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跑单是什么意思啊没发货扣跑单费合理吗柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗？柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂，并且裂(liè)缝会发(fā)生在偏压柱(zhù)受拉的(de)一(yī)侧(cè)的。关于柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂吗以及(jí)柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗，柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗为什么，柱(zhù)不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂吗图片，板柱节点不(bù)平衡(héng)弯矩(jǔ)，柱端(duān)弯矩(jǔ)过大等问题(tí)，农商网(wǎng)将(jiāng)为你整理以(yǐ)下的生(shēng)活知识(shí)：

弯矩是内(nèi)力吗

　　弯矩(jǔ)是内力的。

　　弯矩是受力构件截面上(shàng)的内力矩的(de)一(yī)种。通俗的(de)说法(fǎ)：弯矩是一种(zhǒng)力(lì)矩(jǔ)。

　　另一种解释说法，就是弯曲所需要的力矩(jǔ)，下部受拉为正(上部受(shòu)压)，上(shàng)部受拉(lā)为负(下部受压)。它的标准定(dìng)义为(wèi)：与横(héng)截面垂直(zhí)的分布内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的有效计算长度(dù)。

柱(zhù)不(bù)平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏(piān)压柱受拉的一(yī)侧。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受力构(gòu)件截面上的(de)内力矩的一种，即垂(chuí)直于(yú)横截面的内力系的合力偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其大小为(wèi)该截面截取的构(gòu)件部分上所(suǒ)有外力对该截面(miàn)形心矩的代数(shù)和(hé)。

　　它的标(biāo)准定义为(wèi)：与横(héng)截(jié)面(miàn)垂直的分布内力系(xì)的合力偶矩。

　　一般而言，在不同(tóng)的学科(kē)中弯矩的正负(fù)有不(bù)同的规定(dìng)。

　　规定了弯矩的正(zhèng)负(fù)，就可以将弯矩(jǔ)进行代数计算。

柱子混凝土会开裂么？

　　一，会的，因(yīn)为柱子是(shì)由混凝土浇筑(zhù)而成的，混(hùn)凝(níng)土最主要的(de)缺(quē)点(diǎn)是抗拉能力差、脆性大、容(róng)易开裂。

　　跑单是什么意思啊没发货扣跑单费合理吗line-height: 24px;'>跑单是什么意思啊没发货扣跑单费合理吗大量的(de)工(gōng)程实践和理论(lùn)分析表明，几(jǐ)乎所有的混凝土(tǔ)构件(jiàn)均是(shì)带裂缝工(gōng)作的，只是有些裂缝很细，甚(shèn)至肉(ròu)眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般(bān)对结构的使(shǐ)用无大的危害，可允许其存在；我(wǒ)国现行建筑、铁路、公路、水利等部门设计(jì)规范均采用限制(zhì)构件裂缝宽度的办(bàn)法来保障混(hùn)凝土(tǔ)结构的正常使(shǐ)用(yòng)。
　　二，裂缝(fèng)的成因(yīn)：

　　（一）直接应力裂缝(fèng)是指外荷(hé)载引(yǐn)起(qǐ)的直(zhí)接应力产(chǎn)生的裂缝。

　　裂缝(fèng)产生的(de)原因有：

　　       1、设计计(jì)算阶段，结构(gòu)计算时不计算(suàn)或(huò)部分漏算(suàn)；计算模型不合理；结构受力假(jiǎ)设与实际受力(lì)不符；荷(hé)载(zài)少(shǎo)算或漏算；内力与(yǔ)配筋计算错误；结(jié)构安全系数不(bù)够。

　　结构设计(jì)时不考虑施工的可能性；设计断面不(bù)足(zú)（宁(níng)波跨(kuà)海大桥）；钢筋设置偏少或布置错(cuò)误；结构刚度不足；构造处理不当(dāng)；设计图纸交代(dài)不清等(děng)。

