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ny是什么牌子中文名 ny是奢侈品牌吗 小鹏侮辱特斯拉?请来两大营销高手,这波造势还是翻车了

  最近(jìn)的上海车展,宝马MINI因为冰(bīng)淇淋成为众矢(shǐ)之的,不(bù)少车企趁势送起了冰淇淋。小鹏(péng)汽车,自然没放过这波大好的营销机会。

  然(rán)而近期,小鹏还是因为一则(zé)动画广告陷入了舆论危机。部分(fēn)车友(yǒu)指责小鹏(péng),“不仅碰瓷(cí)特(tè)斯拉(lā),还(hái)公开侮辱科(kē)学(xué)家。”

  在营(yíng)销(xiāo)上过分卖(mài)力,凸显(xiǎn)的是(shì)小鹏(péng)背后的业绩压(yā)力。去年,小鹏成为“最(zuìny是什么牌子中文名 ny是奢侈品牌吗)惨新势力”,G9发布失利(lì),不仅销量增长缓慢,亏(kuī)损幅度还(hái)在加剧,全年净亏损91.4亿元(yuán),同比扩大88.01%。

  何(hé)小(xiǎo)鹏本人(rén)也在今(jīn)年3月(yuè)财报(bào)电话(huà)会议上承认:我(wǒ)们业绩(jì)压力。

  虽然被嘲(cháo)营销拉胯,但(dàn)小鹏作为蔚小理中平均售价最低的(de)品(pǐn)牌,却创造了最高的销管费用(yòng)率,去年达到了24.9%,而理想(xiǎng)的仅为12.5%,一直以(yǐ)“重(zhòng)营(yíng)销”示人(rén)的蔚(wèi)来,销管费用率为21.4%,也低(dī)于小(xiǎo)鹏。

  困窘之下,小(xiǎo)鹏请来了前长(zhǎng)城汽车的得力干(gàn)将,在业内被称为“铁娘子”的(de)王凤英,负责公(gōng)司(sī)的产品规划、产品(pǐn)组合管理以(yǐ)及销售业务。王凤英正(zhèng)式加(jiā)入后,小鹏(péng)随即开始对(duì)内部营销体系进行大刀阔斧的改革(gé)。

  但对(duì)于来(lái)势(shì)汹汹的新能源汽车大洗牌,王凤英真(zhēn)的(de)救得(dé)了(le)小鹏吗?

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  G6广告被(bèi)指侮辱科学家

  骑在Model Y脸上输出?ny是什么牌子中文名 ny是奢侈品牌吗>

  前不久,小鹏G6的(de)一(yī)则(zé)动画宣传广(guǎng)告,内(nèi)容引发网友争议。视(shì)频中(zhōng),一辆小鹏G6把交(jiāo)流电之(zhī)父,尼古拉·特斯拉的(de)巨幅海报上的钉子拔出,海(hǎi)报(bào)轰然倒地,随后小镇上的Y字(zì)马路(lù)合(hé)并成一(yī)条,画面也显现出(chū)“拔(bá)掉钉子,不走Y路”的广告语(yǔ)。

  不少网友认为这条广告(gào)不(bù)仅碰(pèng)瓷(cí)特斯(sī)拉Model Y,还侮辱了著名科学家(jiā)尼古(gǔ)拉·特斯(sī)拉。

  尼古拉·特斯拉,被称(chēng)为交流(liú)电之父,拥有近1000项重大发明专利,被称(chēng)为“创造20世纪(jì)的人”,“唯一能与达·芬奇齐名的天才”。马斯克(kè)将品牌命(mìng)名(míng)为特斯(sī)拉(lā),也有向尼古拉(lā)特斯拉致敬之意(yì)。小鹏G6的广告(gào),把尼古拉·特斯(sī)拉和特斯拉(lā)混为一谈(tán),也引起不少网友(yǒu)的愤怒。

  小鹏侮辱特斯拉?请来(lái)两大营销高手,这波造势还是(shì)翻(fān)车了

  这并(bìng)不是小鹏(péng)G6在营(yíng)销上第一(yī)次蹭上特(tè)斯(sī)拉Model Y。在上(shàng)海车展前一天,小鹏(péng)汽车官(guān)微发布“事实求是,不要想(xiǎng)Y”的小(xiǎo)鹏G6预热(rè)视频(pín),疯狂输出(chū)了特(tè)斯(sī)拉 Model Y的槽点:

  装修(xiū)房子(zi)不够(gòu),还(hái)要装修车吗?

