)汇(huì)石油(yóu)等(děng)7家公(gōng)司(sī)共同发起筹建，彼时银之杰(jié)曾公(gōng)告称，议案保险是其(qí)布局互联网金融(róng)生态(tài)圈的(de)重要一环，将充分利用现有产业布(bù)局资源进行支持(chí)。

　　股权(quán)结构(gòu)方(fāng)面，银之杰和光(guāng)汇石油分别持有易安财险(xiǎn)15％股(gǔ)权，其余70％由“明天(tiān)系”相(xiāng)关企业(yè)持有。

　　在成立之(zhī)初，易(yì)安财(cái)险业绩(jì)颇佳(jiā)，成立首年即(jí)实现盈(yíng)利。但好景不长，易安财险自2018年起经营(yíng)状况(kuàng)开始恶化，亏损逐年增(zēng)加。截至2022年(nián)一季末，易安(ān)财险资(zī)产(chǎn)总(zǒng)计3.34亿元，负债(zhài)合计4.62亿(yì)元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年(nián)7月，银保监会(huì)发布公告(gào)称，依法对(四月的小说集，四月的小说好看吗duì)6家金融机构(gòu)实施接管，易安财险(xiǎn)正(zhèng)在(zài)其(qí)中。两(liǎng)年过后，2022年7月，银保监会发布《关于易(yì)安财产保险(xiǎn)股份(fèn)有限公司(sī)破产重(zhòng)整的批复》称，原则同意易安财险进入破产重整程序。

　　同期，易安财险管(guǎn)理(lǐ)人对(duì)外发布重整战(zhàn)略投资者招(zhāo)募公告(gào)。在易安财险此次招募中(zhōng)，共有(yǒu)包(bāo)括比亚迪在内的3家机构报名参与。最终，仅有比(bǐ)亚(yà)迪提交了重整投(tóu)资方案。

　　今(jīn)年1月底，天眼查信息显示，易安财险(xiǎn)已(yǐ)获得比亚迪拟收购(gòu)款(kuǎn)36亿(yì)元，其重(zhòng)整工(gōng)作进入尾声。此次银保监会的批复，意味(wèi)着(zhe)比亚迪正式获得易安财险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年(nián)修(xiū)订的(de)《保(bǎo)险(xiǎn)公司股权(quán)管理办法》，单一股东持股比(bǐ)例(lì)不得超过(guò)保险公司注(zhù)册资本(běn)的三分之一(yī)。不过，经监管批准(zhǔn)参与保险(xiǎn)公司风(fēng)险处置的(de)公司和机(jī)构(gòu)不受该(gāi)条(tiáo)款(kuǎn)限制(zhì)。比亚迪此次参(cān)与(yǔ)重整(zhěng)投资获得易(yì)安财险100％股(gǔ)权(quán)，系(xì)业内少见的全资控股保险牌照，将为后续(xù)业(yè)务(wù)开展打(dǎ)开(kāi)更多(duō)空间。

　　新能(néng)源车企纷(fēn)纷入局

　　比(bǐ)亚(yà)迪进军保险业的计划并非朝夕，此前(qián)已有相关筹备。例如(rú)，2022年(nián)3月，比(bǐ)亚迪保险(xiǎn)经纪有限(xiàn)公司获深圳(zhèn)市(shì)市场监督管理(lǐ)局批(pī)准成(chéng)立，注册资(zī)本5000万元。

　　值得(dé)一提的(de)是，作为互(hù)联网(wǎng)保(bǎo)险公司，易安财险的业务范(fàn)围并不包含车险业务。此前比亚迪传出收购易安财险消息时，市(shì)场上即有声音称，比亚(yà)迪将在“接盘”后申请车险经(jīng)营资(zī)质，围绕新能源汽车开(kāi)展保险业务。不过，该说(shuō)法并未获得比亚迪方面(miàn)的证实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进军保险业务时，巴菲特(tè)曾点评称，汽车公司(sī)开展保险业务(wù)的难度不亚于保险公司跨界去做汽车。在比亚迪拿(ná)下易安财险100％股权后(hòu)，后续的资质申请及(jí)展业重点值(zhí)得业内持续关注(zhù)。

