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民航三个敬畏(wèi)是什么(me)时候提出的

　　民航三个敬(jìng)畏在(zài)2020年(nián)4月14日提出的。

　　2020年4月14日召开的“4月(yuè)民航(háng)安全运作(zuò)形(xíng)势分(fēn)析会”上，冯正霖局长提出了以(yǐ)“敬畏生(shēng)命、敬(jìng)畏规章、敬畏(wèi)职责”为内核的三个(gè)敬畏。

　　“敬畏(wèi)生命、敬畏规章、敬畏职责”是贯彻落实科(kē)学发展观的思想要求、是科学向(xiàng)上(shàng)的积极(jí)态度(dù)。敬畏(wèi)生(shēng)命是出发点拐点和驻点的区别是什么意思，拐点和驻点的关系，也是落脚点(diǎn)，是落实“生命高于一切(qiè)，责任重于泰山、一切服从(cóng)安全”的根本体现。

民航三个敬畏是(shì)指(zhǐ)什么(me)

　　是敬畏(wèi)生命、敬畏规章、敬(jìng)畏职责的。

　　民(mín)航三个敬畏(wèi)是指敬畏生命、敬畏规章、敬畏(wèi)职责(zé)。

　　民用航(háng)空，是指使用航空(kōng)器从事(shì)除了国防(fáng)、警察和(hé)海关等国(guó)家航空活动以外的航(háng)空活动，民用航(háng)空活(huó)动是航空(kōng)活动的一部(bù)分(fēn)，同时以使(shǐ)用航空器界定了(le)它和航空制造业的界限，用非军事等性质(zhì)表(biǎo)明了它和军事航空等国家航(háng)空活动不同。

　　安全(quán)是民航业的生命线，保障(zhàng)国家和旅客生命财产的(de)安全是(shì)民航安全检查的根本目的。

　　白(bái)云(yún)安检人要牢固树(shù)立敬畏(wèi)生命意识，敬畏自己的生命，敬畏他(tā)人(rén)的生命，以敬畏之心来约束自己，认真对(duì)待每一个检查环节，每一个工作细节。

　　真正做到把对生命的敬(jìng)畏(wèi)融入到队伍的安全教育(yù)、文(wén)化(huà)培育(yù)和作风建设中，细(xì)化到各个(gè)环节的(de)岗位(wèi)责任和作风要求中(zhōng)，不断强(qiáng)化安全(quán)思维，端(duān)正态度(dù)，建(jiàn)立更(gèng)加强实的安全壁垒，才(cái)能实现(xiàn)民航业敬畏生命的价(jià)值(zhí)追求(qiú)，满足保障旅客出(chū)行安(ān)全的内在要(yào)求。

　　敬畏规章(zhāng)，体现(xiàn)了民航业的(de)运行规律，是(shì)安全理论与实践经验的高度统(tǒng)一。

　　欲(yù)知平(píng)直，则必准绳；欲知方圆，则(zé)必(bì)规矩(jǔ)。

　　一个(gè)企业的规模(mó)越大，就越需要(yào)规章制度的支撑(chēng)，依靠规章制度管理把规矩(jǔ)挺在(zài)前面(miàn)。

　　就民航而言，每一个行业工种，每一位(wèi)从业人员(yuán)，都面临(lín)着几本甚至几十本的规则章程需要了解，学拐点和驻点的区别是什么意思，拐点和驻点的关系习，掌握(wò)。

　　为的是在每一次的工(gōng)作中把错误、危险(xiǎn)、隐患降至最低。

　　只有对这些(xiē)规则(zé)章(zhāng)程心存敬畏，才能把自(zì)己所(suǒ)涉及工作做扎实，做细致，做到精益求精(jīng)。

　　民航安检工作坚持安(ān)全第一(yī)、严格检(jiǎn)查、规范执(zhí)勤的原则，是(shì)高度依赖严格(gé)规章制度运行的行业。

　　规章制度是我们安检工作的底(dǐ)线、红线。

　　我们要严格遵循规(guī)章制度，不越底线，不踩红线，将规章中的(de)每一(yī)个(gè)细节都融入到工(gōng)作中去，将规章要求与实际行动相(xiāng)统(tǒng)一，通(tōng)过深化作风建设，努力把(bǎ)规章外在的强(qiáng)制(zhì)要求(qiú)转化为员工内在的自我(wǒ)约束，使其养成敬畏(wèi)规章的(de)自觉(jué)性，真正做到按章操作，真正做到(dào)令行禁止，才能确保(bǎo)民航运行平稳可控(kòng)。

