日(rì)前，据盖(gài)世(shì)汽车(chē)援引业内(nèi)人士言论报(bào)道，福特中(zhōng)国开始(shǐ)裁员，按照N+3来(lái)赔偿，人(rén)数超过(guò)1300人。福特中国方面(miàn)对此回应称：“对于(yú)福特汽车(chē)来(lái)说(shuō)，中国是一个至(zhì)关重要的市场(chǎng)，我们坚定不移地推进在华业务可持续发展的承诺始终不(bù)变。我(wǒ)们正在打造一个更(gèng)加精简、灵活的(de)组织结构，将资(zī)源投(tóu)入到(dào)我们具有优势的(de)核心业务(wù)上，努力实(shí)现在华业务目标(biāo)。”

　　5月15日，时代财经就此致电福特官方客服，其表示只(zhǐ)负责销售和(hé)服务，建(jiàn)议通过其他渠道(dào)了解。对于相关消(xiāo)息中提到(dào)的(de)裁员超1300人、补(bǔ)偿N+3工(gōng)资(zī)以及精简计划等信(xìn)息，福特中国代理公关则(zé)回应称，除了上(shàng)述回应内容外，暂无最新信息。

　　值得关注的是，在被(bèi)曝“裁员”消息的背后，福特汽车在中国(guó)市场正进行新的一轮(lún)变(biàn)革。5月11日(rì)，福特汽车与江铃汽车在(zài)南昌签署框架协议，双方宣布在现有合作基础上(shàng)，进一步扩大江铃汽车(chē)的产(chǎn)品出口业务。

　　“我们在中(zhōng)国(guó)的未来战略将会(huì)改(gǎi)变。”福(fú)特汽车公司(sī)总裁兼(jiān)首席执行官吉(jí)姆·法利在今(jīn)年一季度财报(bào)电(diàn)话会议(yì)上表示：“我们将在中(zhōng)国开展投资(zī)更低、更精简、更专注(zhù)、回(huí)报更(gèng)高(gāo)的(de)业务。” 据其介绍，福特将更加关注(zhù)中国(guó)市场的(de)商用车业务，同(tóng)时计划(huà)将(jiāng)其在中(zhōng)国的工厂用作经济型(xíng)电(diàn)动汽(qì)车和燃油商用车(chē)的出口(kǒu)中心。

　　一(yī)“减”一“增”之间，百年汽(qì)车巨(jù)头福特正在中国(guó)汽车市(shì)场(chǎng)上寻找新的方向(xiàng)。

　　组织架构做减法(fǎ)？

　　从前(qián)述回应(yīng)上看，福特中国并(bìng)未对“裁员(yuán)”消息作出否(fǒu)认，同时(shí)称其(qí)“正在(zài)打造一个(gè)更加精简、灵(líng)活的组织结构”。在业池子为什么被封杀界看来，这背后或是(shì)福特面对在华市场销(xiāo)量(liàng)下滑的适应性调整。

　　综合福特中国官网及媒体数据(jù)，2022年福特在中国市场全(quán)年(nián)销量为49.6万辆，同(tóng)比下跌20.6％。在2021年(nián)，这一数字为62.5万(wàn)辆；不仅(jǐn)如(rú)此(cǐ)，福特旗下豪华(huá)品牌林肯汽车2022年在华累计销(xiāo)量为7.93万(wàn)辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的是(shì)，在2016年，福特在华销(xiāo)量曾创下127万辆的巅峰纪录(lù)。

　　在华销量(liàng)大(dà)幅(fú)下滑的同时，福特在中国市场(chǎng)面临的电动化转型压力也(yě)日益显著。

　　福特曾在(zài)多(duō)份财报中表示(shì)，从2022年到(dào)2026年，福特将投入超过500亿(yì)美元(yuán)用(yòng)于(yú)开发和制造电动汽车和电(diàn)池。到2023年(nián)底，该公司有(yǒu)望达(dá)到60万辆电(diàn)动(dòng)汽(qì)车的年生(shēng)产(chǎn)率目标。预计到2030年，福特全球汽(qì)车销量的一半将是电动车(chē)。

　　不过，福特在中国市(shì)场上(shàng)的电动化产(chǎn)品十分有限，仅有福特领界(jiè)EV、锐(ruì)际插混(hùn)版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不(bù)仅如此，主力电动车型福特电马在国内市场也未能激起太大水(shuǐ)花。

　　公(gōng)开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年(n池子为什么被封杀ián)4月(yuè)登陆中国(guó)市场，起售价(jià)为26.50万元(yuán)。今年4月，其起售价甚至跌至20.99万元。但据懂车帝数据显示，在今年4月，该款车型销量仅(jǐn)有332辆。

　　对于福特电马方面的运营状况，上述代理公关(guān)称(chēng)，“目(mù)前(qián)还是正常(cháng)的(de)，没有看到下岗的信息”。

　　在(zài)华销量和(hé)电动化转(zhuǎn)型受挫(cuò)的背景(jǐng)下，2022年福特在(zài)中(zhōng)国的亏损也达到6亿美元（约合(hé)人(rén)民币41.75亿元）。对(duì)此，福特在财报中表示，中国是世界上最先进的(de)电(diàn)动汽车市(shì)场，该公(gōng)司正在中国投资电(diàn)动(dòng)汽车(chē)。