  明明有大屏,导航还要用手机(jī)支架;

  号称智能(néng)车,却听不懂人话(huà);

  女儿(ér)会打酱油,加价的“智(zhì)能软件”还没(méi)上马;

  说好的续航(háng),跑(pǎo)起来缩水拉垮;

  班都上完了,电还没充满(mǎn),真想开(kāi)骂。

  在视频下方,小鹏汽(qì)车还求(qiú)生欲满满地评论(lùn):“但还是respect,感谢所有可敬的友商(shāng),激励我(wǒ)们不断(duàn)做得更好。”

  有网友在下方评论,这则视频“简直是骑在Model Y脸(liǎn)上输(shū)出(chū)”。还有不(bù)少小(xiǎo)鹏的粉丝感叹,小鹏的营销团队终于开窍了吗?

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  营销频(pín)频(pín)翻车(chē)遭群(qún)嘲

  作为新势力中最早(zǎo)实现(xiàn)交付和上市的(de)“三傻”,很多人都不明白,为什么小鹏从曾经的销量领先到(dào)如今一步步(bù)被反超?

  小(xiǎo)鹏侮辱特斯拉(lā)?请来两(liǎng)大营销高手,这波造势还(hái)是(shì)翻车(chē)了

  说(shuō)到产品实力(lì),小鹏其实并不比蔚来、理想差(chà)。但营销(xiāo)方面,小鹏确实有些拉胯了(le)。

  和传统车(chē)企不(bù)同,对(duì)于还没能实现盈利的(de)新(xīn)势力(lì)来说(shuō),营(yíng)销是(shì)一(yī)门必修课,也是(shì)一个技术活。比(bǐ)如马斯克、李斌、李想等(děng)新势力(lì)创始人,多(duō)年来(lái)一直活(huó)跃在(zài)各大社交(jiāo)媒体,为各自品(pǐn)牌营销和公(gōng)关,冲锋陷阵。

  相比之下(xià),小鹏(péng)的(de)创(chuàng)始(shǐ)人就要低调许多了。但小(xiǎo)鹏汽(qì)车自己(jǐ),却是一点都不低调。虽(suī)然说新势力口碑基本上都呈现出两极(jí)分化,但小鹏口碑负面的原因,大多数都是在营销上。

  一直以来,网上都存在对小鹏的营(yíng)销都存在讨论(lùn)。甚至(zhì)知乎上还(hái)有一个(gè)问题:小鹏汽车的营(yíng)销为(wèi)什么这么(me)拙劣?

  小鹏侮(wǔ)辱特(tè)斯拉?请来两大营销高手,这波(bō)造势还是翻车(chē)了

  虽(suī)然目前(qián)这(zhè)个问题因为提问不(bù)够客观(guān),已经被知乎关闭。但(dàn)问(wèn)题(tí)下面依旧能看到不少回答(dá)吐(tǔ)槽。

  小鹏(péng)侮辱特(tè)斯拉?请来两大(dà)营销高手(shǒu),这波造势还(hái)是(shì)翻车了(le)

  除(chú)了上图中(zhōng)知乎网友(yǒu)列举的“笨拙营(yíng)销(xiāo)”,小(xiǎo)鹏还有不(bù)少营(yíng)销引起网友争议。比(bǐ)如2020年8月,小鹏刚登录美股后不久(jiǔ),就有微(wēi)博网友(yǒu)爆料小鹏P7的推送广(guǎng)告低俗营(yíng)销。该广告封(fēng)面为一名女性从小鹏P7副驾驶(shǐ)座下车的图片,并配有“有了小鹏P7,偷(tōu)吃再也不怕被发(fā)现!”的(de)广告语。即(jí)便(biàn)点进(jìn)去的内容实际讲的是偷吃零食(shí),但还是遭到不(bù)少网友吐槽“擦边球”。

