新能源汽车车(chē)主(zhǔ)两大难：续航里(lǐ)程(chéng)和(hé)补能问题。

　　动力电(diàn)池龙头宁德时代1000公(gōng)里(lǐ)的麒麟电池，缓解了新(xīn)能源汽车(chē)车主们对续航里程(chéng)的焦虑。但随(suí)之而来的(de)是补(bǔ)能问题。和(hé)通过(guò)技术创新进步即可解决的(de)续航里程问题(tí)不同的(de)是，摆(bǎi)在新能源汽车车主面前的补能方(fāng)式(shì)暂时只(zhǐ)有两(liǎng)种——要么换(huàn)电，要(yào)么充电。

　　相比起时间较(jiào)长的充电，换电无疑是一种好方法。只不过，支(zhī)持换(huàn)电的汽车品(pǐn)牌并不多，又或(huò)者说(shuō)换电(diàn)仍不算(suàn)是主流的补能方式(shì)。此外，也有新能(néng)源(yuán)汽(qì)车车主对换电(diàn)的电池质量有所担忧(yōu)。现实情况是，大多(duō)数新能源(yuán)汽(qì)车车主(zhǔ)依然(rán)会选择充电补能。

　　充电同样问题多(duō)多，包括价格战、质量不一的充电(diàn)设(shè)施(shī)，尚未能满足需求的充电桩数量(liàng)，无(wú)法盈利的充电运(yùn)营(yíng)商等。

　　英大证(zhèng)券研报显(xiǎn)示，2021年(nián)估算中国新(xīn)能源汽车充电电费市场规模约141.3亿元，服务费市(shì)场规(guī)模高达17亿元至34亿元。假设电价(jià)不发生巨大(dà)变化，到(dào)2025年市场规模将会(huì)扩大3倍，到2030年(nián)市场规模将(jiāng)会扩大10倍，电费+服务市场规模将突(tū)破(pò)千(qiān)亿元。

　　尽管充电桩行业乱象反复出现，但依(yī)然无法否认这是一个有(yǒu)着极大潜力的市场，哪怕是处于“价格(gé)换(huàn)空间”的内(nèi)卷阶段，也(yě)吸引着无数玩家前仆后继地进场。在进场的大批企(qǐ)业中，有一家企业(yè)正悄(qiāo)然(rán)展现出领先优(yōu)势。

　　2022年(nián)6月(yuè)，中国“充电服务第一股”——能链智(zhì)电在纳(nà)斯(sī)达克上市。作为重塑充电服务产(chǎn)业链的(de)龙头企业，能链智电在大力(lì)拓展充电应用场(chǎng)景之余(yú)，迅(xùn)速(sù)对(duì)行(xíng)业进(jìn)行高(gāo)效整合。

　　4月22日(rì)，能链智(zhì)电发布2022年第四季度及全(quán)年未(wèi)经审计财(cái)务报告。财报显示，能(néng)链智(zhì)电(diàn)2022年全年总(zǒng)交易额(é)超过27亿元(yuán)人民币（3.916亿美元），同(tóng)比增长119％。其中，第四季(jì)度总交易额超过(guò)8.4亿元(yuán)人(rén)民币(bì)（1.218亿美元），同比增(zēng)长94％。

　　根据能链智(zhì)电预测数(shù)据，2023财年净收入将在5亿元人(rén)民币至6亿元人民币(bì)，同比翻5.37到6.44倍。据(jù)CIC预计，到2025年(nián)中国传(chuán)统燃油车保有量将达峰，而电(diàn)动(dòng)汽车将持续增(zēng)长，并于2036年超过传统(tǒng)燃(rán)油车(chē)。这(zhè)意味着(zhe)，身(shēn)处(chù)充电服务行(xíng)业的能链(liàn)智电将会迎来广(guǎng)阔(kuò)的发展空间。

