暂停引航的几种情况是(shì)什么？暂停引航的(de)几种情况(kuàng)包括：恶劣的气(qì)象/海况；被引船舶不(bù)适航(háng)；没有足够的水(shuǐ)深；被引船舶的引(yǐn)航梯和照明(míng)不符合(hé)安全规定；引航员(yuán)身体不(bù)适(shì)，不能继续引领(lǐng)船舶；以及其(qí)它不(bù)适于引航的原因的。关(guān)于暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况(kuàng)是(shì)什么以(yǐ)及暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情(qíng)况是什么，暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情(qíng)况英语，暂停引航的几左右结构相同的字有哪些，左右结构相同的字大全种情况图片等问题，农商网将(jiāng)为(wèi)你整理(lǐ)以下的(de)生(shēng)活知识：

航(háng)班停运(yùn)可以退票吗

　　航班(bān)停(tíng)运是可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航(háng)班,可以(yǐ)全额退(tuì)票。

　　法(fǎ)律依据:《中国民用航空旅客、行李国内(nèi)运输规(guī)则》 第二(èr)十(shí)一条 由于承运人或旅客原因(yīn),旅客(kè)不(bù)能在(zài)客票有效期内完成部分或全(quán)部航程,可(kě)以在(zài)客票有(yǒu)效期内要(yào)求(qiú)退票。

暂停引航的几种(zhǒng)情况是什(shén)么

　　暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况包(bāo)括(kuò)：恶劣(liè)的气象/海(hǎi)况；被(bèi)引船(chuán)舶不(bù)适(shì)航；没有足(zú)够(gòu)的水(shuǐ)深(shēn)；被(bèi)引船舶(bó)的引(yǐn)航梯和(hé)照明(míng)不符合安全规定(dìng)；引航员身体(tǐ)不适(shì)，不能(néng)继续引领(lǐng)船(chuán)舶；以及(jí)其(qí)它不适于引航的原(yuán)因(yīn)。

　　引航，是指为了维护(hù)国家(jiā)主权和保(bǎo)障船(chuán)舶、港(gǎng)口(kǒu)和设施的安全，由国家专业(yè)引航人员引(yǐn)领船舶安全航行的行(xíng)为(wèi)。

　　引(yǐn)航员必(bì)须持有(yǒu)引航员(yuán)证书。

　　引领船舶进出港(gǎng)口的引航员俗称(chēng)领港，江上(shàng)引航员俗称(chēng)领江。

　　引航员通常登船(chuán)引航。

交通运输部(bù)关(guān)于(yú)修(xiū)改《船舶引(yǐn)航管理(lǐ)规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修(xiū)改为(wèi)：“下列船舶在交通运输部划定(dìng)的海上引航区(qū)内航(háng)行、停泊或者移泊的，应当(dāng)向(xiàng)引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶(bó)，但交通运输(shū)部经报国务院批准后规定可以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二）核动(dòng)力船(chuán)舶、载运放射性(xìng)物质的船舶、10万总吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三(sān)）可能危及港口安全(quán)的散装液化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以上(shàng)高度接近相应航道通航条件限值(zhí)的(de)船(chuán)舶。

　　　　前款第(dì)（三(sān)）项、第（四）项船(chuán)舶的具体(tǐ)标准，由(yóu)交通运输部直属海事(shì)管理机构根据港口、航道实(shí)际(jì)情(qíng)况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为(wèi)第十条：“下列船(chuán)舶在(zài)内河航行，应当(dāng)向引航机构(gòu)申(shēn)请引航：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的(de)海上机动船(chuán)舶，但船长(zhǎng)驾(jià)驶同一(yī)类型(xíng)的海上机动船舶在(zài)同一内(nèi)河通航(háng)水域(yù)航行与上一航(háng)次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水或者(zhě)水面以上(shàng)高度(dù)接近相(xiāng)应航道通航条件(jiàn)限(xiàn)值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上且载客航行的客(kè)船，但(dàn)旅客班轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨(dūn)及(jí)以上且(qiě)载运闪(shǎn)点小于23℃的散装液(yè)体(tǐ)化学品船(chuán)；

　　　　3.载运(yùn)《国(guó)际散(sàn)装危(wēi)险(xiǎn)化学(xué)品船舶构造和设(shè)备规(guī)则》中(zhōng左右结构相同的字有哪些，左右结构相同的字大全)X类的散装液体(tǐ)化学品船。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶的具体标准，由长江航(háng)务管理(lǐ)部门、省级交通运输主管部(bù)门根据管辖(xiá)水域的航道实(shí)际情况制定并公布(bù)。

