5月15日，知名(míng)经济学家任泽平发文称：“建议推(tuī)出五年内(nèi)燃油车禁售时(shí)间表(biǎo)，河北以南，大力发(fā)展新(xīn)能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论(lùn)也(yě)引起网友热议，“河北以北地(dì)区，就不适合开电动车了？”“燃油车(chē)的生(shēng)产(chǎn)销售(shòu)和使用难道就不能(néng)产生内需(xū)吗(ma)？”也(yě)有网友(yǒu)对(duì)其(qí)表达支持：“现阶段新能源车(chē)市占率屡创新高(gāo)，五年后燃(rán)油车可能真(zhēn)要退出”。

　　对(duì)此，黄河科技学(xué)院客座教授张翔则向(xiàng)时(shí)代(dài)财经(jīng)表示：“汽车(chē)不仅是一(yī)种交通(tōng)工具，也是(shì)大宗(zōng)商品，关系到经济发展(zhǎn)。很多车(chē)企对于GDP和就业都(dōu)有(yǒu)很大贡(gòng)献，禁(jìn)售(shòu)时(shí)间点不(bù)合(hé)理，过快禁售燃油车可能(néng)会造成失(shī)业问题，五年内(nèi)禁售的建(jiàn)议过于激进了。”

　　浙江大学国际联合(hé)商学(xué)院数字经济(jì)与金融创新(xīn)研究中心联(lián)席主任盘和林(lín)认为，任(rèn)泽平的观点过(guò)度(dù)乐观(guān)。“新能源车(chē)的推广(guǎng)瓶颈不是销售，而是基础设施，当前我(wǒ)国(guó)配(pèi)套设施(shī)供给(gěi)尚不(bù)完(wán)善(shàn)，可能会出(chū)现充电(diàn)桩挤兑等情况。”他对时(shí)代(dài)财经说道。

　　多次力挺新(xīn)能源(yuán)

　　公开资料显示，任泽平毕(bì)业(yè)于清华大学经济管理学院博士后，中国人民大学经济学博(bó)士。曾任国(guó)泰君安证券研究(jiū)所董事总(zǒng)经理、首席宏观(guān)分析师等职(zhí)务，现任中国民营经济研究会副会长。他最为知名(míng)的(de)职务(wù)曾是恒大集(jí)团首席经(jīng)济学家兼(jiān)恒大经(jīng)济研究(jiū)院(yuàn)院长(zhǎng)。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个场(chǎng)合为新(xīn)能(néng)源汽车(chē)的推广(guǎng)摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任(rèn)泽平(píng)在2022年新能源汽车产业链投资年会(huì)上表(biǎo)示(shì)，在当(dāng)下，新能源相关的产业是未(wèi)来中国(guó)经(jīng)济(jì)最(zuì)有(yǒu)希望的，最具爆发(fā)力(lì)的领域，从长(zhǎng)远(yuǎn)看(kàn)，当下(xià)不投新能(néng)源，就像20年前没买房。

　　对(duì)于巴菲特减持比亚(yà)迪一事(shì)，任(rèn)泽(zé)平此(cǐ)前更(gèng)是直(zhí)言股神错了。“巴(bā)菲特这次(cì)减持不知(zhī)出于何种目(mù)的，如(rú)果是看空新能(néng)源(yuán)行业前景(jǐng)的(de)话，巴菲特这(zhè)次(cì)错了。”“他毕竟年事已高(gāo)，对(duì)新能源也(yě)未必了解，否中秋节月饼的古诗10首，关于中秋节月饼的诗(fǒu)则不至于错过特斯(sī)拉等美(měi)国近年最(zuì)优秀的公(gōng)司。”

　　时代财经检(jiǎn)索泽平(píng)宏观账号发现，每(měi)隔一段时间，任(rèn)泽平就会通过公众号复读“当下不投新能源(yuán)，就(jiù)像20年前没买房”的(de)口(kǒu)号，可见其(qí)对于新能源行业的(de)信心满满。

　　任泽平不(bù)断重复“当(dāng)下不(bù)投(tóu)新(xīn)能源，就像20年前没(méi)买房”

　　禁售燃(rán)油(yóu)车(chē)，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观在一定(dìng)程度上是有道理的(de)，毕竟欧洲地区已经(jīng)确定(dìng)了禁售燃油(yóu)车(chē)的(de)时间表，但他(tā)可能有些过(guò)于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售时间表正式(shì)生效。根据(jù)欧盟理(lǐ)事(shì)会(huì)此前批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止(zhǐ)销售非零(líng)碳排放的(de)新燃油(yóu)车。不(bù)过，在德(dé)国(guó)要求下，使(shǐ)用碳中性燃(rán)料(liào)的新燃油(yóu)车有望在2035年后(hòu)继(jì)续销售(shòu)。

　　欧盟理事会(huì)在声明(míng)中(zhōng)指出，根(gēn)据(jù)这项法(fǎ)规，从2030年(nián)到2034年，新的燃油轿车和小(xiǎo)型(xíng)客货(huò)车的二氧化(huà)碳(tàn)排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表(biǎo)示，欧盟委(wěi)员(yuán)会将在与利益相(xiāng)关者协商后(hòu)提出一项提(tí)案，在2035年后允许(xǔ)完全使用碳中性(xìng)燃(rán)料的车(chē)辆注册。