　　此前有媒体援引知(zhī)情(qíng)人士消息(xī)称，对(duì)于比亚(yà)迪接手易安财险(xiǎn)后(hòu)究竟如何经(jīng)营，比亚迪方(fāng)面还在规划，还未(wèi)有很清(qīng)晰的发展战略路(lù)径(jìng)。后续(xù)比(bǐ)亚迪还需(xū)要在易安财险董(dǒng)事长、总裁(cái)人选方面下功夫，担任这些职务需要思(sī)维较为活(huó)跃(yuè)的人。

　　车企参(cān)与车(chē)险业务(wù)，在业(yè)内已是常(cháng)规操(cāo)作(zuò)。目前(qián)，包(bāo)括上(shàng)汽、广汽(qì)、一汽、东风、吉(jí)利等大(dà)型(xíng)汽车(chē)厂商都已(yǐ)成立或入股了财产险公司及保险中介机(jī)构。另外，特斯拉(lā)也在上(shàng)海(hǎi)注册成立了特斯拉保险经纪有(yǒu)限公司，宝马则于去年(nián)在北京注册宝(bǎo)马（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理(lǐ)想等新(xīn)能源车(chē)企也陆续(xù)收购了保险经纪公司。

　　据银保监会披(pī)露数据(jù)显示，2022年财险公(gōng)司累计(jì)实(shí)现保费收(shōu)入(rù)1.49万亿元，同(tóng)比增长(zhǎng)8.7％。其中，车(chē)险(xiǎn)保费(fèi)收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达(dá)55.2％。其中(zhōng)，新能源汽车保(bǎo)有量的突飞猛进贡(gòng)献(xiàn)颇(pǒ)多。

　　根(gēn)据公(gōng)安(ān)部1月(yuè)11日发(fā)布统计显示(shì)，截至2022年底，全国新能源(yuán)汽车(chē)保有量达1310万辆，占(zhàn)汽车总量的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据乘联(lián)会方面(miàn)预(yù)计，2023年底，新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)保有量将(jiāng)突破2000万辆，预计占汽车保有总量的(de)7％。

　　在(zài)此背景(jǐng)下，谋(móu)求切分新能源车险保费“蛋糕”的入局(jú)者越来越多。特(tè)别是(shì)在(zài)《新能源汽车商业保险专(zhuān)属条款（试(shì)行(xíng)）》落地后，新能源车险(xiǎn)更是(shì)成为多家财险公司的发力(lì)重点。

　　安信(xìn)证券研报指出，相较于传(chuán)统燃油(yóu)车(chē)，新能源汽车(chē)由于车辆自身特性、驾(jià)驶群体、维保费用(yòng)等方面(miàn)因素的影(yǐng)响(xiǎng)，具有(yǒu)更高(gāo)的出(chū)险频率和(hé)更高(gāo)的案均赔付(fù)金额，进而导致(zhì)更(gèng)高的车均保费水平。新(xīn)能(néng)源车(chē)整体单均(jūn)保费(fèi)相较于传统燃油车平均(jūn)高出21％，尤其是购置价在10万元至30万(wàn)元之间的家用新(xīn)能源车(chē)。

　　据安(ān)信证(zhèng)券测(cè)算，我国新(xīn)能源车险保费(fèi)规模(mó)将从2021年的(de)350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体(tǐ)车险保费市场的(de)36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车险市场的(de)重要组成部(bù)分。

　　保险经(jīng)纪牌照只是构(gòu)建汽车生态圈的开始(shǐ)。车企发(fā)力车险业务，在投保(bǎo)、出(chū)险(xiǎn)、续保、维修(xiū)、理赔(péi)等多个场景(jǐng)下与用户建(jiàn)立连接，进而重(zhòng)塑车(chē)企与用户的关系。对于汽车厂商而(ér)言，车辆(liàng)交付仅(jǐn)是车企创造价(jià)值的起点，将以车险为服务抓手，并开拓更多车后生态、车主权益等(děng)服(fú)务体系。

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