日前，据盖(gài)世汽(qì)车援引业内人士(shì)言(yán)论报道，福特(tè)中国(guó)开始裁(cái)员，按照N+3来赔偿(cháng)，人(rén)数超(chāo)过1300人。福特中(zhōng)国方面对此回(huí)应(yīng)称：“对于(yú)福特汽车来说，中国(guó)是一个至关重要(yào)的市场，我们坚定不移地推进在(zài)华业(yè)务可持续发展的承(chéng)诺始终不(bù)变。我们正在打造一(yī)个更加(jiā)精简、灵活(huó)的组织结构，将资源投入(rù)到我们具有优势的(de)核(hé)心业(yè)务上，努力实现在华业务目标。”

　　5月15日，时(shí)代财(cái)经(jīng)就此致电福特官(guān)方客服，其表示只(zhǐ)负责销售和服务，建议通过其他渠道(dào)了解。对于(yú)相关(guān)消息中提(tí)到的(de)裁员超1300人、补偿(cháng)N+3工(gōng)资以及精简计划(huà)等信息，福特(tè)中国代理公关则(zé)回(huí)应(yīng)称，除(chú)了上述回(huí)应内容外，暂无(wú)最新信息。

　　值得关(guān)注(zhù)的是，在被曝“裁(cái)员”消息的背后，福(fú)特(tè)汽(qì)车(chē)在中国市(shì)场正进行新(xīn)的一轮变革(gé)。5月11日(rì)，福特汽车与(yǔ)江铃汽车在南昌签署(shǔ)框架(jià)协议，双方宣布(bù)在现有合作基础上，进一(yī)步扩(kuò)大江(jiāng)铃汽车的产(chǎn)品(pǐn)出口业务。

　　“我们在(zài)中国的未来(lái)战(zhàn)略(lüè)将会改(gǎi)变。”福(fú)特(tè)汽车公司总(zǒng)裁(cái)兼(jiān)首席执行官(guān)吉(jí)姆·法利在今年一季度(dù)财报(bào)电话会议上(shàng)表示(shì)：“我们将在(zài)中国开展投(tóu)资更低、更精简、更专注、回报更高的业务。” 据(jù)其介绍，福(fú)特将(jiāng)更(gèng)加(jiā)关注(zhù)中国市场的商用车业务，同时计划将其(qí)在中国的工厂用作经济型电动汽车(chē)和燃油商用车的出口(kǒu)中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间，百年汽车巨头福特正在中(zhōng)国汽(qì)车市场上寻(xún)找新的方向。

　　组织架构(gòu)做减法？

　　从前述回应上(shàng)看，福特中(zhōng)国并未对“裁员”消息作出否认，同时(shí)称其“正在打造一个更(gèng)加(jiā)精简、灵(líng)活的(de)组织结构”。在(zà无时无刻是什么意思 无时无刻不在，无时不刻是什么意思i)业界看来，这背后(hòu)或是福特面(miàn)对在(zài)华市场销(xiāo)量下滑(huá)的适应性(xìng)调整(zhěng)。

　　综合(hé)福特(tè)中国官(guān)网(wǎng)及媒(méi)体(tǐ)数据，2022年福特在中(zhōng)国市场全年(nián)销量为(wèi)49.6万(wàn)辆，同比(bǐ)下跌20.6％。在2021年，这一数字(zì)为62.5万辆；不(bù)仅如此，福特旗(qí)下豪华品牌林肯汽车2022年在华累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万(wàn)辆。值得(dé)一提的(de)是(shì)，在2016年，福特在华(huá)销量(liàng)曾创下127万辆的巅(diān)峰(fēng)纪录。

　　在(zài)华销量大幅下滑的同时，福特在中国市(shì)场(chǎng)面(miàn)临的电动(dòng)化转型压力也日益显著。

　　福特曾(céng)在(zài)多份财报中表示，从2022年到(dào)2026年，福(fú)特将投(tóu)入超(chāo)过500亿(yì)美(měi)元用(yòng)于(yú)开发和制(zhì)造电动汽车和电池(chí)。到(dào)2023年底，该(gāi)公司(sī)有望达(dá)到60万(wàn)辆电(diàn)动汽车的(de)年生(shēng)产(chǎn)率目标。预计到2030年(nián)，福特全球汽车销量的一半将是电动车。

　　不过，福特在中(zhōng)国市场上(shàng)的电动化产品十(shí)分有限，仅有(yǒu)福特领界EV、锐际插混版、福特电(diàn)马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源车(chē)型。不仅如(rú)此，主力电动车型福特电马在国(guó)内市(shì)场也未能激起太大水花。

　　公开资料(liào)显示(shì)，福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场(chǎng)，起售价为(wèi)26.50万元。今(jīn)年4月，其(qí)起售(shòu)价甚至跌至20.99万元(yuán)。但据懂车帝数据显示，在今年(nián)4月，该(gāi)款车型销量仅有332辆。

　　对于福特电马方面的(de)运营状(zhuàng)况(kuàng)，上述(shù)代理(lǐ)公关称，“目前还是正常的，没有看到下(xià)岗的信息”。

　　在华销(xiāo)量和(hé)电动(dòng)化转型受(shòu)挫的背景(jǐng)下(xià)，2022年福特在(zài)中国的(de)亏损也(yě)达到6亿美元(yuán)（约合人(rén)民币(bì)41.75亿(yì)元）。对此，福特(tè)在财报中表示，中国是(shì)世界上(shàng)最先进的电动汽车市场，该公司正(zhèng)在中国(guó)投(tóu)资(zī)电动汽车。

