日前，据盖世汽(qì)车援引(yǐn)业内人士(shì)言论报道，福特(tè)中国开始(shǐ)裁员，按照(zhào)N+3来赔偿(cháng)，人数超过(guò)1300人。福特中国方(fāng)面(miàn)对此回应称：“对于福特汽车来说，中国(guó)是一个至关重要的(de)市场，我们坚(jiān)定不移地(dì)推进在华业(yè)务可持续(xù)发展(zhǎn)的承(chéng)诺始终不变。我(wǒ)们正在打造一个更加精简、灵活的组(zǔ)织结构，将资源投入到我们具有优势莫言的诺贝尔奖金是多少，莫言诺贝尔奖拿到多少钱的核(hé)心业务上(shàng)，努力实现(xiàn)在华业务目(mù)标。”

　　5月15日(rì)，时代财经就此(cǐ)致电福特官方客(kè)服，其表示只负(fù)责销(xiāo)售和服务，建(jiàn)议(yì)通过其他渠道了解。对(duì)于(yú)相关消息中提到的(de)裁员超1300人、补偿(cháng)N+3工资以及精简计划等信息，福特中(zhōng)国代理(lǐ)公关则回应称，除(chú)了上述(shù)回(huí)应(yīng)内容外，暂无最新(xīn)信息。

　　值得关注的(de)是，在(zài)被(bèi)曝“裁(cái)员”消息的(de)背后，福(fú)特汽车在(zài)中国市场正进行(xíng)新的(de)一轮变革。5月11日(rì)，福(fú)特汽车与(yǔ)江铃(líng)汽车(chē)在南昌(chāng)签署框(kuāng)架(jià)协议，双方宣布(bù)在(zài)现有(yǒu)合作基础上，进一步扩大(dà)江铃汽车的产(chǎn)品出口业务。

　　“我(wǒ)们在中(zhōng)国的未来(lái)战略(lüè)将会(huì)改变(biàn)。”福(fú)特汽(qì)车公司总裁兼首席(xí)执行(xíng)官(guān)吉(jí)姆·法利在今年一(yī)季度(dù)财报电话会议上表(biǎo)示：“我们将在(zài)中国开(kāi)展投资更低、更(gèng)精简、更专注、回报(bào)更高的业务(wù)。” 据其介(jiè)绍，福特将更加关注中国市(shì)场的商用车业务(wù)，同(tóng)时计(jì)划(huà)将其在中国的工厂用作经济型电(diàn)动汽(qì)车和燃油商用车的出口中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间，百年汽车巨头福(fú)特正在中国汽车市场上(shàng)寻找新的方向。

　　组(zǔ)织架构做(zuò)减法？

　　从(cóng)前述回应上看，福特(tè)中国并未对“裁员”消(xiāo)息作(zuò)出(chū)否认(rèn)，同时称其(qí)“正在打造一个更加精(jīng)简、灵(líng)活的组织结构”。在业界看来，这背后或(huò)是福特面对在华(huá)市场销量下滑的适(shì)应性(xìng)调(diào)整(zhěng)。

　　综合福特中国官网及媒体数据，2022年福(fú)特(tè)在(zài)中国市场(chǎng)全年销(xiāo)量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万(wàn)辆；不仅如此(cǐ)，福特(tè)旗下豪华品(pǐn)牌林(lín)肯汽车2022年在华累(lèi)计(jì)销量为7.93万(wàn)辆，同比下滑13.4％，上一(yī)年为(wèi)9.16万辆。值得一(yī)提(tí)的是(shì)，在2016年，福特在华销(xiāo)量曾创下127万辆的(de)巅峰纪录。

　　在华销量大幅(fú)下滑的(de)同(tóng)时，福特在中国市场面临的电动化转(zhuǎn)型(xíng)压(yā)力也日益显(xiǎn)著。

　　福(fú)特(tè)曾在多份财报中表示，从2022年到2026年，福特(tè)将投入(rù)超过500亿美(měi)元用于(yú)开发(fā)和制(zhì)造电动汽车和电池。到2023年底，该公司有(yǒu)望达到60万辆(liàng)电动汽车的年生产(chǎn)率(lǜ)目标。预计到2030年，福特全球汽车销(xiāo)量的一半将是电动车。

　　不(bù)过，福特(tè)在中国市(shì)场上(shàng)的电动化产(chǎn)品十分有限，仅有福特领界EV、锐际插(chā)混版、福特电马Mustang Mach-E等新(xīn)能源车型(xíng)。不仅如此，主力电动车型福(fú)特电马(mǎ)在国内市场(chǎng)也未能激起太大水(shuǐ)花。

　　公开资料(liào)显示，福特(tè)电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价为26.50万元。今年4月(yuè)，其起售价甚至(zhì)跌至20.99万元。但(dàn)据懂车帝数据显示，在今年(nián)4月，该款车型(xíng)销量仅有332辆(liàng)。

　　对于福特电(diàn)马方(fāng)面的运营(yíng)状(zhuàng)况，上述代(dài)理公关称，“目前(qián)还(hái)是正常的，没有看到下岗的信息”。

