新能源汽车车主两(liǎng)大难：续航里(lǐ)程(chéng)和补能(néng)问题(tí)。

　　动力电池龙头宁德(dé)时代1000公里的麒麟(lín)电池，缓解了新能源汽(qì)车(chē)车主们(men)对续航里程的(de)焦(jiāo)虑(lǜ)。但随(suí)之而(ér)来的是补(bǔ)能问题。和通过技术创新进步(bù)即(jí)可(kě)解决的续(xù)航里程问题不同的(de)是，摆在新能源汽车车主(zhǔ)面前的(de)补能方式暂时只有两种——要么换电，要(yào)么充电(diàn)。

　　相比起(qǐ)时间较长(zhǎng)的充电(diàn)，换(huàn)电无疑是(shì)一种好方法。只不过，支持换电的汽(qì)车品牌并不(bù)多，又或者说换电仍不算是主流的(de)补能(néng)方式。此外，也有新能(néng)源(yuán)汽车车主(zhǔ)对换电的电池质量有所担忧。现实情(qíng)况是(shì)，大(dà)多数(shù)新能源汽(qì)车车(chē)主依然会选(xuǎn)择充电补(bǔ)能。

　　充电同样问(wèn)题多多，包括价格战、质量不一的(de)充(chōng)电设施(shī)，尚未能满足需求的充电桩数量，无法盈利的充电运营商等(děng)。

　　英大证券研报显示，2021年估算中国新能源汽(qì)车充电电费市场规模约(yuē)141.3亿元，服务费市(shì)场规模(mó)高达17亿(yì)元(yuán)至(zhì)34亿(yì)元。假(jiǎ)设电价不发生巨大变(biàn)化，到2025年市场规模(mó)将会(huì)扩大3倍，到(dào)2030年市场(chǎng)规模将会扩大10倍，电(diàn)费+服务市场规模将突破千(qiān)亿元。

　　尽管充电桩行业乱象反(fǎn)复出现(xiàn)，但依然无法否认这是一(yī)个有着极大潜力的(de)市场，哪怕(pà)是(shì)处于“价格换空间”的(de)内卷(juǎn)阶段，也吸引(yǐn)着无数玩家(jiā)前仆后继地进场。在进场的大批企(qǐ)业中(zhōng)，有一家企业正(zhèng)悄然展现出领先优势。

　　2022年6月，中(zhōng)国“充(chōng)电服(fú)务第一(yī)股”——能链智电(diàn)在纳斯达(dá)克上市。作(zuò)为重塑充电服务产(chǎn)业链的龙头企业(yè)，能链智电在(zài)大力拓展充电应用场景之余，迅速(sù)对行业(yè)进行高效整合。

　　4月22日，能链智电发布(bù)2022年(nián)第四季(jì)度及全年未经审计(jì)财务报告(gào)。财(cái)报显示，能链智电2022年(nián)全年总交易额超过(guò)27亿(yì)元人民币（3.916亿美元(yuán)），同比增长119％。其中，第四(sì)季(jì)度总交易额超(chāo)过(guò)8.4亿(yì)元人民币（1.218亿美元），同(tóng)比增长94％。

　　根(gēn)据能链智电预测数据，2023财年净收入(rù)将在5亿元人民币至6亿(yì)元(yuán)人民(mín)币，同比翻5.37到6.44倍(bèi)。据CIC预计(jì)，到2025年中国传统燃油车保有量将(jiāng)达峰(fēng)，而(ér)电动汽(qì)车将(jiāng)持续增长，并于(yú)2036年超过传统(tǒng)燃油车。这意味(wèi)着(zhe)，身(shēn)处充电服务行业的能链智(zhì)电将(jiāng)会迎来广阔的发(fā)展空间。