　　优秀的业务前景，同样吸引了资本(běn)市场的高度关注(zhù)。全球资管巨头景顺（Invesco）在其官网披(pī)露的最新持仓数据(jù)显(xiǎn)示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中(zhōng)国最大规模的(de)第三方充(chōng)电网络运营商能链智(zhì)电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓(cāng)组(zǔ)合的比例(lì)高达2.69％，位列(liè)持仓份额第(dì)一。按披露(lù)数据(jù)测算，景顺(shùn)持仓(cāng)能(néng)链智电市值(zhí)已超(chāo)2000万(wàn)美(měi)元。

　　新能源汽车(chē)行业发展迅(xùn)速，但对(duì)于广大新能源车(chē)主的充电服务痛(tòng)点尚未完全得到(dào)解决。这为能链智(zhì)电提供(gōng)了(le)“逐鹿”千亿市场的绝佳机会(huì)。谁能有效解决车主们的痛点，谁就能成(chéng)为充电服务(wù)行业中当之无愧的龙(lóng)头(tóu)。

　　千亿潜(qián)力

　　2月3日(rì)，工业和信息化部、交(jiāo)通运输部等八部门发(fā)布《关于组织开展(zhǎn)公共领域车辆(liàng)全面电动化先行(xíng)区试(shì)点工作(zuò)的通知》（下称《通知(zhī)》）。 《通知》提到(dào)，建(jiàn)成适度超(chāo)前的充换电基础设施(shī)，新增公用(yòng)桩（标准桩(zhuāng)）与公(gōng)共领域新能车（标(biāo)准(zhǔn)车）比例力争到1:1，高(gāo)速服务区充电(diàn)车位占比不(bù)低于小型(xíng)停车位10％。

　　新能源汽车保有量(liàng)与充(chōng)电桩(zhuāng)的比(bǐ)例(lì)称为(wèi)“车桩(zhuāng)比”，这个(gè)指标通常用来衡量(liàng)是否(fǒu)满足(zú)新能源(yuán)汽车的(de)充电需求。

　　据中国充(chōng)电联(lián)盟数据，2022年公(gōng)共充(chōng)电桩(zhuāng)直流桩占比为53.9％；2022年(nián)12月(yuè)较2022年11月全国新(xīn)增6.6万台公(gōng)共充电桩，同比增长(zhǎng)56.7％。截(jié)至(zhì)2022年(nián)12月，充电联盟内成员单(dān)位总计上报公共充电桩(zhuāng)179.7万台，月均新(xīn)增公共充电桩约5.4万台。ny是什么牌子中文名 ny是奢侈品牌吗>

　　有(yǒu)券商机(jī)构对需求进行(xíng)预测，假设新增桩需求有70％为(wèi)直流桩(zhuāng)、30％为交流桩，直流桩(zhuāng)按平均60kw、3万元/个(gè)，交(jiāo)流桩按7kw、0.35万元/个(gè)，总需(xū)求约(yuē)455亿元左右。

　　国(guó)泰君(jūn)安研报观点认为，充电桩是支撑新能源汽车市场健康快速发展(zhǎn)的重要基础设施(shī)建设之一，未来将加速(sù)完成向高(gāo)功率快充的方向技术升级，并加速完成(chéng)车桩比(bǐ)1:1的(de)目标(biāo)，从而带动新能源汽车渗透率进(jìn)一步提高(gāo)。

　　艾媒咨(zī)询(xún)2020年曾估算，未(wèi)来5年(nián)内，中国公共充电桩(zhuāng)投资建(jiàn)设规(guī)模的同比增长率(lǜ)将(jiāng)不低于(yú)30％，到2025年，投(tóu)资建设规(guī)模(mó)将(jiāng)达到187.6亿元。但(dàn)随着(zhe)中国新能源汽车市场不断超预期发展(zhǎn)，艾(ài)媒咨询的(de)估算已(yǐ)略显保(bǎo)守。有机(jī)构(gòu)预测，假设2025年车(chē)桩比依然在(zài)2:1附近(jìn)、直(zhí)流充电(diàn)桩比例(lì)在(zài)45％－60％，那么2020年至(zhì)2025年中国国内充(chōng)电桩市(shì)场规模将超过1000亿元。