　　即使是在步伐最统一的欧(ōu)洲，各国对(duì)于(yú)“禁售燃油(yóu)车”的(de)态度也有所(suǒ)保留。目前的禁售时间(jiān)表是各方妥协的结果，围绕相关(guān)具(jù)体条款(kuǎn)，欧盟(méng)内部一度爆发分歧，导致原定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁(jìn)售(shòu)燃油(yóu)车(chē)的(de)一(yī)种(zhǒng)担(dān)忧是(shì)就(jiù)业问题。欧洲汽(qì)车供应商(shāng)联合会预计，受(shòu)燃油车禁(jìn)售令影响，到2040年欧盟汽(qì)车生产商可能被(bèi)迫削减50万个工作(zuò)岗位。福(fú)特汽(qì)车首席执行官(guān)吉姆(mǔ)·法利估算，生产电动汽车所需的人(rén)力将减少40％，如果欧洲(zhōu)汽(qì)车业按照这(zhè)个比例计算，相(xiāng)当于要中秋节月饼的古诗10首，关于中秋节月饼的诗减(jiǎn)少140万个工作岗位(wèi)。

　　做好禁售(shòu)的准备了吗？

　　回(huí)到(dào)中国(guó)市场，如今新能(néng)源汽(qì)车销量确(què)实一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年累(lèi)计售(shòu)出567.4万辆新能源(yuán)乘(chéng)用车(chē)，同比增长90％，新能源车渗透率(lǜ)逼(bī)近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点的背景下，不少(shǎo)自主品牌也宣布了停售(shòu)燃(rán)油车的时间表。比亚(yà)迪一(yī)马当先(xiān)，在2022年3月停产燃(rán)油汽车(chē)，专注于纯(chún)电动(dòng)和插(chā)电式(shì)混动(dòng)汽(qì)车业务(wù)；北汽集团、长安汽(qì)车(chē)被曝计划在2025年全面停售燃(rán)油车；东(dōng)风风行也被(bèi)曝(pù)计(jì)划(huà)在2025年(nián)内实现全面电动化，在(zài)2027年内停(tíng)产燃油(yóu)车(chē)；哈弗(fú)则将于2030年(nián)正式(shì)停(tíng)售(shòu)燃油车……

　　但(dàn)在(zài)今年促(cù)消(xiāo)费(fèi)的背景下，情况似乎有所不同。乘联会秘书长(zhǎng)崔(cuī)东树向时(shí)代财经表(biǎo)示：“燃油车消费是(shì)民(mín)生(shēng)消费(fèi)，新能源是(shì)改善需(xū)求，不(bù)能偏(piān)废(fèi)。在(zài)今年的(de)经济复苏中，购车消费中入(rù)门级燃油车(chē)消(xiāo)费仍(réng)然不足，需要(yào)有效改善燃(rán)油车需(xū)求。”

　　不少消费者也表示现(xiàn)阶段新能源车还存在一些(xiē)不足，比如续航(háng)焦虑以及补能基础(chǔ)设(shè)施普及率(lǜ)不够高。

　　在(zài)业界看(kàn)来(lái)，从技术上来说，电池(chí)的续(xù)航(háng)和充电(diàn)还没有突破瓶颈。大部分纯电(diàn)动(dòng)车充(chōng)至80％需要30分钟以上，节(jié)假日(rì)充电站排(pái)队(duì)的(de)报(bào)道屡见不(bù)鲜(xiān)，相较而言，充电设施的建设和体验，距离燃油车加油中秋节月饼的古诗10首，关于中秋节月饼的诗的(de)便利性还有差(chà)距。此(cǐ)外，冬季(jì)续航(háng)下(xià)降充电变慢等(děng)情况也有待解决。

　　对于禁售(shòu)燃(rán)油车时(shí)间表，张翔指(zhǐ)出：“新能源车技术(shù)不成熟的话，禁(jìn)售燃油车会导致新(xīn)车价格大幅度上涨(zhǎng)，可(kě)能(néng)会让百姓买不(bù)起(qǐ)车，或者汽(qì)车销量(liàng)大幅下降。”在其(qí)看来，五年内禁售燃油车太(tài)激进了，不适(shì)合我国(guó)新能源车发展的实际情况(kuàng)。

　　汽车逐(zhú)步转向新能源，已(yǐ)是一种共识。但究竟何时(shí)禁售燃油车(chē)，可能还要分(fēn)地区、分情(qíng)况。

　　图(tú)片来自(zì)《中国传(chuán)统(tǒng)燃油车退出时间(jiān)表(biǎo)研究(jiū)》

　　2019年5月，能源与交通(tōng)创新中心在《中国(guó)传统燃油车退出时间表研究》（下称《研究》）中表(biǎo)示，中国有望于(yú)2050年以前实(shí)现传统燃(rán)油车(chē)的全(quán)面退出，但由(yóu)于各地区的经济(jì)发展(zhǎn)、汽车人均保有情况(kuàng)、新能源汽(qì)车产业(yè)发展、充电(diàn)基(jī)础(chǔ)设施建(jiàn)设等因素(sù)都不尽相同，《研究》提议传统(tǒng)燃(rán)油车的禁售与退出可按照“分地区(qū)、分车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特(tè)大型(xíng)城(chéng)市（如北京、上海、深(shēn)圳等）以及(jí)功(gōng)能性示范区域（如海南等）将率先实现(xiàn)燃油(yóu)车禁售的(de)目标，接着就是传统汽车(chē)限行限购城市和蓝天保卫战(zhàn)中的(de)重点区域(yù)省会城市、重(zhòng)点区域，最(zuì)后是西北、东(dōng)北、西南(nán)等(děng)地区。而在车类上，率(lǜ)先(xiān)实现(xiàn)燃油车禁售目标的(de)城市，其公交车、出(chū)租车、网约车、环卫车等(děng)燃油车或(huò)在2020年率(lǜ)先实现退出，私家车最晚将(jiāng)在2030年前全面退出，而轻卡、重(zhòng)卡(kǎ)等商用车则在2050年全面实现新能源化。

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