　　优秀的业务前景(jǐng)，同(tóng)样吸引了(le)资本市场的高度关注(zhù)。全球资管(guǎn)巨头景顺（Invesco）在(zài)其(qí)官网披露的最新持仓数据显(xiǎn)示(shì)，景顺旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持(chí)有中国最大规模的第三(sān)方(fāng)充电网络(luò)运(yùn)营商能链智电（NAAS.US）股票，占该(gāi)基金(jīn)ETF持仓组合的比例高(gāo)达2.69％，位列持仓份额第一。按披露数(shù)据测算，景顺(shùn)持仓能(néng)链智(zhì)电(diàn)市值已超2000万美元(yuán)。

　　新能源(yuán)汽(qì)车行业发展迅速(sù)，但(dàn)对于(yú)广大新能源车主的充(chōng)电服务痛点尚未完全得到解决(jué)。这为能(néng)链智电提供了(le)“逐鹿”千(qiān)亿市(shì)场的绝佳机会。谁能有效(xiào)解(jiě)决车主们的痛点，谁就能成(chéng)为充(chōng)电服务(wù)行业中(zhōng)当之无(wú)愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和信(xìn)息化部、交通运输部等八部门发布《关(guān)于组(zǔ)织开展(zhǎn)公(gōng)共领域车辆全面电动化先行区试(shì)点工作的通知》（下称《通知》）。 《通(tōng)知》提到，建成适(shì)度超前(qián)的充换(huàn)电(diàn)基础设施，新增公用桩（标准桩）与(yǔ)公(gōng)共(gòng)领域新能车（标准车）比例力争到1:1，高速服务区充电车位占比不(bù)低于(yú)小型停车位10％。

　　新能源(yuán)汽(qì)车保有量与充(chōng)电桩的比例称为(wèi)“车(chē)桩比”，这个指标通(tōng)常用(yòng)来衡(héng)量是否满足新能源(yuán)汽车的充电需求(qiú)。

　　据中国充(chōng)电联(lián)盟数据，2022年公(gōng)共充(chōng)电桩直流桩(zhuāng)占比为(wèi)53.9％；2022年12月较2022年(nián)11月全国新(xīn)增6.6万台公共充电桩，同(tóng)比增长56.7％。截至2022年12月(yuè)，充电联盟内成员单(dān)位总计(jì)上报公共(gòng)充电桩179.7万(wàn)台，月均新增公共(gòng)充电桩约5.4万台(tái)。

　　有(yǒu)券商机构对需求进行预测，假设新增桩需求有(yǒu)70％为直流桩、30％为交流桩(zhuāng)，直流(liú)桩按平均(jūn)60kw、3万(wàn)元(yuán)/个，交流桩(zhuāng)按7kw、0.35万元/个(gè)，总需求约455亿元左右。

　　国泰君安研报观点认为，充电(diàn)桩是支(zhī)撑新能源汽车市场健康快速发展的重要基础(chǔ)设施建设之一，未来将加速完成向(xiàng)高功(gōng)率快充的方向(xiàng)技术(shù)升级，并加速完成车桩比1:1的目标，从而带动新能源汽车(chē)渗透率进(jìn)一步提高。

　　艾媒(méi)咨(zī)询2020年曾估(gū)算，未来5年(nián)内，中国(guó)公共充电(diàn)桩(zhuāng)投(tóu)资建设规(guī)模的同比增长率将不低(dī)于30％，到2025年，投资建(jiàn)设规模将达到187.6亿元(yuán)。但(dàn)随着中国新(xīn)能源(yuán)汽车市场不断超预期发展，艾媒咨询的估算已略显保守。有机构预测(cè)，假设2025年(n数学集合符号大全图解，数学集合符号大全及意义ián)车桩比依然在2:1附近(jìn)、直流充电桩比(bǐ)例在45％－60％，那么(me)2020年至2025年中(zhōng)国国内充电桩市场规模将超过(guò)1000亿元。

　　中国新能源汽车(chē)市场的高速增长，对充电桩行(xíng)业产生了(le)巨大的推动作用。

　　2022年，新(xīn)能源(yuán)汽车市场出现爆发式增长，产量(liàng)和销量分(fēn)别(bié)为705.8万辆和688.7万辆(liàng)，同比分别增长96.9％和(hé)93.4％，接近翻倍。新能源汽车渗透率(lǜ)更是(shì)一举推(tuī)高至25.6％。截至2022年底，中(zhōng)国新能源汽车保有量达到1310万辆(liàng)，同比(bǐ)增长67.13％，中国新能(néng)源乘用(yòng)车(chē)占全球市场份(fèn)额(é)已达63％。