　　在华销量和电(diàn)动化(huà)转(zhuǎn)型受(shòu)挫(cuò)的背景下，2022年福特在(zài)中国(guó)的亏损也达到6亿美元（约合人民(mín)币41.75亿元）。对此，福特在财(cái)报中表示，中国是世界上最先进的电动汽车市场(chǎng)，该公司(sī)正在中国投(tóu)资(zī)电动汽车。

　　值得一提的是，福特并非近日首家(jiā)对(duì)组织结构(gòu)进行精简的车(chē)企。日前(qián)，江苏悦达起(qǐ)亚有限公司被曝出(chū)安排管理岗员工分(fēn)批次轮休(xiū)，第(dì)一批轮(lún)休(xiū)时间长达一年。其随(suí)后回(huí)应称(chēng)，这是(shì)为(wèi)顺应全新的(de)电动化时代(dài)的正常调整。

　　重心转向中国出口？

　　除了试图(tú)轻装上阵，福特也开始(shǐ)将希望寄托在(zài)中国的出口业务上(shàng)。

　　“我们在(zài)中国的未来战略将(jiāng)会改变。”在5月2日召开的(de)一季(jì)度财报电话(huà)会(huì)议上，吉姆·法利给出(chū)了他对(duì)福特在华发(fā)展(zhǎn)的(de)思考：福(fú)特在中国莫言的诺贝尔奖金是多少，莫言诺贝尔奖拿到多少钱的业务将(jiāng)更(gèng)加(jiā)精简、集中(zhōng)，减少投资，专注(zhù)商用(yòng)车业务、电动(dòng)汽车和(hé)出口。

　　吉(jí)姆(mǔ)·法利(lì)以(yǐ)江铃福特（福特(tè)与江铃汽车(chē)合资品牌）为(wèi)例，表明今后福特会(huì)把(bǎ)中国作(zuò)为“出(chū)口中心”，向南美、澳洲(zhōu)和墨西(xī)哥等市场出口价格更低的电(diàn)动车和(hé)商用车。在(zài)他看(kàn)来，通过专注于(yú)商用车、出(chū)口产品及其在中国的林(lín)肯豪华车(chē)系(xì)列，福(fú)特可以在中国获得更好的投(tóu)资回(huí)报。

　　而福(fú)特(tè)中国业务布局的转变也十分(fēn)迅速。就在财(cái)报(bào)会议召开几天后(hòu)的5月11日(rì)，福特即宣布与江(jiāng)铃汽车股份(fèn)有限公司（“江铃(líng)汽车”）签署框(kuāng)架协议，在现有(yǒu)合作(zuò)基础上，进一步扩大(dà)江铃汽车的产品出口(kǒu)业务(wù)。

　　据了(le)解，该(gāi)项合作框架(jià)协议旨在充分利(lì)用江铃汽车的工程、制造能力和成(chéng)本优势(shì)， 结合福特遍布全(quán)球的销售网络，推动包(bāo)括经济型电动(dòng)和燃油商用(yòng)车(chē)在内的更多产品(pǐn)走(zǒu)向世界。

　　“中国对福特来(lái)说有着举足轻重的战略意义(yì)。”福(fú)特中(zhōng)国总(zǒng)裁兼首席执行官吴胜波如此评价双(shuāng)方进一步加强合作：“江铃汽车(chē)有着强大的(de)工(gōng)业(yè)化(huà)能(néng)力，我们(men)相(xiāng)信它能成(chéng)为(wèi)福特在(zài)中国重(zhòng)要的工程和制造中心之(zhī)一，通过出(chū)口具(jù)备国际水准(zhǔn)的产品，助力福特全球(qiú)的战略增长。”

　　公开资料显(xiǎn)示，福特汽(qì)车于1995年战(zhàn)略投资江铃(líng)汽车，并成为江铃汽车的(de)第二大股(gǔ)东(dōng)。2022年(nián)，包(bāo)括福特领界、领睿和全顺在内，江铃汽车向中东、南(nán)美等地区全年出(chū)口量超(chāo)6万台。

　　在(zài)部(bù)分业内(nèi)人士看(kàn)来，无论是精简组织架(jià)构、还(hái)是(shì)谋求发(fā)展中国出口业务(wù)，福特的种种尝试都是(shì)在(zài)努力顺(shùn)应时代发(fā)展。

　　“福特中国(guó)新(xīn)任首席执行官吴胜波改革的魄力很强。虽然目(mù)前(qián)看来(lái)电动汽车(chē)领域落(luò)后，但一旦转(zhuǎn)型(xíng)和(hé)改变成功，就(jiù)能(néng)更好保(bǎo)护其在华(huá)产业(yè)和(hé)岗位。”5月15日，一位前福特中(zhōng)国员工对时代财经如(rú)此(cǐ)评价当下福特(tè)中国面(miàn)临的(de)挑战：“一时的阵痛是为了更好的前(qián)行，虽然很残(cán)忍(rěn)，但总比(bǐ)塌了好。”

　　福特方(fāng)面信息显示，吴胜波(bō)曾(céng)任福特中国董事总经理兼(jiān)首席运营(yíng)官。今年(nián)3月1日起，吴胜波接任福(fú)特中(zhōng)国总裁(cái)兼首席(xí)执(zhí)行(xíng)官(guān)，向福(fú)特汽车(chē)吉姆(mǔ)？法(fǎ)利汇报。

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