　　”三、增加(jiā)一条，作为第十一条：“船舶(bó)自愿申(shēn)请(qǐng)引航的，引航机构应当提供引航服务。

　　”四(sì)、增(zēng)加一条，作为第(dì)十六条：“引航机构应当落实引航安全主体责任，配备必要的(de)设施、装备(bèi)和人员，建立并实施引航安(ān)全管理体(tǐ)系。

　　”五、增加一条(tiáo)，作为第十八(bā)条(tiáo)：“引航机构(gòu)应当对引航(háng)员(yuán)进(jìn)行培训(xùn)，并保障引航员的休息时间、职(zhí)业健康、工资报酬、社会(huì)保(bǎo)险(xiǎn)等符合国家有关规定。

　　”六、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十九条(tiáo)：“引航(háng)员(yuán)应当持有有效的船员适任(rèn)证书，服从引航机构(gòu)的安排和管理，并按照有关规(guī)定开展引(yǐn)航活动。

　　”七、删去第十五条、第(dì)十六条、第(dì)十七(qī)条、第十八(bā)条、第十九条(tiáo)、第二十条、第二十一条、第二(èr)十(shí)二(èr)条、第二十三条。

　　八、第二(èr)十四条(tiáo)改为第二十条(tiáo)，删去第二款中的“进、出港或(huò)移泊”。

　　九、第二(èr)十六条改为第二十二(èr)条，删去其中的“将引航方案(àn)”。

　　十(shí)、第二十(shí)七条改为第二十(shí)三条，第二款修改为(wèi)：“引(yǐn)航长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上高(gāo)度接近相应航道通航条件限值的船舶，引航机构应(yīng)当制定引航方案，报市级地方人民政府港口主管部门和海事管(guǎn)理机构备案(àn)”；增加一款(kuǎn)作为第三款(kuǎn)：“引航(háng)方案应当由一级引航员(yuán)主持(chí)或(huò)者参与制定。

　　引(yǐn)航方案应当包(bāo)括船舶基本情况、注意(yì)事项(xiàng)、风(fēng)险评估(gū)、安全保(bǎo)障和应急处置措(cuò)施。

　　”十一、第二(èr)十八条改为(wèi)第二十四条，修改为：“引航机(jī)构应当(dāng)根据(jù)船舶状(zhuàng)况(kuàng)、通(tōng)航(háng)条件(jiàn)和拖轮配(pèi)备要求，制定(dìng)合(hé)理的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当根据(jù)引航机构(gòu)提供的拖轮使用方法(fǎ)的要求安排拖轮或者委托引航机构安排拖轮，并承担(dān)相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理部(bù)门、省级交通(tōng)运输(shū)主管部(bù)门(mén)按照(zhào)职责制定(dìng)并公开。

　　”十二(èr)、增(zēng)加一条，作为第二十(shí)五条(tiáo)：“申(shēn)请引航的船舶(bó)，应当(dāng)使(shǐ)用专(zhuān)用(yòng)的甚(shèn)高频频(pín)道与引航机构和(hé)引(yǐn)航员联系(xì)，确(què)认登轮时间、地点等(děng)事(shì)项，并保持值守。

　　”十三(sān)、第三十(shí)二条改为(wèi)第二十九条，第二款修(xiū)改(gǎi)为：“引(yǐn)航员发现(xiàn)水(shuǐ)上交通事故、污染(rǎn)事故或违章行为时，应当及时向引航(háng)机构(gòu)、海事管理机(jī)构报(bào)告。

　　”十四、第三十三条改为第三十条，第一款修(xiū)改为：“引航员在(zài)遇到下列(liè)情况之一时，有权拒绝、暂(zàn)停或者终止引航，并及时向引(yǐn)航机构、海事管理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶(bó)不(bù)适航；

　　　　（三(sān)）航道(dào)或者码头条件不(bù)满足被引船舶(bó)的航行(xíng)、停泊、作(zuò)业的(de)安全要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船(chuán)舶(bó)的引航员登离装置(zhì)不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适于引航的原因。

　　”十五、第(dì)三十四条改为第三十(shí)一条(tiáo)，第二(èr)款修改为：“在引领船舶过程中(zhōng)发生水(shuǐ)上交通事故的，引(yǐn)航员应当在返回港(gǎng)口后24小时内向海事管理机构递交水上交通事故报告(gào)书。

　　”

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