  去年10ny是什么牌子中文名 ny是奢侈品牌吗月,何小鹏在(zài)微博上分享(xiǎng)的一则(zé)故事,也被网友质疑(yí)是温情营销而(ér)翻车(chē)。博(bó)文中,何小鹏称,一为(wèi)西(xī)安(ān)的(de)G3老车主置换(huàn)G9,但没和(hé)女儿商量,女儿对G3很有感情,非常不舍,在现场泣不(bù)成声。用纸巾(jīn)写(xiě)下一段(duàn)话留在车里。这(zhè)张(zhāng)纸巾(jīn)被工作(zuò)人(rén)员发现后,大家相继传阅,在(zài)一天(tiān)内传遍整个公(gōng)司(sī)......

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  何(hé)小鹏借(jiè)此表示,这张纸条激励了他们很多人(rén),老(lǎo)车主的(de)支持(chí)让他们(men)更加坚信做这件事(shì)情(qíng)很有意义,后续(xù)还(hái)要(yào)更加努(nǔ)力,提升所有小鹏车主的满(mǎn)意度。

  虽然(rán)整(zhěng)个故事(shì)非常温情感人,但(dàn)网友却(què)不买账,认(rèn)为(wèi)这(zhè)个营销故事编(biān)的有些过(guò)了(le)。

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  小(xiǎo)鹏的口碑,也在这一次次翻车的营销中,急速滑坡。

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  去年巨亏91亿(yì),业绩承(chéng)压

  王(wáng)凤英能救得(dé)了(le)小(xiǎo)鹏吗(ma)?

  如今,摆在小(xiǎo)鹏(péng)面前最大的问题,是业绩(jì)压力。

  2022年,小(xiǎo)鹏汽车可(kě)以说是“最惨(cǎn)的(de)新势力”。小鹏汽车2022年收(shōu)入268.6亿(yì),同(tóng)比增长28%。但相比上一年度(2021年)259%的增幅(fú),失速颇多。

  2022年(nián)全年,“蔚小理”均未能完成年初定下的销量(liàng)目标。表现最弱的(de)是小鹏汽车,去年销(xiāo)量(liàng)约(yuē)为(wèi)12.07万辆,目标(biāo)完成率仅为(wèi)48.28%,远(yuǎn)远低于其它造车新势力。

  其原(yuán)因(yīn)就在(zài)于(yú),被小鹏寄予厚望的新车型小鹏G9,并没有像预想中(zhōng)一样,成为(wèi)继(jì)小鹏P7之后的另一爆款。在(zài)上市(shì)后不久,G9就(jiù)因为冗(rǒng)杂的配置、过多的型号、以及(jí)过高的价格,被(bèi)网友吐槽不断,甚至还(hái)传出发布会后大面积退单的消息。

  更加严(yán)峻(jùn)的是,小鹏的亏损还在持(chí)续(xù)扩大,净亏(kuī)损从(cóng)2021年的(de)48.63亿(yì),扩大至91.4亿,平均(jūn)每天要亏2500万元,亏损(sǔn)规模创(chuàng)下(xià)了(le)2018年以来(lái)新高。

  其中很大原(yuán)因(yīn),在(zài)于小鹏对成本控制的(de)不(bù)到位。通过(guò)相关数据的对比(bǐ)可以发现,“三傻”中(zhōng)营收规(guī)模(mó)最低的小鹏汽车,投入(rù)的销售、一般(bān)行政开支却比理想还高,销管费用率更(gèng)是位(wèi)居“三(sān)傻”之首(shǒu)。2022年,小鹏的销管费(fèi)用率(lǜ)达(dá)到(dào)24.9%,理想(xiǎng)仅(jǐn)为12.5%,一向在销售管(guǎn)理费用投入较高的(de)蔚来也低于(yú)小鹏的水平,为21.4%。这对于(yú)平(píng)均(jūn)售价还不到24万的(de)小鹏汽车(chē)来说,显然是(shì)不(bù)合(hé)理的。