　　中国新能(néng)源汽车(chē)市场的高速增长，对充电桩行业产生了巨大(dà)的推(tuī)动作(zuò)用。

　　2022年，新能源汽车市场出(chū)现爆发式增(zēng)长，产(chǎn)量和销量分别为705.8万(wàn)辆和688.7万辆，同比(bǐ)分别增长(zhǎng)96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽车渗透率(lǜ)更是一(yī)举推高(gāo)至25.6％。截至2022年底，中国新能源汽(qì)车保有量达到1310万辆，同比增长67.13％，中国新(xīn)能源(yuán)乘用车占全球市(shì)场份额已达63％。

　　乘联会秘书长崔东树认为，新能源(yuán)汽车(chē)渗(shèn)透(tòu)率仍(réng)会快速提升，预计2023年(nián)总体狭义乘(chéng)用车销量约为2350万辆，其中新能源乘(chéng)用车销量有(yǒu)望达850万辆，渗(shèn)透率为36％，同比增速超30％。

　　中(zhōng)汽协副总工程(chéng)师许海东对新能源汽(qì)车市场则更(gèng)为看好(hǎo)。据(jù)其预计，2023年(nián)乘用车总销量约(yuē)为2380万辆，同(tóng)比增长1.3％；商用车总销量约(yuē)为380万辆，同比增长15％。新能源(yuán)汽(qì)车市(shì)场全年(nián)销量有(yǒu)望超(chāo)过900万辆(liàng)，同比增长(zhǎng)35％。

　　新能源汽车数量持续(xù)上升，对应的是补能需(xū)求的持续(xù)扩大，所需(xū)要的充电桩数量(liàng)更是庞大，充电桩市(shì)场空(kōng)间潜(qián)力十足。

　　数(shù)据显示，2022年中国充电(diàn)基础设施(shī)数量达到521.0万台(tái)，同比增(zēng)长99.1％。其(qí)中(zhōng)，公(gōng)共(gòng)充(chōng)电基础设施增(zēng)长(zhǎng)约65万台，同(tóng)比增(zēng)长91.6％，公共充电桩保有量达到179.1万台（含直(zhí)流充(chōng)电桩(zhuāng)76.1万台(tái)、交流充(chōng)电(diàn)桩103.6万台）。2022年，公共充电站增量(liàng)为3.7万座，保有量为11.1万(wàn)座。

　　机构预估(gū)数据显示，预计2023年将新增公共(gòng)充电(diàn)桩97.5万台（含直流充(chōng)电桩41.0万(wàn)台、交流充电桩56.5万台）；公共充(chōng)电(diàn)桩保有量达到277.2万台（含直流充电桩117.1万台、交流充电(diàn)桩160.1万(wàn)台）；公共充(chōng)电站增(zēng)量(liàng)约为6万座，公(gōng)共(gòng)充电站(zhàn)保有量约为(wèi)17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补能是新能源汽车技术进步的重要发展方向。天风证券研报指(zhǐ)出，除了在自家停车位等可以(yǐ)长时间停放的(de)场景下(xià)，在(zài)短时停靠的公共场景(jǐng)电动(dòng)车(chē)均(jūn)有快速补能的需求(qiú)，更高比(bǐ)例(lì)的(de)快充桩满(mǎn)足消费者的客观需要。

　　据(jù)了解，目前各国政策从(cóng)顶层设计积极推动快充技(jì)术(shù)发(fā)展，未来快充(chōng)桩(zhuāng)占比有望(wàng)逐步提高。高压快充(chōng)技术(shù)是当(dāng)前(qián)车(chē)企实现快(kuài)充的主流(liú)选择(zé)，800V高压平(píng)台车型将于2023年陆续(xù)上市。