　　乘联会秘书(shū)长(zhǎng)崔东树认为，新(xīn)能源汽车渗透(tòu)率(lǜ)仍(réng)会(huì)快速提(tí)升，预计(jì)2023年总(zǒng)体(tǐ)狭义乘(chéng)用车销量约(yuē)为2350万辆，其中新能源乘用车销量有望达(dá)850万辆，渗透率为(wèi)36％，同比增速超30％。

　　中汽(qì)协副(fù)总工程(chéng)师许海东对新(xīn)能源汽车市场则更为看好。据(jù)其(qí)预计，2023年乘用(yòng)车(chē)总销量约(yuē)为2380万辆，同比增(zēng)长1.3％；商用车总销量约为380万辆，同比增长15％。新能(néng)源汽(qì)车市场全年销量(liàng)有望超过(guò)900万辆，同比增长35％。

　　新能源汽车(chē)数量持续上升，对(duì)应的是补能需求的持续扩大，所需要(yào)的充电(diàn)桩数量更(gèng)是庞大，充电桩市场(chǎng)空间(jiān)潜力十足。

　　数据显示，2022年中国充(chōng)电基础(chǔ)设施数量(liàng)达到521.0万台，同比增长99.1％。其(qí)中(zhōng)，公共充电基础设施增长约65万(wàn)台，同(tóng)比增长(zhǎng)91.6％，公共充电桩保有量(liàng)达到179.1万(wàn)台（含(hán)直流充电桩(zhuāng)76.1万台、交流充电桩103.6万台）。2022年(nián)，公共充电站增量为3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机构预估数据显示(shì)，预计2023年将新增(zēng)公共充电桩97.5万台（含(hán)直流(liú)充电桩41.0万台、交流(liú)充(chōng)电桩(zhuāng)56.5万(wàn)台）；公(gōng)共(gòng)充电(diàn)桩保有(yǒu)量(liàng)达到277.2万台（含直流(liú)充(chōng)电(diàn)桩117.1万(wàn)台(tái)、交流充电(diàn)桩160.1万台(tái)）；公(gōng)共充电站增量约为6万座，公(gōng)共充电站保有量约为(wèi)17.1万座(zuò)。

　　分散化趋势

　　快速补(bǔ)能(néng)是新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车技术进步的重要发(fā)展(zhǎn)方向。天风证券研报指出，除了在自(zì)家停车位等可以长时间停放(fàng)的场景下(xià)，在(zài)短(duǎn)时停(tíng)靠的公共场景电(diàn)动车均有快速补能的需求，更(gèng)高比例的(de)快充(chōng)桩满足消(xiāo)费者的客观(guān)需要。

　　据了解，目前各国政策从顶(dǐng)层设计积极推动快充技术发展，未来(lái)快充桩占(zhàn)比有望(wàng)逐(zhú)步提高。高(gāo)压(yā)快充技术是当前车企实现快(kuài)充的主流(liú)选择，800V高(gāo)压平台(tái)车(chē)型将于2023年陆续上市。

　　然(rán)而(ér)，公共(gòng)充电桩的分散化趋势(shì)却拖慢了新能源汽车的发展速度(dù)。

　　东莞证(zhèng)券研报显示，充(chōng)电(diàn)桩设备行业的技术门槛相(xiāng)对较低，产品(pǐn)标准化(huà)程度较高(gāo)，目前国(guó)内充电桩(zhuāng)设数学集合符号大全图解，数学集合符号大全及意义(shè)备生(shēng)产领域的相关公司(sī)数(shù)量超过300家，供应商数量多，使(shǐ)得大量新玩家(jiā)可以轻松进入充电桩行(xíng)业。