　　       2、施工阶(jiē)段，不加限制地堆(duī)放施工机(jī)具、材料；不(bù)了解预制结构结构受(shòu)力(lì)特点，随意(yì)翻身、起吊、运输、安装；不(bù)按(àn)设计图纸施工，擅自更(gèng)改结构施工(gōng)顺序，改变(biàn)结构受(shòu)力模式；不对结(jié)构(gòu)做机器振动下的疲劳强度(dù)验算等。

　　       3、使用(yòng)阶(jiē)段，超出设计载(zài)荷的作用于(yú)楼地面、墙(qiáng)面；工业(yè)厂房超负荷使用；发生大风、大雪、地(dì)震、爆炸(zhà)等。

　　（二）次应力裂缝是(shì)指由外荷载引(yǐn)起(qǐ)的次(cì)生(shēng)应力产生裂缝。

　　       裂(liè)缝产生的原因有：

　　       1、在设计外荷(hé)载作用下，由(yóu)于(yú)结构物的实际工作状态同常规计(jì)算有出入或计(jì)算不考虑，从而(ér)在某(mǒu)些部位(wèi)引起次应力导(dǎo)致结(jié)构开裂。

　　       例(lì)如：两铰(jiǎo)拱桥拱脚设计时(shí)常采用布置“X”形钢(gāng)筋、同时削减该处断面尺寸的办法设计铰，理论计算该处(chù)不(bù)会(huì)存在弯矩，但实际该(gāi)铰仍(réng)然能够(gòu)抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难以用准确的图式进行(xíng)模拟计算，一般根(gēn)据经验设(shè)置(zhì)受(shòu)力钢筋。

　　研究表明，受力构件挖孔后，力流将(jiāng)产生(shēng)绕射(shè)现象，在孔(kǒng)洞附(fù)近密集(jí)，产生巨大的应力集中(zhōng)。

　　       在长跨预应力(lì)连续梁中，经常在跨内根据截面内力(lì)需要截(jié)断钢(gāng)束，设置锚头(tóu)，而(ér)在锚固断面(miàn)附近(jìn)经常(cháng)可以看到(dào)裂缝。

　　因此，若处理(lǐ)不(bù)当，在这些结构的转角处(chù)或构件形状突变(biàn)处(chù)、受(shòu)力钢(gāng)筋截断(duàn)处容易出现(xiàn)裂(liè)缝。

　　实(shí)际工程中，次应力裂缝是(shì)产生荷(hé)载裂缝的(de)最常(cháng)见原因。

　　次应(yīng)力裂缝多属张拉、劈裂(liè)、剪切性质。

　　       次应力裂缝也是由(yóu)荷载引起，仅是(shì)按常规一般不计算(suàn)，但随着现(xiàn)代计算手段(duàn)的不断完善，次(cì)应力(lì)裂缝也(yě)是可以(yǐ)做(zuò)到(dào)合理验(yàn)算的。

　　例如(rú)现在对(duì)预应力、徐变等(děng)产(chǎn)生的二(èr)次(cì)应力(lì)，不(bù)少(shǎo)平面杆系(xì)有限元程序均可正确计算，但在(zài)40年前(qián)却比较(jiào)困难。

　　       在设(shè)计上(shàng)，应(yīng)注意(yì)避免(miǎn)结构突变(biàn)（或断面突变），当不能回避时，应做(zuò)局部处理，如转角处做圆(yuán)角，突变处做成渐变过渡，同时加强构(gòu)造配筋，转角处(chù)增(zēng)配斜向钢筋，对于较大孔洞有条件时可在周边设置护边角钢。

　　荷载(zài)裂缝(fèng)特征依(yī)荷(hé)载不同而异呈现不同的特点。

　　这类裂缝多出现在受拉区(qū)、受(shòu)剪区或振动(dòng)严重部位。

　　但必须指出，如果受(shòu)压区出现(xiàn)起皮或有(yǒu)沿受(shòu)压方向的短裂(liè)缝，往往是(shì)结构达到承载力极限的(de)标志，是结构破坏(huài)的前兆，其原因往(wǎng)往(wǎng)是截面尺寸偏小。