　　然而，公共充电桩的分散化趋势却拖慢了新能(néng)源汽车的发展速(sù)度(dù)。

　　东(dōng)莞证券研报显示，充电桩设备行业(yè)的技(jì)术门槛相对较(jiào)低(dī)，产品标(biāo)准化程度较(jiào)高(gāo)，目前国(guó)内充电(diàn)桩设备生(shēng)产领域的(de)相关(guān)公司数(shù)量超过300家，供应商数量(liàng)多，使得大量新玩家可以轻松进入充电桩行业(yè)。

　　由于(yú)充换(huàn)电基础(chǔ)设施依赖(lài)土地和(hé)资本，因此本地化和(hé)分(fēn)散化是(shì)趋(qū)势。

　　据了解，各地的(de)城投、国投、环投、商(shāng)业地产等资(zī)产(chǎn)持有方(fāng)，如(rú)酒店集团、民宿企业等都会积(jī)极参与到充电(diàn)市场中。近两年，中国(guó)充电市场已经呈现出分散化的趋势，充电运营商(shāng)CR5（前(qián)5大企(qǐ)业市(shì)占率）从2018的(de)87％降到(dào)了2022的69.8％，未(wèi)来SME（中(zhōng)小型运营商）预计占比将会超过60％。

　　与此同时，分散化趋势正(zhèng)进一步(bù)削弱新能源(yuán)汽(qì)车车(chē)主的(de)消费体(tǐ)验。据(jù)悉，找(zhǎo)桩难、排队时间长、充电(diàn)时间(jiān)长(zhǎng)ny是什么牌子中文名 ny是奢侈品牌吗、下载(zài)多个APP等都是每一位新能(néng)源汽车车主需(xū)要面对的“麻(má)烦”。

　　有(yǒu)分(fēn)析人士(shì)指(zhǐ)出，从(cóng)行业发展(zhǎn)角度(dù)看，公共充电基础设(shè)施(shī)网络建设呈结(jié)构性供给不足；不同充电运营商充电网络间形(xíng)成信息孤岛；充电设施利用率低、盈(yíng)利模(mó)式单一；缺乏充(chōng)电场站运营(yíng)管理等。庞大而分散的运营商(shāng)需要(yào)标准统一的(de)行业规范和服(fú)务(wù)。

　　中金(jīn)公司研报曾(céng)点明充电(diàn)运营商供(gōng)应(yīng)格局(jú)分散的原因。“我们认为(wèi)，根(gēn)本原(yuán)因在于运营商自建(jiàn)桩受限(xiàn)于资金压力和土地资源，建桩主力由此前的运营商转变为地方国企(qǐ)、小工商业等掌握(wò)土(tǔ)地资源的第三(sān)方建设(shè)，由此具备当地区位优势(shì)、以蔚景云、深圳车电(diàn)网为(wèi)代表的二(èr)线及新增运营(yíng)商迅速获得市场份(fèn)额。展望(wàng)未来(lái)，我们(men)认为充电桩场址资源具(jù)备(bèi)稀缺性，拥(yōng)有本地(dì)优质土地资源的地方国企、小工商(shāng)业有望(wàng)维持建(jiàn)桩(zhuāng)主力地(dì)位。”

　　此外(wài)，分散化趋势(shì)亦(yì)体现在城乡供应(yīng)格局的巨大差异。中(zhōng)国汽车流通(tōng)协(xié)会(huì)有形汽车市场分(fēn)会常务(wù)副理事(shì)长苏晖曾公开表示，新能源汽车下乡目前更多(duō)停留在口头阶(jiē)段，事实(shí)上做的远远不(bù)够，应当(dāng)给予高度重(zhòng)视，同样(yàng)充电市(shì)场应先一步布局。

　　如(rú)何破局？

　　如今，新能源汽(qì)车与充电桩(zhuāng)已(yǐ)落入(rù)了(le)“先有(yǒu)鸡还是先有蛋”的困局(jú)。值得注意(yì)的(de)是，随着(zhe)各大新能源(yuán)汽车品牌逐渐(jiàn)下(xià)沉至(zhì)三四线城市，新能源汽车渗透率(lǜ)的进一步提高(gāo)，充电桩分散化所带来的(de)问题也将逐渐逼近爆发节点。