　　由于充换电(diàn)基础设施(shī)依(yī)赖土地和资(zī)本(běn)，因此(cǐ)本地化和(hé)分散化(huà)是趋势。

　　据了解，各地的城投(tóu)、国投、环投、商(shāng)业地产等资产(chǎn)持有方，如酒店集团、民宿企业等都(dōu)会(huì)积极参与(yǔ)到充电市场中。近两年，中(zhōng)国充(chōng)电市(shì)场已经呈现出分(fēn)散化(huà)的趋势，充电(diàn)运营商CR5（前5大企(qǐ)业(yè)市(shì)占率）从2018的87％降到(dào)了2022的69.8％，未来SME（中(zhōng)小型(xíng)运营商）预计(jì)占(zhàn)比将会(huì)超(chāo)过60％。

　　与此(cǐ)同时(shí)，分散化趋势正进一步(bù)削(xuē)弱新能源汽车车(chē)主(zhǔ)的(de)消费体验(yàn)。据悉，找桩难、排队(duì)时间长、充电时间长、下载多个(gè)APP等都是每一位新能源汽车车主需要面对的“麻烦(fán)”。

　　有分析人士指出(chū)，从行(xíng)业发展角度看，公共(gòng)充电(diàn)基础设施网络建设呈(chéng)结(jié)构性供(gōng)给(gěi)不(bù)足；不同充电运营(yíng)商(shāng)充电网(wǎng)络(luò)间形成(chéng)信息(xī)孤岛；充(chōng)电设施利用率低、盈利模式单(dān)一(yī)；缺乏(fá)充电场站运(yùn)营管理(lǐ)等。庞(páng)大而(ér)分散的运营商需要标准统一的(de)行业(yè)规(guī)范和服务。

　　中金公司研报曾点明(míng)充电(diàn)运营商供应(yīng)格局分散(sàn)的原因。“我们认为，根本原因(yīn)在于运营(yíng)商自建桩(zhuāng)受限(xiàn)于资金压力和(hé)土地资源，建(jiàn)桩主力由此前(qián)的运营商(shāng)转变为地方国企、小工(gōng)商业(yè)等掌握土地(dì)资(zī)源的(de)第三方建(jiàn)设，由此具备(bèi)当(dāng)地区位优势、以蔚景云、深(shēn)圳车电(diàn)网为(wèi)代表(biǎo)的二线及(jí)新(xīn)增运营商(shāng)迅速获(huò)得市场份额。展望未来，我们认(rèn)为充电桩(zhuāng)场址资源(yuán)具备稀缺性，拥有本地(dì)优质(zhì)土地资源的地方国企、小(xiǎo)工商(shāng)业有望维持建(jiàn)桩(zhuāng)主力地位。”

　　此(cǐ)外，分(fēn)散化趋势亦体现在(zài)城乡(xiāng)供应格局(jú)的巨大差异。中(zhōng)国汽车流通协会(huì)有形汽车市场(chǎng)分(fēn)会常务副理(lǐ)事长苏(sū)晖曾(céng)公(gōng)开表(biǎo)示，新能(néng)源汽车下(xià)乡目前(qián)更多停(tíng)留在口头(tóu)阶段，事实上做的远远不(bù)够(gòu)，应当给予高度重视，同样(yàng)充电市场应先一步布(bù)局。

　　如何(hé)破局(jú)？

　　如今，新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车与充电(diàn)桩已落(luò)入了“先(xiān)有鸡还是先有蛋”的困局。值得注意的是，随(suí)着(zhe)各大新能源汽车品(pǐn)牌逐渐下沉至三四线城市，新能源汽车渗透率的进一(yī)步(bù)提高(gāo)，充电桩分散化(huà)所带来的问(wèn)题也将逐渐逼近爆发节点。