　　值(zhí)得一提的是，福特并非近日首家(jiā)对组(zǔ)织结(jié)构进(jìn)行精简的(de)车企(qǐ)。日前，江(jiāng)苏悦达起亚有限公(gōng)司被(bèi)曝出安排管(guǎn)理(lǐ)岗员工(gōng)分批(pī)次轮休，第一(yī)批轮(lún)休时间长达一年。其随后回应称，这是为(wèi)顺应全新的电动(dòng)化时代的正常调(diào)整。

　　重(zhòng)心转向中(zhōng)国出口(kǒu)？

　　除了(le)试图轻装上阵，福特也(yě)开始将希望寄托(tuō)在中(zhōng)国的出口业务上。

　　“我们在中国(guó)的未来战(zhàn)略(lüè)将会改变。”在5月2日召(zhào)开的一季度财报电话会(huì)议上(shàng)，吉姆·法利给(gěi)出了他对福(fú)特在华发展的思考：福特在中国(guó)的业务将更加精简、集中，减少投(tóu)资(zī)，专注(zhù)商用车(chē)业(yè)务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与江铃汽车合资品(pǐn)牌(pái)）为例，表(biǎo)明今后福(fú)特会把中国(guó)作为“出口(kǒu)中心”，向(xiàng)南美、澳洲(zhōu)和墨西哥(gē)等(děng)市场(chǎng)出(chū)口价格(gé)更(gèng)低(dī)的电动车和商用(yòng)车。在他(tā)看来(lái)，通(tōng)过专注于商(shāng)用(yòng)车、出口(kǒu)产品及其(qí)在中国的林肯豪华车系列，福特可以在中国(guó)获得更好的投资回报。

　　而(ér)福特(tè)中(zhōng)国业务布局的转变(biàn)也十分迅(xùn)速。就在财报(bào)会(huì)议召开(kāi)几天后的(de)5月11日(rì)，福特即(jí)宣布与江铃(líng)汽车(chē)股份有限(xiàn)公司（“江(jiāng)铃汽车”）签署(shǔ)框架协议(yì)，在现有合作(zuò)基础上，进(jìn)一步(bù)扩大江铃汽车(chē)的产品出口业务。

　　据了解，该项(xiàng)合作框架协(xié)议(yì)旨(zhǐ)在(zài)充(chōng)分利用江(jiāng)铃汽车的(de)工程、制造能力和(hé)成本优势， 结合福特(tè)遍布全(quán)球的销售网络，推(tuī)动包括经(jīng)济型电动和燃油商用车在(zài)内的更(gèng)多产品走(zǒu)向(xiàng)世(shì)界。

　　“中(zhōng)国对福特(tè)来说有(yǒu)着举(jǔ)足轻重的战(zhàn)略意义(y无时无刻是什么意思 无时无刻不在，无时不刻是什么意思ì)。”福特中国(guó)总裁(cái)兼首席执行官吴胜波(bō)如此(cǐ)评价双方进一步(bù)加强合(hé)作(zuò)：“江铃(líng)汽车(chē)有着(zhe)强大(dà)的工业化能(néng)力，我(wǒ)们相信它能成为福特(tè)在(zài)中国(guó)重要(yào)的工程(chéng)和制造(zào)中心之(zhī)一(yī)，通(tōng)过出口具(jù)备国(guó)际水准(zhǔn)的产品，助(zhù)力(lì)福特(tè)全(quán)球的战(zhàn)略增长。”

　　公(gōng)开(kāi)资料显示，福特汽车(chē)于(yú)1995年(nián)战略投(tóu)资江铃(líng)汽车，并(bìng)成(chéng)为江铃汽车的(de)第(dì)二大股东。2022年，包括福特领界(jiè)、领睿和全顺在内，江铃汽(qì)车向中东、南(nán)美等地区全年出(chū)口量(liàng)超6万台。

　　在部分业内人士看来，无论是精(jīng)简组织架构、还是谋求(qiú)发展中国出口业(yè)务(wù)，福特的种种尝(cháng)试都是在(zài)努力(lì)顺应时代发(fā)展。

　　“福(fú)特中国新任首(shǒu)席执行官吴(wú)胜波(bō)改革的魄力很强。虽然目前看来(lái)电(diàn)动汽车领域落后，但(dàn)一旦(dàn)转型和改变成功，就能更(gèng)好保护其在(zài)华产业和岗(gǎng)位。”5月15日(rì)，一位(wèi)前福特中国(guó)员工对时代财经如此评价当下福特中(zhōng)国面临的挑战：“一时(shí)的阵痛是为了更好(hǎo)的前行，虽(suī)然很残忍，但总(zǒng)比(bǐ)塌了好。”

　　福(fú)特方面信息(xī)显(xiǎn)示(shì)，吴胜波曾任福特(tè)中国董事(shì)总经(jīng)理(lǐ)兼首席(xí)运营官。今年3月1日起，吴胜波(bō)接任福特中国总裁(cái)兼(jiān)首席执(zhí)行官，向福特汽车吉姆？法(fǎ)利汇报(bào)。

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