　　充电桩服务整合已刻(kè)不容缓，而拥有充电服务全(quán)包模式的企业将会(huì)在这(zhè)场赛跑中占据领先优势。

　　据(jù)中金公司研报，充电(diàn)服务全包模式是(shì)充(chōng)电服务(wù)商(shāng)针对无业内经验、但掌握土地资金资(zī)源、急需(xū)进行充电桩建设的目标群体提(tí)出(chū)的(de)一站(zhàn)式解决(jué)方案，目标客(kè)户包含(hán)地方国(guó)企、地方小工商(shāng)业业(yè)主(zhǔ)及目的地小区/民宿(sù)业主等。充电服务商凭(píng)借业(yè)内积累(lèi)经(jīng)验和资源(yuán)，向(xiàng)目标(biāo)客户(hù)提(tí)供(gōng)选址(zhǐ)、EPC建站及后续(xù)运营运维的三位(wèi)一体综合服务，分别获得对应服务收入、充(chōng)电桩等设备销(xiāo)售收入及(jí)后续运营运维(wéi)服务(wù)费分(fēn)成(chéng)。

　　充电服(fú)务(wù)全包模式(shì)有效解决充电运营商“盈(yíng)利(lì)难(nán)”的问题，同时可对(duì)接(jiē)充电桩制造(zào)商和需要充(chōng)电服务的新(xīn)能源汽(qì)车车(chē)主，从而改善整个产业链的(de)盈利状(zhuàng)况和消(xiāo)费体验。能提供全(quán)包模式(shì)的企(qǐ)业不多，第三(sān)方充电(diàn)服务(wù)商能链(liàn)智电正(zhèng)是(shì)其中的(de)龙(lóng)头。

　　2023年1月，能链智电与(yǔ)国内领(lǐng)先的储能系统集成商与统服务商海博思创成立合资公司——能(néng)链海博，发(fā)挥双(shuāng)方各自在用(yòng)户、产品、技术和运营(yíng)、场景等方面的(de)优势，布局多元(yuán)化储能解决方案，助力“双碳(tàn)”目标。

　　据了解，能链海博(bó)聚焦用户侧储能(néng)，拉动电(diàn)源侧、电网侧储能，逐步落地“光储(chǔ)充检服”一体化充电站，有效解决(jué)充(chōng)电基础设施电(diàn)力增容扩容(róng)、快速安全充电、电(diàn)池健(jiàn)康(kāng)检测等问(wèn)题，为新(xīn)能源汽车车(chē)主带来智能(néng)、高效、安全(quán)的充电新(xīn)体验。

　　“光储充检服”一(yī)体化充电(diàn)站，实际上便是储(chǔ)能(néng)电(diàn)站叠加智能(néng)检查及车主服务。储能电站(zhàn)的原理类似于“充(chōng)电宝”，在低谷用电时，通过(guò)电网或光伏装(zhuāng)置等(děng)方式“充电”并储存，在高峰用电时释放储存电量(liàng)。与此同时，电站(zhàn)还可以(yǐ)参(cān)与市场交易(yì)，在空(kōng)闲时(shí)段(duàn)可利用电量进行(xíng)盈利(lì)。这样一来，既可以(yǐ)保障电力系统稳定，又能够拓展(zhǎn)充电站盈利(lì)来(lái)源，从(cóng)而推(tuī)动充电站(zhàn)市场发(fā)展。

　　除传统的(de)充电站建设外(wài)，能(néng)链智电还与住宿产业互联网平台订单来了成立(lì)合(hé)资公司——智电来了。随着(zhe)2023年经(jīng)济复苏，出行需求逐渐(jiàn)提(tí)升，乐趣多(duō)多(duō)的自驾游更是成为民众出行的首选项。