　　充电桩服务整合已刻不容(róng)缓，而拥有充电服务全包模式的(de)企业(yè)将会在这场赛跑中占据(jù)领先(xiān)优势。

　　据(jù)中金公司研报，充(chōng)电(diàn)服(fú)务全包模式(shì)是充电服务商针对无业内经验、但掌握土(tǔ)地资金资源、急(jí)需进行充电桩(zhuāng)建(jiàn)设(shè)的(de)目标群体(tǐ)提出的一站式解决方案，目标(biāo)客户包含地(dì)方国(guó)企(qǐ)、地(dì)方小工商业业主及目的地小区(qū)/民宿(sù)业主等。充电服(fú)务商凭(píng)借业内(nèi)积(jī)累经(jīng)验和(hé)资源(yuán)，向目标客户提供选(xuǎn)址、EPC建(jiàn)站及后续运营运维的三(sān)位一体(tǐ)综合服务，分别获得(dé)对(duì)应服(fú)务收入、充电桩等设备销售收入及后续运营(yíng)运维服务费分(fēn)成(chéng)。

　　充电服务全包模式有(yǒu)效解决(jué)充电运营商“盈利难”的(de)问题，同时可对接充电(diàn)桩制(zhì)造商和需要充电服务的新能源汽车车主，从而(ér)改(gǎi)善整个产(chǎn)业链的盈利状(zhuàng)况和消费(fèi)体(tǐ)验(yàn)。能(néng)提(tí)供(gōng)全包(bāo)模式的企业(yè)不多，第三方充电服务商能链智电正(zhèng)是其中的(de)龙头(tóu)。

　　2023年(nián)1月，能(néng)链(liàn)智(zhì)电(diàn)与(yǔ)国内领(lǐng)先(xiān)的储能(néng)系统集成(chéng)商与统(tǒng)服务商海博思(sī)创成立(lì)合资公(gōng)司(sī)——能链海(hǎi)博，发挥双方各自在(zài)用户、产品、技术和(hé)运营、场景等方面(miàn)的优势，布(bù)局多元化储能解决(jué)方案，助(zhù数学集合符号大全图解，数学集合符号大全及意义)力“双碳(tàn)”目标。

　　据了解，能链海博聚(jù)焦(jiāo)用户侧储(chǔ)能(néng)，拉(lā)动电源侧、电网侧(cè)储能，逐(zhú)步落地“光储充检(jiǎn)服”一体(tǐ)化充(chōng)电站(zhàn)，有效解决充电基础(chǔ)设施电力增(zēng)容扩容(róng)、快速安全充电、电(diàn)池健康检(jiǎn)测等问题，为(wèi)新(xīn)能源汽车(chē)车主带来智能(néng)、高效、安全的充电新体验。

　　“光储充(chōng)检(jiǎn)服”一(yī)体化充电站，实际上便是储(chǔ)能电站叠加智能(néng)检(jiǎn)查及车(chē)主服务。储能电站的原理类似(shì)于(yú)“充(chōng)电(diàn)宝(bǎo)”，在低谷用电时，通(tōng)过电网或(huò)光伏装置(zhì)等(děng)方式“充(chōng)电”并储存，在高峰用电时(shí)释放(fàng)储存电量。与此同时，电站还(hái)可以参与市场交易，在空闲(xián)时段可利用(yòng)电量进(jìn)行盈利。这样一(yī)来(lái)，既可以保(bǎo)障(zhàng)电力系统稳定(dìng)，又能(néng)够拓(tuò)展充电站(zhàn)盈利(lì)来源(yuán)，从而推动充(chōng)电站市场发展。

　　除传(chuán)统(tǒng)的充(chōng)电站建设外，能(néng)链智电还与住宿产业互联网平台订单来了成(chéng)立合(hé)资公司——智电(diàn)来了。随着2023年(nián)经济(jì)复苏，出行需求逐(zhú)渐提升，乐趣多多的自驾游更(gèng)是成为民众出行的首选项。

　　智电(diàn)来了将以民宿(sù)为核心场(chǎng)景(jǐng)，从充电桩选址、设备(bèi)采购、EPC工程到(dào)运营管理、保(bǎo)养维修等(děng)在内的一站式服务，并联(lián)合战略(lüè)合作伙伴快电，为(wèi)新能源车主提(tí)供一键(jiàn)找好桩、一键充电、一键支付等便捷服务(wù)，满(mǎn)足新能源车主在旅游目(mù)的地(dì)就近充(chōng)电、随停随(suí)充(chōng)的(de)需求。