  小(xiǎo)鹏(péng)侮辱特斯(sī)拉?请来两大(dà)营销高(gāo)手,这波造势还是翻车了

  何(hé)小(xiǎo)鹏应该也意识(shí)到了问题(tí)。去年(nián)10月,小鹏开始内部组织结构调整。今年1月,引入前(qián)长城汽车总裁,“铁(tiě)娘(niáng)子”王凤英和原(yuán)吉利汽车高管易寒(hán)。其中(zhōng)王凤英担任总裁,主要负(fù)责小(xiǎo)鹏汽(qì)车(chē)的产品规(guī)划(huà)、产品矩阵和销(xiāo)售体系(xì);易寒担任营销副(fù)总,负责(zé)市场(chǎng)营销和公(gōng)关传(chuán)播工作。

  这两位(wèi)都是善于营(yíng)销的高手。两(liǎng)位(wèi)营销高手加(jiā)入后,小鹏的营(yíng)销风格(gé)的确有了惊(jīng)人的变化。但(dàn)仅靠营(yíng)销(xiāo),能(néng)否让(ràng)小鹏(péng),真正走出如今的困境吗?

  新官(guān)上(shàng)任三把(bǎ)火,王凤英(yīng)加入小鹏后,第一把(bǎ)火就是立下(xià)一个大Flag:“三年小鹏销量达百万级别(bié),五年小鹏市值(zhí)达千亿(yì)美元(yuán)”。

  但小鹏今年第一季度的成绩单,却给了王凤英很大的(de)压力。

  2023年以来,小(xiǎo)鹏汽车的销量不(bù)断下滑。今年1月,小鹏汽(qì)车共交付新车5218辆,环比下跌近60%;2月(yuè),在国(guó)内新能(néng)源汽车市场开始回暖,众多新势(shì)力(lì)交(jiāo)付(fù)同比(bǐ)增长(zhǎng)的情况下,小(xiǎo)鹏却依旧销量不(bù)佳,仅交付新车6010辆,同比下滑3.45%。3月虽然交付了7002辆新车(chē),但同(tóng)比却下(xià)降(jiàng)了54.57%。整个第(dì)一季度累(lèi)计交付18230辆,仅完成(chéng)了(le)全年(nián)销售目标的(de)不到10%。

  王凤英要(yào)想实现她定下的(de)目标,就(jiù)意味着(zhe),在接下来的9个月时间,小鹏(péng)要完成18.1万辆的销售目标,平均每个(gè)月必须要卖出2万辆,也就是要让3月的销(xiāo)售额,翻三(sān)倍。

  新势力“洗牌”一说,频频被(bèi)行业内外提及。多位(wèi)车企高管和创(chuàng)始人也都预测过未来行业洗牌的惨烈局面。何小鹏自己也认为:不(bù)管是10万辆(liàng)一年,还是50万辆(liàng)、70万(wàn)辆一(yī)年的汽车公司在5~15年之间都存(cún)活不了(le)。在中(zhōng)国能够存活(huó)的最低都会(huì)达到(dào)每年300万辆的(de)规模。

  每年300万辆,不仅(jǐn)是小鹏(péng),也(yě)是(shì)目前国内所有新(xīn)势力都遥不可及的数字。

  今年开年(nián)以来,随着(zhe)特斯拉率先点燃了价格战的硝烟,各(gè)大新(xīn)势力品(pǐn)牌被迫(pò)卷入(rù)其中(zhōng),而以东(dōng)风汽车为代表的(de)油车又将价格(gé)战(zhàn)推向一个高潮。威马(mǎ)汽车(chē)、自游家、爱驰汽车等新势(shì)力品(pǐn)牌甚至在价格战之前,就已经相继倒在洗(xǐ)牌中。

  在竞(jìng)争更加激(jī)烈(liè)的新(xīn)能源汽车市场(chǎng)中,背负着(zhe)巨额(é)亏损(sǔn)造车的新势(shì)力们(men),谁也无(wú)法保证(zhèng),自己不会成为下一(yī)个(gè)被洗牌(pái)出局的车(chē)企。

  如今销量还在持续掉队的小鹏,又能否活(huó)过洗牌?

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