　　智电来(lái)了将以民宿为核心场景，从充电桩选址(zhǐ)、设(shè)备(bèi)采购、EPC工程到运营管理(lǐ)、保养维修等在内(nèi)的一站(zhàn)式服务，并联(lián)合战(zhàn)略(lüè)合(hé)作(zuò)伙伴快(kuài)电，为新(xīn)能源车主提供一键找好桩(zhuāng)、一键充电、一(yī)键支付等便捷ny是什么牌子中文名 ny是奢侈品牌吗服务，满足新能源车主(zhǔ)在旅游目的地就近充电(diàn)、随停随(suí)充(chōng)的需(xū)求。

　　此外，能链(liàn)智电(diàn)还推出充电机器人，可(kě)以为新能源汽车提(tí)供(gōng)“随用(yòng)随充”的全(quán)自动充电服务。只不过，通过充电机器人(rén)进行自动(dòng)补能的解决方案(àn)，仍为时尚早。相比起(qǐ)这(zhè)种需要(yào)结合新(xīn)技(jì)术的解决方(fāng)案，充电站依然是充电服务(wù)商主要攻(gōng)略(lüè)的战场。

　　能链智电(diàn)将(jiāng)传统行业(yè)做(zuò)法与(yǔ)新兴(xīng)技术(shù)手(shǒu)段相(xiāng)结(jié)合，不(bù)仅推(tuī)动行业新生态建(jiàn)设，助力交通能源(yuán)绿色发(fā)展(zhǎn)，同时(shí)也实现自身业绩持续(xù)增(zēng)长(zhǎng)。财报显(xiǎn)示，2022年能链智电(diàn)实现净(jìng)收入9280万元人(rén)民币，同比激增177％；第(dì)四季(jì)度净收入(rù)为2950万元，同比(bǐ)增长95％，接近翻倍。

　　据了解(jiě)，由(yóu)于能链智电(diàn)的服务模式较好(hǎo)地满足车主需(xū)求，2022年订单(dān)量达(dá)到1.22亿单，同比(bǐ)增长(zhǎng)114％；总充(chōng)电量达(dá)到(dào)27.53亿度，同比增(zēng)长116％。当前，能链智电已连接服务充电(diàn)运(yùn)营商1581家(jiā)、5.5万(wàn)座(zuò)充电站和51.5万把充电枪。

　　身处全(quán)球最(zuì)大的新能源(yuán)市场，能链智电业务发(fā)展潜力充满想象空间。能链智(zhì)电创始人(rén)、CEO王阳表示：“我们希(xī)望依托独一无二的(de)商业模(mó)式和行业卡位，抓住能(néng)源变革的历史(shǐ)性机遇，与合作伙伴共同推动交通碳减(jiǎn)排，助力双(shuāng)碳目(mù)标实现。”

　　同时，据能(néng)链智电总裁兼CFO吴雪庐透露，能链智电已分别在新加坡和阿(ā)姆斯特丹设(shè)立亚太和欧洲总部。在新(xīn)业务(wù)进展方面，能链(liàn)智电预计在2023年中期推出虚拟电厂平台(tái)，帮助(zhù)充电站参与电力交易市场，并为更广泛的电(diàn)网提供削峰填谷等(děng)各种(zhǒng)支持服务，助力新能源(yuán)行业建(jiàn)立(lì)现代(dài)能(néng)源系统(tǒng)。

　　整体上，新(xīn)能源汽(qì)车市场高速发展，已成(chéng)为市场共识：续航里程和(hé)补能问题仍将是一段时间(jiān)内新(xīn)能源汽(qì)车(chē)渗透(tòu)过程中的两(liǎng)大难(nán)。但随着第三方充电(diàn)服(fú)务商对(duì)充(chōng)电服务行业进行整合以及新(xīn)应(yīng)用场景的拓展，补能场景中的充电问题(tí)亦(yì)将(jiāng)逐步解(jiě)决。

　　这也意味(wèi)着，在(zài)经济复苏的2023年，充电桩行(xíng)业(yè)将迎来服(fú)务整合(hé)之年，而(ér)新应(yīng)用场景的开拓也将(jiāng)成为充电服(fú)务商市场(chǎng)份额的胜负手。

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