　　此外，能链智电还推出充电机器人(rén)，可(kě)以为新能(néng)源汽车(chē)提(tí)供“随(suí)用(yòng)随充”的全自(zì)动充电(diàn)服务。只不过，通过充(chōng)电机器(qì)人进行(xíng)自动补能的解决(jué)方案，仍为时尚(shàng)早。相比起这种需要(yào)结合新技术的解决(jué)方案，充(chōng)电站依(yī)然(rán)是充电服务商(shāng)主要攻略的(de)战场。

　　能链(liàn)智电将传统行业做法与新(xīn)兴技术手段相结(jié)合，不仅(jǐn)推(tuī)动行业(yè)新(xīn)生态(tài)建设，助力交通能源(yuán)绿色(sè)发(fā)展，同时也(yě)实(shí)现(xiàn)自(zì)身业(yè)绩持(chí)续增长。财报显示，2022年能链智电(diàn)实现净(jìng)收(shōu)入(rù)9280万元人民(mín)币，同(tóng)比激增177％；第四季度(dù)净收(shōu)入为2950万元，同比增长95％，接(jiē)近翻(fān)倍(bèi)。

　　据了解，由于能链(liàn)智电(diàn)的服务(wù)模(mó)式(shì)较(jiào)好(hǎo)地(dì)满(mǎn)足(zú)车主需求，2022年订单(dān)量达到(dào)1.22亿单，同比增长114％；总充(chōng)电量达(dá)到27.53亿(yì)度，同比增(zēng)长(zhǎng)116％。当前(qián)，能链智电(diàn)已(yǐ)连(lián)接服务充(chōng)电运营商1581家、5.5万座充电站(zhàn)和51.5万把充(chōng)电枪(qiāng)。

　　身处全球最大的新能源(yuán)市场，能链(liàn)智(zhì)电业(yè)务发展潜力充满想象空间。能链智电创始人、CEO王阳表示：“我(wǒ)们希(xī)望依托独一(yī)无二的商业模式和(hé)行(xíng)业卡位，抓(zhuā)住能源变革(gé)的历史(shǐ)性机遇(yù)，与(yǔ)合作伙伴共同推(tuī)动交通碳减排(pái)，助力双碳目标实现。”

　　同时，据(jù)能链智电(diàn)总裁兼(jiān)CFO吴(wú)雪庐透(tòu)露，能链智电已分(fēn)别在新加坡和阿姆斯(sī)特丹设立亚太和欧洲(zhōu)总部(bù)。在(zài)新业务进展方面，能链智电预计(jì)在2023年(nián)中期(qī)推出虚拟电厂平(píng)台，帮助充电站参与电力交易(yì)市场，并(bìng)为更广泛的(de)电网(wǎng)提供(gōng)削(xuē)峰填(tián)谷等各种支(zhī)持服务，助力新能源(yuán)行(xíng)业建立现(xiàn)代能源系统。

　　整体(tǐ)上(shàng)，新(xīn)能(néng)源汽车(chē)市场高速发展，已成(chéng)为(wèi)市场共识(shí)：续航里程和补能问题仍将是一段时间内新能源汽车(chē)渗透过(guò)程中的两(liǎng)大(dà)难。但(dàn)随着第三方充电服(fú)务商(shāng)对(duì)充电服务(wù)行业进行整合以及新应用场(chǎng)景的拓(tuò)展，补能场(chǎng)景中的(de)充电问题亦将(jiāng)逐步解决。

　　这也意(yì)味着(zhe)，在经(jīng)济复苏(sū)的2023年，充(chōng)电桩行业将迎来服务整合(hé)之年，而(ér)新应用场景的(de)开(kāi)拓也将(jiāng)成为充电服务商市场份额的胜负手。

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