　　值(zhí)得(dé)一(yī)提的是，福特(tè)并非近日首家(jiā)对(duì)组织结(jié)构进行(xíng)精(jīng)简的车企(qǐ)。日(rì)前，江苏(sū)悦达(dá)起亚有限(xià池子为什么被封杀n)公司被曝出安排管(guǎn)理(lǐ)岗员(yuán)工(gōng)分(fēn)批(pī)次轮(lún)休(xiū)，第一(yī)批(pī)轮休(xiū)时间长达一年。其随后回(huí)应称，这是为顺应全新(xīn)的电动化时代的正常调整(zhěng)。

　　重(zhòng)心(xīn)转(zhuǎn)向中国出口(kǒu)？

　　除(chú)了试图轻装上阵，福特也(yě)开始将希望(wàng)寄托(tuō)在中国(guó)的出口业务上。

　　“我们在中国的未(wèi)来战(zhàn)略将会改(gǎi)变。”在5月(yuè)2日(rì)召开的(de)一季(jì)度财报电话会议上，吉(jí)姆·法(fǎ)利给(gěi)出了他对福特在华发展(zhǎn)的思(sī)考(kǎo)：福特在中(zhōng)国的业务将(jiāng)更加精(jīng)简、集中，减少投资，专注商用车业务、电动汽车和出(chū)口(kǒu)。

　　吉姆·法利(lì)以江(jiāng)铃福特（福特与(yǔ)江铃汽车合资品(pǐn)牌）为例，表明今后福特(tè)会把中国作为“出口中心(xīn)”，向(xiàng)南美、澳洲(zhōu)和墨西哥等市场出(chū)口价格(gé)更低的电动车和商用车。在他(tā)看来，通过专注(zhù)于商用车、出口产品及(jí)其在(zài)中(zhōng)国的林肯豪华车系(xì)列(liè)，福特可以在中国获得更好(hǎo)的投资回报。

　　而福(fú)特(tè)中国业务布局的(de)转变(biàn)也十分迅速。就在财报会议召开几天后的5月11日，福特即宣布与江铃汽车股份(fèn)有限(xiàn)公司（“江(jiāng)铃汽车”）签署框架协(xié)议(yì)，在(zài)现有合作(zuò)基础上，进一(yī)步扩大(dà)江铃汽车的产(chǎn)品出口(kǒu)业(yè)务。

　　据了解，该(gāi)项合作框架协议旨在充分利(lì)用江铃(líng)汽车的工(gōng)程(chéng)、制造能力和(hé)成本优势， 结(jié)合福(fú)特遍布全球的销售网络，推动包括经(jīng)济型电动和燃油商(shāng)用车在内的更多产品走向世界。

　　“中国对福特来说有着举足轻重的战略意义。”福特中国总裁兼首席(xí)执(zhí)行官吴胜(shèng)波(bō)如此(cǐ)评价双方进(jìn)一步加(jiā)强合(hé)作：“江铃(líng)汽车(chē)有着(zhe)强大的工业化能力，我们(men)相信它能(néng)成(chéng)为福特(tè)在中国重要的工程和制(zhì)造中(zhōng)心之一(yī)，通过出口具备国际水准(zhǔn)的产品，助力福特全球(qiú)的战略(lüè)增长。”

　　公开(kāi)资料显示，福特汽(qì)车于1995年战略投资(zī)江(jiāng)铃汽车(chē)，并成为江铃汽车(chē)的第(dì)二大股东(dōng)。2022年，包(bāo)括福(fú)特领界(jiè)、领睿(ruì)和全顺在内，江铃(líng)汽车(chē)向中东、南美(měi)等(děng)地(dì)区全年出口量超(chāo)6万台。

　　在部分业内人士看来，无论是精(jīng)简组(zǔ)织架构(gòu)、还是(shì)谋求发展中国出口(kǒu)业务，福特(tè)的种(zhǒng)种(zhǒng)尝试都是在(zài)努力(lì)顺(shùn)应时(shí)代(dài)发展。

　　“福特中(zhōng)国新任(rèn)首席(xí)执(zhí)行官(guān)吴(wú)胜波改(gǎi)革的魄力很强。虽然目前看来(lái)电动汽车领域(yù)落后，但一旦转型和改变成功，就能(néng)更好保护其在华产业和岗位。”5月15日，一(yī)位前福特(tè)中国员(yuán)工(gōng)对(duì)时(shí)代财经(jīng)如此评价当下福特中国面临的(de)挑(tiāo)战(zhàn)：“一时的阵痛是为(wèi)了(le)更好的前行，虽(suī)然很残忍，但(dàn)总比塌了(le)好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波(bō)曾(céng)任福特中国董事总经理(lǐ)兼首席运营官。今年3月1日起，吴(wú)胜波接任福特中国(guó)总(zǒng)裁(cái)兼首席执行官，向福特汽车吉姆？法利(lì)汇(huì)报。

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