同期(qī)，易安财险管理(lǐ)人对外发布重整战略投资者招(zhāo)募(mù)公告。在(zài)易安财险(xiǎn)此次招(zhāo)募中，共有包括比亚迪(dí)在内的3家机构报(bào)名(míng)参与。最终，仅有比亚(yà)迪(dí)提(tí)交(jiāo)了重(zhòng)整投资方案。

　　今(jīn)年1月底，天眼查信息显示，易(yì)安财(cái)险已获得(dé)比亚迪拟收购(gòu)款(kuǎn)36亿元，其重整(zhěng)工作进(jìn)入尾声。此次银保监会的批复(fù)，意味着比亚迪(dí)正式获得易(yì)安财险100％股权。

　　根(gēn)据2018年修订的《保险公司股权管理办法》，单一股(gǔ)东(dōng)持股比(bǐ)例(lì)不(bù)得(dé)超过保险公(gōng)司注册资本的(de)三分之一。不过，经监管批准(zhǔn)参与保险(xiǎn)公司风险处置(zhì)的公司和(hé)机构不受(shòu)该条款(kuǎn)限(xiàn)制(zhì)。比亚迪此次参与重(zhòng)整投资获得易(yì)安(ān)财险100％股权(quán)，系业内(nèi)少见(jiàn)的全资控股保险牌照(zhào)，将为后续业务(wù)开展打开更多空(kōng)间。

　　新(xīn)能源车企纷纷入局

　　比亚迪进军(jūn)保险(xiǎn)业的计划并非朝夕，此(cǐ)前已有相关筹备。例如，2022年(nián)3月(yuè)，比亚迪保险经纪有(yǒu)限(xiàn)公司获深(shēn)圳市市场监督管(guǎn)理局批(pī)准(zhǔn)成立(lì)，注册资本5000万元。

　　值得一提的是，作(zuò)为互(hù)联网保险公司(sī)，易安(ān)财险的业务范围并不包含(hán)车(chē)险业务。此前比(bǐ)亚迪传出(chū)收(shōu)购易安(ān)财险消息时(shí)，市(shì)场上即有声音(yīn)称，比亚迪将在“接盘”后(hòu)申请(qǐng)车险经营资(zī)质，围绕新能(néng)源汽车开展保险业(yè)务。不过，该说法并未(wèi)获得(dé)比亚迪方面的证实，目前(qián)言之尚早。

　　此前特(tè)斯拉进(jìn)军保(bǎo)险(xiǎn)业务时，巴(bā)菲(fēi)特曾点(diǎn)评称，汽车公(gōng)司开展保险业务的难度不亚(yà)于保险公司跨界去做汽车。在比亚(yà)迪拿下易安财险100％股权后(hòu)，后续(xù)的资(zī)质申请及展业重点(diǎn)值得(dé)业内持续关注(zhù)。

　　此(cǐ)前有媒体援(yuán)引知情人士消息(xī)称，对(duì)于比亚迪(dí)接(jiē)手(shǒu)易安(ān)财(cái)险后究竟如何经营(yíng)，比亚(yà)迪方面还在(zài)规划，还(hái)未(wèi)有很清晰的发(fā)展(zhǎn)战略路径。后续比亚迪还需要在易安财险董事(shì)长(zhǎng)、总裁人选(xuǎn)方面下功夫，担(dān)任这些职务(wù)需要(yào)思维较(jiào)为活(huó)跃(yuè)的人。

　　车企参与车(chē)险业务(wù)，在业内(nèi)已是常规操作。目前，包(bāo)括上(shàng)汽、广汽、一汽(qì)、东(dōng)风、吉利(lì)等大型汽车厂商都已成立或入股了财产(chǎn)险公司及保险中介机构。另外，特斯拉也在上海注(zhù)册成立了特斯(sī)拉保险(xiǎn)经纪有限公司(sī)，宝马则于去年在北京注(zhù)册宝马（中国）保(bǎo)险经纪公司(sī)。蔚来、小(xiǎo)鹏、理想等新(xīn)能(néng)源(yuán)车企也陆(lù)续(xù)收购了保险经纪公司。

　　据银(yín)保监会披露数据(jù)显示，2022年财(cái)险公司累计实现保(bǎo)费收入1.49万(wàn)亿元(yuán)，同比增(zēng)长8.7％。其中，车险保费(fèi)收入达8210亿(yì)元，同比增长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有量的突飞猛进(jìn)贡献颇多。

　　根据公安部1月(yuè)11日发布统计(jì)显示，截至2022年底，全国新(xīn)能源(yuán)汽车保有量(liàng)达1310万辆，占(zhàn)汽车总量的(de)4.10％，同比增长67.13％。另据乘(chéng)联(lián)会方(fāng)面预计，2023年底，新能(néng)源汽车保有量将突破2000万辆，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此背景(jǐng)下(xià)，谋求切分新能源车险保(bǎo)费“蛋糕”的入(rù)局者越来越多。特别是(shì)在《新能源汽车(chē)商业保险专属条(tiáo)款（试行）》落地后，新(xīn)能源车险更是(shì)成为多家财险(xiǎn)公司的发力重点。

　　安信证券研报指出，相较于(yú)传统燃油车，新能源汽(qì)车由于车辆(liàng)自身特性、驾驶(shǐ)群体、维(wéi)保费(fèi)用(yòng)等方面因素的影响(xiǎng)，具有更高的出(chū)险频率和更(gèng)高的案均赔付金额，进而导(dǎo)致更高的车均保费水(shuǐ)平。新(xīn)能源车整体单均保费(fèi)相较于传统燃油(yóu)车平均高出(chū)21％，尤其是购置价在10万元至30万元之间(jiān)的家用新(xīn)能(néng)源(yuán)车。

　　据安信证券(quàn)测算，我国新能(néng)源车险保费规模将从2021年(nián)的350亿元增至2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险保(bǎo)费市场的(de)36％（2021年：5％），成为我国车险市场的(de)重要组(zǔ)成(chéng)部分(fēn)。

　　保险经纪(jì)牌照只是构建(jiàn)汽车生态圈的开(kāi)始。车企发力车险业务，在投(tóu)保(bǎo)、出险、续(xù)保、维(wéi)修、理赔等多个场(chǎng)景下与用(yòng)户建立连接，进而重塑车企与(yǔ)用户的关系。对于汽车厂商而言，车辆交付(fù)仅是车企(qǐ)创造价(jià)值的(de)起点(diǎn)，将以车险为服务抓手，并(bìng)开拓(tuò)更多车后生态、车主权益等服务体系(xì)。

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