　　敬畏职责，体现了民航人的职(zhí)业(yè)操守，是(shì)岗位责任和(hé)专业能(néng)力的高度统一。

航空

　　航空，是一种是(shì)复(fù)杂而有战略意义的(de)人类活动。

　　 指飞行器在地球大(dà)气(qì)层(空气(qì)空间(jiān))中的飞行活动(dòng)，以(yǐ)及与此相关的(de)科研(yán)教育、工业制造、公(gōng)共运输(shū)、航空运动、国防军事、政府管理等众(zhòng)多领域。

　　通过对于空(kōng)气(qì)空间和(hé)飞行(xíng)器(航(háng)空器)的(de)利用，航空(kōng)活动可(kě)以细(xì)分为众(zhòng)多独立(lì)的行业(yè)和(hé)领域(yù)，典(diǎn)型的比如(rú)航(háng)空制造业、民(mín)用航空(kōng)业等等。

　　常常可以见(jiàn)到人们从各自的领域使用这一(yī)词语(yǔ)，这一词语的内涵及其丰(fēng)富(fù)和(hé)多(duō)变。

　　人类早(zǎo)就萌发了上(shàng)天飞行的强烈愿望(wàng)，例(lì)如中(zhōng)国嫦娥奔月神话传说(shuō)、风筝的发明。

　　19世(shì)纪，许(xǔ)多人制(zhì)造出一些不用发动(dòng)机(jī)的滑翔机来飞行，热(rè)气球、飞艇的逐渐使(shǐ)用。

　　1903年，美国(guó)人(rén)莱特兄弟发明了(le)飞机(jī)，并成功试飞，但有人(rén)认为克雷(léi)芒·阿德尔才是真正(zhèng)的飞机发明者。

民(mín)航(háng)三个(gè)敬畏(wèi)是指什么？

　　三(sān)个敬畏(wèi)就是(shì)指敬畏生命、敬畏规章、敬畏职责。

　　敬畏生命，就要把(bǎ)人的生命放在第一位。

　　敬畏生命，就是要坚持安全重于泰山，始(shǐ)终把(bǎ)安全生产摆在(zài)首要位(wèi)置，树牢安全发(fā)展(zhǎn)理念，层层压实(shí)安全责任，深入排查整(zhěng)治各类安全风险(xiǎn)，坚决克服各种(zhǒng)侥幸心理和变通思维，坚决守住空管安全底线。

　　敬畏规章，就要从平(píng)时养成抓起，坚(jiān)持业(yè)务技能与规章(zhāng)学习同抓共管，不断强化规章学习(xí)，深化(huà)理解认知，深刻把(bǎ)握工作规律，不断精(jīng)进专(zhuān)业(yè)技(jì)能(néng)，做(zuò)到(dào)保障飞(fēi)行更加自信、技能运用更加自如、特情处置(zhì)更有把(bǎ)握(wò)、危急(jí)时刻经得起考(kǎo)验。

　　敬畏职责，体(tǐ)现了民航人的(de)职(zhí)业操守，是岗位责(zé)任和专业能力(lì)的高度统一。

　　作为保障(zhàng)国家政(zhèng)治安(ān)全和经济安全(quán)的特殊部门，空管的职(zhí)责就(jiù)是以(yǐ)更好的(de)安全水平、更(gèng)优的空(kōng)管服务、更高的运行效率(lǜ)、更强(qiáng)的保障能力服务好国家战(zhàn)略和人民(mín)出行。

　　敬畏生命(mìng)，人之大德

　　生命之轻(qīng)何其轻？轻(qīng)若鸿毛；生命之重何其重？重若泰山。

　　我们不能承(chéng)受生命之轻，也无法(fǎ)承受(shòu)生命(mìng)之(zhī)重，唯(wéi)有敬畏(wèi)生命(mìng)！

　　作为一名民航人，深知安(ān)全是民(mín)航业的生命线，在(zài)安(ān)全管(guǎn)理的问题(tí)上，任(rèn)何时候、任何环(huán)节的麻痹大(dà)意(yì)都是对旅(lǚ)客、对我们(men)自身生命(mìng)的不敬(jìng)和亵(xiè)渎。

　　因为，一次不(bù)经意的(de)疏忽、大意，结果可(kě)能让我们面对难(nán)以承受的生命之(zhī)痛(tòng)。

　　民航(háng)是国企还是私企

　　国企的。

　　中国民(mín)航是国企。民用航空,是(shì)指使用航(háng)空器(qì)从事(shì)除了国防(fáng)、警察和海关(guān)等(děng)国(guó)家航空活动以外的航空活动,民用航空活动是航空活(huó)动(dòng)的一部分,

　　同时以“使(shǐ)用(yòng)”航空器界定(dìng)了它和航空制(zhì)造业(yè)的(de)界(jiè)限,用“非军事等性质”表(biǎo)明了(le)它(tā)和军事(shì)航空等国家(jiā)航空活动不同。《国内投资民(mín)用航空业规定(试行)》已(yǐ)于2005年8月(yuè)15日(rì)起正式实(shí)施。

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